неспящий пассажир

Ну тут почти равномерно 20/30, ты посмотри на 67, замену 57/457/487. В 7-8 утра 35 минут, зато в 8 уже 18, а в 10 - 14 минут. Ну кто же виноват, что круг длинный, делали бы 67к до Профсоюзной по утрам на выпуск? Да и вечером: в 10 вечера интервал чуть больше, чем в 12 ночи..

А им кто-то пользовался?)) И он вроде как-то через Одесскую и центр планирования семьи катался, т е. неполноценная.. Ну короче, в общем и целом решали задачу как бы поменьше маршрутов, но чтоб они максимально совпадали со старыми. Весьма спорная задача. Лучше бы "с нуля" строили. Представляю, что завтра твориться будет, объявлений то никаких!) Сегодня один мужик спрашивал, как П129 идёт (уехав уже на Сумской проезд от метро), другой ему трассу сочинил неправильно, и это он уже полгода ходит и поток в нем больше 168 через Чертановскую проехал. А тут 67 вместо Академической почешет на Каховскую

Кстати, всё таки 67 вышел скрещением ужа с ежом: да, для МГУ крюк нужен, но зачем он для едущих с Мосфильмовской или Довженко, это ж минут 5? Явно просто постарались по максимуму оставить 457 и 487 в трассе. Вот если б без популизма, то напрашивается, чтобы от МГУ он шел трассой 119 и прямо на Довженко. Пропадет метро Ломоносовский проспект, но не думаю, что он им так надо, если можно сразу на Киевскую, на худой конец, от Уолфа Пальмэ на т34 пересядут или пешком от Университетского прогулятюся. А, точно.. Ну то ещё извращение, 671 мало же, давайте 225 туда же, все пробки собрать. И минус 1 автобус от Пражской, тоже спасибо скажут жители 16 м/р. С 222 и прочими 296 проблему надо решить радикально: трамвайную остановку в середину круга,автобуные к самому кругу и пешеходники все туда, вот и будет удобная пересадка вместо автобуса раз в час.

Ну вообще, на картинках по ссылке выше есть.. Вкратце - было: Чертановская- Балаклавский - Севастопольский (кратчайший путь по УДС между Чертаново и Ясенево, единственный с Балаклавки на Севастопольский налево), стало Чертановская(+Симферопольский)-Каховка(+Чонгарский)-Севастопольский. Т.е. зачем-то продлили на 1 перегон метро туда и обратно.. Мотивы: более полная замена 189, привязка в будущей БКЛ. Мне кажется, что 977м и ходила трассой 977 (до текущего дня), 555 тоже был маршруткой с той же трассой. Разве обновленный 225 - это не вся Красного Маяка - Южная - Кировоградская - Чертановская - Каховская? 147 у дома 125 не ходит. 635, имхо нормально ходит. Короче, 225 этой кракозяброй нафиг не сдался, оставить его в покое надо.

Спешили:) Там и 315 назван 317) и схемы с остановкой у Ленинского нет. Да фиг бы с ним с номером, но зачем такая трасса?) Думаю, что кому надо от Чертановской в Ясенево смогут спокойно на 28 доехать до Севастопольского и сесть в предыдущий 977, пока он будет ехать без выделенки по Каховке, Симферопольскому, с кучей полустанков на Севастопольском. И 434 всё таки на Нагорный.. а прямым к Нагорной так и остаётся полупризрак 142. Вот 67 - хороший маршрут. Да ну, плохая замена. Ну в смысле, 225 то ничем не заменишь, маршрут нужный, как БКЛ достроят, так поток увеличится. Даже просто по Варшавке до дома 125 с нормальным интервалом только т40 и 225. Лучше просто 222 отменить без компенсации. Ну или П129 изнасиловать: 16 м/р - своей трассой - м Нагорная- Нагорный Бульвар(к/ст). С присвоением номера с222.. В "своей трассе" я б спрямил кусок от "детской стоматологической поликлиники" до Сумской ул по Чертановской, до Битцевский аллеи с977 достаточно)

Ну а как Видное или Бутово (Восток) вывозят? Вот так же и Молоково) Ничего принципиально нового. Наличие метро в гетто делает его просто гетто с метро. И, если судить по рендерам на сайте этого Молокова, то в принципе выглядит не так уже и плохо - 9 этажей, дворы без машин. Питерский Парнас куда хуже со своими 25-35 этажками, со входом в подъезд на 2 этаже и дворами-парковками.

Ну это их право. Пусть повышают, если спрос есть, почему бы и нет.. Вон в Нью-Йорке хотел взять на разок, так там надо платить ежемесячно за членство и плюс за аренду (совсем немало). Да и ещё какие-то ограничения, не помню уж до конца какие, но прям сильно жёстче чем в России.. Может и у нас тоже до того же состояния свернут лавочку, а кучу солярисов пойдет на рынок такси, в лучшем случае.

Женщина в зелёном 2 раз родилась в отличие от мужика рядом:( Отбросило сильно, хорошо, хоть жив остался. Водила явно влипнет надолго, похоже отключился/уснул, даже не тормозил. А это муниципальный ПАТП?

Пассажирский автобус врезался в фонарный столб в Санкт-Петербурге, есть пострадавшие, сообщили РБК в пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Инцидент произошел в Красносельском районе города, на пересечении Ленинского проспекта и улицы Котина. «По предварительным данным, сегодня около 10 часов утра <...> водитель пассажирского автобуса не справился с управлением и врезался в фонарный столб. В результате ДТП пострадал водитель автобуса, кондуктор и трое пассажиров», — сообщили в МВД. Сейчас на месте работают сотрудники полиции и экстренных служб. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/27/05/2021/60af4bf29a79472e5587ad2587ad25 Кааак? Так высоко, на 2 этаж почти заехал по столбу. Задний привод, получается.

Ну для этого придётся ещё сильнее взвинтить плавающий тариф и ты все равно поедешь на такси. Тут какой-то ЦОДДовец выступил с идеей сильно прибить Карш. Аренда от 12 часов, бесплатная парковка только на время отсутствия использования (т.е. если аренда завершена), алкозамки. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4365685586817001&id=100001268074365&_rdr Примерно как идея запретить ножи) И как людей с такой неустойчивой психикой берут в руководство, пусть даже и ЦОДД?(центр дезорганизации движения) ИМХО, надо бы повысить просто ответственность операторов каршенинга за передачу ТС водителю без прав. А уж операторы пусть поломают голову, как бы обеспечить безопасность аккаунтов. Можно, в конце концов, сказать, набрали пользователей и хватит. Кто пользуется +- стабильно - остаются, кто делал разовые входы и новые пользователи пляшут в офис и регаются там с фотофиксацией. (Офисом может быть и офис банка). А всё остальное - фикция, алко, "отсутствие ответственности",... Все то же самое можно отнести к жиге за 10 к, которая может развалится на ходу, но как-то пошла в руках пьяного студента.

Нашли до чего докопаться.. Особенно ЗЛ и ЛДЛ на номерных, где в процессе езды такая громкость,что жаловаться на объявления смешно. Или глуховат? А может, как раз дело в том, что решили перекричать грохот состава.

Где ты на ЖД (МЦК) видел станционное зеркало? Ну как сказать, кому зарплата нужна, тому надо. Аналогичный вопрос в метро же не ставят. Если что-то торчит на 1 сантиметр, то и пусть себе торчит до конечной)) а Ногу-руку увидеть по камере тоже можно, тем более уже давно есть искусственный интеллект, который подстрахует. Допустим, эта фигня повально работает на всех интроскопах, подсвечивая всё, похоже на запрещенку. Уж не дверь от двери отличит на раз.

Вот к этому и есть вопросы.. Особенно, учитывая, что мониторы на Кр. строителе стояли до всяких диаметров, просто их быстро раздолбали местные гопники:( Равно как и вопрос к стандартам, по которым пл Москворечье приняли в эксплуатацию с перепадом вагон-платформа, куда даже мне тяжело лезть. А в латсочках Зеркала то есть? Ну кстати, почему бы и на самых стремных станциях не применить? Совместить с ЧОПом)(точнее, ЧОПа с ДСП, понятное дело). Заодно и с зацеперами +- будут бороться. Ну вообще их объединяет то, что вроде везде есть станционные двери, так что да, получается контроль нужен.

Что?:) Это что за место такое?) Если фигурально, то в Ясной Поляне, далековато будет.

И как в бездуховной Европе, да что уж там Европе, даже в Шереметьево, ездят поезда без машинистов?

Ну Царицыно станция метро Царицыно, станция Царицыно, станция переливания крови) Ну для уважения надо тогда станция москвского метрополитена имени Ленина говорить) нормально, как в речи, так и в объявлениях.

Штраф то и так выписывают. Мысль в том, что правильно за Н-ное число штрафов лишать, а это уже нельзя с точки зрения того, что владелец не должен лишаться прав за пользователей (да и вообще может не иметь права). Штрафы сами по себе многих не учат.. Это так, статья расходов, вон даже банки кэшбэк на уплату дают)).

Ну отдельно для Москвы закон не сделаешь же. Да и в Москве отслеживать личность я не уверен, что так хорошо умеют, чтобы выставлять довольно серьезное наказание (лишение прав) на его основе можно. Что до граждан, то не забывай, что далеко не зря к средствам фотофиксации довольно сирьезные требования. Это ты, допустим, такой честный.. А найдутся те, кто будет рисовать номера и лицо для сведения счетов.

А Ленинградское направление в каком месте покрывает ЗЛ? Одна остановка - Ховрино. А пересаживаются на 95% не до Ховрино. ИМХО, трогать Казанку - ошибка. Ну максимум 4 трамвая в час можно составностью в 6 вагонов гонять Панки - Крюково.

Кхм, по этому пути и пошли. 250 рублей штраф за превышение до 40 км/ч.. Проблема в том, что неотвратимость только для сравнительно честных водителей, а всякие ВИП ы находят способы не платить: от "грязных" номеров до просто неуплаты и регистрации за фейк. Неотвратимость наказания за алкоголь в принципе недостижима при текущем уровне развития техники. Эти все спецоперации "трезвый водитель" во-первых, очевидно, не сильно эффективны, во-вторых, корруптогенны. Вариант - брать выделяющихся из потока превышением/перестроениями/проездом на красный куда более эффективен. А если условный Шумахер выпил бокал 0,5 пива и едет получше среднего трезвого водителя, то не очень понятен смысл его ловить. Ну и да, думается мне, что если ввести "накопительную" систему штрафов вплоть до лишения, то автоматом пьяницы и будут на ней попадаться и будет то же лишение, но на основании фотовидеофиксации (но, да, тут проблема с определением водителя).

А как контролируют шпутнки на других ОП? Неужели везде отдельные платформы? Н-да уж, жадность фраера:) Вон МТППК везде по всем билетам пускает и ничего.. контролерши на что?

Балаклавский, 33 проползают, когда свободна. Я уже писал о случае, что какую-то предпоследнюю перед Калужской, которая не по требованию, тоже объехали(ну смысл в ней на автобусе до Калужской, если нет выходящих, а на остановке стоит попутный).. А вот просто пустые чаще да, останавливаются и хлопают дверями. Интересно, что с трамваями ситуация ровно обратная: в 90-е Апаки тащились как черепахи, а сейчас каждая секунда на счету. Типа трамваи забили на "безопасность"?) И да, вообще непонятно, почему у нас два варианта: индусский и 20 км/ч? И всякие преимущества маршрутного ОТ (в виде использования "чужой" полосы) то используют, то нет: вчера 784 за один цикл Балаклавку-Варшавку проехал - по своему правому так до светофора и доехал, в итоге догнал предыдущий. А некоторые становятся стоять пару циклов (а это по 3 минуты). По хорошему, БДшники должны дать однозначную инструкцию - этот перекресток едем справа, этот - по своей полосе.

Ну насчёт "нормальное" - это с сильной натяжкой. Пандемия очень даже при чём: на волне хайпа по открытию она грянула и отбила огромную часть потока. Впрочем, какой бы ни был поток, никакой Ш там не нужен- если уж офисный центр с пиковым потоком увозится в будни, почему же этот парк не вывезти, где поток так или иначе сглаженный.

https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1 «Магнит» договорился о покупке магазинов группы «Дикси», говорится в сообщении покупателя. В рамках сделки будет приобретено 2612 магазинов «Дикси», а также 39 торговых точек под брендом «Мегамарт». Предварительная оценка приобретаемого бизнеса — 92,4 млрд руб. Основные параметры сделки выглядят следующим образом. Сделку предстоит согласовать в Федеральной антимонопольной службе. Финальные параметры будут зависеть от «выполнения ряда условий, согласованных сторонами». Планируемая дата закрытия сделки — 31 августа 2021 года, с учетом возможного продления срока до 30 сентября «при определенных обстоятельствах». Финальная сумма сделки подлежит «определенным корректировкам, зависящим, среди прочего, от изменений чистого долга и чистого оборотного капитала, рассчитанных на дату закрытия сделки». Финансировать покупку «Магнит» планирует за счет собственных денежных средств и доступных неиспользованных кредитных линий. Большая часть приобретаемых магазинов «Дикси» — 1787 торговых точек формата «у дома» — расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях. «Мегамарт» — более крупный формат расположен преимущественно в Свердловской области. Общая торговая площадь приобретаемых активов — составляет 854 тыс. кв. м, из которых около 778 тыс. кв. м. приходится на формат «магазин у дома», и 76 тыс. кв. м. — на формат «суперстор». 90% торговой площади формата «магазин у дома» находятся в аренде, а 74% торговой площади формата «суперстор» — в собственности; «Дикси» продолжит существовать как отдельное юридическое лицо, а магазины — работать под существующим брендом. Останется у сети и ее команда, включая выходца из ГК «Меркурий» Вячеслава Султанова, сейчас занимающего пост главного исполнительного директора группы «Дикси»; В рамках сделки «Магнит» также приобретает пять распределительных центров, общей площадью 189 тыс кв. м. По мнению Дюннинга, сделка даст возможность укрепить позиции на рынках в обеих столицах, которые являются стратегически важными для дальнейшей экспансии «Магнита» в стране. В Москве и Московской области в результате сделки компания более чем вдвое увеличит присутствие — с текущих 3,8% рынка ее доля вырастет до 8,2%. В Северо-Западном федеральном округе преимущественно за счет Санкт-Петербурга и Ленинградской области она вырастет на 6,6 п.п и составит 19,6%. Будущая сделка также сокращает до минимума разрыв «Магнита» с его главным конкурентом — X5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Карусель»). Краснодарский ретейлер, с 2013 года сохранявший лидерство в российской рознице, утратил его по итогам 2017 года. На конец 2020 года X5 Retail Group занимала долю в 12,8% рынка (pdf.) с выручкой 1,973 трлн руб., в то же время у «Магнита» доля составила 10,9%, следует из отчетности компаний. За 12 месяцев 2021 года «Магнит» нарастил выручку на 13,3% год к году, до 1,51 трлн руб. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1

Это откуда куда надо делать 2 пересадки? 130 довозит до Профсоюзной со всеми остановками (ну а от МГУ ещё и т49), от Профсоюзной т52 и компания тоже со всеми остановками. И да, пешком ходить полезно)