неспящий пассажир

Ну так как это в авиации? Полчаса подождать (если пересадочный поток достаточно велик) - ок, больше - улетает, пассажиров в гостиницу и на следующий рейс. А у РЖД в вопросах пересадки какая-то категоричность - пересадка только на страх и риск пассажира (хотя по факту при мне делали возвраты/обмены при опоздании поезда на 7 часов, но это лет 10 назад). Хотя по факту опоздания на РЖД намного реже и они могут спокойно принять риск на себя. А багаж - ну если Пакс такой странный, что не может перенести свой багаж, пусть сдает в багажный вагон и грузчики потаскают. Это из речи Якунина?) Почему естественно? Естественно это из Москвы до Нахабино, а дальше уже вопрос:) Особенно по какой-нибудь линии Ржев-Вязьма, которая существует ради 1 поезда в 2 суток и 1 РА в сутки. Автодороги и так есть и должны быть хорошими, пустить +3 автобуса в день куда удобнее всем.

Это дольше, а через Вязьму, по факту столько же. 2-15 до Вязьмы, 30 минут на прицепку, и 2-30 идёт ПДС Вязьма - Ржев, думаю ласточка пойдет не медленнее.

А что, в порядке бреда, не пусть поезд Москва-Вязьма-Ржев? Учитывая скоростные характеристики Белорусского направления выйдет не медленнее, но хотя бы будет польза от Москвы до Вязьмы, часть народу со Смоленской оттянет. Ездить на Ласточке от Москвы до Волоколамска неоправданно, там экспрессов и электричек хватит, а в Вязьму ничего и не ходит. Ну и к тому же Вариант через Вязьму можно продавать со стоповерами в Кубинке/Бородино/Вязьме/Гагарине - эдакая ЖД экскурсия по местам боевой славы. По Белке это удобнее, потому что там интенсивность Ласточек побольше, приехал на утренней Ржев-Вязьма, проехал на дневной Смоленской до Гагарина и на вечерней уже в Москву.

Думаю, что 3 путь оставят до вокзала для Попугаев и ПДСов, в теории, можно и часть поездов по Серпу&Молоту крутить, если построить оборотный тупик за платформой. Но, видимо, на пассажиров электричек РЖД плевать, так что париться не будут, закроют.. Хотя выручку явно недополучат - зон меньше, часть народу уйдет на НОТ. На НОТ пассажиры не догадаются пересесть, куда легче на Нижегородские до ЭЗ и Авиамоторной. Курские платформы пока не трогают, наверное. Может, вначале доделают пути на Каланче, а потом уже всерьез возьмутся за вокзал?

Ну что же, вспомним методы метро: заборчик вдоль платформы до эскалатора. За то хотя бы в вагоне толкучки не будет. Да и во вне по идее она не увеличится будет по 50%, если народ не будет выбирать один из 2. А если уж остановку 1 вагона сдвинуть категорически не могут, то хотя бы местами поменять - спуск по концам платформы (один по лестнице), а подъем в середине.

Я вот не понимаю смысла в том, что на Нижегородской остановку к Новохохловской сделали в начале платформы. По уму надо перести к остановке хвоста в другую сторону. Ну и до кучи попробовать сделать вход и выход по 1 эскалатору в каждом вестибюле, а не выход в хвосте. Из-за этого в хвосте давка, а к центру состава более-менее свободно (в вечерний пик). Ну и ещё раз привет проектировщикам станции "самой большой и современной" не то в Европе, не то во Вселенной)) Даже Севастопольскую более гениально сделали.

Ну начать надо с того, что пустить его надо со Строгино)) В Звенигород каждые 15 минут можно, а в Ржев нельзя? Зачем пассажирам Ржева/мемориала остановки? Это и есть преимущества автобуса. Мало народу но без остановок. Предваряя вопрос, от Волока/Шахи до Ржева поезда и сейчас есть. А то я не ездил летом в пятницу вечером по Риге. Я за 5 часов от Ленинградской до Твери доехал в лютую пробку в пятницу вечером летом.. Из них 2 часа по Москве и 1,5 вбок от Волоколамска в Тверь. Пробка более-менее жёсткая до Красногорска, дальше вялотекущая до Твоего Дома/Карусели и всё, 100 до Волоколамска, только в одном месте ремонт был. В субботу утром думаю получше - нет рабочего трафика. Ну и, в принципе, ничто не мешает поработать кисточкой - нарисовать выделенку от МКАД до Красногорска - там автобусов очень много, пригодится.

Я же написал, на деньги, на которые будут спонсировать Ласточку, купить хоть 4 автобуса можно и гонять с интервалом 2 часа. Потенциально, а реально 2 автобуса с интервалом 2 часа утром и назад они же вечером. По Я-Картам ехать 2.5 часа сейчас. Ну по пробкам будет 3.5 ехать, но всяко быстрее, чем 5.

Ну вообще, самым нормальным вариантом было бы спонсировать автобус м. Строгино - Ржев - Мемориал в удобное туристам время, а не заниматься фигней. 2,5 часа на автобусе от Строгино вместо 5 на электричке, кажется, выбор очевиден. Автомагистраль есть, зачем в дальнюю зону нужно ехать на скоростном поезде по нескоростной ЖД? Вот в Нижний Новгород/Владимир наоборот ЖД всегда в плюсе.. Туда бы и поставили допник на выходные, если уж совсем девать некуда) Строенную Ласточку))

Ну дело конечно хозяйское, но что случись, договора нет со всеми вытекающими.. Немного офтоп, но похожая ситуация: заезжаю в "отель" - комната в доме, бронировал через Букинг 10$ за уборку (платится за проживание) и 40$ за ночь. В принципе был не против остаться на 2 ночи, но хоть за уборку плату не берите (через Букинг когда брал, был не уверен в количестве ночей). Говорю на эту тему с хозяйкой: она, первая, вы только через Букинг не бронируйте, я им комиссию плачу. Я говорю, ок, сколько без букинга, она - $50. Я - так вы же букингу комиссию не платите, давайте 30-35? Она - нет, цена за ночь 50$) Ну я её послал про себя, намного лучше номер за 40 нашёл..Порой люди столь нерациональны. Хотя вспомнил, что в забугорье тоже Убер как-то отменял и ездил за нал. Зря конечно, когда приятный водитель на тебя смотрит, отказать действительно неудобно. А в Малайзии такое ощущение, что интеллигенция за рулём одна ездит. Круче только в Сарове. Там чуть ли не доктор наук таксовал... Хотя хорошего мало в этом.

А почему его нельзя выдать в Москве?

А по имэйлу нельзя?:) Ну там светофор поставить и всё.

Не так понял. Это выход на Нижегородскую улицу. Старый выход/вход прямо с улицы, жаль, что его закрыли на вход - он был намного удобнее этого монстра с выходом в противоположном конце платформы, минут на 5 увеличили путь до поезда если идти из центра по Нижегородской, а ехать в сторону Новохохловской в начале поезда. Вчера обнаружил очередное "усовершенствование" на Верхних Котлах. Закрыли арматурным самодельным забором "выход 2а" вдоль моста на Варшавское шоссе. Аналогичный забор внизу лестницы. Эх, прям вот ЦППК))

Так это ж 609 на БВ пустили с заменой номера.

Я бы метромечты начал с поездов с пригородным салоном и заполняемостью только по сидячим, в вагонах автоматы с чаем/кофе/безалкогольным пивом, сэндвичами/круассанами. В таком можно и из Бирюлево в Кунцево через Подольск съездить С наступающим!

Ну и каждому заводу тоже невозможно СССР уже 30 лет как нет, чтоб поклоняться особенным образом Рабочим. Ого, да, представляю, что там творится (творилось бы) в 732/104, ходи там всё по старой схеме.. Оно по старому и так набивалось по самое небалуй, при этом 4 автобуса вмясо уезжали корпоративных.

Я про АС и говорил, для меня он - Арбатская, поназывали станции пересадочного узла по-разному, не упомнишь. А там всегда пустые места?Я просто в пик в Сити не ездил, думал, что там уже от АС война)) Ехать минут 15-20. Очень медленная ФЛ. Ну а я пингвинил по 5 поездов.. Может во время ремонта эскалатора.. Какое-то время через Киевскую объезжал, тоже вариант, Серпуховская пободрее пингвинит - там переход с одного направления, в основном, на 1 линию, а не 2. Но на Киевской не фонтан, хотя я там как-то через "Выхода нет" проходил ловко) Да нормально наземный. В подземном долго тупить придется. В идеале - наДземный сразу на платформу ВК, но и то вопрос, на какую из 2х. Мне сейчас нужно на внешнюю. А если перейду работать в Сити, то на внутреннюю, а перехода в турникетной зоне нет. 2 моста тоже вряд ли будут строить, тут же сразу об ЭКономии вспомнят. Думаю, с открытием БКЛ на Верхних Котлах поток с метро поубавится. Более-менее выгодно будет ездить только на ЗИЛ-Угрешкую/Крымскую, а на остальные через БКЛ явно будет быстрее. Ну вообще-то, если строго следовать ПДД, то стоять надо не на узкой полоске, а перед трамвайными путями, там до Москвы реки места достаточно) Не понимаю желание народа задержать свой и встречный трамвай, чтобы постоять поближе к краю дороги, по которой носятся неуправляемые машины, которые иногда улетают в толпу.

Ну наверное так и есть, просто один ушел, следующий через минуту пришел, но пока постоял, наверное 4 минуты выдержки и натикало. Но если один сдохнет, второй продолжит ходить, это не фуникулёр, я в этом плане. Ну я рисковал опоздать домой, дело было днём, после 8 часов в самолёте уже всё по фигу. Сел и тупишь. Вокруг аэропорта очень быстро объехали как раз. Да нет, на углу, в грязи перед полицией)) Но там какой-то бобик отстраивался, один 21 нас обогнал, правда, потом мы его намного сильнее обогнали. Ну не знаю, подешевле - да, а так за 100-200 рублей я б поехал на АЭ) Без пересадок до Савеловской, по времени столько же, сколько через Ховрино, если не быстрее. А все таки штадлер поприятнее номерного ЗЛ) Да и мне возможность сесть на Савеловской и куковать до Чертановской больше нравится, чем гонка за местом на Чеховской. Но конечно по цене-качеству согласен, 400 рублей максимум 15 минут выигрыша времени не стоят. Да и просто протест против системы поборов за поезду в проклятое место под названием а/п Шереметьево у меня есть.

Сам спросил, сам отвечу-там 2 поезда, ходят независимо, оба редко ломаются. Ходят каждую минуту, народу мало, если не ломиться в 1 вагон. Вариант автобус за 200+мувер, пожалуй, будет поудобнее поезда АЭ - во-первых, выход в терминал В, там народу поменьше на досмотр, во-вторых, мувер привозит сразу к терминалу D, а не заставляет гулять через заброшенные терминалы по переходам. Вариант 41 до Лобни (да и 21) далее электричкой - не понравился. Поймал 41 прямо первым пришедшим (кстати минута в минуту с расписанием), почти пустым у терминала F, решил воспользоваться удачей - стоит рублей 60 по карточке МИР, ехал почти с ветерком, но напротив терминала В чуть поотстаивался/не объезжал стоящие автобусы, в Лобне везде лежачие и ограничения, в итоге ехать полчаса, не меньше, еле успел залететь в электричку перед 15-минутным интервалом и ещё полчаса тащиться до Тимирязевской, которую отнесли подальше от метро :)(ибо нефиг, Царицыно страдает, пусть и они пострадают). Куда быстрее сесть в 61 и за те же полчаса быть уже у Комсомольской или за 10 минут на Ховрино, а на Ласточке за 13 минут на Комсомольской. Ну или поехать на автобусе за 199 до Ховрина.

А может, и не удвоится, а у2.5нится (мир Пэй 26 рублей, а в НОТ 41). Я там почти ни разу не платил. И таких похоже большинство. Да я замерял, что пешком ОТ Нагатинской примерно столько же, сколько на НОТ - пока хоть и 1-2 минуты транспорт подождёшь, пока в пробке к остановке постоишь, пока светофор 120 секунд дождешься уже и пешком дойдешь, но в непогоду в трамвае лучше. Ну а по выигрышу: на Боровицкой такие пробки, что в свое время я к Кунцевской ездил через Пушкинскую-Беговую далее электричкой, тем более мне платформа была удобнее - там вся толпа в сторону Аминьевской останавливалась. Так что на ДЦ однозначно в пик поеду на МЦК, чем 10-15 минут стоять на Боровицкой, потом сколько там на Арбатской, воевать за место в Международном поезде.

В Москве рабочий сорвался со строящейся эстакады и упал на трамвай. Об этом сообщили в пресс-службе Мосгортранса. Инцидент произошёл 26 марта около 09:00 на северо-востоке столицы, в районе пересечения проспекта Мира и Северо-Восточной хорды. Трамвай следовал по маршруту № 17. Мужчина сорвался с 20-метровой высоты, зацепил контактный провод, рухнул крышу транспортного средства, после чего упал на рельсы перед трамваем, двигавшимся во встречном направлении. К счастью, в месте проведения строительства скорость общественного транспорта невысока, и тот успел остановиться. Видео по ссылке https://news.ru/incidents/v-moskve-rabochij-upal-s-estakady-na-tramvaj/ Ну если более-менее цел остался, то можно сказать, в рубашке родился. И высота, и касание контактного провода и падение на пути встречного направления... А всего-то надо страховки одевать.

Он уже до Балаклавского и в парк, т.к. парк 17-й А не, сейчас вообще без укоротов, с 20 марта...

Хм, по Якартам он прям у выхода останавливается, делая заезд к мерро туда, а обратно, видимо надо в новопередлкино выходить Надо ещё 878 нанести😃 И Ольховая и Тёплый стан сразу станут ближе к VKO.

Мало, но достаточно же, зачем гонять еще на 3 светофора?

Но на подменах после провального открытия работали ЭТ2М:) Ну а по факту, в Крюково почти одни ласточки и ходят, ко времени когда могли бы запустить МЦД точно ЭТ2М не останется, а Тверь/Конаково можно или не заметить (ну типа это что-то дальнее из Твери, хотите - пропускайте), или пускать до Ленинградского вокзала, а то и вообще реализовать голубую мечту железнодорожников - конечная по Крюково всех Тверских/Конаковский. Собственно, та же проблема будет и при реализации плана Раменское - Крюково.. Полностью согласен с идеей Крюково-Подольск, Желдор - Нахабино, Раменское/Гжель оставить в покое или соединить с Киевским, если чешется.. Ну, кто-то потом идёт в зал и бегает по дорожке, поднимает металл, но не сдает его в металлолом)