неспящий пассажир

Габарит метро же меньше? Значит тоннеля хватит с запасом. Платформу пришлось бы перестроить, опыт Варшавской поможет в этом "нелегком" деле.. Думаю логика была такая: а)Существующая связь, лучше не рвать б)С киевского сейчас можно уехать только на Киевскую, позже можно будет на БКЛ и Белорусскую (в любом случае), в случае соединения с Савеловской - на Савеловскую и далее по СТЛ/"ЛЛ", а в случае с Горьковским добавляется Рижкская, Комсомольские (ну на и Курскую вряд ли поедут). Всё таки куда больше вариантов попасть в центр. А у Белорусского пересадок на метро и без диаметров хватает.. Ну а прямые АЭ Внуково-Шереметьево вряд ли кому-то массово нужны.. ехать больше часа. Кому удобство - так не полетит - вариантов масса, кому подешевле - доедут за +- то же время через КСЛ-БКЛ-ЗМЛ или ЦУ КСЛ - ЗМЛ)

Подписка - это прокат на 100%, лизинг - скорее, ЖСК, но если не выкупать машину в конце, то та же аренда - поплатил за использование - бросил. Купил новую, продал через 3 года-купил новую - по экономике как раз плата за использование новой машины и выходит. Да, с точки зрения ГК ты владеешь, но по сути меняешь как перчатки.. Но ок, пример спорный, в случае невозможности купить новую старая остаётся таки. Многие таксисты на арендных ездят. Да не, вообще дело каждого, но просто изображания страдальца, который вынужден таки взять в Ипотеку площадку 30 м2 в 1.5 часах от центра на ОТ без пробок, меня как-то удивляют.. И требования от них улучшения транспортного обслуживания примерно равны моим требованиям по увеличению жилплощади. Когда я брал квартиру, у меня кухня была 8, комната 18, когда они брали - вокруг был лес, 1 полосное шоссе и обещания маршрутки до станции Кукуевка. Никто не обещал проложить к ним метро, 5полосное шоссе и автобус по 25 рублей по сидячим местам. А если обещал застройщик - ну так идите в суд, недобросовестная конкуренция/закон о рекламе.. прошу считать сделку недействительной, возместить расходы на сделку, моральный вред.. Власти тут могут быть виноваты только если разрешили строительство дорог, приведшее к перегрузке существоваших ранее магистралей. Т. е. с моей точки зрения правильно из всяких бутово-парков строить максимально узкий выезд, чтобы новый район не создавал нагрузку на "старую" УДС. А соединение каждого парка с автомагистралью приводит только лишь к гемору как жителей парка, так и прочих незаинтересованных лиц.

А вроде когда-то гулял план, что платформы Аэроэкспресса во Внуково подключат к метро, отказались? Странно даже, Ликсутов мог бы сам у себя купить тоннель, хоть какую прибыль АЭ нарисовать) Ну да и пиара сколько:) Метро за 38 вместо АЭ за 400.

Таки не закрыли Т ходит.

Такая жизнь как правило печальная - умереть вместе с машиной Обычно просто машина умирает быстрее человека. Ну а такие варианты очень даже есть.. Подписка, лизинг, купил новую через 3 года продал, купил новую,...

Ты же машину берешь в аренду (в отпуске)? Тоже платишь за "чужое".. Потенциально в США есть куча историй, как народ покупал машину/мотоцикл за 1000$(в соотетвующем состоянии) и колесил по Америке.. (самая известная от Ильфа и Петрова, "Одноэтажная Америка") Или покупал и продавал машину в конце пути. Но просто приятнее ездить на чужой новой машине, чем на своей старой. (Ну тут конечно ещё и гемора с покупкой и/или продажей меньше, я скорее иллюстративно показываю)

За "чужую". Тебе же нужно право пользования, оно будет твоё. Лучше 1,5-2 часа ехать на работу/с работы каждый день или 30-40 минут? Если работа а-ля удалёнка, то почему бы и нет.. Да и то я б тогда брал какой-нибудь Чехов сразу.. Хотя бы город, а не бетонное поле с развлечением в виде пивнушки (ой сорри, магазина крафтового пива) на первом этаже.

С ЗП 50 тысяч в ипотеку квартиру не купишь. Или там прям на 20 лет брал?(да и то на кредит в 3 млн платеж 27 тысяч, долговая нагрузка слишком велика, я б такую тоже не одобрял, не знаю как по факту). Есть же жена и/или доп. доход? Это демагогия. Если речь о рублёвой стоимости квартиры, то доход по вкладу/расход по кредиту есть. Не нравится - ничто не мешает покупать доллары, акции Тесла, Айфона и т.д. Но это уже способы заработка, а не накопления на жилье. Ну в могилу квартиру то не унесёшь) А жить в заднице и оставить квартиру в заднице детям - сомнительная цель жизни. Наверное, грубо, но такова примерно модель общества потребления... Тут правильно задать вопрос, а что если гражданин утрачивает доход - по старости или инвалидности. Тут, конечно, государства не хватает.. В буржуазной Америке будут давать субсидию на аренду, да и всё.. У нас: план А) дети, план Б) копить деньги, план В) страховаться, а не, ещё план Г)как правило у москвичей есть родители, ну думаю тут план понятен, рано или поздно все смертны..

Она и была таковым. Но там для значительной части появится Зюзино, куда с успехом можно на т60 доехать или дойти. Но в общем и целом согласен, скорее лучше т72.

Знаю. Но что вбок, что сбоку: если берешь кредит в 4 млн, то платишь проценты с 4 млн, значит и деньги на оплату аренды есть. Как считать: 4000*0.05*30/365 - сумма процентов по вкладу в месяц. Как убъют, так и приходите) Я говорю про текущую ситуацию. За время съёма можно поднакопить 2-3 млн и брать ипотеку хотя бы в человейнике на Угрешкой))(хотя не знаю, насколько хотя бы, может там дорого, почти центр же ж). Панельку в Чертаново или Бирюлево точно. Вот калькулятор даже создали, где считать, что выгоднее https://planetcalc.ru/24/

Это 3-5 миллионов рублей. При цене аренды 30 тысяч рублей (легко достижимо в пределах МКАД) 16 тысяч покрывалась бы просто процентами от депозита на такую сумму, ещё 14 даже уборщица сможет себе позволить.. Так что "не могли себе позволить" довольно лукавое понятие. Зачем владеть, если можно пользоваться? Я понимаю, конечно, все плюсы своей квартиры, но если не можешь себе позволить иметь то, что удобно - не заходи на рынок. Примерно как купить машину и ныть, что пробки и платные парковки, а Чиновники должны были организовать место для парковки))

Какая-какая? Ржевская?) Это ж и не станция, а платформа была по Алексеевской ветке, а никак не по Ленинградской, где всю жизнь Рижская. Ну и язык. Классика жанра. Слово "около" они забыли. "Порядка" 10 только бывает.

У метро сильно более закрытая территория, чем у кольца УАЯ. Вопрос, а как видно из письма, там ранние трамваи заканчивают в 22-30. А на кольце 3 пути? А то так вечером понадобится неисправный вагон отбуксировать куда-то и всё, пути заняты под отстой. И да, непонятно - один выход - это один вожатый или могут быть два? Потому что "идти отдыхать" в 22-40, чтобы в 6 заступить на смену - издевательство. Странно, что не используют ул. Красного Маяка.

Т.е. к перчаткам тоже придираются? С наступлением теплой погоды проблема стала актуальна, до этого перчатки и так с собой были) Лучше бы по вагонам ходили и маски проверяли за 5000, потому что в вагонах полный разброд и шатание.

Ну ДТ да, не любит отменять маршруты.. Вот только это плохо. Зачем и Т60, и Т72, и оба редко. Уж лучше что-то одно, но часто. Можно и т60 оставить, а т72 убрать. Но 72 все таки нужен и от ТС до Каховки. Ну или ещё вариант т72 - Карамзина - Новые Черёмушки, т60 Новые Черёмушки - Варшавская.

А зачем Т60 нужен? Это же КМ для Зюзино.

До проспекта пешком 300 метров и на т34.

Давайте всё-таки обходиться без маршрутов на отвали Ну я не имел в виду, что редкий. Просто смысла тянуть маршрут с Ленинского на Херсонскую совсем нет, маршрут нужен, но для локальных развозок к поликлинике, метро и МФЦ. До Калужской и Вернадского на метро поедут. А зачем этот Ленинский? Раньше ради м. Пр-т Вернадского, а теперь там будет метро от Калужской идти. По Вернадского транспорта хватает, а вот прямо по Лобачевского ничего не ходило, может справедливость восторжествует.

Что за чушь? Раньше ходил с интервалом 7-10 минут и не всегда от м. ТС сидячее место можно было занять в 8 утра (а дальше иногда до состояния битком набивался), альтернативы никакой нет, сократили по беспределу. А за что так ненавидишь пассажиров т81, что им предлагаешь увеличить интервалы? Им от БКЛ ни прибыло, ни убыло, а как раз для поездок на Варшавскую смогут использовать БКЛ, нафига т81 продлевать? Лучше, т72 оставить как есть, а Т60 можно отменить. 163 и сейчас таковым является Тем более как ты будешь возить Балаклавский проспект в поликлиники на Ялтинской? 218 по Азовской что ли, зачем? ИМХО тут если что-то делать, то увеличить выпуск на 218 за счёт 218к, но это никак не связано с метро - БКЛ до Академической не особо помощник, если не от конечной до конечной. Вот 224 думаю, что порубают. Я бы оставил Мичуринский - Калужская, а по Херсонской достаточно отдельного социального будет. Что-то типа Введенского - м. Нахимовский проспект. Через Херсонскую - Керченскую - Каховку - Азовскую (обратно разворот через Одесскую).

О чем речь то?) Ну так, смотря сколько для них стоят права)) Может каршероводу особо не нужны, а он надеется, что виновным он не будет. Почему?) Рассказать, что повредил машину сам не знаю как, заплатить бабла за ущерб и всё. За выезд на встречку он лишается Каско в любом случае.

Хм,не помню такого. Что-то итальянцы самодеятельностью занялись,южный народ, любят торговать)) Вильнюс - Париж, Копенгаген - Каунас - заурядный рейс, инструктаж, сели, пристегнулись, полетели.. м.б. прошли с телегой и продали еду желающим. Ага, а я Жуковский - Калуга на А321 летал Гретта Тумберг тогда должна была сделать харакири))

Ну и закрывать глаза на нее не стоит. Иначе так и до Питера на теплоходе за 1000 в каюте потребует народ. В Осташков нет сопоставимых по скорости вариантов кроме автобуса по М11 через Тверь. Разве что Сапсан Москва-Бологое-Осташков пустить "независимо от экономической целесообразности" (ну и то на него скупят билеты до Твери - Бологого, если будет по цене сидячки). И то, будет идти чуть дольше автобуса)

Цена поездки 2610 (для автобуса 30+ человек), если поедет 40 человек, по 65 рублей скинутся) Во-вторых, поезд тут предлагают спонсировать, можно на проезд тоже спонсировать, думаю сильно меньше, чем на Ласточку.

7 часов в стоячем вагоне? Это будет баня. А что мешает в этот ваш Осташков ездить по М11 до Редкино, Тверь, Торжок, Кувшиново, Осташков? Без остановок на авто 4 часа от Ховрино показывает. Думаю, остановками в 6 легко уложится, а может, лучше без остановок, чтобы была возможность обгонять график. Ну или график рисовать быстрый по промежуточным остановкам, а на концах отстой на случай пробок. Какой смысл стоять 7 часов в Бологом ради Поездки на Поезде?

Хм.. Не помню, чтоб они хоть что-то впаривали. Идут с телегой и всё,хочешь просишь что-то, хочешь нет. И то не помню, ходили ли или вообще забили (один из полетов был 2+ часа Вильнюс - Париж, другой короткий минут 45, там могли забить). Но насчёт красивых, поржал) Даже в России то не всегда такие, а уж в заграницах - что выросло, то выросло. И главное, на самолёте ещё более-менее платят за тяжёлые условия труда и работу в безопасности (это их функция, а не воду разносить), а на поездах за копейки такиииие придут.. Хотя сейчас и с авиации бегут, зп упали до 40 тысяч..