неспящий пассажир

Нашли до чего докопаться.. Особенно ЗЛ и ЛДЛ на номерных, где в процессе езды такая громкость,что жаловаться на объявления смешно. Или глуховат? А может, как раз дело в том, что решили перекричать грохот состава.

Где ты на ЖД (МЦК) видел станционное зеркало? Ну как сказать, кому зарплата нужна, тому надо. Аналогичный вопрос в метро же не ставят. Если что-то торчит на 1 сантиметр, то и пусть себе торчит до конечной)) а Ногу-руку увидеть по камере тоже можно, тем более уже давно есть искусственный интеллект, который подстрахует. Допустим, эта фигня повально работает на всех интроскопах, подсвечивая всё, похоже на запрещенку. Уж не дверь от двери отличит на раз.

Вот к этому и есть вопросы.. Особенно, учитывая, что мониторы на Кр. строителе стояли до всяких диаметров, просто их быстро раздолбали местные гопники:( Равно как и вопрос к стандартам, по которым пл Москворечье приняли в эксплуатацию с перепадом вагон-платформа, куда даже мне тяжело лезть. А в латсочках Зеркала то есть? Ну кстати, почему бы и на самых стремных станциях не применить? Совместить с ЧОПом)(точнее, ЧОПа с ДСП, понятное дело). Заодно и с зацеперами +- будут бороться. Ну вообще их объединяет то, что вроде везде есть станционные двери, так что да, получается контроль нужен.

Что?:) Это что за место такое?) Если фигурально, то в Ясной Поляне, далековато будет.

И как в бездуховной Европе, да что уж там Европе, даже в Шереметьево, ездят поезда без машинистов?

Ну Царицыно станция метро Царицыно, станция Царицыно, станция переливания крови) Ну для уважения надо тогда станция москвского метрополитена имени Ленина говорить) нормально, как в речи, так и в объявлениях.

Штраф то и так выписывают. Мысль в том, что правильно за Н-ное число штрафов лишать, а это уже нельзя с точки зрения того, что владелец не должен лишаться прав за пользователей (да и вообще может не иметь права). Штрафы сами по себе многих не учат.. Это так, статья расходов, вон даже банки кэшбэк на уплату дают)).

Ну отдельно для Москвы закон не сделаешь же. Да и в Москве отслеживать личность я не уверен, что так хорошо умеют, чтобы выставлять довольно серьезное наказание (лишение прав) на его основе можно. Что до граждан, то не забывай, что далеко не зря к средствам фотофиксации довольно сирьезные требования. Это ты, допустим, такой честный.. А найдутся те, кто будет рисовать номера и лицо для сведения счетов.

А Ленинградское направление в каком месте покрывает ЗЛ? Одна остановка - Ховрино. А пересаживаются на 95% не до Ховрино. ИМХО, трогать Казанку - ошибка. Ну максимум 4 трамвая в час можно составностью в 6 вагонов гонять Панки - Крюково.

Кхм, по этому пути и пошли. 250 рублей штраф за превышение до 40 км/ч.. Проблема в том, что неотвратимость только для сравнительно честных водителей, а всякие ВИП ы находят способы не платить: от "грязных" номеров до просто неуплаты и регистрации за фейк. Неотвратимость наказания за алкоголь в принципе недостижима при текущем уровне развития техники. Эти все спецоперации "трезвый водитель" во-первых, очевидно, не сильно эффективны, во-вторых, корруптогенны. Вариант - брать выделяющихся из потока превышением/перестроениями/проездом на красный куда более эффективен. А если условный Шумахер выпил бокал 0,5 пива и едет получше среднего трезвого водителя, то не очень понятен смысл его ловить. Ну и да, думается мне, что если ввести "накопительную" систему штрафов вплоть до лишения, то автоматом пьяницы и будут на ней попадаться и будет то же лишение, но на основании фотовидеофиксации (но, да, тут проблема с определением водителя).

А как контролируют шпутнки на других ОП? Неужели везде отдельные платформы? Н-да уж, жадность фраера:) Вон МТППК везде по всем билетам пускает и ничего.. контролерши на что?

Балаклавский, 33 проползают, когда свободна. Я уже писал о случае, что какую-то предпоследнюю перед Калужской, которая не по требованию, тоже объехали(ну смысл в ней на автобусе до Калужской, если нет выходящих, а на остановке стоит попутный).. А вот просто пустые чаще да, останавливаются и хлопают дверями. Интересно, что с трамваями ситуация ровно обратная: в 90-е Апаки тащились как черепахи, а сейчас каждая секунда на счету. Типа трамваи забили на "безопасность"?) И да, вообще непонятно, почему у нас два варианта: индусский и 20 км/ч? И всякие преимущества маршрутного ОТ (в виде использования "чужой" полосы) то используют, то нет: вчера 784 за один цикл Балаклавку-Варшавку проехал - по своему правому так до светофора и доехал, в итоге догнал предыдущий. А некоторые становятся стоять пару циклов (а это по 3 минуты). По хорошему, БДшники должны дать однозначную инструкцию - этот перекресток едем справа, этот - по своей полосе.

Ну насчёт "нормальное" - это с сильной натяжкой. Пандемия очень даже при чём: на волне хайпа по открытию она грянула и отбила огромную часть потока. Впрочем, какой бы ни был поток, никакой Ш там не нужен- если уж офисный центр с пиковым потоком увозится в будни, почему же этот парк не вывезти, где поток так или иначе сглаженный.

https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1 «Магнит» договорился о покупке магазинов группы «Дикси», говорится в сообщении покупателя. В рамках сделки будет приобретено 2612 магазинов «Дикси», а также 39 торговых точек под брендом «Мегамарт». Предварительная оценка приобретаемого бизнеса — 92,4 млрд руб. Основные параметры сделки выглядят следующим образом. Сделку предстоит согласовать в Федеральной антимонопольной службе. Финальные параметры будут зависеть от «выполнения ряда условий, согласованных сторонами». Планируемая дата закрытия сделки — 31 августа 2021 года, с учетом возможного продления срока до 30 сентября «при определенных обстоятельствах». Финальная сумма сделки подлежит «определенным корректировкам, зависящим, среди прочего, от изменений чистого долга и чистого оборотного капитала, рассчитанных на дату закрытия сделки». Финансировать покупку «Магнит» планирует за счет собственных денежных средств и доступных неиспользованных кредитных линий. Большая часть приобретаемых магазинов «Дикси» — 1787 торговых точек формата «у дома» — расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях. «Мегамарт» — более крупный формат расположен преимущественно в Свердловской области. Общая торговая площадь приобретаемых активов — составляет 854 тыс. кв. м, из которых около 778 тыс. кв. м. приходится на формат «магазин у дома», и 76 тыс. кв. м. — на формат «суперстор». 90% торговой площади формата «магазин у дома» находятся в аренде, а 74% торговой площади формата «суперстор» — в собственности; «Дикси» продолжит существовать как отдельное юридическое лицо, а магазины — работать под существующим брендом. Останется у сети и ее команда, включая выходца из ГК «Меркурий» Вячеслава Султанова, сейчас занимающего пост главного исполнительного директора группы «Дикси»; В рамках сделки «Магнит» также приобретает пять распределительных центров, общей площадью 189 тыс кв. м. По мнению Дюннинга, сделка даст возможность укрепить позиции на рынках в обеих столицах, которые являются стратегически важными для дальнейшей экспансии «Магнита» в стране. В Москве и Московской области в результате сделки компания более чем вдвое увеличит присутствие — с текущих 3,8% рынка ее доля вырастет до 8,2%. В Северо-Западном федеральном округе преимущественно за счет Санкт-Петербурга и Ленинградской области она вырастет на 6,6 п.п и составит 19,6%. Будущая сделка также сокращает до минимума разрыв «Магнита» с его главным конкурентом — X5 Retail Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Карусель»). Краснодарский ретейлер, с 2013 года сохранявший лидерство в российской рознице, утратил его по итогам 2017 года. На конец 2020 года X5 Retail Group занимала долю в 12,8% рынка (pdf.) с выручкой 1,973 трлн руб., в то же время у «Магнита» доля составила 10,9%, следует из отчетности компаний. За 12 месяцев 2021 года «Магнит» нарастил выручку на 13,3% год к году, до 1,51 трлн руб. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/18/05/2021/60a2d8b59a79478c40ddc4c3?from=from_main_1

Это откуда куда надо делать 2 пересадки? 130 довозит до Профсоюзной со всеми остановками (ну а от МГУ ещё и т49), от Профсоюзной т52 и компания тоже со всеми остановками. И да, пешком ходить полезно)

4 троллейбус (бывший) так же едет по Ленинскому до метро и +- МГУ (в конце концов нет проблем пересесть у метро на что-то идущее в МГУ), условный 529 так же бы от Ленинского возил в МГУ, просто пересадку надо было бы делать у Университетского. Ну а до Мосфильмовской ходит т34, а если цель м. Киевская, то и 266 и метро. Не очень понятен смысл езды 119 к м Университет.. Туда и так всё ходит: трамваи пути которых он пересёк, 4 троллейбус, 67/67к автобус, 434, 908 и 487 от соседнего с Нагорной м Нахимовский проспект. до Киевской путь удлиняется, до МГУ удлиняется. Ради связи вдоль Университетского держат 57 (и ради Кедрова тоже), который всё равно ходит раз в иногда. Если уж так принципиальна связь с м. Университет, то можно попробовать ехать не по Ленинскому, а по Вернадского - по нему транспорта почти нет, до некоторых корпусов от него ближе, самые нужные остановки по Университетскому захватываются, Обсерватория обобьется).

Проехал с регистратором, висит до сих пор) все едут прямо, ну кроме 168))

Да, посмотрел то, что предлагает дептранс по новой схеме, даже она лучше, чем то, что сейчас, а твой вариант - вообще идеален. Я бы даже добавил, что возможно, стоит совместить ежа с ужом и вообще 119 рубануть по МГУ, а 529 по Университетскому с заездом к ДК МГУ и до Киевской трассой 119. 142 от Варшавской как-то зря убрали, связи там не хватает с Нагорной, если П129 отменять(что ожидаемо).

142 на Вернадке и Мичуринском ничего не собирает, он до Академической. Это 119, видимо. Там при вводе новой модели просто старые маршрутки осоциалили, вместо этого лучше бы пересмотрели сеть со времён, когда м Нагорная не было. Думаю, что там достаточно 3 маршрутов: 119 от м. Нагорная до ДК МГУ (без заезда к м. Университет, по Университетскому, можно с петлей до ул Дружбы), 434 опять же от м. Нагорная до Киевской(и то не факт, что не лучше ли до ДК, а от ДК другой маршрут до Киевской трассой 119) и 142 от Варшавской до Ленинского. А сейчас по прямой ходит 2 полудохлых длинных маршрута (434 и 142), один из которых не идёт к метро Нагорная, зато по закоулкам Винокурова ездит толпа во все уголки Родины от Зюзино до Тульской. 119 слишком длинный с кучей пробок и петель и всегда ходит погано, по-моему.. при этом имеет статус единственного.

Надо ответить: прошу оборудовать все автомобили сервиса знаком "тихоходное транспортное средство" Я знаю, что 30, но к тому придет) ну а вообще, думаю, надо голосовать рублем и не брать Дели. Они офигели начиная с поднятия франшизы. Кто-то может объяснить, почему у Ависа (обычный прокат под международной маркой) франшиза 9000, а у Дели не то 50, не то 75 тысяч? Уж если по логике, то должно быть наоборот: при аренде в аэропорту на неделю можно внимательно разглядеть все царапинки, вмятинки, грязь в салоне,а при аренде на улице в какой-нибудь непогожий весенний день ТС, залепленного грязью с ног до головы под льющим дождём искать что-то намного сложнее.

Ну так. Это ж деньги. И я не знаю, может на дальняк люди всё таки смотрят расписание внимательно, но думаю, что есть те, кто берет билет просто "до Волоколамска", потом по факту приходит Ласточка, пропускает ее и едет на 6000-й. Или заходит и узнает, что за 200 рублей ему надо доплатить сколько-то там рублей до "опарыша"(имхо, это главный идиотизм всех ЦППК-опарышей. Считаю, что с билетом на 6000-ю брать штраф неправильно)

Ну простоишь - думаю, вряд ли, но ничего сильно более удобного в Ласте по сравнению с ЭП2Д не вижу... Плюс надо брать какой-то специальный билет. И я о том же. А до Торжка бы народ поехал. Не думаю, что в Ржев даже, допустим, за 2 часа ласточка была бы 100% забита - город мелковат. Но посмотрим, может я неправ. Я брал билет на электричку Екатеринбург - Тюмень (в Яндексе "согласованные поезда", по факту - меняется бригада, хотя иногда по словам местных делают кроссплатформенный пересадку и обе электрички идут назад).. И никаких проблем - два билета выдают с разбивкой по станции смены номера. В Твери и менять номер.

Электрички из Москвы, я про это. Альтернатива до Волоколамска и Шаховской. В сам Ржев не думаю, что такой уж поток, чтоб целую Ласточку набить.

Ну Имхо через Торжок и надо оставить: до Торжка будет нормальное количество попутного ветра, а до Ржева - самые упертые) Думаю, вариант "по прямой" не особо и соберёт людей до промежуточных станций из-за скорости при наличии альтернативы.

Это многолетняя практика, что к Пасхе цены на яйцо растут, потом падают.