неспящий пассажир

Ну справедливости ради не факт, что стрелочка работает всегда.. У нас же все взаимно обычно, наш досмотр ЕС не признает (хехе и правильно делает), и устраивает повторный шмон, не факт что мы не зеркалим) Больше всего меня в этом плане бесят турки - у них досмотр паршивый и медленный/переполненный народом, при этом даже, твари, после СШАшного досмотра досматривают.. Видать, лень им потоки разделять, кто из Зимбабве, кто из США)

Да тебе говорят про другое, что где-то зона комфорта стоит дороже денежной суммы.. Я спокойно летаю и Москва - Нью-йорк с пересадкой, а кто-то говорит ,кааак, зачем, прямой же есть. Ты путаешь международную транзитную зону и чистую зону. Чистая - это там, где пройден досмотр (и если летишь транзитом, то не всегда обязательно проходить его повторно, хотя по факту в России/Европе с этим тяжело ибо ЕС и Турция не признает российский досмотр, как наши - не знаю, не летал). Зависит от аэропорта. Как бы по твоему транзитники летали из Европы в Азию Аэрофлотом? Вариант получать российскую визу - отпадает - долго и дорого, примерно как нам какую-нибудь индусскую(да и то те хитрецы сделали более дорогой вариант через интернет без гемора)

Потому что авиаторы так видят) В Ярославль тот же 1000 рублей в конец у Аэрофлота. Думаю, спецом не хотят забивать самолет ближними паксами, а продают места в составе перелетов с пересадкой. Из Мурманска полно рейсов в Москву/СПб из Москвы/СПб в Казань, стыковочный билет будет недорогой. Из Анапы аналогично+ в сезон может быть что-то прямое из Геленджика.. Из Краснодара тоже прям каждый день - то Азимут, то Победа.

Ну я про них и говорю, и где возможно, поезда. Они более безальтернативны чем поезда/автобусы из Москвы и куда важнее для маятниковой миграции внутри региона.

В Тамбове живёт тоже, даже география полетов интересная: Краснодар, СПб и Екатеринбург, а Москва пропала и в Липецке живёт. Да и поезда из Москвы никто не отменял. Просто делать их "под самолёт" для единиц транзитников никто не обязан.. Скорее лучше бы из Воронежа/Липецка развивать местный транспорт, где особо альтернатив нет. Ну не через СПб же лететь Воронеж-Тамбов)

Ну в Европе и зп сильно больше наземному персоналу, и, подозреваю, хотя не уверен, авиатопливо дороже. А лизинг самолёта он и в Африке лизинг. Единственное, что в Европе аэропорты более интенсивно эксплуатируются. 700-1000 руб это за 10 кг, а за 20 уже ближе к 1500.. При цене билета 1500 уже не так и мало даже 700 руб. Всё может быть. Но вполне возможно летать с пересадкой в одном аэропорту. Да, Курску не повезло, что же, придется или искать билеты до Внуково, или лететь через Белгород. Ну или на Ласточке. А если б с Украиной не было проблем, то там международный аэропорт Харьков есть. А в Казань в любое время из любого аэропорта улететь можно. В США тоже много нюансов.. Их не видно только пока не пользуешься. Попробуй поинтересуйся, сколько стоит билет из Нью-йорка в Канзас-Сити: 127$(это если как в Победе-только кладь) и сколь при этом стоит билет из Нью-йорка в Майами - от 21 доллара, расстояние такое же. А если попробуешь поискать рейс в Платтсбург (городишко на самом севере штата Нью-Йорк, по ту сторону от границы Монреаль) - то плохо станет, ещё и прямых нет))(там 500 км, так что на авто - тоже не фонтан, хоть и не смертельно). Проблема мелких аэропортов есть везде и в России ее как раз более-менее решают за счёт налогоплательщиков.

С "нашего транспорта" пишут, что якобы приемка участка Каховская - Аминьевское будет в июне 2021 года. Это вообще реально? Если даже ещё тоннель до Калужской не дорыли... или пути теперь как пирожки кладут? Думаю, что в лучшем случае в конце декабря 2021 доделают. 40 лет ждём, ещё год подождём)

Ну для среднего статистического пакса из того же аэропорта и будет. Для прибывших из каких-то экзотических стран на экзотической авиакомпании без кодшеринга/с плохим ценником на него, придется чуть пострадать. Но навскидку даже не пришло в голову, откуда такая фигня есть, т.к. Аэрофлот летает всюду.. Сингапурские и Катарские а/л вроде неплохо дружат с С7.. Ну а для решивших сэкономить что-то подстраивать никто не должен. Я вон тоже ездил в Стокгольм по маршруту Москва-Вильнюс(поезд)-Стокгольм, как ты понимаешь, в Стокгольм из Москвы 2-3 только прямых рейса в день, а ещё есть через Ригу и кучу других городов. По той же причине и питерские ездят - Мск-СПб всегда можно дёшево и быстро доехать, а из МСК часто бывают супердешевые билеты, особенно на чартеры.

У Кренделя за Москвою жизни нету:) 2-3 рейсов в неделю мало. Ну а про чудесную возможность сделать пересадку прямо в аэропорту (а не ездить в АЭ+метро на вокзал) он не хочет слышать..

А как же европейские рейсы лоукостеров? Они примерно на такие расстояния чаще всего и бывают в пределах 1500 рублей даже перед вылетом. Думаю, что с ценами там всё намного сложнее.. Зависит и от налета, и от скидок в аэропорте обслуживания, да и от сборов. Победа выгоднее поезда до тех пор, пока обходишься ручной кладью малого размера. А с увеличением размеров багажа РЖД становится выгоднее.

Типа электрика, приходящего починить проводку по объявлению.. сфера услуг во многом серая. В крупные городах. А в деревню гадюкино- Ну не особо, но просто бегать пополнять карту кому-то неудобно будет. А до терминалов аналогичных киви соберу ещё расти и расти) Я так понимаю, что хотят не принимать. Ну да потихоньку. Я у них кассу месяц назад повесил (пришлось комп кассовый перегружать) попыткой заплатить Android Pay) Странная страна:) хотя в некоторых магазинах такие же на вид терминалы спокойно его принимали (картой заплатить не мог, т к. посеял)). Но речь не о них, они на убере доедут, по цене почти так же как ОТ на родине, а вот у всяких Киргизов, Таджиков и Узбеков есть ли заветные карточки?

Хотя бы за тем, что во многих странах даже "1 мира" карты с бесконтактной технологией есть далеко не у всех. Ну и ещё одну категорию я написал: те, кто получает деньги сугубо налом и не хочет бегать в банк открывать карточку. Хотя, может, я слишком лоялен к таким налогоплательщикам, и правда, не обломаются сходить в банк раз в жизни. Ещё, я не совсем понимаю, как происходит оплата зарубежными картами Мастеркард - тоже через НСПК или напрямую? Если напрямую, то теоретически, могут прикрыть и несколько больше всякие расчетные риски. Во всяких европах любят в иных местах принимать только местные карты, и ничего.

Да, у меня тот же вопрос крутится.. Зачем власти всё пытаются раскрутить отдельную карту для ОТ, когда у нас есть НПС Мир, которая даже успешно работает в Барнауле, Владимире (?) и НиНо (больше я просто нигде не был). Проблемы только у ЦППК:) Но легче поменять у них что-то/кого-то. Всякие пересадочные тарифы и даже накопительные скидки вполне себе успешно реализуются и по картам (тем более, в Москве уже есть факт успешного внедрения подобных опций на пересадках с МЦК, на Некралинии). И никакой беготни с пополнением, кроме тех, у кого нет легального дохода В конце концов, для таких (и всяких туристов/мигрантов) можно какую-нибудь урезанную версию Мира сделать по аналогии с картами к киви-когешелькам.

А что, в Варшаву не летают самолеты? Ну в Берлин же летают, как всем известно:)

Пишут во ВК. https://vk.com/wall-156955116_69542 УЧАСТОК МОСКВА-ТОВАРНАЯ-КУРСКАЯ - ЛЮБЛИНО-СОРТИРОВОЧНОЕ БУДЕТ ЗАКРЫТ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВСЕХ ПОЕЗДОВ Речь идет про период 00:00 до 04:00 с 11 по 28 февраля. Там будут менять пролеты железнодорожных путепроводов через пути Курского направления в районе строящегося ТПУ "Печатники", сообщили в пресс-службе МЖД. Это позволит расширить подмостовое пространство для строительства дополнительных III и IV главных путей Курского направления и скоростной автомобильной магистрали Юго-Восточной хорды (ЮВХ). По данному путепроводу будут курсировать пассажирские поезда на новый терминал Черкизово вокзального комплекса Восточный. Реорганизация движения поездов в Мосузле связана с масштабными работами по строительству дополнительных путей на участке Каланчевская – Москва-пассажирская-Курская для увеличения частоты курсирования диаметральных электропоездов. Ого, 18 дней не будут ходить поезда? Или это имеется в виду с 0 до 4 в течение 18 дней?

Интересная схема у Каховской для 651 и 826.. Что мешает им ездить как 224 и 57 сразу налево? раньше - понятно, общая остановка с 60 и 72, теперь она там же, где 224, а на Юшуньской ее нет. И уж если так важно обслужить эту поликлинику (интересно, а 218к и 273 им мало?), то куда безопаснее иметь 3 правых поворота (Большая-Малая Юшуньские-Азовская-Каховка), чем 2 левых и 1 правый.

Если власти да, то местные жители и как минимум имеют разные мнения. Этот КПП - очаг коррупции, всякие товары чтобы побыстрее пропустили надо занести куда надо, бизнесу нифига не выгодно это. Населению тоже пропуск для гостей оформлять за 3 месяца - не досуг.. Думаю, как Путин уйдет, есть шанс, что откроют. Просто сейчас никому не надо, импульса нет лишние вопросы поднимать. А так, ну ребят, 21 век, а до сих пор кто-то беспокоится о подглядывании через забор в век интернета? Вон в Бийске Булавы делают и ничего, город открыт, завод закрыт)

Ну, а как санитарки в больницах.. Будто всякий мужик любую тушу поднимет, упадет 100 кило мяса, а машик 70 не качок, и что) Психика у всех не выдержит. В морге, в реанимации бабы работают, привыкают. Кровь - это очень крутая жидкость и всё) Ну и особо ничем "радость" встречи с телом не отличается от сбивания на машине, а вероятность этого куда выше. Тем более, в аварии первую помощь начинают оказывать бортпроводники, которые считаются женской профессией, и там эмоциональность крайне вредна, как можно быстрее всех пинками под зад из горящего самолёта, сами на выход последними..(перед КВС).

На прошлых выходных в субботу ездил во впоездку в Серпухов и Данки (Приоксто-Терассный заповедник). Никаких проьок нет, но до Подольска относительно плотно, до Чехова - плотненько, за Чеховым - выключил дворники, потому что никто не брызгал) Так что не знаю, где та толпа, которая вместо заграниц поехала в Тулу/Чехов/Серпухов/Тарусу.. Зубров много, экскурсия интересная, вел интересный человек - в обычной жизни бортпроводник, а экскурсии водит, потому что зубров любит) (выглядел он прям необычно, ожидаешь увидеть какого-то деревенского в меру пожилого мужчину/женщину, а тут чел "как денди лондонский одет"). Народу на экскурсию много, 3 группы по человек 20(экскурсии пачками раз в час). Природа прекрасная сама по себе, зубры тоже - именно зимой они приходят к людям, а не бегают далеко в лесах. Народу много с детьми, но благо не только, молодежь тоже была (а то я уже чувствовал себя ненормальным), у нас в группе даже китайцы были)) Сам город - плохо. Под ногами жижа, разруха в основном, церковь одна красивая у кремля - заброшенная. Потенциал большой, но там ремонта много и вывески в порядок приводить.. Одна гостиница напротив кремля - более подходит на военкомат - страшная черная дверь, козырек как на гараже, на него триколор из жести нацепили) и все в этом духе..

В Казань 3 раза в неделю прямой, в Самару 2 раза, но как-то по-дурацки, подряд 2 дня будние. Ну а так, через Москву летает.. Ну или на поезде нормальное расстояние, явно нет смысла ехать в Москву поездом, чтоб лететь в Самару.. Вон Стриж за полдня домчит.

Не до жиру) Хотя бы пригородный. И голазы в МТА тоже тесные, но ехать-то полчаса, можно потерпеть. Всяко лучше, чем стоять. По хорошему, на таком маршруте вообще стоячих надо бы запрещать и ремнями всех к креслам. Скоростное шоссе. Но исходя из реалий лучше не надо, а то выйдет, что оставят 2 ирибаса и ничего, а не заменят на кучу пригорода с ремнями.

Хм, может, мне память изменяет с кем-то) Но помню, что получал чек с маршрутом Химки-терминал F, правда ездил давно, 31/12/2017. Может, кстати, стрелкой платил.

Ну смейся-не смейся, но хотя бы ознакомься с расписанием. 2-3 рейса от С7 и Аэрофлота только в Москву. На региональные авиаперевозки сейчас просирают огромные бабки, так что из НиНо летают практически повсюду (ну ясень пень, что не во Владивосток, но туда через Москву на АФЛ или через Новосиб на С7).

Но мадам ехала на Волгабасе) Выглядит довольно странно (особенно пока я не знал, что МТА - только вывеска), что на 30 от Взлетной ходит комфортный ГолАЗ, а от метро городские автобусы. Причем на ГолАзе я ехал в пик (Пятница вечер после рабочего дня и пары электричек) - так где-то на 2/3 был заполнен, если не меньше. Н-да, субподряд, это круто.. Тогда МТАшники должны им контролёров время от времени подсовывать, ну или кассу поставить на самых напряжённых остановках. На 62к в Химках, который тоже Рандов, особо бардака я не заметил, всех подождёт, стрелку примет, нал тоже с чеком и поехали, даже тянет расписание, как прописано полчаса до терминала.

Ну пусть будет) Автобус до Домодедовской же тоже нужен. Разделение пассажиров по кастам - удел стран 3го мира.. Типа как Куба - местным хлеб за рубль, а иностранцу за 20) Ну и, в принципе, оплата налом в карман неправильна нигде.. Так что надо либо радикально запретить весь налик, либо заставить отчитываться за каждого пакса. В конце концов вертушка со счётчиком был бы неплохой и дешёвый вариант. А, ну выходит, что всего на 4 руб. нагрел пассажира, ну а предприятие на 100 рублей.. А кстати, как в МО расчеты идут с властями? Только за льготников компенсации? Никаких выпадающих доходов и за транспортную работу не дают Рандам? Тогда, действительно, властям будет побоку на способы заставить работать не в карман. А предприятие, наверное, понимает свои выгоды от теневого приёма нала. Как минимум, не нужно платить налоги (а)НДФЛ по той части, что пойдет в реальный карман водиле, б)налог на прибыль, т к её с таким подходом не будет/будет меньше. Обычно, стимулом для отражения прибыли является повышение кредитоспособности, стоимости компании в целом и т.п., но тут, видимо, кредиты налажены через коррпционно-довкрительные отношения, а стоимость компании вообще не интересна, главное ухватить побольше прибыли здесь и сейчас.