неспящий пассажир

У 682 их тоже было 2, никто не путался. У 831 2 тех же поликлиники, а та - детская поликлиника, у 797 только одна, остальные или с детские или с номером 170.

А почему только мосты заботят ФСБ? Любое вмешательство в стрелку или даже банальное подкидывание взрывного устройства на пути "может привести к прекращению функционирования"(с). Когда ФСБ не хочет работать и просит заниматься этим частные структуры... Следующим этапом к каждому гражданину приставить по охраннику, а то вдруг гопники морду бить изволят, что может привести к прекращению функционирования...

Я про случай транзита, когда прилетел из Новосибирска и выбираешь пересадка на самолёт в Нижний или на ласточку в Нижний. Ну и про 1.5 часа не надо, не все с Одинцово ездят) от меня от двери до двери 1,5 часа в 2 из 4 аэропортов.

Приведи цитату про акции? Ещё кстати, в контексте конкуренции: удобство сидений в сабже. И если в Европе ЖД как правило имеет более удобные сиденья, чем авиа, то в России они сравнимы, а значит лучше "страдать" 1 час вместо 5-7 часов.

А что сабж снесли?(сарказм) Ну правда, нахрена вообще?)) Уж лучше б центр детского творчества Виктория переименовал))-там длинно слишком. Что там коммерческого в Богатырях? Они вообще там жили? Я всегда думал о 3 богатырях И Оптика понятно, что на каждом шагу, а остановка одна была как ориентир на местности. Теперь домХХ.. Следующим этапом надо метро Беговая переименовать, что за реклама азартных игр на близлежащем стадионе? И Динамо-ЦСКА-Спартак-Локомотив - явная реклама соответствующих клубов) Ну а дальше взяться за Пражскую и прочие "городские"-это реклама туризма в те города. Таким образом, оставим названия типа 1st Av/22nd Str

Хотя бы на карту посмотри. Там такая "ровная" граница, что трамвай будет прямо под окнами 158 домов идти (нельзя) ну и почти по всей длине так. Рубить лес и/или сносить в/ч не дадут. Продлить к МЦД (да и то не совсем, до конца Россошанской) хотели, устроив там круг, но народ был против рубки мелкого скверика вдоль Россошанской ул (хотя там как раз резерв для трамвая изначально и был). Хотя конечно было бы неплохо, что вдоль Россошанской (связь с метро наконец появится), что вдоль Красного Маяка - замена 682/296, уж не говорю о Ясенево (но тут тоже перспективы крайне маловероятны из-за леса)

Ну вот и соблюдай свои принципы.. Перечитай своё сообщение. Ынтиресно, что это даже не оскорбление на оскорбление, а просто оскорбление..

Я не пойму, что ты так всё про США напираешь?)) Там даже нет закона, что при задержке надо дать воды, еды, гостиницу. Правда, в США с альтернативой всё бывает ещё хуже: или ЛА, или автобус с неудобным расписанием за иногда большие деньги (это если есть, но как правило бывает, но не факт, что не ночной). Так что там особо не уйдешь с подводной лодки) ну а у нас никто и не говорит, что из Москвы в НиНо/Воронеж надо летать, но если уж прителтел в аэропорт, то можно пересесть.

Странно, ну у каждого свои фобии) я то не сказать, что доверяю государству, но обвинять в плохом надзоре за авиабезопасностью не стал бы. Кстати, подумалось: положим, известный пациент решил бы поехать из Томска в Москву в поезде. И становится ему плохо посреди тайги, думаю, исход был бы очевиден. (Ну или чтоб политоты не было, пусть будет инфаркт на борту). А самолёт хоп и в крупном городе сажают с 2 приоритетом (1-й для аварийных). Ну я то знаю, что дешевле, но люди говорят - типа подумаешь, 100-200$ сэкономить, это ж так геморно.. Одна девченка зашла так далеко, что высказала, что в Сан-Пауло (это город#1 в Бразилии) тоже полетела бы без пересадок разочаровал её, что, последний раз самолёт туда летал 15 лет назад (Трансаэро попробовали и с 3 полета свернули). А вот в Германию через Копенгаген - вот то были старые времена, видать. Сейчас (до 2020) самые дешёвые билеты как раз прямые в Германию(ну и всякие Италии и Испании против потока в сезон), а в Копенгаген как чугунный мост(конкуренции нет у АФЛ). Ну так и есть. Во-первых, "святой" С7 с хабом в Новосибе, более-менее позволяет летать за Новиб не только через Москву. Во-вторых, Ред Вингс в Екатеринбурге решили посадить, Уральские доживают, ИраЭро летает по каким-то рандомным маршрутам(самая загадочная компания, которой я даже умудрился пролетать по серому лизингу с ЮТэир).

Ну справедливости ради не факт, что стрелочка работает всегда.. У нас же все взаимно обычно, наш досмотр ЕС не признает (хехе и правильно делает), и устраивает повторный шмон, не факт что мы не зеркалим) Больше всего меня в этом плане бесят турки - у них досмотр паршивый и медленный/переполненный народом, при этом даже, твари, после СШАшного досмотра досматривают.. Видать, лень им потоки разделять, кто из Зимбабве, кто из США)

Да тебе говорят про другое, что где-то зона комфорта стоит дороже денежной суммы.. Я спокойно летаю и Москва - Нью-йорк с пересадкой, а кто-то говорит ,кааак, зачем, прямой же есть. Ты путаешь международную транзитную зону и чистую зону. Чистая - это там, где пройден досмотр (и если летишь транзитом, то не всегда обязательно проходить его повторно, хотя по факту в России/Европе с этим тяжело ибо ЕС и Турция не признает российский досмотр, как наши - не знаю, не летал). Зависит от аэропорта. Как бы по твоему транзитники летали из Европы в Азию Аэрофлотом? Вариант получать российскую визу - отпадает - долго и дорого, примерно как нам какую-нибудь индусскую(да и то те хитрецы сделали более дорогой вариант через интернет без гемора)

Потому что авиаторы так видят) В Ярославль тот же 1000 рублей в конец у Аэрофлота. Думаю, спецом не хотят забивать самолет ближними паксами, а продают места в составе перелетов с пересадкой. Из Мурманска полно рейсов в Москву/СПб из Москвы/СПб в Казань, стыковочный билет будет недорогой. Из Анапы аналогично+ в сезон может быть что-то прямое из Геленджика.. Из Краснодара тоже прям каждый день - то Азимут, то Победа.

Ну я про них и говорю, и где возможно, поезда. Они более безальтернативны чем поезда/автобусы из Москвы и куда важнее для маятниковой миграции внутри региона.

В Тамбове живёт тоже, даже география полетов интересная: Краснодар, СПб и Екатеринбург, а Москва пропала и в Липецке живёт. Да и поезда из Москвы никто не отменял. Просто делать их "под самолёт" для единиц транзитников никто не обязан.. Скорее лучше бы из Воронежа/Липецка развивать местный транспорт, где особо альтернатив нет. Ну не через СПб же лететь Воронеж-Тамбов)

Ну в Европе и зп сильно больше наземному персоналу, и, подозреваю, хотя не уверен, авиатопливо дороже. А лизинг самолёта он и в Африке лизинг. Единственное, что в Европе аэропорты более интенсивно эксплуатируются. 700-1000 руб это за 10 кг, а за 20 уже ближе к 1500.. При цене билета 1500 уже не так и мало даже 700 руб. Всё может быть. Но вполне возможно летать с пересадкой в одном аэропорту. Да, Курску не повезло, что же, придется или искать билеты до Внуково, или лететь через Белгород. Ну или на Ласточке. А если б с Украиной не было проблем, то там международный аэропорт Харьков есть. А в Казань в любое время из любого аэропорта улететь можно. В США тоже много нюансов.. Их не видно только пока не пользуешься. Попробуй поинтересуйся, сколько стоит билет из Нью-йорка в Канзас-Сити: 127$(это если как в Победе-только кладь) и сколь при этом стоит билет из Нью-йорка в Майами - от 21 доллара, расстояние такое же. А если попробуешь поискать рейс в Платтсбург (городишко на самом севере штата Нью-Йорк, по ту сторону от границы Монреаль) - то плохо станет, ещё и прямых нет))(там 500 км, так что на авто - тоже не фонтан, хоть и не смертельно). Проблема мелких аэропортов есть везде и в России ее как раз более-менее решают за счёт налогоплательщиков.

С "нашего транспорта" пишут, что якобы приемка участка Каховская - Аминьевское будет в июне 2021 года. Это вообще реально? Если даже ещё тоннель до Калужской не дорыли... или пути теперь как пирожки кладут? Думаю, что в лучшем случае в конце декабря 2021 доделают. 40 лет ждём, ещё год подождём)

Ну для среднего статистического пакса из того же аэропорта и будет. Для прибывших из каких-то экзотических стран на экзотической авиакомпании без кодшеринга/с плохим ценником на него, придется чуть пострадать. Но навскидку даже не пришло в голову, откуда такая фигня есть, т.к. Аэрофлот летает всюду.. Сингапурские и Катарские а/л вроде неплохо дружат с С7.. Ну а для решивших сэкономить что-то подстраивать никто не должен. Я вон тоже ездил в Стокгольм по маршруту Москва-Вильнюс(поезд)-Стокгольм, как ты понимаешь, в Стокгольм из Москвы 2-3 только прямых рейса в день, а ещё есть через Ригу и кучу других городов. По той же причине и питерские ездят - Мск-СПб всегда можно дёшево и быстро доехать, а из МСК часто бывают супердешевые билеты, особенно на чартеры.

У Кренделя за Москвою жизни нету:) 2-3 рейсов в неделю мало. Ну а про чудесную возможность сделать пересадку прямо в аэропорту (а не ездить в АЭ+метро на вокзал) он не хочет слышать..

А как же европейские рейсы лоукостеров? Они примерно на такие расстояния чаще всего и бывают в пределах 1500 рублей даже перед вылетом. Думаю, что с ценами там всё намного сложнее.. Зависит и от налета, и от скидок в аэропорте обслуживания, да и от сборов. Победа выгоднее поезда до тех пор, пока обходишься ручной кладью малого размера. А с увеличением размеров багажа РЖД становится выгоднее.

Ну там почти полный просчет) Его от Чертановской пустили с остановки, на которой автобусы идут от Калужской (и его никто не ждёт), возил чистый воздух. Ага, это ты на ЛА не пересекал Профсоюзную. Я в какую-то дичайшую пробку попал на Обручева в субботу вечером, очень мало давали времени на пересечение. Минут 10 стоял от выезда с к/ст Калужская до проезда перекрестка. Обратно объехал через Теплый Стан)

Типа электрика, приходящего починить проводку по объявлению.. сфера услуг во многом серая. В крупные городах. А в деревню гадюкино- Ну не особо, но просто бегать пополнять карту кому-то неудобно будет. А до терминалов аналогичных киви соберу ещё расти и расти) Я так понимаю, что хотят не принимать. Ну да потихоньку. Я у них кассу месяц назад повесил (пришлось комп кассовый перегружать) попыткой заплатить Android Pay) Странная страна:) хотя в некоторых магазинах такие же на вид терминалы спокойно его принимали (картой заплатить не мог, т к. посеял)). Но речь не о них, они на убере доедут, по цене почти так же как ОТ на родине, а вот у всяких Киргизов, Таджиков и Узбеков есть ли заветные карточки?

Хотя бы за тем, что во многих странах даже "1 мира" карты с бесконтактной технологией есть далеко не у всех. Ну и ещё одну категорию я написал: те, кто получает деньги сугубо налом и не хочет бегать в банк открывать карточку. Хотя, может, я слишком лоялен к таким налогоплательщикам, и правда, не обломаются сходить в банк раз в жизни. Ещё, я не совсем понимаю, как происходит оплата зарубежными картами Мастеркард - тоже через НСПК или напрямую? Если напрямую, то теоретически, могут прикрыть и несколько больше всякие расчетные риски. Во всяких европах любят в иных местах принимать только местные карты, и ничего.

Да, для счастья только 3 маршрутов не хватало, Максим Станиславович, теперь всё отлично! А к 683 мы привыкли, часы сверяем с ним, он же для этого ходит? И 784 после 20-00 правильно, что раз в полчаса ходит, зачем нам быстро ездить в столь позднее время, важнее экология!

Да, у меня тот же вопрос крутится.. Зачем власти всё пытаются раскрутить отдельную карту для ОТ, когда у нас есть НПС Мир, которая даже успешно работает в Барнауле, Владимире (?) и НиНо (больше я просто нигде не был). Проблемы только у ЦППК:) Но легче поменять у них что-то/кого-то. Всякие пересадочные тарифы и даже накопительные скидки вполне себе успешно реализуются и по картам (тем более, в Москве уже есть факт успешного внедрения подобных опций на пересадках с МЦК, на Некралинии). И никакой беготни с пополнением, кроме тех, у кого нет легального дохода В конце концов, для таких (и всяких туристов/мигрантов) можно какую-нибудь урезанную версию Мира сделать по аналогии с картами к киви-когешелькам.

А что, в Варшаву не летают самолеты? Ну в Берлин же летают, как всем известно:)