неспящий пассажир

У Кренделя за Москвою жизни нету:) 2-3 рейсов в неделю мало. Ну а про чудесную возможность сделать пересадку прямо в аэропорту (а не ездить в АЭ+метро на вокзал) он не хочет слышать..

А как же европейские рейсы лоукостеров? Они примерно на такие расстояния чаще всего и бывают в пределах 1500 рублей даже перед вылетом. Думаю, что с ценами там всё намного сложнее.. Зависит и от налета, и от скидок в аэропорте обслуживания, да и от сборов. Победа выгоднее поезда до тех пор, пока обходишься ручной кладью малого размера. А с увеличением размеров багажа РЖД становится выгоднее.

Типа электрика, приходящего починить проводку по объявлению.. сфера услуг во многом серая. В крупные городах. А в деревню гадюкино- Ну не особо, но просто бегать пополнять карту кому-то неудобно будет. А до терминалов аналогичных киви соберу ещё расти и расти) Я так понимаю, что хотят не принимать. Ну да потихоньку. Я у них кассу месяц назад повесил (пришлось комп кассовый перегружать) попыткой заплатить Android Pay) Странная страна:) хотя в некоторых магазинах такие же на вид терминалы спокойно его принимали (картой заплатить не мог, т к. посеял)). Но речь не о них, они на убере доедут, по цене почти так же как ОТ на родине, а вот у всяких Киргизов, Таджиков и Узбеков есть ли заветные карточки?

Хотя бы за тем, что во многих странах даже "1 мира" карты с бесконтактной технологией есть далеко не у всех. Ну и ещё одну категорию я написал: те, кто получает деньги сугубо налом и не хочет бегать в банк открывать карточку. Хотя, может, я слишком лоялен к таким налогоплательщикам, и правда, не обломаются сходить в банк раз в жизни. Ещё, я не совсем понимаю, как происходит оплата зарубежными картами Мастеркард - тоже через НСПК или напрямую? Если напрямую, то теоретически, могут прикрыть и несколько больше всякие расчетные риски. Во всяких европах любят в иных местах принимать только местные карты, и ничего.

Да, у меня тот же вопрос крутится.. Зачем власти всё пытаются раскрутить отдельную карту для ОТ, когда у нас есть НПС Мир, которая даже успешно работает в Барнауле, Владимире (?) и НиНо (больше я просто нигде не был). Проблемы только у ЦППК:) Но легче поменять у них что-то/кого-то. Всякие пересадочные тарифы и даже накопительные скидки вполне себе успешно реализуются и по картам (тем более, в Москве уже есть факт успешного внедрения подобных опций на пересадках с МЦК, на Некралинии). И никакой беготни с пополнением, кроме тех, у кого нет легального дохода В конце концов, для таких (и всяких туристов/мигрантов) можно какую-нибудь урезанную версию Мира сделать по аналогии с картами к киви-когешелькам.

А что, в Варшаву не летают самолеты? Ну в Берлин же летают, как всем известно:)

Пишут во ВК. https://vk.com/wall-156955116_69542 УЧАСТОК МОСКВА-ТОВАРНАЯ-КУРСКАЯ - ЛЮБЛИНО-СОРТИРОВОЧНОЕ БУДЕТ ЗАКРЫТ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВСЕХ ПОЕЗДОВ Речь идет про период 00:00 до 04:00 с 11 по 28 февраля. Там будут менять пролеты железнодорожных путепроводов через пути Курского направления в районе строящегося ТПУ "Печатники", сообщили в пресс-службе МЖД. Это позволит расширить подмостовое пространство для строительства дополнительных III и IV главных путей Курского направления и скоростной автомобильной магистрали Юго-Восточной хорды (ЮВХ). По данному путепроводу будут курсировать пассажирские поезда на новый терминал Черкизово вокзального комплекса Восточный. Реорганизация движения поездов в Мосузле связана с масштабными работами по строительству дополнительных путей на участке Каланчевская – Москва-пассажирская-Курская для увеличения частоты курсирования диаметральных электропоездов. Ого, 18 дней не будут ходить поезда? Или это имеется в виду с 0 до 4 в течение 18 дней?

Интересная схема у Каховской для 651 и 826.. Что мешает им ездить как 224 и 57 сразу налево? раньше - понятно, общая остановка с 60 и 72, теперь она там же, где 224, а на Юшуньской ее нет. И уж если так важно обслужить эту поликлинику (интересно, а 218к и 273 им мало?), то куда безопаснее иметь 3 правых поворота (Большая-Малая Юшуньские-Азовская-Каховка), чем 2 левых и 1 правый.

Если власти да, то местные жители и как минимум имеют разные мнения. Этот КПП - очаг коррупции, всякие товары чтобы побыстрее пропустили надо занести куда надо, бизнесу нифига не выгодно это. Населению тоже пропуск для гостей оформлять за 3 месяца - не досуг.. Думаю, как Путин уйдет, есть шанс, что откроют. Просто сейчас никому не надо, импульса нет лишние вопросы поднимать. А так, ну ребят, 21 век, а до сих пор кто-то беспокоится о подглядывании через забор в век интернета? Вон в Бийске Булавы делают и ничего, город открыт, завод закрыт)

Ну, а как санитарки в больницах.. Будто всякий мужик любую тушу поднимет, упадет 100 кило мяса, а машик 70 не качок, и что) Психика у всех не выдержит. В морге, в реанимации бабы работают, привыкают. Кровь - это очень крутая жидкость и всё) Ну и особо ничем "радость" встречи с телом не отличается от сбивания на машине, а вероятность этого куда выше. Тем более, в аварии первую помощь начинают оказывать бортпроводники, которые считаются женской профессией, и там эмоциональность крайне вредна, как можно быстрее всех пинками под зад из горящего самолёта, сами на выход последними..(перед КВС).

На прошлых выходных в субботу ездил во впоездку в Серпухов и Данки (Приоксто-Терассный заповедник). Никаких проьок нет, но до Подольска относительно плотно, до Чехова - плотненько, за Чеховым - выключил дворники, потому что никто не брызгал) Так что не знаю, где та толпа, которая вместо заграниц поехала в Тулу/Чехов/Серпухов/Тарусу.. Зубров много, экскурсия интересная, вел интересный человек - в обычной жизни бортпроводник, а экскурсии водит, потому что зубров любит) (выглядел он прям необычно, ожидаешь увидеть какого-то деревенского в меру пожилого мужчину/женщину, а тут чел "как денди лондонский одет"). Народу на экскурсию много, 3 группы по человек 20(экскурсии пачками раз в час). Природа прекрасная сама по себе, зубры тоже - именно зимой они приходят к людям, а не бегают далеко в лесах. Народу много с детьми, но благо не только, молодежь тоже была (а то я уже чувствовал себя ненормальным), у нас в группе даже китайцы были)) Сам город - плохо. Под ногами жижа, разруха в основном, церковь одна красивая у кремля - заброшенная. Потенциал большой, но там ремонта много и вывески в порядок приводить.. Одна гостиница напротив кремля - более подходит на военкомат - страшная черная дверь, козырек как на гараже, на него триколор из жести нацепили) и все в этом духе..

В Казань 3 раза в неделю прямой, в Самару 2 раза, но как-то по-дурацки, подряд 2 дня будние. Ну а так, через Москву летает.. Ну или на поезде нормальное расстояние, явно нет смысла ехать в Москву поездом, чтоб лететь в Самару.. Вон Стриж за полдня домчит.

Не до жиру) Хотя бы пригородный. И голазы в МТА тоже тесные, но ехать-то полчаса, можно потерпеть. Всяко лучше, чем стоять. По хорошему, на таком маршруте вообще стоячих надо бы запрещать и ремнями всех к креслам. Скоростное шоссе. Но исходя из реалий лучше не надо, а то выйдет, что оставят 2 ирибаса и ничего, а не заменят на кучу пригорода с ремнями.

Хм, может, мне память изменяет с кем-то) Но помню, что получал чек с маршрутом Химки-терминал F, правда ездил давно, 31/12/2017. Может, кстати, стрелкой платил.

Ну смейся-не смейся, но хотя бы ознакомься с расписанием. 2-3 рейса от С7 и Аэрофлота только в Москву. На региональные авиаперевозки сейчас просирают огромные бабки, так что из НиНо летают практически повсюду (ну ясень пень, что не во Владивосток, но туда через Москву на АФЛ или через Новосиб на С7).

Но мадам ехала на Волгабасе) Выглядит довольно странно (особенно пока я не знал, что МТА - только вывеска), что на 30 от Взлетной ходит комфортный ГолАЗ, а от метро городские автобусы. Причем на ГолАзе я ехал в пик (Пятница вечер после рабочего дня и пары электричек) - так где-то на 2/3 был заполнен, если не меньше. Н-да, субподряд, это круто.. Тогда МТАшники должны им контролёров время от времени подсовывать, ну или кассу поставить на самых напряжённых остановках. На 62к в Химках, который тоже Рандов, особо бардака я не заметил, всех подождёт, стрелку примет, нал тоже с чеком и поехали, даже тянет расписание, как прописано полчаса до терминала.

Ну пусть будет) Автобус до Домодедовской же тоже нужен. Разделение пассажиров по кастам - удел стран 3го мира.. Типа как Куба - местным хлеб за рубль, а иностранцу за 20) Ну и, в принципе, оплата налом в карман неправильна нигде.. Так что надо либо радикально запретить весь налик, либо заставить отчитываться за каждого пакса. В конце концов вертушка со счётчиком был бы неплохой и дешёвый вариант. А, ну выходит, что всего на 4 руб. нагрел пассажира, ну а предприятие на 100 рублей.. А кстати, как в МО расчеты идут с властями? Только за льготников компенсации? Никаких выпадающих доходов и за транспортную работу не дают Рандам? Тогда, действительно, властям будет побоку на способы заставить работать не в карман. А предприятие, наверное, понимает свои выгоды от теневого приёма нала. Как минимум, не нужно платить налоги (а)НДФЛ по той части, что пойдет в реальный карман водиле, б)налог на прибыль, т к её с таким подходом не будет/будет меньше. Обычно, стимулом для отражения прибыли является повышение кредитоспособности, стоимости компании в целом и т.п., но тут, видимо, кредиты налажены через коррпционно-довкрительные отношения, а стоимость компании вообще не интересна, главное ухватить побольше прибыли здесь и сейчас.

Вообще, конечно, на 308 надо было что-то образово-показательное ставить, как раньше было.. Рандов на маршрут из аэропорта ставить - самоубийство) Думаю, иностранца там и не за 100 рублей повезут, а за 1000 с их предельной честностью. Ну или попросту кассы поставить у м. Домодедовская и аэропорта))(вот облом то будет драйверам).

Понимаешь, 90% народу не будет даже задаваться вопросом, почему чек не выдали.. Посадили на борт, значит договор заключен. Ну вот как эта девушка - ой, не люблю спорить. А камеры в МТА стоят, в них видно процесс оплаты? Хотя бы уж так решили.. Хотя за 100% так не проследить, времени не хватит, но эффект паноптикума будет работать. В принципе, посадка занимает не так много времени, в аэропорту проверять тотально эти записи и переловить всех "частников" на социале.

...но там и стрелки не берут. Например - 308-й в Дармоедо Ехала ко мне знакомая на 308, сказал ей как найти соц, села в соц (Волжанин), водила отказался брать банковскую карту: или Стрелка или нал, налом взяд 100 рублей, чек вроде не пробил, ну а знакомая терпила, не попросила. Сколько там проезд то? А то помню, года 3 назад тоже 100 наликом хотели взять, а я чек попросил, получил с чеком 15 руб. Имхо, в Новом Орлеане классно придумали- аппарат на сдачу выдает билет(типа наших старых магнитных) с суммой денег на счёте, использовать для доплаты в транспорте можно. И у нас видимо пора по России такие аппараты купить или запретить наличку без альтернативы. А то эта коррупция не кончится..А ну или в Бразилии кто-то уливлялся зачем турникеты вместе с кондуктором - а на нём счётчик прозодов стоит, так что кондуктор/водила в карман ничего положить не смогут(для льготников валидатор считает проходы). Вот как там с зональной оплатой - не знаю, может, и крадут иногда. Я то единственный раз ехад на пригороде с крупной АС и там в кассе билет, ну а дальше кондюшка с турникетом на входе.

А, ну по 6000 на круг, уже лучше, а за баллы вообще класс. Надо было уж СВ брать, если 2 человека. За баллы будет только билет, так что 3500 за 6000 (или 3000 по акции). Ну а вообще, билеты за баллы - это всегда интересно Посмотри на мильные расценки.. Москва - Рейкьявик бизнесом 91 тыс руб или 20000 баллов (а по распродаже 16)+2800 рублей. А Москва-Новокузнецк 6500 рублей или 14000 баллов 2888 рублей... так ещё и за платный перелет под 1000 миль начислят.

Ага, ну вот и стала понятна стоимость тура в Великий Устюг на РЖД: Категория Плацкарт Купе СВ Для взрослых 16 700 20 990 28 990 Нуу, вот о чем я и думал.. 21000 на 2 дня. Кто готов потратить столько бабла (на семью уже 63000), тот найдет способ или лучшего отдыха, или другого транспорта/размещения. Жить в Купе 2 ночи не станет. Ну а рядовой человек такой бюджет откладыает на недельку в Сочи/Турции летом..

Ну - трудности перевода В Балтиморе тоже LRT, оно даже на одной остановок и похоже на метро, но на деле по центру совмещенка со скоростью улитки на чём-то похожем на ЛВС-86, едет и звенит колокольчиком.. Когда совсем старые системы (Сан-Франциско, Новый Орлеан с деревянными вагонами) - тогда они его Street Car называют. А слово Tram,похоже, как-то и не используют в речи) ,Просто у нас под LRT думают о внеуличном чем-то сразу, хотя любой трамвай тоже на "лёгких рельсах".

Ну да, по сути, РЖД то эти платформы вообще не нужны. Как заказал город/область перевозку, так и ездят. Появится требование о переносе - перенесут, как милые , особенно если денег дадут на это.

Только не очень понятно, какое место тут играет Питер... Стройка - федералы + Москва, Сапсаны - ДОСС, Питеру только гемор со временным расписанием во время стройки писать, да согласовать с ЦППК совместную эксплуатацию путей/составов. Но всё это придётся делать и с Казанкой. И делается ежедневно, вон ходили же их ласты по Д2)