неспящий пассажир

БВ делали это спокойно (развозка из Верейской плазы), не думаю, что ОБВ сильно менее маневренный. Маршрута по Багрицкого сильно не хватало.

Наверняка случайность Не, сегодня опять, хотя выехал на 2-ю полосу, слегка подрезав кого-то поехал дальше на Сумской стоять на светофоре. Чую дальше "по многочисленным просьбам" введут "Сумской проезд". И так маршрут был на грани равенства по времени с дойти пешком, теперь и подавно. Надо давить на возврат старых трасс.

Интересно, неужели до ТЭЦ 26 и Востряковского 15 такой огромный поток, что делают заезд, а не перетрассировку по Булатниковской?

Детской что ли? Интересно, что там ремонтировать-то?(учитывая явно избыточные для стандартов современной ОМС медицины размеры, можно закрывать было по крылу) Ну да ладно, дело Бирюкова, но каким макаром придумали сделать Бирюлевскую её филиалом?) Что бы не в Некрасовке тогда уж?) Есть же 129 поликлиника, есть на УАЯ ещё один филиал 98. Бирюлевские надо было Западное с Восточным "скрещивать".

Не ну калужским и любым другим хорошо) И толстопальцевцам хорошо: вначале сел в поезд, потом платишь, а не выстаиваешь очередь на холоде, чтоб получить бумажку и узнать что "по техническим причинам поезда на ## задерживаются на неопределенное время" и ждать с этой бумажкой 45 минут, чтоб получить деньри назад или подтереться этрй бумажкой.

Странное возмущение. Нет касс - хорошо же, можно заранее билет не брать, а если повезет, то ехать бесплатно. Заодно и едучи со станции без касс ближе к Калуге можно на выход от Толстопальцево брать).

Ну да. На Верхних Котлах 2 (по 2 на вход и выход). На Нижегородской тоже раньше было фактически 2, в 3 редко ходили и он периодически ломался. По-моему, на ЗИЛе тоже мало.

Ну там его и нету, просто никто же не фильтрует входящих) Присмотрись к английской схеме метро, МЦК.

Ну будто они там раньше часто были с лежачими, 20 и камерами на пешеходов. И будто их нет там, где светофор есть.. там то и водители не особо тормозят (ну тут, допустим, теперь 60+20, а не 20) и пешеходам на трамвай срочно надо, а не подождать ещё 40 секунд светофор и 10 минут трамвай. Вопрос даже не очень в светофорах, а в тотальном нежелании включить кнопки.

Я на самолёте летел от Хо Ши Мина Ну а так в автобусе будешь ждать зелёного.. зато водителю не расслабиться... Ну мало ли, совсем недержание - поставил на аварийку и в бутылку сходить без любопытных глаз. У 142 круг то - ого-го)

Вообще светофор через Чертановскую - человековредительство) Улица то широкая, пешеходам времени уйму дают, просто часто их нету:) Ещё более часто они зависают в середине, уезжая на трамвае. Зато с автобуса на трамвай не перебежишь.

На Центре Творчества - уже давно.

На Нижегородской при правильном выборе вЫхода досмотра вообще нет)) Меня больше всего на МСС бесит количество турникетов 2 штуки.. Сразу "с теплотой" вспоминаю Царицыно с выходом по двое через турникет, вторым номером могли идти те, кто с бумажным билетиком)

Ну для автомобилистов из микрорайона он формально закрыт сплошными. Да и не очень понятно, зачем разворот, если можно левый поворот совмещённый с разворотом, никто не пострадает, кто-то выиграет.. Это когда светофора не было, было правильно с точки зрения безопасности, а со светофором уж можно и поудобнее, хоть какая-то польза от него.. Кстати, отчёт по заполняемости 784 в будни в 20 часов: перед носом на Калужской ушел 28, минуты через 2-3 выехал 784 - до Чертановской по сидячим был наполнен, хотя догнал 28.. Так что поток есть, не то слово. Просто не в выходные и не по 624к маршруту))

А на кой хобот она там нужна? Развернуться с водителем? Ну пусть будет, но не сказать, что очень нужна. В какие-то лучшие времена изредка они отстаиваться умудрялись на месте разворота/остановке.

А никто не замечал - 168 все стали разворачиваться на Сумском пр-де или просто у меня водитель так захотел/проспал? Там впору, конечно, перетащить этот разворот к выезду из микрорайона и поставить синхронизированный с пешеходником у центра творчества светофор. Узаконить то, что все и так делают) Но как бы МГТ с ЦОДД не думали наоборот..

Ну это сарказм) Дверей так много, будто аэропортовый. На БВ 4 двери - перебор. Что до ширины - то вовсе не обязательно, иной раз на обычных моделях и возят. Вроде даже в Жуковском на каком-то еврохламе катался и в более "европейском" Брюсселе на ОбВ с гармошкой и кучи сидячиз мест

Кто догадался пустить аэропортовый автобус на городской маршрут?

По идее при сертификации же проверяют и на пожарную безопаснрсть

Кто и когда это слушал?) Там ещё гаражники какие-то бойкие были, потому для стройки пришлось бы из снести. Да и на плотность там чего жаловаться - у кольца тоже высоченный интересный дом стоит и ещё несколько башен вдоль УАЯ.

Есть, та же улица, та же ширина..

В СПб они всегда такими и были 2-2,5 тысячи. Другое дело, что в Волочке и Бологом самолёт не садится Хм, на Ласточке в Нижний в субботу утром некомандировочных был полный вагон, до степени билетов нет. Как минимум в субботу утром и воскресенье вечером надо такую ласту запустить, думаю народ поедет на дачи. Лучше, конечно не Ласточку, а общак, но не модно это нынче:(

Дак там есть в направлении на Кащенко, довольно популярная народная тропа к выходу на техническую лестницу с шоссе на мост. Она реально намного удобнее выхода через переход на -2 этаже и обхода автобусного кармана. Вообще, если честно, совсем непонятна логика строительства Верхних Котлов - построили адски глубокий подземник, хотя рядом есть мост, под которым можно перейти, достаточно в рамках благоустройства расширить техническую лестницу и застелить дорожку. Зато не построили второй наклон с Верхних Котлов навелецкого направления на МЦК, чтобы пересадку было удобно делать в обе стороны (и был бы не нужен подземник). Сделано всё максимально как хуже, а не как дешевле даже. Не думали башкой. Там же платформа островная, так что внутренняя и наружная - один выход. Думаю сделали с целью построить торговый центр на пути от МЦК к МЦД. Хотя последний раз когда я там был он выглядел крайне пустым и убитым.. А могли бы сэкономить на эксплуатации, если бы дочмотровый загон сделали общий для ЦППК и "метро" с пересадкой в "чистой зоне".

А что троллейбус шире трамвая? В принципе с учётом погрешности руля да, если там минимальный боковой интервал между трамваями. Но тогда можно просто банальный светофор поставить - "зеленый" троллебусу - "красный" встречке, благо ходят троллейбусы редко.. За/перед мостом места побольше, соответственно просто незначительно сузить проезжую часть, расширив "габарит" трамвайных путей.

Зачем? Жителям района надо же ездить в Перекресток как-то кроме ТТК, а трамвайные пути там выделены разметкой и знаком. А вот поставить камерЫ на пересечение сплошной даже на чуть-чуть и/или пластиковые делиниаторы можно. Ещё имхо надо закрыть всякие выезды налево через пути (т.е. из двора дома 4 и с 1-го Нового переулка). Троллейбус может пройти и по путям за заборчиком, что ему мешает? Полоса для ОТ, вроде он ОТ(хотя вопрос спорный, но вряд ли МАДИ оштрафует он же без ГРЗ)