неспящий пассажир

На прошлых выходных в субботу ездил во впоездку в Серпухов и Данки (Приоксто-Терассный заповедник). Никаких проьок нет, но до Подольска относительно плотно, до Чехова - плотненько, за Чеховым - выключил дворники, потому что никто не брызгал) Так что не знаю, где та толпа, которая вместо заграниц поехала в Тулу/Чехов/Серпухов/Тарусу.. Зубров много, экскурсия интересная, вел интересный человек - в обычной жизни бортпроводник, а экскурсии водит, потому что зубров любит) (выглядел он прям необычно, ожидаешь увидеть какого-то деревенского в меру пожилого мужчину/женщину, а тут чел "как денди лондонский одет"). Народу на экскурсию много, 3 группы по человек 20(экскурсии пачками раз в час). Природа прекрасная сама по себе, зубры тоже - именно зимой они приходят к людям, а не бегают далеко в лесах. Народу много с детьми, но благо не только, молодежь тоже была (а то я уже чувствовал себя ненормальным), у нас в группе даже китайцы были)) Сам город - плохо. Под ногами жижа, разруха в основном, церковь одна красивая у кремля - заброшенная. Потенциал большой, но там ремонта много и вывески в порядок приводить.. Одна гостиница напротив кремля - более подходит на военкомат - страшная черная дверь, козырек как на гараже, на него триколор из жести нацепили) и все в этом духе..

В Казань 3 раза в неделю прямой, в Самару 2 раза, но как-то по-дурацки, подряд 2 дня будние. Ну а так, через Москву летает.. Ну или на поезде нормальное расстояние, явно нет смысла ехать в Москву поездом, чтоб лететь в Самару.. Вон Стриж за полдня домчит.

Не до жиру) Хотя бы пригородный. И голазы в МТА тоже тесные, но ехать-то полчаса, можно потерпеть. Всяко лучше, чем стоять. По хорошему, на таком маршруте вообще стоячих надо бы запрещать и ремнями всех к креслам. Скоростное шоссе. Но исходя из реалий лучше не надо, а то выйдет, что оставят 2 ирибаса и ничего, а не заменят на кучу пригорода с ремнями.

Хм, может, мне память изменяет с кем-то) Но помню, что получал чек с маршрутом Химки-терминал F, правда ездил давно, 31/12/2017. Может, кстати, стрелкой платил.

Ну смейся-не смейся, но хотя бы ознакомься с расписанием. 2-3 рейса от С7 и Аэрофлота только в Москву. На региональные авиаперевозки сейчас просирают огромные бабки, так что из НиНо летают практически повсюду (ну ясень пень, что не во Владивосток, но туда через Москву на АФЛ или через Новосиб на С7).

Но мадам ехала на Волгабасе) Выглядит довольно странно (особенно пока я не знал, что МТА - только вывеска), что на 30 от Взлетной ходит комфортный ГолАЗ, а от метро городские автобусы. Причем на ГолАзе я ехал в пик (Пятница вечер после рабочего дня и пары электричек) - так где-то на 2/3 был заполнен, если не меньше. Н-да, субподряд, это круто.. Тогда МТАшники должны им контролёров время от времени подсовывать, ну или кассу поставить на самых напряжённых остановках. На 62к в Химках, который тоже Рандов, особо бардака я не заметил, всех подождёт, стрелку примет, нал тоже с чеком и поехали, даже тянет расписание, как прописано полчаса до терминала.

Ну пусть будет) Автобус до Домодедовской же тоже нужен. Разделение пассажиров по кастам - удел стран 3го мира.. Типа как Куба - местным хлеб за рубль, а иностранцу за 20) Ну и, в принципе, оплата налом в карман неправильна нигде.. Так что надо либо радикально запретить весь налик, либо заставить отчитываться за каждого пакса. В конце концов вертушка со счётчиком был бы неплохой и дешёвый вариант. А, ну выходит, что всего на 4 руб. нагрел пассажира, ну а предприятие на 100 рублей.. А кстати, как в МО расчеты идут с властями? Только за льготников компенсации? Никаких выпадающих доходов и за транспортную работу не дают Рандам? Тогда, действительно, властям будет побоку на способы заставить работать не в карман. А предприятие, наверное, понимает свои выгоды от теневого приёма нала. Как минимум, не нужно платить налоги (а)НДФЛ по той части, что пойдет в реальный карман водиле, б)налог на прибыль, т к её с таким подходом не будет/будет меньше. Обычно, стимулом для отражения прибыли является повышение кредитоспособности, стоимости компании в целом и т.п., но тут, видимо, кредиты налажены через коррпционно-довкрительные отношения, а стоимость компании вообще не интересна, главное ухватить побольше прибыли здесь и сейчас.

Вообще, конечно, на 308 надо было что-то образово-показательное ставить, как раньше было.. Рандов на маршрут из аэропорта ставить - самоубийство) Думаю, иностранца там и не за 100 рублей повезут, а за 1000 с их предельной честностью. Ну или попросту кассы поставить у м. Домодедовская и аэропорта))(вот облом то будет драйверам).

Понимаешь, 90% народу не будет даже задаваться вопросом, почему чек не выдали.. Посадили на борт, значит договор заключен. Ну вот как эта девушка - ой, не люблю спорить. А камеры в МТА стоят, в них видно процесс оплаты? Хотя бы уж так решили.. Хотя за 100% так не проследить, времени не хватит, но эффект паноптикума будет работать. В принципе, посадка занимает не так много времени, в аэропорту проверять тотально эти записи и переловить всех "частников" на социале.

...но там и стрелки не берут. Например - 308-й в Дармоедо Ехала ко мне знакомая на 308, сказал ей как найти соц, села в соц (Волжанин), водила отказался брать банковскую карту: или Стрелка или нал, налом взяд 100 рублей, чек вроде не пробил, ну а знакомая терпила, не попросила. Сколько там проезд то? А то помню, года 3 назад тоже 100 наликом хотели взять, а я чек попросил, получил с чеком 15 руб. Имхо, в Новом Орлеане классно придумали- аппарат на сдачу выдает билет(типа наших старых магнитных) с суммой денег на счёте, использовать для доплаты в транспорте можно. И у нас видимо пора по России такие аппараты купить или запретить наличку без альтернативы. А то эта коррупция не кончится..А ну или в Бразилии кто-то уливлялся зачем турникеты вместе с кондуктором - а на нём счётчик прозодов стоит, так что кондуктор/водила в карман ничего положить не смогут(для льготников валидатор считает проходы). Вот как там с зональной оплатой - не знаю, может, и крадут иногда. Я то единственный раз ехад на пригороде с крупной АС и там в кассе билет, ну а дальше кондюшка с турникетом на входе.

А, ну по 6000 на круг, уже лучше, а за баллы вообще класс. Надо было уж СВ брать, если 2 человека. За баллы будет только билет, так что 3500 за 6000 (или 3000 по акции). Ну а вообще, билеты за баллы - это всегда интересно Посмотри на мильные расценки.. Москва - Рейкьявик бизнесом 91 тыс руб или 20000 баллов (а по распродаже 16)+2800 рублей. А Москва-Новокузнецк 6500 рублей или 14000 баллов 2888 рублей... так ещё и за платный перелет под 1000 миль начислят.

Ага, ну вот и стала понятна стоимость тура в Великий Устюг на РЖД: Категория Плацкарт Купе СВ Для взрослых 16 700 20 990 28 990 Нуу, вот о чем я и думал.. 21000 на 2 дня. Кто готов потратить столько бабла (на семью уже 63000), тот найдет способ или лучшего отдыха, или другого транспорта/размещения. Жить в Купе 2 ночи не станет. Ну а рядовой человек такой бюджет откладыает на недельку в Сочи/Турции летом..

Ну - трудности перевода В Балтиморе тоже LRT, оно даже на одной остановок и похоже на метро, но на деле по центру совмещенка со скоростью улитки на чём-то похожем на ЛВС-86, едет и звенит колокольчиком.. Когда совсем старые системы (Сан-Франциско, Новый Орлеан с деревянными вагонами) - тогда они его Street Car называют. А слово Tram,похоже, как-то и не используют в речи) ,Просто у нас под LRT думают о внеуличном чем-то сразу, хотя любой трамвай тоже на "лёгких рельсах".

Ну да, по сути, РЖД то эти платформы вообще не нужны. Как заказал город/область перевозку, так и ездят. Появится требование о переносе - перенесут, как милые , особенно если денег дадут на это.

Только не очень понятно, какое место тут играет Питер... Стройка - федералы + Москва, Сапсаны - ДОСС, Питеру только гемор со временным расписанием во время стройки писать, да согласовать с ЦППК совместную эксплуатацию путей/составов. Но всё это придётся делать и с Казанкой. И делается ежедневно, вон ходили же их ласты по Д2)

Ну если Курское соединить с Ленинградским, то я согласен, тупиковым оставлять - вариант не лучший, до Каланчи, Рижской народу много каталось в старом варианте.. а уж если в 2022 году будут отдельные и ускоренные пути,то будет больше, думаю. Вообще, по-моему, Курско-Ленинградский вариант самый очевидный... Ленинградский вокзал оставить для экспрессов и ПДС, связь с Комсомольской не теряется (в отличии от Казанского варианта), проезд по диаметру Текстильщики-Ховрино на поезде выглядит адекватной затеей (в отличии от Текстильщики-Тушино), вся необходимая земля у ЖД есть. Вопрос только в количестве стройки для обеспечения скоростного приема/отправки с дальних путей Ленинградки и переключения дальних путей назад на скоростные в/за Останкино. Кажется на непосвящённых взгляд, что это не сильно дороже стройки связки с Казанкой. А Казанку вообще в покое оставить, учитывая БКЛ от ЭЗ до Рижской

Ну так и что там за дубляж БКл?)) На данный момент нет даже дубляжа УДС (дорогами).. Попробуй на авто за 7 минут проехать Красный Строитель- Царицыно:) над этим, конечно, начали работать..

Говорят, что в Медведково ребенка 5 лет трамвай сбил. На красный под трамвай с бабушкой, говорившей по телефону. Хотя бы ребенка пожалела бы.

Москворечье-Текстильщики-Тушинская-Тушино-Павшино) Щито? Где там БКЛ в районе Москворечье, Чертаново, Курской? Красный Строитель - Курская - как ехать? Ок, метро. А в Люблино, Царицыно? Дубляж плюс-минус появится со строительством Бирюлевской линии метро, но когда она ещё будет.. (да и проблемы это не Д2, а строительства данной линии вместо глубокого ввода и трамвая )

Ну не знаю: был во впоездке в Серпухов в этот выходной (+3) - так себе ощущения - каша с лужами под ногамм, по мне лучше ездить или в минус, или летом (но не к dead morozu)

У D2 дубляжа метро нет, но центральный участок (дальше Курской) уже имеет дубляж и медленнее. И, к тому же, нерегулярный, над чем и работают.. С метро ещё конкуренция плохая из-за неудобных пересадок (по сравнению с метро-метро).. Из условного Бирюлево Зап. на Арбатскую вполне может оказаться не сильно медленнее через Покровскую-Курский-АПЛ (с учётом поездки на автобусе до Пражской), но эти все досмотры, турникеты (да я знаю, что на Курском можно обойтись без досмотра, но только в одну сторону, и знают не все), интервал 12 минут, отмены, задержки (о которых могут не говорить до последнего). Легче сразу по привычному. Вот те, кто едет на Калитники они уж точно по Д2 поедут, а не через Римскую

Ну м8 совсем не автомагистраль..

Ну сказать, что не стоит нельзя. Но в той части, куда можно доехать на седане, довольно плачевное зрелище(да и смотреть нечего), ездить на трамвайчике не рекомендую - возят по самым перенаселенным и не самым красивым водопадикам (вход на которые за доп. плату о чем предупреждают). И огромной толпой. Я брал групповой тур на катере (было человек 7-9), само судно стремное, по волнам знатно болтает, но южный берег и места около него красивые... Туда помимо катера можно спуститься с Кату Ярык (только внедорожник, ну хотя бы мощный хэтч, осбенно подняться), можно на пароме (для машин запись сильно заранее), но долго и не каждый день, ехать с палаткой (хотя можно и проверить яндекс карты, могли построить базу). Тур на катере до юга стоит 10к с человека, дешевле не будет (я так понимаю, там "сговор"). В принципе, помимо этого озера есть еще куча всего.. Мультинские - рекомендовали одни из путешественников, но туда туром 2-3 дня на лошади, с палаткой (всё организуют). Жилье на Букинге найти а)сложно (его мало) б)дорого (выставляют самое хорошее), но в)стоит пытаться - в Кош Агаче было очень дешевое. На Телецком, допустим, от 5000 буковалка показывала, на месте нашел за 1000 (душ, туалет, кухня общие, но прям на берегу). Я ехал, как хотел остановиться, доезжал до блидацшеоо населенного пункта с мобильным интернетом, открывал яндекс карты, бил слово гостиница и там на карте телефоны, звонил, договаривался.. Бывали сложности, что все заняты, ехал в соседнее село..(это м.б. 30 км) И это ковидное лето 2020) По пути смотрел рекламные таблички Отдых/ночлег, даже не все на Янлексе есть). Один день у алтайцев жил (за деньги) - даже мясом покормили на семейном ужине) Так сказать, почувствовал быт, поговорил с местными. Если надо нумер с душем, туалетом, то лучше заранее, они в дефиците. Если теплую палатку(сруб с кроватью и туалет/душ на улице), то можно и на месте. Банька есть у многих, как правило за доп. плату (вроде недорого), одни пригласили за так при неприлично дешевой цене жилья.. пьяные были, добрые)

Вообще ничего не понял. Грунтовки на Варшавском шоссе нет. Для асфальтирования трамвай отродясь не переносили. Да и в статье была речь про подпорную стенку тоннеля, гидроизоляцию. Говорят (сам не помню), что 2 года назад ремонтировали уже. Вообще ничего не понял. Грунтовки на Варшавском шоссе нет. Для асфальтирования трамвай отродясь не переносили. Да и в статье была речь про подпорную стенку тоннеля, гидроизоляцию. Говорят (сам не помню), что 2 года назад ремонтировали уже.

И один на А220(тогда CS300, кажется, первый был ещё не аирбасом). Ну я думаю, так и сделали, точнее продали/отдали лизингодателю.. Что будет потом сказал гендир, тумаю вы точнее не скажете: Мы приняли решение закончить полеты наших Боингов и Бомбардье.