неспящий пассажир

И какие минусы есть у автобуса, которых нет у Электробуса? Экология - да не смешите мои тапочки. На локальном уровне - капля в море, имело бы смысл вводить электробусы, если в пределы какой-то запретить въезд любого автотранспорта на ГВС за исключением оперативных служб. На глобальном - они менее экологичны, чем с ГВС - аккумуляторы не вечны, добыча сырья для них - не экологичная, электричество, потребляемое для быстрой зарядки тоже не из воздуха.

Ну без форс мажора, я писал, что пока самоизоляцию-2 не ввели, в 784 от Кантемировской до Чертановской влезть было невозможно(т.е. уже было в мясо, а на останове человек 15). Следующий дай бог минут через 10. Поездки в 901 комфортными не назовешь, какая разница, что саеняемость там, если сесть надо здесь.. да и без того ежедневно битком автобус ходить не должен. Это как раз и есть форс-мажор, когда вдруг пробка на пути, например, а в базе не больше 40 человек на БВ жолжнь быть.

784 открыли и прокачали)

А два пятачка, если из под носа уехал прямой и надо ехать с пересадкой. Ну я уж не говорю, что если опускаться до подробностей, то бегать с мелочью как-то не хотелось бы..

Странная логика.. Т.е. в более длинный маршрут, которым будут пользоваться и пассажиры до Кантимировской и пассажиры дальше, должно быть сложно влезть где-то на Больнице,а 901к пусть уж нормально ездят?

Это как? Сегодня повезло и после 5 минут перерыва пришла гармошка, завтра не повезло - пришел 5292, ну ничего, влезут, не баре. Одна из немногих разумных вещей, которые сделал МГТ разделил маршруты на ОБВ и БВ, но не хватило его надолго.. Потенциально можно работать по схеме ОБВ на 901 с 7 до 20, потом приходят БВ с другого маршрута и ночью ездят БВ, это да.. Но не рандом.. Это не шашечки, как Москва/неМосква в метро, а "ехать".

Вот уж кем кем, так ими не советую.. Ну если лететь не в течение недели (да и то учитывая их манеру опозданий/переносов, если они ощутимо дешевле). Они просто ждут конца моратория на банкротства, я думаю... Уж скорее надо вспомнить ЮТэир и Нордвинд, эти, ИМХО, поживут, впрочем, у них тоже "победные" габариты ручной клади (но их можно увеличить за деньги, что хорошо). Может, с уходом Савельева эту тему и тормознут. В нынешнем виде Аэрофлот оптимален, разве что качество услуг международки надо ещё подтягивать. Безбагажный тариф есть, хавку и так почти не дают на коротких рейсах. А всякие издевательства на тему размеров ручной клади и тесных кресел негоже скрещивать с "премиальной компанией". У Unated такая тема есть: по минимальному тарифу размер ручной клади как у Победы, посадка без выбора мест (места назначают на гейте), еды и так и сяк нет, но и то для перелетов за океан размер клади увеливают до нормального. Два других американских гиганта этой фигнёй не страдают, если народу много ручную бесплатно в багаж кладут у гейта. В итоге на Юнайтед стабильно самые дешёвые билеты (типа 20-25 долларов за 3 часа лёта), не уверен, что это хорошо для них.

https://www.frequentflyers.ru/2020/11/17/dp_svo/ Авиакомпания «Победа» готовится к началу полетов из московского аэропорта Шереметьево; на днях на портале госзакупок лоукостер начал искать подрядчика на техническое обслуживание воздушных судов Boeing 737-800. По данным ряда источников, первый самолет этого типа «Победа» забазирует в SVO в апреле 2021 года, и далее ежемесячно будет вводить в эксплуатацию по одному воздушному судну. Речь идет исключительно о самолетах, которые дочерней авиакомпании передаст «Аэрофлот»: всего, по планам, нацпер переведет в «Победу» все 50 имеющихся воздушных судов этого типа, более 2/3 из которых будут базироваться в аэропорту Шереметьево. В процессе передачи будут менять компоновку салона, демонтировать кухонное оборудование и т.п. При этом само расписание останется практически неизменным: просто «Победа» будет иметь код-шер с «Аэрофлотом», то есть, условно, рейс DP200 будет также иметь номер SU6200, и купить билет на него можно будет у нацпера, в том числе в составе маршрута с пересадкой. Но тут возникает один интересный нюанс: у «Аэрофлота» и «Победы» – разные нормы ручной клади. А когда в одном бронировании у вас есть сегменты, фактически выполняемые разными авиакомпаниями, применяется наиболее строгая норма из всех. То есть, если вы прилетели из Нью-Йорка в Москву «Аэрофлотом» со стандартным чемоданом 55х40х20, а следующий сегмент до Самары у вас на «железе» «Победы», то вас с этим чемоданом на борт не пустят и нужно будет доплатить за то, чтобы сдать его в багаж (а в “Победе” нас заверили, что от своих норм не отступятся). Поэтому с введением код-шера пассажирам «Аэрофлота» нужно будет очень внимательно следить за тем, кто фактически выполняет рейс, а также внимательно читать нормы ручной клади и багажа при покупке билетов Тов. Грекофф должен уже напрячься)) Что ж делать, куда бежать, чтоб не летать с "публикой Победы" и с подставками с ручной кладью. Ну пока что жив ещё С7) Я напрягся, что хоть они и говорят о неизменности расписания, наверняка начнется, что в условный Горно-Алтайск полеты только из Шереметьево (ну потому что вне сезона туда 1 рейс в день - и то много, возят за копейки).

То бюджет можно пересмотреть, если не на 21, то на 22-23 года точно. Собственно задача "депутатки" и заставить переделать бюджет, но там стена из едристни блокирует все разумные идеи.

Ну как бы оно даже сейчас не сильно сложнее чем раньше: пакеты в Турцию как горячие пирожки, самостоятельный туризм - да пожалуйста. Единственная добавка по сравнению с прошлым: надо по возвращении сдать дурацкий тест и заполнить анкету. Во всякие Хорватии и Сербии, а также в США народ тоже летает с прежней лёгкостью, разве что директивные хотелки властей это ограничивают (нет прямых рейсов в Хорватию, в США запрет на пересадки в Шенгене и Великобритании, билеты на прямые рейсы Аэрофлота не каждый день и дорогие), а ну и Визы новые не дают.

И чтобы интернет был 4g стабильный и электричество не падало.. У моих коллег дачи в относительно ближнем Подмосковье, так и то уже раза 3-4 вдруг нет света. Не уверен, что уж слишком рынок вырастет: кто сдавал и сам будет жить, а быстро нарастить ресурс не получится) Только если за счёт удалённых от Москвы деревень, где раньше и сдать не мечтали, но там должен быть интернет, со светом проблему ещё решить можно через свой генератор, а вот интернет сам не "кинешь". А по факту даже сейчас границы открывают, провозные мощности наращивают. Думаю, что к лету могут вообще процентов 50 стран открыть.. Уже сейчас под 50% населения имеют иммунитет, дойдет до 90% и будет по барабану эта корона.. Вон во Флориде с населением 21 млн по 5500 заболевает в день, просто все уже весной отболели, а не сидели по домам как в Европе.

А, ну ок. А через Лебедева и Менделеевскую? Вроде на 1 светофор дольше. Зато хотя бы осмысленный кусок будет.. Вообще, странно, что к ГЗ МГУ ходят какие-то социальные редкоходы/маршрутки.. Интересно, там хоть посадочную площадку благоустроили или так с 2018 года и стоит столбик без таблички посреди парковки, напоминая о детстве ректора https://yandex.ru/maps?ll=37.529137%2C55.702155&panorama[point]=37.529137%2C55.702155&panorama[direction]=341.239166%2C-0.735031&panorama[id]=1297611846_673770252_23_1528292121&panorama[span]=26.299116%2C52.992641 *сейчас прибегут и скажут, что профессора, чай не баре, подождут, а студенты легко добегут от библиотеки

А почему бы тогда не через Лебедева/Менделеевскую или площадь ИГ крутить?

Или построят дом)) В Парнасе наземная станция нормально выглядит. Там, конечно, просчет с выходом - 2-3 двери на выход.

А, кстати, в чем их смысл? С промежуточных остановок поток? Просто, ЕМНИП, автобус идёт 1 час, а поезд 1-40 и интервал у автобуса несравнимо ниже. Или там свой Болпшенко в обладминистрации?

Не знаю, как там Ленинградка, но по Варшавке особого смысла 99 ехать нет..Точнее, я бы сказал, возможности. Даже вне пика "со скоростью потока" и выходит 80, редко 90, а для 100 "особо спешащие" начинают лавировать в потоке, не соблюдать дистанцию и т.п. Со светофорами больше 80, на самом деле, особо и не имеет смысла. Тем более, на Варшавке, понимая "+20 можно" и после пары аварий всмятку с пожаром на перекрестках сделали 50/60 с камерой. Но на Балаклавке и тем более на условной ул Москворечье никак нельзя ездить более 60.

Ха-ха, не гоню, называется) Вот, честно, я б таких не рейтинга, а прав лишал бы) *если речь, конечно, идёт не о поездках по Варшавке/МКАД/Симферопольке. Хотя у меня тоже 66.6 из 100 Я, наверное, слишком часто в пол на этих дохлых автоматах давлю - на механике привык, что старт резкий. Превышаю, конечно тоже, но +10, до 19 на ТТК, когда пусто. Мне даже Бизнес-класс стал доступен.. Но нафиг этот фашистский Дели. У них огромные штрафы, неадекватная поддержка в случае неприятностей, штрафы ПДД год идут .. Но ты сам перечислил опции, когда удобно..задача ДИТа, чтобы пункт 1 люди выполняли на НОТ/метро. А пока транспорт "последней мили" у нас ходит слишком неоднородно. Ещё есть вариант использования: на дачу, если не каждый раз, а "заезд" с рассадой.. Плюс в урбанизме: меньше занимает места во дворе. Ради поездок раз в неделю(а реально меньше) своя машина занимает 5 м2. Даже если был бы 1 карш на 7 обладателей вод. прав в моем дворе бы оно уместилось на подземной парковке, может, ещё 10-15 на земле.

Забыли(или убрали?) трамвайный поворот Костомаровская-Андроньековская. Да и круг не помешал бы, там всего чуть дальше на островок безопасности залезть и пару стрелок добавиь, эх.. Не, ну правым поворотом там и правда слишком острый угол, не легковушка же) А когда дома близко к автобусам, всё нормально?) А они так и есть, просто они, скорее всего не жилые (неформально)

А разве это не просто картинка? Может, в проекте нарисуют? Там вообще (по картинке) разворотное кольцо просится (для оперативных укоротов).

Визу США получать А там уже можно и Европу выискивать) Ну и для помешанных кроме Турции ещё Бразилия открыта, даже там Европу найти можно. Еще есть Санкт-Петербург, Москва, НиНо. Да и ты так говоришь, будто если не съездят, то умрут.. Вариант не поехать тоже есть. Отсутствие падения возможно, не более. Из городов что-то кроме Стамбула (да и он мне не зашёл, хотя многим заходит) и не приходит на ум. А поездки по всяким красотам вне города - слишком специфический отдых, чтобы стать массовым. Пакеты, НЯЗ, ограничиваются перелет + проживание на одном месте с "радиальными" экскурсиями. Автобусные туры уже сильно реже.

Ого, на пост главы Аэрофлота претендует в том числе Ликсутов:) Заберите, пожалуйста! На оказавшееся вакантным место главы «Аэрофлота» теперь претендует Михаил Полубояринов, который в марте 2020 года перешел из ВЭБа на пост гендиректора Государственной транспортной лизинговой компании. Но окончательное решение не принято, среди других возможных кандидатов — заместитель гендиректора «Аэрофлота» по коммерции и финансам Андрей Чиханчин (работает в «Аэрофлоте», как и Савельев, с 2009 года) и заммэра Москвы Максим Ликсутов, который с 2019 года входит в совет директоров авиакомпании. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/ins/society/09/11/2020/5fa95b5d9a7947f19c901f93?from=from_main_2

Это как так? Я, если что сам за рулём, но чтоб настолько ослепило, что на скорости автобуса не успеть затормозить на расстоянии видимости не пешехода даже, а огромной фуры... Или "уснул"(отвлёкся), или тормоза вдруг отказали. По идее, видео из кабины всё расскажет, и где телефон лежал и что сказал водитель по поводу фуры) (вспомнил видео с трамваем Витязь и телефоном) Это как так? Я, если что сам за рулём, но чтоб настолько ослепило, что на скорости автобуса не успеть затормозить на расстоянии видимости не пешехода даже, а огромной фуры... Или "уснул"(отвлёкся), или тормоза вдруг отказали. По идее, видео из кабины всё расскажет, и где телефон лежал и что сказал водитель по поводу фуры) (вспомнил видео с трамваем Витязь и телефоном)

Ну какие-то деньги на нее шли. Допустим, оплата транспорта льготникам, не знаю как сейчас, но раньше только на поезд, ну а они "не дураки", ездили бешеными фирмачами по 5000+ в конец. Как введёт Сав оплату только самого дешёвого билета/билета госавиакомпаний/ сразу оп, часть денег. ФСИНу тоже можно предложить спецрейсы вместо спецвагонов) В принципе, не вижу аналогичной проблемы с Минобороны, у них даже авиация "своя", но Аэрофлот с радостью предоставит борт за 2-ю цену.

Ну что же, Виталий Савельев выкинут из Аэрофлота, но на должность министра транспорта Интересно, на этом посту он прибьёт окончательно пассажирскую часть РЖД?

Думаю, на тему Университет vs Бауманская есть такой момент, что в Университете больше иногородних в общагах от которых подвоз на НОТ (хотя есть там и какие-то дальние). И ещё на Бауманской адское количество офисов, а на Университете особо и нет - жилые дома, кампус, где там офисы расположить в таком количестве, как в особняках и бывших складах на Бауманской.