неспящий пассажир

Но при этом все спокойно ездили в маршрутках без единого тарифа. Вопрос с электричкой был только в крайне неудобном способе оплаты в сочетании с нерегулярность б движения. Т.е. на электричку надо было приходить минут за 7-10 до, чтобы успеть купить билетик, ну или уметь обходить турникеты Думаю, пустили бы РА-2 с кондуктором и тарифом рублей 20, ездили бы, хотя не так интенсивно. Другой вопрос, что платформы были черти где, думаю, скорости не те и вокруг было ещё меньше объектов назначения (откровенно говоря их и сейчас не сказать, что много, в основном новые пересадки на ЖД/метро).

Какое же скорое, лет 7 назад никто и не думал. Думаю, вначале была идея, что на дублере много светофоров, поворачивающих и логичнее побыстрее пропускать транспорт по выделенке по ОХ. По факту, быстрее далеко не везде с учетом отстутсвия выделенки при съездах с/на ОХ. Уже ранее писал, что точно надо выделенку переносить от Черноморского до Варшавки, 125 минимум целиком на дублер. А то и до УАЯ сразу, учитывая также нелегкий съезд на дублер у Пражской(заодно и автомобилистам будет полоса съезда нормальная, я б даже столбиками отгородил метров за 700, чтоб 2 ряд не ехал).

Эти с самого начала ввели, не до въезда, а при въезде, и всех неудачников соседей в самолете тоже в изолятор отдыхать). Турция с завтра вводит до посадки в самолет (а из Британии то отменяла полеты, то вроде тест требовать начали), я тьфу-тьфу успел проскочить.. В аэропорту у них там полный швах, по бардаку обгоняют США. В США не то просто путшественников меньше стало, не то поняли важность вопроса, но толп нет нигде, очереди на проверку сошли на нет, на пограничный контроль долго стоял, но и там хоть как-то организованно "змейкой"(хотя боковой интервал никак не 6 футов как положено по их же правилам), а в Стамбуле настоящую толпу сделали перед досмотром транзитников, да и нетранзитников тоже(но не так явно). Такое ощущение, что новый аэропорт меньше старого) Точнее, что все ушло под магазины вместо пассажирских объектов. Ну и + явно экономят на всем персонале, часть зон просто закрыта.

Не исключены "вывозные рейсы", ну и частные самолёты летают. И в любом случае, через Турцию можно попасть в Россию. Или попасть в Турцию/Танзанию/Кубу англичанину и заразить россиянина,..

Ну для детей тех чиновников(а что сразу чиновников и просто бизнесменов), кто там учится, боюсь наложенный карантин никак не окажется ограничением. Даже для простого народа особо никто не следит, так случайно если ловят, то галочку ставят и 15000 штрафа выписывают, а дети чиновников устроят тусу у себя дома/в закрытом клубе/.. так что разнесут. Да ладно, в 20-21 веке мера "закрыть границы" вообще неэффективна. Не дети, так кабинный экипаж, которому официально можно не проходить карантин разнесут, не кабинный экипаж, так лица, контактировавшие с носителями в третьих странах. Мир глобален, с этим надо смириться как и с тем, что зимой холодно. Вопрос только в скорости распространения, через месяц "английская" мутация будет везде, ИМХО. Насчёт новой реальности: в США мало что поменялось, примерно как в России, только без чепяток, но с более ответвенным подходом к маскам (кстати, когда я понял что забыл маску, пошёл в аптеку с намерением купить проездной и заодно маску, дали бесплатно, хорошую медицинскую). При этом маски стоят почти в 10 раз дороже. 5$ за 10 штук. Поэтому почти все носят многоразовые. А так пароход с музыкой и едой ходит, клубы какие-то работают (но не все), в хостелах решили прикрыть кухни (интересное решение, в комнате 10 человек можно, а готовить нельзя), магазины открыты, но ограничено число покупателей (в самых крутых аутлетах очереди в выходные на вход), нац парки работают (ну имхо это очевидно, вероятность подцепить вирус в лесу ничтожна), экскурсии на лодках на надувной подушке тоже. Из перегибов: в одном из городов маски обязательно носить на улице, полицейский попросил надеть маску на нос (была на подбородке с момента выхода из кафе), без штрафа и к-либо последствий. В автобус резко ограничивают количество пассажиров, водитель следит, как только больше чем надо - посадка запрещена, на выход лишние (ну там +- от настроения водилы зависит, иногда удовлетворяется посадкой на места, на которые садиться нельзя для дистанции), остановки мимо до требования изнутри. Туристов мало, европейцев по понятным причинам нет, только русские, аргентинцы и американцы. Пляж и кафешки не пустуют, но и не битком. Скорую видел 1 раз дай бог. Заболеваний/смертность в день по Флориде (это как Сочи в США, туда едут все) сравнима с Москвой. Так что ИМХО вопрос чисто политики открыть ли для туризма Европу, США не загнулись.

А можно и не дождаться, как мой водила - говорит, устал ждать (4 ночи на дворе, во Внуково в это время только из Стамбула рейс и всё до 6, когда начнет восток прибывать), поехал уж в центр, и тут тебя подкидывают (у меня заказ "аж" на 600 рублей) когда он уже около Московского был. +Ещё всё интереснее квест найти место для парковки бесплатно и без штрафа. Даже в 4 ночи катался паркон) Однако почему-то такое мнение бытует среди таксистов.

Ну а что сказать: тут как переименования остановок малая группа жалобщиков при полном повиновении властей делает свое дело. Пожалуется один на неубранную дорожку от Пивной к Подруге, её и засыпят солью. При Лужке тоже маразма хватало, просто не настолько везде соль сыпали. По хорошему надо бы так: Беларус, соль, Беларус - на "основных" дорожках, на прочих по остаточному признаку ручная уборка. Ну и ко всему усилить контроль за распростанением грязи. Не далее как в прошлом году при выезде со стройки метро(!) Нижегородская грязь и сама по себе ручейком подтекала и на колесах выезжала. А сколько более мелких строек, где ещё и кучи с песком/грунтом любой ветер по округе разметает. Ну и пресловутые газоны с которых тоже всё течет.

Ну охотный ряд, допустим спустя 100 лет возродили, хотя не то что ряда, а даже рынка там нет, ну ок, а то сейчас пойдет по 150-му разу переименования после распада СССР обсуждаться. А Варшавское шоссе давно не ведет в Варшаву, не смущает? Виктор может оказаться вовсе не победителем по жизни)) На то имя и дают, чтоб не переимновывать, а носить. Продмаг - такое же имя, к которому все привыкли и как-то по фигу, что на пути автобуса есть ещё 20 продовольственных магазинов, вряд ли кто-то ищет магазин по названию остановки.

Ехал с аэропорта водитель рассказывал, что заказ у аэропорта они ждут по 4-6 часов и берут (кто может выбирать) заказы подальше за 2000-2500. Я вот что-то не понял какой вообще тогда смысл ждать, не быстрее ли поехать и по 200 рублей "студентов от метро" возить, выйдет столько же, но гарантированно (ибо по 2000-2500 ещё не факт что дождешься в итоге, особенно если нет возможности выбирать пакса). И вообще откуда такой дезбаланс - будто из аэропорта едут больше чем в него, по идее должно быть привез пассажира, увез другого и без очереди.

А я за нетрогание названий кроме крайних случаев (типа МЦК, МЦД, метро). Люди привыкают, и не только местные. Все понимают о каком Рыбокомбинатеи илиателье Богатырь идёт речь, а не Варшавское шоссе дом, коих уже дофига и путать из легко.

Майами-бесплатно, шаттлы и какой-то типа монорельс по городу всегда, автобусы в честь короны:) Из аэропорта на пляж поставили междугородние с подставками для ног и огромным расстоянием между креслами (тоже мера для сошл дистансинна). Удобно, до моего хостела у него ровно одна остановка, почти такси бесплатно. Обратная сторона: вечером поехал закрывающим рейсом, народ сел через 1 место (согласно табличкам на креслах), человек 5 стоит, все следующие остановки - водила бибикала (типа автобус полон) и проезжала.. Следующий через 5.5 часов, велкам на такси.

Даа, пока езжу туда-сюда, в Москве революция.. Там, похоже, транспортные чиновники с ума сошли.. Кракозябры плодят: 44, 225 (Нью). От Варшавской теперь из стабильных только 40 и 147.. А некогда 3 минуты в совокупности было и полуэскрессы, и это пуже с работающим метро до УАЯ..

Долетел до Хьюстона.. Та, в принципе, ничего нового, кроме намордников, те же очереди змейкой, а ещё отпечатки не снимают:) Ну и иммиграционный контроль что-то в этот раз был а)сильно тормозной(час очередь) б)меня с пристрастием допрашивали (но, может, человеческий фактор).

Ну что, вчера сделал первый шаг своей поездки: долетел Москва - Стамбул турками, над Кыйивом) Аирбас 321, говорят, полный. Из "знаменитых" мер турков по подотвращению ковида - отмена горячего питания везде (даже на 13,5 часовом), сейчас, говорят, выборочно возвращают в бизнес-классе. По факту - стюардессы бегали по самолёту туда-обратно то с едой, то с анкетами на въезд (а-ля я не болею короной, число подпись), на вход привычная толкучка, даже Group Bording организовать не могут, да же и поторапливают встать в очередь,высадка через автобусы, но к чести сказать, вообще пустые уезжают) я с 9 ряда (первые 6 бизнес) уехал уже во 2 автобусе:) Маски тут так же формально, таксист снял, при въезде в аэропорт надел. Социальную дистанцию не все соблюдают, чуть ли не толкают в спину, персонал вообще не следит.

Думаю, увидят, когда начнут требовать. От дифтерии и прочих "детских" болезней делают же.. Ну да и ничто не мешает государствам сказать или делаете или сами виноваты.

Почему? Ну не всех, а почти всех, если дело в этом.. Плевать не будет.

Я конечно, там не был,но по карте выглядит не сложнее Павелецкий, только зонтик достать на 20 метров. Я и писал, что тот самый случай, что вообще можно не торопиться. Всё таки лифт и эскалаторы были бы на века. Вон в Париже тоже не заморачивались и настроили кроличьих нор. А теперь всё, не ломать же, рер строить пришлось(сарказм, я знаю, что там не только в этом причина рера) Ну да, но они очень крутые, почему-то их ограничили по глубине. И узковаты всё равно, хотя, может, обман картинки.. но кажется, что на Добрыринской шире.

Ну по России, да совсем не на фоне дешёвых билетов за деньги. В Европу более-менее, а ещё лучше копить всю жизнь и полететь далеко в бизнесе. Ну а из экзотики, самое выгодное - полеты внутри США - тариф на внутренний перелет за мили минимальный, сбор в США 5.6$, а цены за деньги очень разные (в США входит и Аляска, а у некоторых, вроде не у Аэрофлота, и Гавайи)..

И что? Эскалатор будет подлиннее. Проблема очевидна - пришлось бы делать тоннель под действующими путями и на (желательно) действующей платформе станции.. но думаю, что конструкторы всегда что-то придумают.

Ну что ж так, надо было или в СПб Россией или в Ярославль слетать, ради миль)) Я наоборот давненько столько на поездах не катался Всё ездил ездил в Вильнюс, а тут по духовным местам: СПб, Новгород (ниж), Владимир) Летом на Алтай Уральскими, понравилось даже(всё кроме полета, но и он тоже норм).. Через пару дней в заграницу /последний раз?/ Самолёт по карте мест (выбор бесплатный всем) вообще пустой(где-то 1/6 мест занята), не знаю, может народ ленив и не выбирает места. Да не, думаю, до весны 2022 проколят, если наши родят нормальное исследование действенности вакцины, то и в Европу пустят, если нет - то уже сложнее, надо будет ждать пока всем в Европе укол сделают и им будет плевать на якобы(привитых недоказанной вакциной) больных. Кстати, делал вылазку на работу (типа Поездка уже)-прифигел, увидев в 8-40 треть свободных мест на Чертановской в центр. Обратил внимание, что загрузка встречных поездов едва ли не больше

Как сказал мой друг-архитектор - невозможных вещей не бывает, вопрос денег. Ну а сугубо по картинке - это типичная Боровицкая-Билиотека Ленина, что мешало эту самую лестницу сделать шире и длиннее, как везде? Стадион? Ну так, укрепить стены/фундамент, подумать перед его постройкой(его ж почти полностью перестроили недавно)... Либо рыть через пол в центре зала - понятно, что дороже и сложнее, но зато с такой конфигурацией и лифт легко поставить. иМХО пересадка - как раз то, что вполне можно тормозить, но сделать нормально. Через выход, думаю, не сильно дольше выходит, если досмотра нет)

Именно о ширине и пандусе я и пишу. Раньше такое себе только РЖД позволяла, но у них понятно и потоки, в принципе, не те, и пассажирские сооружения - расходная нагрузка. Тут сочетается всё: отсутствие эскалатора, крутость подъёма (без площадок через 10 ступеней), ширина в 2 плеча, ну и пандус с 2 сторон шириной под автомобиль (что лифта нет?).. Что-то такое без пандуса из начала 20 века сейчас активно перестраивают в метро Нью-йорка, вроде в Париже тоже такое бывает.. В Москве вполне себе много лестниц, но они с пролетами нормативной длины и нормальной ширины (исключение - переход на ст. Каховская, который тоже достраивают из-за этого).

https://vk.com/wall-173873543_2957 Картинка новой пересадки Петропарк-Динамо.. Если она не скрывает чего-то(допустим, что в другом месте эскалатор), то это дно.. В 21 веке такое сооружать нельзя было.

Извечная тема МЦК и МЦД докатилась до Путешествий) но по ним можно в теории.. но куда путешествовать по мусоропроводу?

Надуманная проблема, которой не было (и не было бы) в ближайшей перспективе. Цены авиабилеты в долларах падают, в рублях если и растут, то не сильно, а по многим направлениям падают.. Цена топлива в билете не является определяющей. Скорее есть проблема курсовой разницы уже в стране пребывания: если у нас борщ можно сварить за 100 рублей, то в Швейцарии за 500 еле получится, и тот постный. Понятно, что не обязательно ехать в Швейцарию, но проблема в том, что швейцарцы едут в Индонезию и неизбежно поднимают уровень цен для туриста.