неспящий пассажир

https://www.oui.sncf/proposition/outward/train?class=SECOND&departure=20210116-0920&dest=FRXAM&direct=Y&highlight=Y&nbTrains=1&nbpax=1&orig=FRXBQ&profile_0=ADULT&roundtrip=N&share=1&trainNumber_0=16809&wishId=9501a725-9b27-4827-9b9b-67a058a1e85c Не знаю, откроется или нет но BLOIS- Amboise, ехать 17 минут, цена 9 евро. Но если перегон построен "углом", то разница в 40 км/ч съедается. Сходу найти не смог, но помню, что была ситуация, когда автобу был столько же в пути, как поезд, но дешевле. Например, Вюрцбург - Карлсруэ. К сожалению, сейчас автобы не ходят, но поезд 2,5 часа минимум, а так 3, с 2 пересадками, а автобус прямой, 190 км.. Те же 2 часа. Нант-Брест(Фр).. там явно автобус быстрее будет.

Пассажиры.. ну не 3й кру же писать, что прием карт и так есть, а за опцию офлайн вряд ли банк возьмет что-либо существенное. Офлайн транзакция у французов. На скоростях за 200 покрытие не помогает.

Ну входить он и не должен, это дело банка-эквайера (ВТБ?). От ЦППК должен быть запрос сией опции. Так то и на ФПК/ДОСС такая же фигня, связи нет, оплатите позже.. А на SNCF без проблем. Равно как и в некоторых редких точках в Москве и Европе бывает, что авторизация приходит в момент списания (а не в момент покупки). Да что далеко ходить, метро(хотя у меня такого не было, но в тырнетах полно всяких рецептов как нахаляву ездить по разовым картам от Киви, может про СПб).

Покрытим шарманку ещё раз. Для приема карт связь не нужна при правильной настройке терминала.

Трамвай возит воздух, а 682 воздух не возит. Или это способ такой наполнить трамвай добровольно-принудительно?) Не надо 682 трогать. Ну я и говорю, что кроме 682 с трамваем, 680/225 и 147 с 28 в период ремиссии особо НОТ и не назовешь хорошим. С Лужкова ли? Когда закрыли левый поворот с Варшавки на 3-й Дорожный и был ли он? Это следствие многих факторов. И просто дурацкая улично-дорожная сеть, и отсутствие разработки новых маршрутов - всё навинчивают костыли на старых, апофеоз - 675 - из ниоткуда никуда, и банальное забивание МГТ (увеличение интервалов) на часть маршрутов.. 690 маршрутку отменили? И много ли спецом ждёт этот редкоход? Есть ещё 297 до БЗ/электрички. И зачем ехать назад по Дорожной, а не прямо к м. Пражская? Связь Бирюлёво и УАЯ нужна, но связь, а не раз в иногда может быть придёт. А если так не устраивает по нагрузке, лучше отменить и не возить воздух. Для Измайлово полезнее было бы пустить 296-э без остановок от ТЭЦ 26 до пл. Покровская, далее м. Пражская, м. Южная (из-за конечной, ну или как 828, тогда Красного Маяка, 10).

Это так, но карты ЦППК принимает, просто кассиры-контролеры не имеют терминалов/офлайн-терминалов. Процент продаж у кассиров-контролеров на мосузле, вероятно, не составляет заметной доли, так что особого смысла избегать приема банковских карт ими нет. Ну это проблемы реализации.. У МГТ это быстро, в зоопарк не ходил, но думаю тоже быстро списывают быстро. Расходов со стороны ЦППК быть не должно, я думаю. Операционные расходы оператора Тройки компенсируются оборотными средствами пассажиров.

Блакаром попытался воспользоваться лишь единожды из Риги в Псков, потому что автобус стоил неприличных денег (1500 если не больше за 5 часов пути, полчаса из которых на погранпереходе). Что-то там начал темнить водитель, не то откладыать поездку, не то договариваться без приложения, решил, что экономия 10 евро того не стоит и поехал автобусом. В остальные разы - или никто не едет, или есть поезд/автобус. По факту в России это превратилось в агрегатор нелегальных извозчиков. А кто поедет в Питер через Новгород? До Новгорода раньше был автобус. Вот его и хватит. Европейский опыт и неиделаен, и не очень применим. Там поезда очень дорогие, условная электричка до Подольска стоит 10 евро, а автобус все таки за 5 отвезёт. И во-вторых, даже при этом трассы автобуса часто уникальны по сравнению с ЖД и выигрыш по скорости у ЖД оказывается нулевым, вряд ли в России таких мест много. Ещё показалось, что там много мелких городов, а в России - или большой город, или село с 10 калеками и сел куча. Очевидно, что со всеми остановками ехать долго, а без остановок между городами и ЖД есть.

Ну что-то мне подсказывает, что комиссия за оффлайн-терминал или такая же, как за онлайн или чуть больше (на не более 1% суммы). Так что вопрос исключительно в (не)желании заморачиваться у ЦППК. Вопрос выбивания долга всё равно ложится на банк-эмитент карты. В принципе, кроме банковских карт могли бы и с тройки кошелек списывать научиться уже...

Но всякие 828, 241,683 даже 797 уже совсем калеки..Так что не вижу чего-то хорошего в маршрутах Чертаново-Южное.

Я про часть в Чертаново Южное/Центральное. Погоды он не делает, в основном ждут трамвая или 682, ну ок, 28 тоже неплох, учитывая возврат к интервалу 8 минут в пик. Тогда и 147 - глянул расписание - 10 минут интервал, хотя визуально кажется, что редкоход.

Туподубль трамвая в этой части маршрута. Да ещё и интервалы у него вроде циклопические стали, если опять не снизили.

...петляющий маршрут с интервалом 30 минут с пробкмми по трассе. По этой части Чертаново ничего кроме 682 нормальным и не назовешь, ну трамвай ещё и 680/225 плюс-минус. Разобраться надо ЦОДДу, какого хрена при планировании УДС ухудшили положение НОТ.(причем пооект предполагал наличие разворота, убрали временно на время стройки, но не вернули). При невозможности- напрашивается изменение в виде Дорожная - Мосстройпуть-Варшавское шоссе-Газопровод далее своей трассой. Либо вместо Мосстройпути Кирпичные выемки и пр пр 4578

А 95% населения нейтрально отнесутся к закрытию вснх продовольственных магазинов в Нагатинском Затоне) Кому нужен поезд а Нижний заметят этот косяк. Особенно удобен Стриж в 6-32 с Черкизово) И не догадались даже расписание поменять. Вообще, могли бы хотя бы половину поездов оставить с оборотом по Курскому через платформы Спутника, а на ТО гонять маршрутом второй половины до Черкизово или вовсе научить этому Нижний Новгород. Наконец, будет понятен смысл переплаты за Сапсан - это единственный поезд с Курского вокзала

Работающих рядом с и ближе к Курской куда больше, чем в районе Черкизово. От условной Менделеевской очевидно +15-20 минут надо накинуть.

А что так хуже? Да и не всегда 6, а 12 бывает. Раньше интервал в пик был не меньше

Но он же от Филей до М-Смоленской, а не от Смоленской до Савеловской... Кому они мешают? Эти существуют уже давно.

Явное ухудшение, что тут и обсуждать. 25 минут - это значит на условный поезд 18-30 уже с работы не успеть. А на поезд в 6-25 на метро не приехать. А не всего 25 минут, подумаешь.. Во Франкфурте с вокзала Сюд, до которого, наверное, пешком 25 минут от Главного уже "лоукост"-поезда уходят (FlixTrain). Странно, что не так много фанатов аэропорта Жуковский, хотя мне до него всего на 5 минут дольше, чем до Шереметьево, а уж из аэропорта тем более не каждый день летаем. Лучше бы уж до Нижегородской пустили, хотя бы не кататься туда-обратно по МЦК.. Строили-строили Нижегородскую, а в итоге Черкизово. Да и вариант с Реутово куда лучше, хотя б билет дешевле будет))

Все ПДСы до Черкизово... Может, пару Ласт/Белгородский и оставят на Курском? Но вообще, если это правда, то какой-то одиозный план. И ладно бы Д2 закрыть, но Д1?! Он то кому помешал?

Ну это если только по Яндекс-транспорту отслеживать, а вот так специально стоять ждать на Черноморском автобус до Варшавской - мучительно долго, быстрее до шоссе дойти или пешком до метро.

Им случайно воспользоваться сложно - трасса уникальная, кроме участка ул. Кр. Маяка - м. Южная. Ходил бы чаще, раскатался бы по трассе м. Нагорная - (как есть) к/т Ашхабад - м Южная(по Днепропетровской/Сумской ул). Хотя, возможно, со стороны Нагорной тоже стоило бы обрезать по т Шалом, но с другой стороны, 142 помощь не так и плохо, а еще лучше по Криворожской пустить, ибо там транспорта от ближайшего метро нет, да и не от метро трамвай/шоссе не так и близко.

Забавная тема про уязвимость автобусов. Авария на съезде с Чертановской на Красного Маяка. Как я понимаю, участником ДТП является такси и автобус (причем, скорее виноват автобус)), но следующий автобус решил попробовать проехать и перекрыл съезд полностью.. Видно, что и другие стоят вместо очевидных объездов через Кировоградский проезд, а часть 296 от Южной по Кировоградской. https://vk.com/video-47929_456242952

Уж если о безопасности и чем-то всеобщем, то безопаснее будет всем поставить тахограф и не давать поднять скорость больше ограничения) и делать дороги с разделением потока. Но все такие всеобщие вводы реально приводят к распилу бабла прикормленными людьми и паршивому качеству работы. См., допустим, ЕГАИС. Кстати, 31 декабря видел, что один Витязь тащил другого на буксире от УАЯ, потом еще один Визять, отъезжавший с кольца УАЯ на буксире, а на кольцо стояла очередь Витязей до остановки высадка, часов в 6 вечера. Что это было? Витязи плохо работают в ледяной дождь по аналогии с ЭП2Д?

А зачем? Будут все его обонять/ подрезать. На нормальной дороге 90 вполне безопасно (это и есть ограничение для междугородней компоновки или нормальной дороги)

Ну вот, значит скорость им не так важна, могут и по Кировоградской прокатиться захватив с собой толпу народа к Пражской и народ с Кировоградской к Калужской/Чертановской. Ну вот и я о том же, но её +-нет, а зато Бирюлево к Калужской - это святое и трогать нельзя и даже замедлить нельзя.

А много ли ездят прям из Бирюлей в сторону Калужской и что им мешает ехать 296-метро-784/28/163/671? То, что от Чертановской к Варшавской уехать нельзя (кстати, сейчас на П129 можно)- фигня, а вот из Бирюлёво на Калужскую прям всем надо, так? Да ещё и побыстрее. Тут ещё и так можно посмотреть: пассажиров до Пражской будет столько же, автобусов больше, значит при необходимости можно на 671 чуть прибавить выпуск за счёт 296. Вот да, абсолютно согласен. Я что-то вначале протупил, подумав, что он будет налево от пл. Чертаново на шоссе, потому что прямо нельзя)) Налево тоже нельзя ж.. Т.е. подвоз будет домов от Южной до Пражской, от Варшавки 125 уехать можно, а вернуться нельзя, постоянно пользоваться не станут. Да и какой подвоз, там эта остановка метров на 200 ближе Центра, за это предлагается спуститься в монструозный подземный переход под 4 полосами Дорожной, а от Центра можно по земле - пересечь Сумской по земле у шоссе, и по другой стороне стоит светофор через Дорожную. Впрочем, я уверен, от остановки будут перебегать, ибо забор на остановке и выезде из Метро не поставишь).