неспящий пассажир

Ну - трудности перевода В Балтиморе тоже LRT, оно даже на одной остановок и похоже на метро, но на деле по центру совмещенка со скоростью улитки на чём-то похожем на ЛВС-86, едет и звенит колокольчиком.. Когда совсем старые системы (Сан-Франциско, Новый Орлеан с деревянными вагонами) - тогда они его Street Car называют. А слово Tram,похоже, как-то и не используют в речи) ,Просто у нас под LRT думают о внеуличном чем-то сразу, хотя любой трамвай тоже на "лёгких рельсах".

Ну да, по сути, РЖД то эти платформы вообще не нужны. Как заказал город/область перевозку, так и ездят. Появится требование о переносе - перенесут, как милые , особенно если денег дадут на это.

Только не очень понятно, какое место тут играет Питер... Стройка - федералы + Москва, Сапсаны - ДОСС, Питеру только гемор со временным расписанием во время стройки писать, да согласовать с ЦППК совместную эксплуатацию путей/составов. Но всё это придётся делать и с Казанкой. И делается ежедневно, вон ходили же их ласты по Д2)

Ну если Курское соединить с Ленинградским, то я согласен, тупиковым оставлять - вариант не лучший, до Каланчи, Рижской народу много каталось в старом варианте.. а уж если в 2022 году будут отдельные и ускоренные пути,то будет больше, думаю. Вообще, по-моему, Курско-Ленинградский вариант самый очевидный... Ленинградский вокзал оставить для экспрессов и ПДС, связь с Комсомольской не теряется (в отличии от Казанского варианта), проезд по диаметру Текстильщики-Ховрино на поезде выглядит адекватной затеей (в отличии от Текстильщики-Тушино), вся необходимая земля у ЖД есть. Вопрос только в количестве стройки для обеспечения скоростного приема/отправки с дальних путей Ленинградки и переключения дальних путей назад на скоростные в/за Останкино. Кажется на непосвящённых взгляд, что это не сильно дороже стройки связки с Казанкой. А Казанку вообще в покое оставить, учитывая БКЛ от ЭЗ до Рижской

Ну так и что там за дубляж БКл?)) На данный момент нет даже дубляжа УДС (дорогами).. Попробуй на авто за 7 минут проехать Красный Строитель- Царицыно:) над этим, конечно, начали работать..

А почему они не объезжают по второй перекрытой полосе? Или перекрыта одна, а остальное на словах?

Говорят, что в Медведково ребенка 5 лет трамвай сбил. На красный под трамвай с бабушкой, говорившей по телефону. Хотя бы ребенка пожалела бы.

Москворечье-Текстильщики-Тушинская-Тушино-Павшино) Щито? Где там БКЛ в районе Москворечье, Чертаново, Курской? Красный Строитель - Курская - как ехать? Ок, метро. А в Люблино, Царицыно? Дубляж плюс-минус появится со строительством Бирюлевской линии метро, но когда она ещё будет.. (да и проблемы это не Д2, а строительства данной линии вместо глубокого ввода и трамвая )

Ну не знаю: был во впоездке в Серпухов в этот выходной (+3) - так себе ощущения - каша с лужами под ногамм, по мне лучше ездить или в минус, или летом (но не к dead morozu)

У D2 дубляжа метро нет, но центральный участок (дальше Курской) уже имеет дубляж и медленнее. И, к тому же, нерегулярный, над чем и работают.. С метро ещё конкуренция плохая из-за неудобных пересадок (по сравнению с метро-метро).. Из условного Бирюлево Зап. на Арбатскую вполне может оказаться не сильно медленнее через Покровскую-Курский-АПЛ (с учётом поездки на автобусе до Пражской), но эти все досмотры, турникеты (да я знаю, что на Курском можно обойтись без досмотра, но только в одну сторону, и знают не все), интервал 12 минут, отмены, задержки (о которых могут не говорить до последнего). Легче сразу по привычному. Вот те, кто едет на Калитники они уж точно по Д2 поедут, а не через Римскую

Ага и воздуховод 784к(*в сторону Калужской). Они ездят, но до Чертановской:)

Ну м8 совсем не автомагистраль..

И постоять в пробке на Пролетарском проспекте ещё больше.. Куда не кинь - всюду клин) А если чепушилы не умеют придумывать маршрут с разворотом через ось Чертановской улицы (ещё раз привет 168-му и не привет 784к),то разворот через Чертаново-Северное был бы вообще классным вариантом Правда, диспы в Чертаново и у метро нет. Так что как минимум до Введенского или на Б. Юшуньскую хотя бы раз в 2 раза придется ездить.

ОМОН был?)) Надо было напечатать плакаты Долой! и раздавать всем, посмотреть, что будут делать:)

Вторая пробка как раз у Кантимы:( да и негде там крутить особо, не 2,5-полосной же дороге разворачивать ОБВ "в три приема" . Только если крутить правыми поворотами новая Кантемировская-Пролетарский-старая Кантемировская - 1 Котляковский - новая Кантемировская. Но тогда воздух поедет от Кантемировской потому что посадка в 2 разных местах - зло.. Левыми поворотами - плохо, я (и не я) там на легковушка то раком движение ставил, пока заползал в вечную пробку перед новой Кантемировской.. (ну и опять же, там и застрянут, старая Кантимировская стоит колом иногда). На постоянку если бы КМ2 Чертановская - Кантимировская такими правыми поворотами были раз в 5-10 минут - дело другое, народ бы там и ждал, остановка поудобнее даже будет, чем текущая.. Вечером в 22 часа от Чертановской к Кантиме битком 784 уезжал, потому что вечером просто безобразные интервалы, да ещё и помноженные на пробки. 10-минутного интервала на линии не хватает.

Вообще ничего не понял. Грунтовки на Варшавском шоссе нет. Для асфальтирования трамвай отродясь не переносили. Да и в статье была речь про подпорную стенку тоннеля, гидроизоляцию. Говорят (сам не помню), что 2 года назад ремонтировали уже. Вообще ничего не понял. Грунтовки на Варшавском шоссе нет. Для асфальтирования трамвай отродясь не переносили. Да и в статье была речь про подпорную стенку тоннеля, гидроизоляцию. Говорят (сам не помню), что 2 года назад ремонтировали уже.

Я про Сортир. Киевский, на Рязанский планов нет из Новогиреево.

АПД посмотрел на Яндекс-картах, ну и дебилы.. на основной остановке к Калужской его нет, воздух возить будет в сторону Калужской. Что мешает на Центре Творчества разворачиваться, там и более опасный "трюк" выполняет 168?) Так-то, конечно для Чертаново неплохо, частоход, но когда Калужскую откроют)).

Незаметным повлияет. Допустим 100 человек будет удобно ездить из Новогиреево на Москву Сортир. и они освободят ТТК, это уже же хорошо. Остальным это изменение особо неудобств не принесет.

Вообще, в оригинале на mos.ru Во время ремонта демонтируют участок существующих трамвайных путей. После демонтажа будут обустроены временные трамвайные пути, а по окончании работ трамвайные пути вернутся в исходное положение. Конечно, отсюда до конца не ясно демонтаж и монтаж временных произойдут одновременно или с задержкой, но всё таки не на весь срок тоннеля. Но сам факт ремонта - это конечно безобразие. Через пару лет будет ЮВХ, тогда б и закрыли, а сейчас на эту пару лет перекроют весь юг. И главное, честно говоря, непонятно зачем. Правда аварийно и всё, лишний раз год не потерпит или плиточку надо подновить и с потолка плохо, что течет?

В метро нижний токосъем, нет осадков.

Хм, странно, ну хотя б через БМО нельзя было? Или с Черкизона))

Кольцо такого размера ничего хорошего не несёт. Допустим, от "промзоны Чертаново" к метро придётся ездить каким-то адским кругом, так, что быстрее пешком. Ещё ж не забывай, что с пл. Чертаново выезд в цивилизацию только через разворот на Балаклавском. (Ну или назад по Дорожной и на Сумскую ул) Скоро не будет, там Дорожную превратят в монстра и посадка будет далеко. Уже сейчас что-то делают с выходами с платформы. Так что да, 828 раз в 15 минут был бы очень неплох.

Ну может и можно, но зачем? Электричкой это 5-7 минут, ну и 249/819/906 явно не нуждаются в калеке-уселителе. Это на Шелепихе что ли?) Нет там способа выехать в центр без МКАД по ДОП. Если только дворами вдоль леса, да и то шлагбаум поставили жадины из ЖК Аннинский

Симферопольский бульвар (та, что на Балаклавском у метро), на ней всегда народ стоит. А так битком он шел от Кошкина, но то был БВ и видимо с каким-то невменяемым интервалом(но сзади при этом ничего не было тоже). После этого ездил в сентябре - по сидячим ОБВ, может кто-то стоит. На Симферопольском садятся во всё, для того она и нужна, всё таки 163 и 784 дают весомый вклад в перевозку.