неспящий пассажир

От Вильнюса 8, если не больше. Хоть бы посмотрел, прежде чем спорить.

Ну тоже не самый популярный вариант выезда из Вильнюса, оно как помню, стоит около 4000, что уже делает бессмысленной поездку на поезде вместо самолёта откуда-то из Западной Европы. А учитывая, что расписание у поезда мене удобное, чем у 29 (хотя тоже иногда удобно уехать в полночь), в первую очередь народ на 29 едет, хоть в купе, хоть в фирменном плаце - на нем можно на работу почти вовремя приехать)

Сильно сомневаюсь, что ПИД сможет их ликвидировать, это не его компетенция, это целый МИД должен с Шенгеном говорить, не думаю, что за ради убытка 3000 рублей (хотя какой убыток то, если и так и сяк билет станет недоступен) с пакса кто-то затеет такой разговор. Тем более, эти стоянки нужны для транзитников более, чем для Вильнюса: в Вильнюсе ничто не мешает делать как с Белорусскими поездами- контроль при выходе на платформу. Ну а я ездил, да и проводники подтверждают: что полвагона в Вильнюсе садится. Правда, я ездил по праздникам/пятницам и т.п. может, ты в купе фирменном ехал? Там то публика такая, что в первую очередь нефирменный плацкарт уходит, я уже писал, что за 90 дней на майские вчистую смели.

Так же как и не определить, что ты не спрыгнешь на малом ходу) Вот затем УПД/Виза и требуется. За счёт чего? Стоянка по Вильнюсу 5 минут. Интересно, Кибартай тоже затехничат? А Чернышевское?) Можно же будет ездить до Чернышевского, там пешкарем через границу назад и на дятле в Каунас, но да, слишком геморно. Думаю, Литва в этом не заинтересована, у них тогда ни одного поезда не будет, а самолёты туда дорогие для такого расстояния(по тем деньгам в Барселону можно улететь). Хотя, впрочем, поезд по легальным тарифам не дешевле.

Вот для таких случаев и надо вспомнить об ограничениях багажа. И усилить их, видимо. Потому что при любой эвакуации проход должен быть свободен.

А на точку перемены дат и полюса никто не ходил?) А так: Северодвинск Сан-Пауло Каена поинт (остров Оаху, Гавайи) upload pic Шанхай, PVG Самая высокая точка, получается, там же на островах: Magnetic peak, 10000 футов = 3 км, но туда ведёт дорога,так что высоту как крайне высокую не почувствовал, но облака были ниже.

Приезжай в Чертаново Северное, тут есть.

@Corennoy а на Чертановской ул. натперечении с Балаклавским работает ИТС для трамваев? Складывается ощущение, что работает - иной раз приходится 2 цикла стоять на переезд Чертановской. Тут ещё одно из тех мест, где это более менее оправданно: по Балаклкавскому всего один маршрут, а тут и трамвай, и автобусы. Но вот как такую задачу решать на перекрестке с Чонгарским - уже загадка, троллейбус ничем не хуже трамвая.

А не всё ли равно как билет будет пробиваться? Помнится ехал на прямой электричке Краснодар-Ростов, так мне три билета выбили - главное ехать без пересадок. Даже лучше чтобы отдельные билеты, скорее всего. Межгос всегда дороже, люди специально бьют по границе, например по Ивангороду.

Тоннель тоже можно построить, в Стамбуле смогли. В принципе, если мост привести восточнее южной Бухты тоже особо никто не пострадает. Да и существующий мост тоже активно используют Думаю, на самолёте летают больше людей, не так то и много переправ, дорого это.

Думаю, ты загнул. Там, где ездят почаще, чем на самолёте легче мост построить/запустить самолёт. Ну хотя смотря что считать водным транспортом, если личный тоже, то вполне возможно, что ты прав, на нем то каждый день многие ездят, в странах третьего мира.А на самолётах каждый день едва ли кто летает.

В БЦ Нагатино Айленд падал, человек ногу сломал.

Ну как трассу построят это будет хотя бы безопасно и максимально комфортно для автобуса. Но в данном случае можно уйти в спор, что лучше: поезд, самолёт или автобус, каждый останется при своём. Кроме того "есть туалет" тоже разным бывает: одна-две кабинки, уделанные, либо сортир на 10 кабинок и чистый. В США автобус останавливаться именно на последних, да и без автобуса тоже на такие часто попадал. А туалет на борту был открыт?

Пацриотам на радость представлю в стиле России-24, да бывает) А мелкими буковками: пару раз в самой жопе мира.

Есть. Но водитель то не может встать из-за руля) Плюс пожрать надо, там у кафешки остановка (причем одинаково, что в Бразилии, что в Калифорнии, в Бразилии прям такая неплохая и дешёвая). Да, Фликсбас - это тебе не мегабас и уж тем более не бразильский комфорт-класс. Хм. У нас трасс 2-5 штук и все на 100 км от Москвы, никаких 3 часов без пробок нет. А условное Ярославское шоссе трассой не является, это дорога, узкая, опасная и раздолбанная в иных местах, а уж в Иваново вообще раздолбанная тотально. При всем "патриотизме" странно этого не замечать. Кроме того, зря ты думаешь, что я уничижительно: у нас то есть поезд по адекватной цене, в США его либо нет, либо дорого, в Бразилии ЖД почти нет, в Европе дорого. Поэтому у нас бы я поехал на поезде.

А на автобусе есть санитарные остановки каждые 3 часа) Ну, по крайней мере на тех 2 рейсах, что ездил я, но оба в Америках, у нас я бы так не поехал. Да и на узкофизюляжке сзади можно чуть "попрыгать", но сложнее: то питание там собирают, то очередь в сортир.

Такое ощущение, что ты самолёт только на картинке видел. Напомню, речь идёт о 12 часовом перелёте, на такие маршруты летают только широкофизюляжники, там полно места на кухне, у туалетов, особенно у задней палубы, да и в 747х у средней двери никто не сидит (но кроме лоукоста, а именно, России, там обычно бизнес) Вся Сибирь.. Конаково, да даже деревня Видогощи: да туда можно на машине, но это +2 часа. Статен Айленд в Нью-Йорке, опять же с Манхеттена туда удобнее всего на пароме ехать, хотя мост в Бруклин и Нью-Джерси есть.

Не по шоссе: да. На 80 шансы выжить стремятся к 0. Собственно, 60 то не просто так придуманы, более того, в капиталистических странах и вовсе 50.

Самое главное: не сидеть 12 часов. Крайне рекомендуется: поделать упражнения на растяжку (наклоны, махи ногой, повороты,...) Желательно: не пить кофе, чай и алкоголь Пить воду часто, а не когда стюардесса захочет) Одеть максимально домашнюю одежду (не стесняющую, не синтетику), снять обувь (но одеть тапки и носки). Не знаю, вроде любой Гугл это все знает. И в журнальчиках авиа пишут. А ну и как крутая и редкая опция: занять целый ряд и спать горизонтально. Тут и удача, и наглость, ну и заранее сесть ближе к заду самолёта надо. Ну хотя из всех таких случаев, ни разу сзади и не летел) Более того, 2 из них были лоукостами, в которых как раз свободный ряд может быть в самой середине.

Да ладно по загородному, иной раз какой умник несётся по городу 80 и думаешь: попадет в поворот или в толпу улетит. И главное, от самолёта ничем не отличается: никак управлять риском не получится, если уж влетит, то отбежать не успеешь. Беспокойство в дороге? Это что? Я разве что беспокоюсь опоздать на пересадку или потерять паспорт. В транспорте можно отдохнуть: поболтать с попутчиком (странно, но тут как правило поезд располагает больше всего, хотя и в самолёте бывает, но редко и быстро, видимо, потому что лететь мало), почитать книгу/кино, подремать.. А самое главное, понимаешь, что в это время делается ещё одно важное дело: перемещение собственной тушки в пространстве в какое-то очень нужное место) Разве что от 12 часового перелета экономом можно начать ныть, что спина болит, ноги затекли, но и тут есть способы, популярно объясняемые везде.

Было бы неплохо, чтобы помимо вручения значков героев, изучили положительный опыт посадки самолёта в сложных условиях. И с точки зрения техники (но это сравнительно бессмысленно) и с точки зрения психологии пилотов: как их учили, режим труда и отдыха, порядок взаимодействия в экипаже.

Ну там в другом конце дома почти Пятёрочка, 64 к 4 осталась же? Тогда неудивительно, что ту закрыли. На красном строителе тоже закрыли вторую Пятёрочка в 50 м от первой. А уж на Янгеля, такая задница мира, что две пятеры рядом с магнитом - это перебор. В нее ходить либо за закончившимся чем-то в соседней, либо из 3 домов и то ближайших подъездов, и всё. Остальные пойдут в другую, сбоку лес и гаражи.

А я в свою очередь изучил переход на Новохохловской. Все же из электрички не так хорошо видно, как с МЦК и с земли. Это просто гениальный проект. Как получить (думаю) дотацию от правительства Москвы на постройку торговых ларьков вместо перехода. Нет, я не против торговли в оборудованных местах в переходах, но тут какая-то жесть: и ноги в итоге не совсем сухие, и путь почти максимально длинный, надо ж было на месте нелегально наземника строить, так ларьков в 2 раза больше по пути будет Вот на Варшавской или Нагатинской, им, знаете ли, мешает "плохая интергрированность", а на двух новых станциях интергрированность просто наилучшая. По-моему, даже Павелецкий вокзал ближе по интегрированности,чем Новохохловская.

Реклама на Балаклавском: скоро в Штатное будет Перекресток. Всё Виктория, допрыгалась, вначале Кварталы сдохли, теперь и Виктория.

Ну Митино то далеко, сами же недавно обсуждали, там уже самолёт высоко летит) Ну а вообще, я ж всерьёз не предлагаю, тут уж бесспорно "жираф большой, ему видней".