неспящий пассажир

Какой-то очередной виток бзика у охранников Курского: обошёл я здание ОВД выйдя из 3 тоннеля, пошел рюкзак на ленту поставил. Традиционно звенит рамка, и тут охранница проводит по карману ручным металлодетектором, по карману с банковскими картами и тройкой, почему-ио звенит (может на ремень?) что у вас в кармане, достаю показываю кошелек с картами. Кладите на стол туда(у рамок), я ей сказал не буду, и двинулся, сказав, если хотите зовите полицию. Вслед услышал оскорбление, и спокойно ушёл. Интересно, это что теперь ещё и как в аэропорт будут на вокзал досматривать или личная инициатива вахтёра от скуки(вход незагруженный) Почему я не послал? Да потому что рамка звенела то телефон из другого кармана? В чем смыл класть на стол часть содержимого кармана. Ну и да, неожиданно.

Про тех же уральцев писали, что в аналогичной ситуации сели во Внуково, 2 часа сидели в самолёте (якобы авиакомпания не хотела платить аэропорту за обслуживание паксов), через 2 часа бунта их выпустили, конечно, но 2 часа... Скандал тот, что ли повлиял.. Так-то ясно, что такого сильного снега, чтобы очень долго ждать быть не могло, иначе б и сели не во Внуково, а подальше. Хм, а вот это нам не говорили. Из правил не совсем ясно, но уточню, что вроде в Копенгагене рядом машина не стояла, ну а аэропорте ясное дело их много. Америкосы наоборот сразу выставили новогоднюю ёлку из полиции, пожарки и скорой. Ну там и аэропорт был уровня Калуга(что не помешало посадить Боинг 777).

Точно не запрещена, уже писал, что за одно путешествие 2 раза попадал в аварийную посадку (в Копенгагене Мск-Лондон и в США на внутриамериканском),оба раза по причине вызова врача, и оба раза дозаправлялись без высадки. Высадка кроме больного/семьи была строго запрещена.(даже в США).

В сумме деньги пойдут и в МГТ: те же 50 рублей за билет(штраф не освобождает от покупки билета) + последующая своевременная и постоянная оплата.

Я не пойму, в чем смысл этих кондукторов? Пусть сразу и берут штраф. (Для владельцев небезлимитов). Куда более эффективная мера. Так то один раз заплатят, потом не будут ибо - а зачем, попросят - ну и оплачу, все эти доводы про подсчет пассажиропотоков - да клали на это все.

Переход на Тверской лёгкий, даже ступенек нет. Смысл в том, что Ленинградка может встать, электричка - куда менее вероятно встанет.

Электричкой/рэксом до Лобни и 21(или 22), разве не быстрее/надежнее? Сидя - как повезёт, сам ездил от Подрезково как-то, так еле зашёл (в сторону ШРМ), от Планерной утром в праздник - аналогично, хоть и подали баян, место нашлось только постоять и так до монумента.

В моем случае далеко не воздух. Я занял только стоячее место, за мной ещё человека 4 смогли влезть в ГАЗ(или что-то однодверное), сказали водителю - давайте поедем, уже лезть некуда - он говорит, я б с радостью, но Навигация не позволяет, расписание так и стояли минут 5. Садились даже в Шереметьево на него, но то и пик был - 6 вечера.

А Ранд Транс там недавно? Удивился, что оказался не МТА. Они не чаще стали ходить? Ещё странно, что на Химках один стоял на остановке "высадка" с водителем, другой минут 5 на посадке, хотя казалось бы остановка промежуточная и ходят они редко... Сами рейсы добавили? Но вообще, на будущее, местный мне сказал, что в Шереметьево надо ездить на 62к, он несоциальный (да, в 41 в основном пенсы были, я стоя ехал полпути) и якобы быстрее(по факту одинаково с разницей на шлагбаум 1 минута, по расписанию на Яндексе у 41 минут на 5 меньше). Кстати, одна из ошибок строителей Шереметьева - почему-то не сделали прямой проезд от F к D, как это делается в большинстве иностранных аэропортов, хотя бы только для ОТ.

Очередной раз на связке Мск-Химки-Шереметьево ехал в последний, по пути когда автобус повернул на Международное шоссе, чтобы развернутся в сторону терминала F, звонит мама из Аэроэкспресса, едущего как раз навстречу автобусу. Автобус, 41, неспешно ехал, чуток ещё постоял в пробке с таксистами(почему-то не хочет он как 62к поехать на автобусную полосу). Я неспешно прошёл до надписи Вход, прочтиал снизу бумажку "входа нет", или направо, прошёл направо, прошел неспешно досмотр, и потихоньку иду в D, где назначили встречу, по пути запаковал багаж за 1 рубль по акции, и аккурат проходя напротив входа с Аэроэкспрессов вижу выходящую из адской толпы за рамками маму... Интересно, народу за 500 рублей не могут даже усовершенствовать как-то этот досмотр? А можно там вообще хоть как-то выйти не в аэропорт? А то реально выходит, что на 62к и Ласточке выходит не медленнее и менее напряжно. Или на такси,оно хоть сразу в D везёт.В Дармоедово хотя бы поток распределяется.

На 8 марта поехал с маман в Амстердам. История началась ещё в октябре, когда Аэрофлот методично раздавал билеты по 6-9 тысяч в Берлин, Рим,Барселону, ну и в Дюссельдорф. Билет обошёлся в 7000, победно) Решили ехать в Амстердам и далее в Роттердам, по пути заехали в Неймеген и Утрехт, хоть автобусы и поезда ходят, решили ехать на авто: тут и меньше нервотрёпки с успеть на поезд и больше возможностей посетить попутные городки, ну да и просто, почему бы и нет) Неймеген: туристический/исторический центр неплох, все мимимишное, с 16-18 веков, стоит развалина крепости 12 что ли века, часик размочить глаза есть на что. Парковка платная, как и везде в Нидерландах... Утрехт - времени на него осталось мало, но город знатный, собор поразительный, рядом какая-то богодельня не менее поразительна. Амстердам: поселились на берегу Северного моря, не сезон, там дёшево и сердито, утром можно из окна смотреть на паромы, баржи, работу порта(вдалеке), несмотря на +3 и сносящий ветер, народ там как-то по курортному живёт, вечерком ресторанчики не пустуют. В Амстердаме шизанутый транспорт: а)дорогой(как и всё другое)б) нелогичный (далее подробнее) в) с турникетами в трамваях-сосисках. Есть штук 8 Park+Ride, так вот с них ездить дешевле всего! (т.е. дешевле, чем прийти на ту же станцию пешком) часовой билет стоит 3.20, билет парк+райд на двоих стоит 5.50(туда и обратно по часу)+1 евро за парковку(кроме парковки до 10 утра в будни). Но есть дурацкое правило, что для получения такой цены на парковку, последняя посадка должна быть в зоне "центр" и поездом по таким билетам ездить нельзя. В первый день не знали, сделали пересадку на метро с трамвая из центра, налетели на оплату парковки(но благо стоял не так долго, часа 4-5)... Имхо глупо, потому что единственный прямой путь - трамвай, а это долго и не весь же центр он обходит. В чем проблема проверить, что начало поездки в центре - непонятно, она все равно 1 час, так что как-то злоупотребить (допустим, ради удешевления парковки съездить в центр и тут же обратно, но не доехать 1 остановку, сделав это перед завершением парковки) сложно. В новые трамваи посадка через 2 сзади дверь, напротив которой сидит кондуктор за кафедрой и следит за валидацией и через переднюю дверь(1 створка), где типа следит водитель, напротив других стоят однонаправленные турникеты(как в супермаркете на вход часто ставили).. Я прям офигел, до такого маразма даже у нас не дошли. Впрочем, когда был сбой, народ спокойно залезал через среднюю дверь, ибо этот турникет откроет даже обезьяна. Ходят и старые "корыта"-червяки - там всё на совести, кондуктора нет. На выход надо прикладывать карточку - иначе следующая поездка будет как новая поездка(ну а у аборигенов там какая-то оплата по расстоянию). Далее, как выяснилось, 8 марта в Европе тоже празднуют.. Митингами. Так что 9 марта стал свидетелем шествия по трамвайным путям(от вокзала прямо через центр), но мой трамвай ходил, а 10 влип в задницу с часовым ожиданием трамвая обратно и укоротом туда. Шествие ну очень странное, да народ явно не согнанных и идёт сам, но флаги от ЛГБТ до Палестины, причем почти друг за другом.. Никаких объявлений на остановке нет, местные тоже не знали, где трамвай, хотя митинг уже давно пошел и "туда" трамваи шли, уж и оборот могли успеть. Доехали до места укорота на другом маршруте, и там тоже нет минут 20, но пришел битком.. Выяснилось, что вдобавок к митингу и на окраинном конце ДТП(или обрыв), потому такая оппа. Короче, недоволен я транспортом Амстердама. Сам город- под туристов, по окраинам - для людей. Погода для осмотра так себе. Посетили королевский дворец - отлично, акдиогид хороший, дворец необычный(а то уж от этих Петергофов глаза замылились). Далее Роттердам: от крайне дорогой 4 евро - поездка, 8- на день, за Park+Ride скидка только на парковку, вышло, что на машине вдвоем дешевле ехать и парковаться в центре, чем на метро(с пробками не столкнулся)... Бред. Сам город довольно интересен современной архитектурой, рынок - прям класс. Ну и Дюссельдорф - не знаю, люблю Германию, почему-то, такие классные исторические центры строют:) И туристов тьмы нет, и бабки за сортир, парковку не берут. Даже знаменитый в узких кругах билет на 2(есть до 5) человек на 24 часа без лимита стоит 10.5 евро(машину сдал в день приезда, вылет на следующий). Транспорт пустой, частый даже ночью и как часы точный.

Заплатили, по крайней мере, говорили, что заплатили. Закон все же не зря придуман.

Таким образом, если не геройствовать, то можно за проезд не платить(для получения выплаты по страховке).

Кстати, про страховку. Интересно, кто-то понимает, о чем это? Вот, допустим, 901, где погибли/пострадали люди с аварии. Первым делом шарили по карманам и проверяли валидацию? Положим, один был заяц или не Валид отвал безлимит, его что выкинуть из больницы или не заплатить компенсацию? Вроде ж ответственность перевозчика страхуется, а не пассажира, т.е. если кто-то из-за ЧП при перевозке постарадал, он получает выплату.

Да кто ж на них над нами мог летать? Над нами дальнемагистральные только летают, не считая рейсов К нам. Больше всего их у Американ Аирлайнс и СаусВеста(США), в Азии. В Европе как-то не помню, единичные, может. Ну, пишут, что уже после Индонезии начали править ПО, поправят, расскажут причины(и как поправили), дадут скидку и полетят дальше) В крайнем случае, Родина поможет, в США полеты не запретили.

А мне понравился)) На вкус и ощупь - как из сухофруктов) Тем временем, полеты 737MaX решили запретить и у нас. Я так понимаю, пострадает чуток С7 , у них 2 самолёта, и пока всё.

Да, я тоже подозреваю, что там какое-то указание сверху это сделать (причем в такой форме). Вряд ли из-за названия, но какой-то прожет не то на эксплуатацию нового, не то на старый есть. Со сменой кода, значит, что все авиалинии вместо старого будут летать в Новый. Первоначально, Турки продавали из Москвы в Новый билеты подешевле (чем в старый), т е явно планировали растянуть процесс. (Из Москвы как раз 4 рейса, можно 1 для теста отдать, пересадки не собьются).

1) Домодедово - да имхо норм, да и вообще забитость стоит определять не по пассажиропространству, а по возможности ВВП. 2)Посмотрел сайт, все ещё хуже, переезд объявлен официально позавчера(ранее на уровне слухов было), сорри, но на английском Turkish Airlines is moving to its new home, “The Great Move” begins. 12.03.2019 автор: Turkish Airlines The flag carrier airline Turkish Airlines is ready for the great change in Turkish aviation history. The great move to Istanbul Airport will begin on April 5 Friday night at 03:00. As the greatest airport project of the world, the first stage of the move towards Istanbul Airport was back on October 29th, 2018. Unique in the global aviation history, the moving operation will take 45 hours in total and it will be concluded on April 6 Saturday night at 23:59. In order to conclude the Great Move successfully according to prior plans, Atatürk Airport and Istanbul Airport will be closed for all scheduled passenger flights between 02:00 and 14:00 of April 6. Turkish Airlines Chairman of the Board and the Executive Committee, M. İlker Aycı stated the following about this enormous operation; “The biggest move of the aviation history will take place. The combined size of the equipment we are going to transfer would cover 33 football pitches. After this great move, which will be watched by the entire world, we will wake up to a new morning. It will be a morning, which the sun shining on Turkish Aviation with the flights operated at Istanbul Airport. I convey my hopes that it will bring a great fortune to both our country and company.” The farewell flight from Atatürk Airport is determined as well Hosting the rise of Turkey and Turkish Airlines in the global aviation field, the last flight carrying passengers from Ataturk Airport will be the Atatürk Airport – Singapore flight. After the move, operations will start in Istanbul Airport on April 6 at 14:00. The first flight after the Great Move will be the Istanbul Airport – Ankara Esenboğa Airport flight. The number of flights from Istanbul Airport will be increased in stages according to a set plan. Freight worth of 5 thousand trucking rigs will be moved During the Great Move, equipment weighing approximately 47,300 tons will be carried to Istanbul Airport from Atatürk Airport. From aircraft towing apparatus weighing 44 tons to extremely sensitive materials, over 10 thousand pieces of equipment are equal to freight of 5 thousand trucking rigs. The distance covered by the trucking rigs carrying this load during 45 hours is calculated to be at 400 thousand kilometers. This is equal to circling Earth 10 times. Over 1800 personnel will be working during this great operation. Airport Codes Are Changing Following the first stage, the additional passenger flights of the national flag carrier operated via Istanbul Airport were listed with ISL code. After the great move, IATA codes will change and after April 6 at 03:00, Atatürk Airport’s IST code will be given to Istanbul Airport. Atatürk Airport, which will be hosting cargo and VIP passenger flights, will use ISL code. Похоже переезд будет одним днём(жээсть) и со сменой кода аэропорта(т.е. код старого станет кодом нового), а старый останется для бизнес джетов и карго. Даже без метро закроют. 3)Маглев - возможно и глупость, ну хоть аэроэкспресс. Потому как ехать такое расстояние, во-первых, со всеми остановками, во-вторых с кучей попутных турок - ну так себе, как опция - должно быть, но как единственная - плохо. Учитывая скотовозность их метро, совсем хреново.

Ну так я про это и говорю. Ну а сговорятся- не все, а иных вариантов контроля нет. Можно, конечно, БДшников заставить ездить на автобусе с измерением времени, но боюсь, это из области фантастики (

Эээ, не заметил? 100 что ли гнала или там опасный поворот? По-моему, называется, нашли друг друга))

Сабиха тоже не справляется?(ни разу не был) Но в этой логике непонятно, на кой черт Туркиш вроде как собираются все рейсы перенести в новый(и уж точно назначили рейсы в новый). Повторюсь, убрать всех нетуркишей в новый/Сабиха и места прибавится достаточно. ИМХО, не стоит исключать закрытие Ататюрка под соусом того, что аэропорт нерасширяемый, а новый вон такой хороший и расширяемый. Кстати, и метро в новый, имхо, тоже скорее глупость, все же на такое расстояние хотя бы как опция надо что-то скоростное(ну вон, Маглев, в Шанхае рядом с метро идёт, допустим).

Презумпция эта для суда. Объяснительная - это не наказание. Имхо, это единственный разумный вариант. Причем лучше бы объяснительные писались независимому подразделению(т е. не в парк). Вот допустим, амортизаторы не работают, пусть и знает об этом главк/ДТ и имеет ремонтников. Плохая дорожная обстановка у всех водителей на участке дороги - пусть заставят корректировать расписание/улучшать обстановку(я не про пробки), ну а пробки - пусть хоть по Яндексу смотрят, а где выделеники - камеры на передней части, заодно виновника задержки на штраф.

Величайшая глупость:( Оба новых у черта на куличках. В этом плане они похожи на Россию, бабки на стройку не жалко. Казалось бы, можно просто выкинуть весь не Turkish Airlines в Сабиху и провести туда метро.

Строительство нового участка Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково займет четыре года. Об этом в своем блоге написал мэр столицы Сергей Собянин. Власти Москвы одобрили продление "красной" ветки метро По его словам, длина нового отрезка метро - чуть больше пяти километров. В составе участка планируется открыть две станции. "Пыхтино" построят в районе одноименной деревни и ЖК "Солнцево Парк", а "Внуково" - на территории паркингов аэропорта. "Как правило, метро в аэропорты не тянут. Но для "Внуково" мы сделали исключение. Ведь это не только аэропорт, но и большой жилой район", - сказал Собянин. Трасса метро, подчеркнул градоначальник, согласована с местными жителями и администрацией аэропорта. "Внуково" станет первой в России воздушной гаванью со станцией метро. https://rg.ru/2019/03/12/reg-cfo/sobianin-nazval-sroki-otkrytiia-stancii-metro-vnukovo.html Хехе, кто же ему блог готовит, не познакомились с людьми, ездившими в Лондон? Там метро ходит в аэропорт. Ну ещё всякие Шанхай, Гуанчжоу и с недавних пор Сан-Пауло(но там по-московски криво) метро есть.

Секрет полишенеля)