неспящий пассажир

210 рублей и идёт долго. А в СпБ он на Сортировочной зачем останавливается? Там можно купить Обухово - Сортировочная уже за 190 руб и 3 минуты! Впрочем, там и новгородская ласточка останавливается и стоит 48 руб

Я про Шереметьево, а не Белорусский/Ленинградский. Личные наблюдения: ехал я на 41 и человек в АЭ, поезд и автобус встретились, когда он выехал направо на разворот на шоссе вокруг Шереметьево (Международное что ли). Автобус ехал не очень быстро, постоял в общей очереди такси на въезд минуты 2, я сходил запаковать чемодан, потупил с тем, не сдать ли его в E(не сдал и зря), и как раз на выходе с АЭ встретил человека с него, (он меня не ждал, назначили встречу на стойке регистрации) за рамками все ещё стояла толпа.

Какие 53-57? 30 рублей маршрутка стоит и электричка 69(115 если брать на Ласточку). Скакать по лестницам? Ну если на Ласточке, то придётся, на зелёной там ни одной ступеньки нет, зато автобус приезжает к свободному входу, а толпа с Аэроэкспресса выходит 15 минут, мне как-то лучше по лестнице пробежаться, чем пингвинить. Да и случаи использования такой связки происходили тогда, когда мне было удобнее идти/ехать на 3 вокзала, чем на Белорусскую.

Если идти в первые вагоны на Смоленской/Арбатской, то реально там и сесть, если в зад/середину - на Кунцевской уже совсем освобождается (именно поэтому в катастрофе со сходом погибло не так много людей). Я в противоположную сторону имел в виду, на Курской сидячка бывает) В сторону центра не может быть забит лишь перегон от Бауманской - там посадка минимальна, высадка - сравнима.

Да, каждый день. К 9-00 в 1 вагоне едут стоя, но не плотно, к 9-05 уже иной раз можно успеть занять сидячее место, но оно не нужно. На Бауманской в 18-10 в последний и самый первый вагон 1 дверь тоже вход свободный. Проблема только в процессе входа на станцию и выхода со станции во время ремонта эскалатора, перегон ничем не более не перегружен, чем условно Нагатинская - Тульская.

И что перегружено на Бауманской--Курской? Вагон у выхода с Бауманской? В первом вагоне и сесть иной раз можно.

На НОТе - почти да. Я авиапассажиров массово даже на 911 то не вижу, а на 851 5 человек на салон, несравнимо с Аэроэкспрессом, и, видимо, такси (ибо оно самый логичный вид транспорта с вещами). Работники ездят и тех мало, больше Химки. В Химках Ласточка очень даже помогает, 15 минут интервал, 15 минут ехать(если Ласта), можно даже быстрее Аэроэкспресса добраться, если повезёт. Ну а лишние 115 рублей (хотя по билету за 69 можно и через ласточкин турникет пройти) не так уж много за удобство (не 500+ за АЭ).

Большинство ездит на такси, аэороэкспрессе и каршеринге.

Из Шереметьево есть 62к и 29 до Химок, 22, кажется, до Лобни. А на 851 даже по пустой дороге 40 минут тащиться до Речного. Так-то МГТ был бы нужен в виде экспресса по платному шоссе до Ховрино. В Домодедово - желание халявы - хорошо, но имхо, в адекватной дифференцированности стоимости проезда от расстояния ничего плохого нет, 80 руб до Домодедово - нормальная цена, особенно в пригородной компоновке.

Из Шереметьево МГТ и не нужен) А Подмосковные очень будут рады налу.

Ого, ничего себе, на ровном месте смерть. Сегодня наблюдал высадку с ЭП2Д на Красном Строителе: в паре вагонов в середине состава все двери были закрыты(не открывались). Это глюк такой?

Я вот не понимаю, но зп лист не надо. С этой зарплаты (с добавки) должен быть точно налог 13%, так что проезд не бесплатный выходит. Работникам ЦППК положено транспортное требование или нет? Если нет, то ты просто пытался ехать зайцем, размахивая кривой работника с надеждой, что они не знают, что оно не даёт права проезда? А как, кстати, ездит помогала на рейсе, если надо выйти из кабины? Ну так встретит контролёра, билета нет, как доказать, что дядя, я тут помогала, а не домой еду?

Оно, оно. ЦППКшники не по ним ездят что ли?

А 13% НДФЛ? Помню, чуть ли не по телеку жаловались. А у вас обычная БМ? Я видел на Каланчёвской, у людей какие-то розовые бумажки с вложенной БСК часто светят (ну как известно там все ЖДшники и сидят, даже ЦППК).

Вчера ЭП2Д за 50 номером просадила более 3 вагонов на Перерве, перед этим летела как угорелая, раскачиваясь, так что я приметил, что это было? Хорошо, что переход никто не переходил, а то у нас любят под носом поезда переходить - все равно же останавливается.

Ну что, благодарные жители Подольска поехали на Иволгах, так сказать, приучаются к стандартам МДЦ. Раньше то ходила ЭП2Д по экспрессу Царицыно - Подольск, вся полупустая, сегодня уже Иволга с небольшим числом стоячих. Я первый раз увидел вживую Иволгу, хм, и как это считают чем-то лучшим, чем ЭП2Д, даже просто с точки зрения дизайна? Помесь нью-йоркского техно 80-х и японских сверхскоростных поездов с российскими окнами.

Лет 5 назад на Дорохова раз 10 минут он появлялся, чуть ли не самым частым был из всех, чем изрядно бесил, хотя понятно, что впереди вся Рябиновая. Когда открыли перегон БДД-БП, поездил на нём: от ТС он почти битком уходил и до середины Рябинвой народ в нем ехал.

Спокойно перевыпустил моментум в Сев. Бутово, на Старокачаловская(по пути было). Дают Визу Электрон, если для таких целей -самое оно, у них безопасность, кажется, достаточно хорошая. А так, часто ко вкладу выдают карту бесплатно, opencard 500 рублей за выпуск, действует 4 года, платы за обслуживание нет, бонусы за траты 1-3%, но банк своеобразный (я б не рекомендовал), лучше в Тинькофф на вклад 50 000 положить, взять совсем бесплатно карту с 1% кэшбэка без условий и 5% на некоторые, как повезёт.

Интересно, открыл Буковалку, Дивеево, июнь. Первый в списке 1800 руб, второй 2160.. Возможность застрять в заднице - бесценна, на остальное есть поддержка Букинга. Две ночи подряд дешевле - крайне редко бывает, чаще цена за одну ночь Х, за 2 -2Х.

Это пц)) Во-первых, 4.2 это за одного, за двоих уже 8.4, на 2 ночи в приличной гостинице точно хватит, а при экономии и в 4.2 на двоих можно уложиться, это ж Средняя Россия, а не центр Лондона. Ночь в автобусе - ну вообще огонь, после этого только и ходить смотреть архитектуру целый день... Пардон за офтоп, очень задело.

Похоже, я нашел одно из идеальных мест для споттеров(те, кто фоткают самолёты): город Нант- заходят на посадку с выпущенным шасси, довольно низко прямо над центром. Интересно, что им мешало заходить с противоположной стороны.. Загруженность что ли? Похоже на то - заходят с интервалом 3-10 минут.

Хм. Я без сотни заезжал, тут вопрос, какая причина, видимо. Забирал из приемного бабушку, сказали, покажи выписку и подъезжай к дверям, без проблем. Ну а на плановый осмотр, c'est la vie... В нормальных системах есть максимальное время стоянки, в т. Ч. на платной основе, а у нас бесплатная стоянка - халява припарковаться на весь день. Давно уже пора 1 час и на выход, а у школ вообще 15 минут.

Кстати, тренажёр то идёт по типу ВС, наверняка. Аирбас и Боинг на тренажёрах собаку съели, ну а ССЖ не столь распространенный, чтобы быть идеальным. Я вот что-то не верю, чтобы бортпроводник не сумел открыть двери.. Это должны уметь обычные пассажиры у аварийного выхода: повернуть ручку, пнуть дверь вперёд.

Так если вопросы, какого хрена ты ставишь диагнозы экипажу. Может, для начала стоит узнать, что там приборы говорили, что работало, что нет.. И это твое неуместное про проводников, которые "может, растерялись".. Пусть меня поправят, но скорее всего их 4 на ССЖ, два спереди, два сзади. Те, кто сзади, или погибли сразу, или погибли при исполнении долга, потому как они по определению должны выйти последними. Хватит ставить диагнозы направо и налево, не зная хотя бы данных приборов, а лучше бы всей нормативки и комментариев умеющих управлять.

Ну так большинство аэрофобов тебе объяснит, что из машины можно выйти, а в самолете сразу погибаешь и ничего не сделаешь. Что в данных случаях не так: и из самолета вышли счастливчики, и из Тойоты выйти было нельзя, хотя сейчас придут теоретики и автоспортсмены и скажут, что можно было уйти от столкновения. Фобия, похоже, такая штука, которую рационально не победишь.