неспящий пассажир

Если верить сайту аэропорта, то 4 гривны = 8 рублей (ниче себе как просела гривна даже к рублю и как подорожал проезд в гривнах - в 13 году было 1-2 гривны по городу). А вот насчёт Рио / Пизы я б поспорил) В Рио так район и называется - Centro, так что идти не надо) А Пизе всё же 2 км идти.

Нелегально пополнить карту можно: было на хабре, кажется. Как я уловил - копируем ключ карты и состояние карты на другую карту(справится хоть телефон, в хороших руках), получаем, условно, два билета на 60 поездок, если базу не обновить, то оба будут дейвительными. Но Метро (наверное и МГТ) почти сразу заметит, что два раза списалась 60я поездка с одного билета, знкчит, дело темное, блокирует оба, иди в кассу разбирайся))

А меня на Курском хотел впускать/выпускать только один турникет из линейки даже по обычному абонементу (Кр. СТРОИТ. - Трикотажная), уже 2-3 раза за полгода.(больше не ездил). И по билету, записанному через Мой проездной еще в конце апреля 2016 года ни Бирюлево, ни Аэропорт не пускали.

Ксати, нашел кандидата на самый дешёвый транспорт из аэропорта в центр города (хотя тут бесспорно лидирует Рио SDU, где можно просто пешком дойти). Хошимин: автобус 5000 донг=12,5 рублей. Столько же за багаж. Автобус а-ля кубик, но высокопол, сидеть удобно, кондиционер работает, водитель подсказывает "заблудшим туристам" остановки чуть ли не по названию отеля (но я поимел совесть и показал название остановки). Популярностью не пользуется от слова совсем, правда ездил 2 раза в самый непик, и 1 раз в самый пик, в 8 утра буднего, был "забит по сидячим"(я занял последнее, но дальше все ввходили). Идет насквозь города через центр, реулярность - наверное, так себе, но в аэропорте всегда 2-5 машин стоит, одна под посадку. Стоят, причем, прям на самом видном месте, у обоих терминалов + указатели к ним. Забавно, что по тому же маршруту, только укороченному, ходит другой автобус с ценой проезда 20000 донгов - на нём красиво мигает слово аэропорт и он БВ, более не отличается ничем, в чем великий смысл - неясно. Остановки все по требованию (это у всех так), так что в воскресенье вечером такси бы сэкономило максимум минут 10.(автобус должен идти по 2 ряду,где мешаются мопеды) PS Кондуктор на моей остановке вынес мне чемодан(хотя он легкий), за 25 рублей такого сервиса не ожидал

Да а за что штрафовать то при "невалидации" безлимита? За неоплаченный проезд нельзя - он оплачен. Меня вчера в т71 ГКУ проверила - вошел на её глазах по билету, попросила на проверку, а у меня 60 поездок на УЭК (загнувшийся прожект единой карты - СНИЛС, полис медстраха, банковское и транспортное приложения, с Фото). Посмотрела только визуально. Вот я думаю, интересно, она решила, что это СКМ что ли? Или просто видела, что я точно по ней прошел и не стала заморачиваться с проверкой этого факта. Склонюсь к первому, плохо они маткриальчик знают)

Хм.. На каком направлении? У нас у тульских колхозников какие-то наклейки к 9 мая или ещё к чему про войну на первом стекле в вагоне были (и есть, где не отвалилось), а коммерческую рекламу не припомню

Ок, все каюсъ. Воспользовался сабжем отправлением 8 января в 20 часов из Шереметьево. Наполняемость во 2-3 вагоне сзади (ближе всего в аэропорту) через 1-2 по сидячим. И это в пиковый день, хотя, конечно, позволившие себе купить билет на этот день смогут позволить и такси, кроме того вероятность пробок ниже среднего. От Дегунино где-то тащились по удалению, опоздали на 2-3 минуты с прибытием в итоге. Позабавила тетка-торговка в нанопоезде по 500 рублей (продавала "товары, необходимые в полете" - подушки, пофиг, что поезд в другую сторону) В халявной электричке (Подольск пришла на платформу аэроэкспресса прям) в это время они уже не докучали. Кстати, еще отметил крайне агрессивную обклейку рекламой (мегафона и еще чего-то про путшествия). Потолок, стены, кресла -опять же, даже халявное метро это себе редко позволяет(с авто было что-то разок), А в собаках вообще такого нет .

Сегодня с утра на пл. Кр. Строитель ситуация с 682 аналогична - вся толпа заходила в 1 дверь, видел с улицы.

В Пекине пищит при корретной валидации, особо не раздражает, хот там водитель сидит за некапитальной перегородкой даже.

Несколько минут думал что это такое. Вроде, догадался, но не уверен. "Курок" - вероятно в переводе на человеческий есть Курский вокзал, а вот "ленка"...тут хз. Вроде как у нас была тут абстрактная "Леночка", но где она живет хз...В Свистухах, ясное дело Курское и Ленинградское направления соответственно.

Казвлось бы, чем боьше мест, тем лучше. Однако и здесь нашлись недовольные..

Вчера прокатился на связке курок-ленка-62к. Вариант очень даже приемлимый вне часа пик точно - до Каланчи 2-3 чел на 6 мест, до Химок - один я(ехал на ЭТ2М до Крюкова), в автобусе сидя рядом с проходом, чемодан удобно держать. Остановка прямо у турникетного павильона, автобус стоял ждал. Доехав до Свистухи и высадив 80% паксов долго стоял, птом опять пошпарил, обогнав 817 и 851. Впрочем, надеюсь, скоро поедем от Ховрино задешево.

@Dmitri, ЧТО?? Если с тормозами неясно (стоп сигналы с внешнего регистратора невидны, но, может, качество съемки+ машина перекрыла), но с рулевым всё однозначно - руль крутится влево, машина идет вправо.. разве что кто-то специально отключил руль на поворот влево, но это из разряда конспирологии.

Эти же видео не из ВК, без водяных знаков https://www.youtube.com/watch?v=Ik_wTxqROgU и https://www.youtube.com/watch?v=8m1Qukxkj2M Нелепая авария, жаль пострадавших. Особенно нелепо это после "проверки".

На случай "когда автобус набит" правила и при АСКП не работают. А при пустом обязательно будут и ходить, кому ближе от первой двери, и ленивцы, которые куда вошли, оттуда и вышли. А толпа паксов прямо у лобового стекла - не лучшее решение в плане безопасности, в Штатах при мне тупо не пускали в автобус, если до "желтой линии"(уровень спинки кресла водителя) нет места. Понятно, что оно сейчас бывает и на это закрывают глаза, но оно хотя бы реже, чем везде. Короче, надо было оставить турникет, разрешив посадку во все двери. В Вене, в автобусах каких-то типов так, чтобы входили только для покупки билета, и не могли купить его не на остановке посадки.

Готовое серийное решение от Bosch 500$. Нужен только кронштейн и небольшая калибровка. Собственно, такая опция доступна даже Фокусах.Во, было бы самой лучшей реакцией на ЧП. Получше, чем бегать и "проверять" все автобусы Москвы.

На картинке на сайте МГТ нарисовали выход и из первой двери. ИМХО - неправильно, сие есть общемировая практика - спереди не ездить (небезопасно), преимущественный вход в первую дверь (к тому же постоять покупать билеты, по остальной муравейник входит-выходит), а на всяких "по требованию" с 1 человеком на остановке, и вовсе на посадку продолжать открывать только первую дверь (так быстрее - не нужен контроль закрытия 4 дверей). Что мешало оставить турникет спереди?(разве что их дефицит)

221 я за год поездок дай бог 1 раз встретил, это был самый нестабильный маршрут. Для жаждущих есть 489 (видновский, мог номер перепутать) или пешком назад от 12ГКБ пройти 3 минуты.

Даа. Ещё К не хватает. Там непонятно, нужен ли он после 22 ежедневно, а не в праздник до 3-30. (ну а кого там возить, везде пешеходные расстояния от метро) Зато 296 не круглосуточно. Опять же, ну кто на нем в спальный район ездит? Разве что бухать в троллейбусе "романтики" будут. Нет, я конечно не спорю, что можно ехать из гостей на Варшавской домой на Янгеля, но не великая же необходимость давать ещё и удобный способ (учитывая работу метро)

Он же, по его словам, собирался ехать (чтобы дать место маршрутке). У меня начало движения по автошкольной выучке - чуть ли не самый ответственный момент, даже в пустом дворе мигаю и в зеркало. Ну а если сидел ноги из кабины, болтал с кем-то, хлопнул по кнопке "двери" - понял, что едет, в газ(вместо тормоза), паника.. Какое-то проклятое место - этот Слав. буль, то поезд в стену, то автобус.. ИНтересно, а дорого ли будет стоить "свистоперделка" как на Вольвах всяких - если препятствие, машина сама тормозит - тут бы, пожалуй, была б кстати.

Какое там уж мясо) Бывет, конечно, если 298/71/907 и почих долго нет. С его интервалами, погоды он не делает. Если только уменьшат, пару лет назад у него интервалы были меньше, чем у 71. Допустим, 608 и 299 в "список" не попали, хотя не менее межрайонные.

А в списке на сайте МГТ добавили 296 и 682! И другие логичные (по сравнению с 275) маршруты. На 732 в пик иногда и невывоз, какой там полцпустые..

Странно, что на сайтах газет/ИА везде пишут, что версия преднамеренного наезда исключена следствием... (допустить, что это не так ещё можно, но прям сразц исключать??? Не сын ли он кого-то очень высокопоставленного?)

Бирюлеву-Западному опять не повезло. В Восточное и САС ходит, и 4 маршрута без турникета, а на запад - ничего. Хотя публика наборот в Царицыно полюбила стоять в очередях. С 682 - то фиг с ним, более менее на БВ справится и с посадкой в одну дверь, а в БЗ только электричка из нормального транспорта.

Прав лишать за каждый чих? Ну а трамвай ли это оказался или автомобиль - дело только в размере штрафа должно быть. Штраф за простой, за направление компенсационных автобусов, за покупку новых качественных запчастей для трамвая - вот тут можно и подействовать. А не находишь ли ты, что пробелма не только в дорожной ситуации и, в частности, в ДТП? Что обычно происходит в Праге при ДТП с трамваем?Судя по слухам из интернета, при легком ДТП - ТС убирается из габарита и движение продолжается, при более тяжелом - приезжает за 5 минут полиция и опять же расчищают дорогу.