Антон Чиграй

Из 9-этажек добавился дом в САО по 2-й Хуторской, 6/14, корп.1. Добавился, совершенно случайно, одновременно с идеей отдать под стройку соседний участок из-под ранее снесённой пятиэтажки.

Думаем за врага. 1. Смотрим на Яндексе, что у них там заблюрено. 2. Лезем на гугл за подробностями (или при наличии возможностей заказываем свежую съёмку). 3. Планируем атаку.

Это уже не к зайкам вопрос, а к застройщику, который назвал своё бетонное творение "ЖК "Резиденции композиторов". Ещё есть ЖК "Резиденции архитекторов" на Рубцовской набережной.

Проблема в том, что вылезавшие в публичное пространство проекты ТПУ представляли собой, что неудивительно, ТЦ в виде конкорса, где для любой пересадки надо будет бегать вверх-вниз. Так что по итогам всего лишь к сломанным турникетам добавятся сломанные эскалаторы.

По факту сейчас появляется техническая возможность мониторить 100% переписки и поднимать настолько незначительные (зато удобные для реагирования) случаи, на которые до этого никто и внимания не обратил бы. Собственно да, в ситуации, когда требуется максимальная лояльность населения, отдельные господа своими пинками через колено вносят смуту, создавая людям проблемы на самом что ни на есть бытовом уровне там, где этого можно и не делать. Но нет, для принудительной цифровизации все методы хороши. Плюс всё тотально завязывается на мобильную связь, отсутствие которой сейчас постепенно становится нормой. И даже "белый список" может не помочь, особенно когда с удивлением выяснят, что через Макс тоже можно делать всё то же самое, что и через другие мессенджеры (а до этого обязательно дойдёт, он просто пока особо никому не нужен был).

За счёт начхальников и руководятлов всех уровней?

Подойдём с другой стороны - а нах он мне нужен, если и без него всё работает? И да, попытка запихнуть абсолютно всю жизнь человека в одно приложение как раз и приведёт к условным нигерийским принцам, которым не надо будет таскать информацию о человеке из разных источников, а достаточно будет добраться до Макса. Телефон - такая вещь, которую слишком легко потерять или украсть, поэтому на нём ничего критического вообще не должно быть, а нам навязывают именно туда себя всего и засунуть. Именно навязывают, пинками, что уже само по себе вызывает неприятие, хорошие вещи так не впаривают. И, возвращаясь к сегодняшней новости, реальной "двухфакторной авторизации" тут никак не получается, бо "второй фактор" приходит на тот же самый телефон, с которого лезут в госуслуги. Никакой существенной разницы между СМС и Максом здесь нет, добравшийся до телефона (лично или софтом дистанционного управления) злоумышленник явно сможет правильно ответить на вопросы этого чатик-ботика (его этому учить будут). "Второй фактор" должен приходить строго по каналу, отличному от того, по которому был запрос, тогда от него какой-то прок есть (например запрос с настольного компа, ответ по СМС). Ватсап читает не наш товарищ майор, от которого отдельно взятому гражданину России ни холодно, ни жарко. А гостайну не стоит и по Максу обсуждать. ибо среди отечественных товарищей майоров тоже может затесаться "кто-то кое-где у нас порой" (с).

А тут маркетинговая стратегия вообще не предполагалась. Есть уважаемые люди, есть серьёзный административный ресурс. Этого достаточно.

Конечная цель - либо ты в MAX, либо ты никто. https://digital.gov.ru/official-position/vhod-v-prilozhenie-gosuslugi-mozhno-podtverdit-raznymi-sposobami

Тем временем случились неожиданные бюрократические изменения - Москомархитектура ликвидирована в формате присоединения к департаменту градполитики: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/56832220/ Что это будет означать, и как это может отразиться на местности, пока непонятно, ждём новую структуру и решения по персоналиям. 2993-ПП.pdf

Или меньшее. Заранее тут сказать нельзя. В ноябре давно не было, а в середине года уже два раза было, май 2024 и июнь 2025.

Есть понятие "экономически обоснованный тариф" (ЭОТ), выражаемый в рублях за километр. Он как-то там хитро рассчитывается и утверждается профильным органом, первый попавшийся пример такого распоряжения: https://ktc.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/rasporyazheniya/gosudarstvennoe-regulirovanie-tarifov-na-transport-raspor/rasporyazenie-komiteta-po-cenam-i-tarifam-moskovskoi-oblasti-ot-10122024-264-r-ob-ustanovlenii-akcionernomu-obshhestvu-centralnaya-prigorodnaya-passazirskaya-kompaniya-ekonomiceski-obosnovannogo-urovnya-tarifa-na-perevozki-passazirov-zeleznodoroznym-transportom-obshhego-polzovaniya-po-mezsubektnym-marsrutam-regulyarnyx-perevozok-v-prigorodnom-soobshhenii-na-territorii-moskovskoi-oblasti Отдельно утверждается тариф для пассажира, который в общем случае зависит не только и не столько от ЭОТ, а и от кучи общественно-политических и тому подобных соображений. Разницу между этими тарифами доплачивает тот, кто утвердил тарифы. То есть вне зависимости от того, едет ли пассажир по тарифу МЦД, зонному тарифу или ещё какому-то, перевозчик должен суммарно от пассажира и бюджета получить деньги в размере ЭОТ. Общая сумма, полученная ЦППК в рамках этого процесса тарифного регулирования, публикуется в годовом отчёте.

Значит будут раскапывать пути непосредственно на остановке у метро.

Насколько я слышал, Москва соглашалась профинансировать только бесплатную пересадку на метро, а области предлагалось оплачивать перевозчику разницу между тарифом МЦД и нынешним (например Курский-Балашиха разовый билет 160 рублей, тариф МЦД 90, разница в 70 рублей за областью; при поездке в Сити набегает 142 рубля разницы).

Историческое название есть, здание то же, чего бы не оставить... В центре остались с понтами ГУМ, ЦУМ, центральный "Детский мир", "Армения". Остался "Московский" у Казанского вокзала, "Богатырь" на Селезнёвской, "Зенит" в Сокольниках. "Лейпциг" с "Бухарестом" остались со своими названиями под "Холдинг-Центром" (https://www.hcmoda.ru/addresses/).

Питание нужно, но его необязательно подводить от контактного провода. Остановка же с её табло, освещением, видеонаблюдением и USB к чему-то подключена.

Мне приснилось, что при похорошении двора в нём проложили какие-то рельсы, судя по колее и радиусам что-то вагонеточное, но уходящее в направлении ближайшей трамвайной линии. Никакого подвижного состава не видно. Выхожу посмотреть и вижу, что под рельсом провал грунта метра на два вглубь. Подходит дворник с ведром какого-то строительного мусора, тоже смотрит на это, говорю ему, что надо с этим что-то делать, а то народ проваливаться будет. Он бормочет на не очень русском языке, высыпает мусор под рельс и быстро сваливает, а я тут просыпаюсь.

Мои немногочисленные поездки статистикой не назовёшь, но всё же при мне до "Тройки" в вечерний пик доезжали 5-7 человек, остальное содержимое плотно забитого автобуса выходило на паре дальних остановок по Верхней Красносельской.

Так это и есть одна из примет секторной нумерации. В глубине сектора у всех маршрутов первая цифра всегда будет одинаковой.

То лестница. А сейчас без конкорса с турникетами и сторожами ну никак не обойтись.

На Химки-2 aka Монумент рассчитывать можно, хотя и осторожно, пока намечено на 2029 год (совместно с работами по ВСМ-1): http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202510150021 А остальное насколько известно уехало на перспективу, т.е. официально не отменено (в Москве вообще не принято официально отменять), но конкретных планов, денег и сроков нет.

В том, чтобы узаконить выход Мосгортранса на новые маршруты без положенных по 220-ФЗ конкурсных процедур, которые пришлось бы проводить в этом случае:

При всех моих сомнениях в законности разной хуцпы, в этом конкретном случае я не вижу, за что можно зацепиться. Обязанность возить по московским тарифам на любом маршруте ни из чего не проистекает.

А что там можно радикально сделать? положение эскалатора точно не поменяется, положение наземных платформ может немного поменяться, но не более того... разве что снести это нагромождение вестибюлей и построить один большой с общим входом и общим затурникетным залом.

Оставят как есть, это совсем не то место, где второй вестибюль нужен. Если отожмут сами видите у кого вертолётную площадку (которая думаю не только ими используется), то может быть построят путепровод, задел под который есть на ЮДКП: https://yandex.ru/maps/-/CLWrvX9z Тогда вдоль этого путепровода можно будет пройти. На Минской пересадка есть, вторая такая пересадка на соседней платформе уже без надобности.