Антон Чиграй

Конкурс на проектирование третьего пути на узле ВДНХ-Северная: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/documents.html?regNumber=0173200001424001911 ... Окончание срока выполнения работ: 325 календарных дней с даты заключения контракта ...

Удивительно, но монорельс дожил до своего 20-летия, кое можно отмечать сегодня. 20 ноября 2004 года, открытие монорельса для пассажиров:

Ты же большой любитель загадок, вот я и подсуетился

@Касым И ещё в одном месте ты вставил лишнюю букву в название деревни, получив вместо деревни название станции при Рязанском НПЗ.

Ой. А всё эти Метроши и Электробусики тоже мурзилкины родственники, судя по виду?

От Симоновской ветки использовать получится от силы несколько метров, а фактически - строить полностью новую эстакадно-тоннельную линию. Но всё же спрошу: кто, откуда и куда по этой ветке поедет? В чём её преимущество по сравнению с существующими Д2 и Д4? Относительно реально. Вот только Подольск куда поедет? на Павелецкий вокзал? Рассматривалось на очень ранних этапах проработки МЦД. Отвергнуто. Хотя если с тоннелем и с Ярославским направлением совсем хреново будет, может быть к этой вилке ещё и вернутся.

По положению в городе - Воскресенск-Главный

А чего ж тогда МЦ* не на электробусах?

Осталось с тех времён, когда он ещё был Lemberg. В Вене тамошнее бульварное кольцо (Ring) таким же образом построено.

Картинка, о которой идёт речь: https://vk.com/mosroadsmonitoring?w=wall-45913489_33302 Старый борт проезжей части показан пунктиром. В границах этой картинки борт со стороны бульвара не меняется. Со стороны застройки я вижу как участки с подрезанием газона, так и с сокращением проезжей части и ликвидацией парковочных карманов (например у дома 9).

Не всегда это плохо. Концептуальная суть с161 в том, что в Москве рискнули немного положить на самопридуманные требования и пустить автобус по вот таким кривоватым улочкам: https://yandex.ru/maps/-/CDtpmAIb Магистральные маршруты до таких мест доберутся не раньше чем соберутся сносить деревню и строить там очередное "Сенькино Дальнее" о 80 этажах, а ездить как-то надо.

Bus Rapid Transit, что-то типа "Скоростное автобусное сообщение".

Столб сбил: https://t.me/busandall/4471

Причём большинство из тех, кто слышал о строительном университете, знают, что он находится на Ярославском шоссе.

Какой интервал сделаем этому мутанту? 5 минут как у 714 или 20-30 минут как у с510?

Ну, то что первое упоминание (а не основание) Москвы представляло собой приглашение уважаемых людей на пьянку ("Приди ко мне, брате, в Москов") по случаю разгрома Торжка, как-то сейчас не очень популярно, хотя и многим известно. "Основал", и всё тут.

Что нарушила бригада, увезя пассажира на Рижский вокзал вместо Марьиной рощи?

Будут до метро пешком ходить и на самотыках ездить...

https://www.kommersant.ru/doc/7265564 28.10.2024, 17:21 Подмосковные автомобилисты заживут по-столичному В области появится платная парковка С 1 ноября в Подмосковье впервые введут платную парковку — на ряде улиц в Красногорске, Королеве, Реутове и Видном. Тариф составит 40–50 руб. в час, а штраф за неуплату — 2,5 тыс. руб. Местные жители опасаются, что автовладельцы переберутся с платных участков на придомовые территории — и парковочных мест во дворах станет меньше. Чиновники отвечают, что «вопрос установки шлагбаумов находится в проработке». Согласно обнародованному ранее решению минтранса Московской области, с 1 ноября на ряде улиц Красногорска, Королева, Реутова и Видного вводится платная парковка (см. карту). Зоны оплаты появятся прежде всего в нежилых кварталах для борьбы с хаотичной парковкой (в том числе грузовиков), поясняют подмосковные власти. В 27 зонах — в общей сложности на 300 мест — тарифы варьируются от 40 руб. до 50 руб. за час стоянки. На оплату парковки после размещения автомобиля дается 10 минут, иначе придет штраф в 2,5 тыс. руб. Первые платные парковки, напомним, появились в 2012 году в Москве. Позже их ввели в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани, Новосибирске и других крупных городах. Подмосковные власти еще в 2016 году предупредили, что платная парковка неизбежно появится и у них. Региональный закон о штрафе за неоплату парковки был принят в 2022 году. А в сентябре 2024 года появилось постановление областного правительства о создании системы паркингов; тогда же была разработана методика расчета тарифов. Оплатить парковку в Подмосковье можно будет с помощью СМС или приложения «Парковки России». Оно разработано московским дептрансом в 2012 году, а с 2022 года используется также в Санкт-Петербурге. Подмосковные власти будут до 2031 года платить столице за использование софта и информационной системы «Единое парковочное пространство» — отчисления составят 1,5% от средств, собираемых за парковку. Это записано в проекте соглашения между регионами; оплата компенсирует расходы на эквайринг. Остальные сборы региональная администрация планирует передать в бюджет городских округов — на благоустройство, ремонт и содержание территорий. «Решение использовать систему Москвы принято для удобства автомобилистов Московского региона,— пояснили “Ъ” в областном минтрансе.— Между столицей и Подмосковьем отмечается высокая маятниковая трудовая миграция населения, и, так как система знакома многим автомобилистам, это облегчает ее внедрение и использование». «Использование разработанных систем позволит правительству региона запустить полноценный функционал, который даст возможность водителям пользоваться парковочным пространством,— прокомментировали “Ъ” в дептрансе Москвы.— Он включает в себя отображение парковочных объектов, управление ими, использование водителями всех способов пополнения парковочного счета и оплаты». Глава комитета по информационной безопасности Ассоциации российских банков Андрей Федорец называет заложенные в соглашении 1,5% «допустимым» размером бюджетного трансферта. По его мнению, создание такой системы с нуля обошлось бы Московской области дороже. В столичном транспортном ведомстве заявили, что рассматривают возможность подключения к действующей системе и других регионов, что избавит их «от необходимости разрабатывать собственные решения». Отметим, что в ряде крупных городов — Екатеринбург, Белгород, Рязань, Волгоград — применяются собственные парковочные приложения. Эксперт рабочей группы «Безопасность дорожного движения» (создана в рамках регулярной гильотины) Григорий Шухман говорит, что ему, как жителю Видного, мотивы введения платы до конца не понятны. Он уверен, что с хаотичной парковкой, о которой говорят власти, эффективнее бороться эвакуацией машин нарушителей. Другие жители Подмосковья тоже не в восторге от нововведения. Дискуссии в пабликах Красногорска, Железнодорожного, Реутова и Видного свидетельствуют, что многих беспокоит риск роста «запаркованности» дворов — куда автовладельцы могут перебраться из платных зон. В Москве, напомним, мэрия помогает жителям устанавливать шлагбаумы на въезды во дворы (в том числе через систему софинансирования). «На первом этапе парковки запускаются не в жилых зонах, но вопрос установки шлагбаумов мы держим на контроле, он находится в проработке»,— заверили “Ъ” в областном минтрансе. С 1 ноября, отметим, новые платные зоны вводятся и в Москве. Основная их часть сосредоточена в северной (на Ленинградском шоссе, улицах Свободы, Онежской, Ижорской, Усиевича, 800-летия Москвы и других) и восточной (на Перовской, Новогиреевской, Окской улицах) частях города. Предыдущее расширение платной зоны состоялось 5 августа. Одновременно на некоторых улицах в районе метро «Шаболовская» (Шаболовка, Шухова, Лестева и других) тариф с 1 ноября понижается до 40 руб. в час.

Большая статья (на норвежском языке) с фотографиями и видео с места: https://www.vg.no/nyheter/i/OozBVV/trikk-har-kollidert-i-butikk-i-oslo-sentrum Момент аварии: https://www.nrk.no/stor-oslo/trikk-kjort-inn-i-butikk-i-oslo-sentrum-1.17102630 Официальные лица пока никаких предположений не делают, но очевидцы предполагают превышение скорости. Также журналисты вспоминают предыдущий сход вагона этой же новой модели, случившийся в марте.

Таки есть разница между "грохнуть движение совсем и закрыть платформу" и "оставить движение только по одному из возможных тарифов".

Прикол не в этом. А в том, что русский и английский тексты не совпадают. И да, 024 в реестре нет и до бульвара Рокоссовского он вообще ни в какую сторону не ходит.

Есть подозрение, что на них низкая сменяемость отыгралась. На м2 или м3 на одном месте может быть 3-5 пассажиров успеют проехать, и в итоге вроде бы салон не забит, а по общему счётчику пассажиров дохрена.

А табло на остановке, куда теоретически можно было подгрузить объявления, показывало свой богатый внутренний мир.

https://tass.ru/obschestvo/22225731 25 октября, 11:01 Собянин: первый этап продления МЦД в другие регионы РФ займет до четырех лет МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Первый этап продления Московских центральных диаметров (МЦД) в регионы, граничащие с московским, начнется в 2025 году и займет три-четыре года. Об этом сообщил в беседе с журналистами ТАСС мэр Москвы Сергей Собянин. "На первый этап реализации потребуется три-четыре года. Мы со следующего года начинаем этот проект", - сказал Собянин, отвечая на вопрос о сроках реализации проекта по продлению МЦД в регионы РФ. Он уточнил, что проект затронет все четыре действующих диаметра, а также Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги (МЖД). На первом этапе реализации проекта частота движения поездов до региональных центров будет увеличена втрое. Кроме того, продление маршрутов в регионы подразумевает приобретение новых поездов и частичную модернизацию железнодорожной инфраструктуры. "Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения. Это работа, связанная в первую очередь с улучшением логистики, операционными и информационными системами самой железной дороги", - пояснил мэр. Он добавил, что на следующем этапе данного проекта частота движения поездов до региональных центров возрастет в шесть раз. Так, столичная агломерация "прирастет" с 20 млн до 30 млн человек с точки зрения перемещения работающих граждан. "Это позитивно будет влиять на экономику не только Москвы, а, в первую очередь, даже на экономику тех регионов, которые находятся по периметру московского региона", - заключил Собянин.