Антон Чиграй

В Москве, как известно, метро строят быстрее, чем автобусные остановки и площадки... Когда-нибудь может быть в полукилометре от метро...

Нет, это "не хотите ездить на ржавых автобусах, будете ходить пешком".

Она - специалист по машинному зрению. Это очень важная, но далеко не единственная часть "беспилотной системы". И для неё "беспилотные системы" тоже очень важный, но далеко не единственный проект.

Этот ангельский ребёнок - выпускник Физтеха, так-то. https://www.researchgate.net/profile/Elizaveta-Dakhova https://theblueprint.ru/culture/special/yandex-education-data-science https://www.researchgate.net/profile/Elizaveta-Dakhova

На объектах МЦД, похоже, началось массовое распространение устройств дезинфекции поручней эскалаторов (WeClean S200E, Южная Корея).

Простите, а кто концессионер МСД, который строился на бюджетные средства? И как можно не договориться, если плату взимает от имени и по поручению подведомственный дептрансу АМПП? И о какой плате в принципе может идти речь, если транспорт общего пользования (кроме межгороду и маршруток) по 257-ФЗ ездит бесплатно?

Это неправильно. Эксплуатационная скорость рассчитывается делением общего пробега за смену на общее время смены (т.е. с учётом всех нулей, отстоев и т.д.), она всегда ниже коммерческой. Скорость сообщения (она же коммерческая) - делением пробега за рейс (от начальной остановки до конечной) на время рейса. Это именно та скорость, с которой клиент едет (или везёт груз) и платит перевозчику, потому её и стали называть коммерческой. Скоростей в перевозках рассчитывается несколько, и все средние. И их надо как-то различать.

Выхлопы тут ни при чём. Абсолютно типовая схема отопления автобуса - общий контур теплоносителя для двигателя, котла, радиатора и салонных печек. И если летом радиатора не хватает для охлаждения жидкости, включают печки, которые дополнительно оную охлаждают перед возвращением в двигатель. Это схема МАЗ-103, но концептуально они все в одном духе сделаны:

По Трифоновской не ходил, а у Балтийского вокзала появлялся:

На совсем свежей панораме 2025 года засветилась перевозка дохлого 1759984: https://yandex.ru/maps/-/CHBcjC1C

Слова "отменяется", "прекращается" или похожие по смыслу так из себя и не выдавили.

Двухпутный грузовой обход Коломны вдоль М5?

А что, через переднюю дверь только зайцы выходят, а заплатившие могут и в другие двери выйти? или таки из-за одного возможного зайца честно оплатившие проезд тоже своё время теряют?

А там есть обслуживание серьёзнее замены лампочек и подкачки колёс? основное-то всё НЯЗ на Пролетарской?

Покоцанная плита П-57, которой прижали временные стойки, вполне в пользу предположения о работах на трамвайных путях...

Ссылочка на тендер потерялась? ну ладно, подкину: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/common-info.html?regNumber=0173200001425000042 Речь идёт о контракте на работы по замене 2600 павильонов в течение двух лет. Подано 3 заявки, 1 отклонена в связи с представлением ложных сведений, 1 отклонена из-за несоответствия конкурсным требованиям, 1 допущена.

Ещё две будущих жопы. https://www.kommersant.ru/doc/7552083 04.03.2025, 21:19 Столичные власти определили победителей конкурса на строительство двух новых платных дорог в Москве. Данные опубликованы на портале ГИС «Торги». Трассу от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда построит ООО «Дороги Москвы — Магистральная». Соучредителем компании является ООО «ГПБ-Инфраструктурный холдинг», дочерняя структура Газпромбанка. По предварительным оценкам, капитальные затраты на строительство магистрали составят около 200 млрд руб., сообщили в Газпромбанке. Дорогу от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта построит ООО «Столичная Магистраль Юг» (дочерняя структура «ВТБ Инфраструктурный Холдинг»). Стоимость проекта будет определена после окончания проектирования, сообщили в пресс-службе группы ВТБ. Проекты по строительству новых платных дорог анонсировал в июле 2024 года мэр Москвы Сергей Собянин. Трассы пройдут в условиях плотной застройки, что делает объекты дорогостоящими, в связи с этим решено привлечь частное финансирование (через концессионные соглашения), поясняли в столичной мэрии. Сергей Собянин также сообщал ранее о проекте платной дороги от улицы Свободы до Живописной улицы. В ноябре 2024 года на проект заявились три компании. Впоследствии конкурс был отменен распоряжением департамента инвестиционной политики и промышленности Москвы без указания причин. В конце февраля этого года в соцсетях появилось письмо Москомархитектуры, в котором комитет в ответ на обращение одного из жителей сообщил о решении отказаться от проекта. Со стороны правительства Москвы пояснений не поступало.

Абсолютно так, это не проблема одной Череповецкой. Мы уже выше выяснили, что этой зимой снегу не было поручения выпадать, и бордюрные бригады, судя по ходу работ, собирались работать до конца декабря. Может быть даже и успели бы (но это не точно). Но когда в начале декабря снег выпал внезапно и без поручения, работы повсеместно остановили в том виде, в котором их застал снег, вплоть до незакопанных траншей, гор щебня и лежащих на газонах мотков кабельных труб.

В контрактах пропишут ровно то, что нужно для решения поставленных задач.

220-й на катера не распространяется, там свои заморочки и погремушки. Впрочем, сути это не меняет.

Для реализации политического решения могут и свои подтяжки для штанов ТЭП70 притащить.

Федеральная собственность на М-10 начинается на 41-м километре (выезд из Зеленограда).

https://t.me/shot_shot/77832 Автобус влетел в остановку с людьми в Питере, По данным SHOT, минимум один человек погиб, трое пострадали По нашей информации, инцидент произошёл рядом с метро «Московская» около 15:30 на Ленинском проспекте. Автобус на полной скорости снёс несколько машин и протаранил остановку, где были люди. На месте работают экстренные службы. Все обстоятельства ДТП выясняются.

Из первоисточника понято, что ничего не понятно: https://t.me/startyprodazh/12713 ... Загадочный проект появился для промки «Калошино». Он охватывает аж 56 га и включает среднеэтажную застройку, доминанты, инфраструктурные объекты. Самое интересное, что заказчиком выступает «Галс», у которого на данной территории есть лишь 5,5 га (Бирюсинка, 4). Также девелопер распланировал «кусок» А 101 (Бирюсинка, 1/18) и другие. ...

Гордятся!