Антон Чиграй

Празднества и перекрытия. Сегодня почти на весь день перекрыто всё Садовое кольцо и всё, что его пересекает в одном уровне. https://forumot.ru/topic/31890-временные-маршруты-и-маршруты-ходящие-по-временным-трассам/?do=findComment&comment=1514982

В приложении 23 описываются оба варианта, при этом требуется "документальное подтверждение положительного испытания на совместимость технических характеристик токоприемника с имеющейся зарядной инфраструктурой Заказчика".

Еганово: https://yandex.ru/maps/-/CHvrRZ-J Ветка туда идёт из Домодедово через Константиново.

Мне больше понравился зайка енот, сожравший омлет.

Это очень философский вопрос, ибо "деньги РЖД" образуются из федерального бюджета. Федералы не оплачивают напрямую все эти стройки, а докапитализируют РЖД из федерального бюджета методом выкупа дополнительных акций РЖД. То есть и федералы могут называть эти деньги федеральными, и РЖД тоже может называть их своими (после того как федералы им переведут эти деньги).

Это материал ещё времён до МЦД, и в эту сумму входит не только пригород, но и например строительство четвёртого главного пути на октябрьском ходу и работы на БМО. Также неясно, как в этой раскладке учитываются деньги, которые Москва переводит межбюджетным трансфертом из городского в федеральный бюджет.

Всё так. Случайно сохранившийся разворот у Покровских ворот получает новый смысл. Да, на всём мегахвосте за Каланчёвской все круги только однопутные. Ни постоять, ни до ветру сбегать, ни поломавшийся вагон оставить.

Судя по новым столбам, провод дотянут до новой остановки, где видимо и будет происходить переключение с/на АХ. Это ужоснах какой-то, не подвезти к метро...

Да.

Прикинул альтернативный маршрут на ОТ, вызвал такси, нашёл каршеринг/самотык, пошёл пешком... при этом непришедший автобус и не оплачивается, в отличие от неприехавшей электрички, которая оплачивается чаще всего при входе на платформу.

Замечено, и неоднократно. Могут поставить остановку под одни планы, а реализовать потом другие. Могут параллельно для одной и той же действующей остановки запланировать в ДКР установку павильона, а в дептрансе отмену маршрута. Итого: Это верно на сегодня (с).

И у Трикотажной.

Теоретически должно работать без валидации и даже как-то работает, ездил таким образом с пересадкой именно в этом направлении. Но судя по народным отзывам на любом маршруте, кроме прямого, вероятность глюков повышенная.

Это про кого? В Лыткарино с новым мостом есть одна большая проблема - с него хрен куда съедешь на правом берегу. Гипотетический автобус в Андреевское только через Володарского может зарулить. Поэтому, насколько до меня доходят слухи, на следующий год катер пока планируется.

Аукцион на ремонт 16 участков трамвайных линий в 2026-2027 годах: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0173200001425000524 Из самого интересного - Лесная в объёме 1509 метров о.п. с демонтажом съездов, и полный ремонт Бульварной линии в объёме 8368 моп.

Контракт подписан сегодня: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/supplier-results.html?regNumber=0173200001425000368 Поставщик ожидаемый, безальтернативный, никаких неожиданностей.

Это вопрос толкования понятия "стеснённые условия". Ну вот здесь и предусматриваются маршруты "без устройства ряда участков контактной сети линии".

Точно. Полностью без проводов. Смотреть с 26:35 https://www.m24.ru/shows1/65/794132 Рельсы на разных стадиях укладки есть уже почти на всём участке от Каланчёвской до Садового кольца. Общее количество вагонов мало изменится, под эту поставку очевидно спишут все остатки КТМ-23.

Большая статья от 2 мая о ситуации на Череповецкой: https://msk1.ru/text/transport/2025/05/02/75339770/

У "Зуши" (Серпухов - Сады) в этом сезоне четвёртый рейс добавился: https://m.vk.com/wall-160292308_2672 Лыткаринскую переправу и Притыку тоже немного перетрясли: https://portkolomna.ru/news/tpost/5shse5ctv1-raspisanie-dvizheniya-teplohoda-na-prigo По праздничным дням дневной рейс в Притыку вполне "круизный" получается. Кто хочет прокатиться, легко доедет из Москвы и туда, и обратно, и ещё по Коломне погуляет.

Восстановление пригородного сообщения в Донецке. https://gd-n.ru/yasinovataya-doneczk/ Начиная с 09.05.2025 и до отмены назначаются следующие пригородные поезда: № 6831 сообщением Ясиноватая – Донецк, отправлением со ст. Ясиноватая-Пасс в 06.42, прибытием на ст. Донецк в 07.15; № 6838 сообщением Донецк – Ясиноватая, отправлением со ст. Донецк в 17.45, прибытием на ст. Ясиноватая-Пасс в 18.19. https://gd-n.ru/s-9-maya-2025-goda-prodlevaetsya/ Начиная с 09.05.2025 и до отмены продлевается маршрут следования до станции Донецк следующим пригородным поездам: № 6120/6119 сообщением Донецк (Ясиноватая) – Успенская отправлением со ст. Донецк в 07.42, далее согласно разработанному расписанию: Донецк Северный 07.54, Ясиноватая-Пасс 08.17-08.19 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Успенская в 11.20; № 6120/6119 сообщением Успенская – (Ясиноватая) Донецк отправлением со ст. Успенская в 13.40 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Ясиноватая-Пасс. в 16.46. Отправление со ст. Ясиноватая-Пасс. в 16.48 далее разработанным расписанием Донецк Северный 17.10. Прибытие на ст. Донецк в 17.21; № 6212/6211 сообщением Дебальцево – (Ясиноватая) Донецк отправлением со ст. Дебальцево в 07.28 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Макеевка-Пасс. 09.02. Отправление со ст. Макеевка-Пасс 09.04 далее согласно разработанного расписания: Ясиноватая 09.14-09.15, Ясиноватая-Пасс. 09.25-09.27, Донецк Северный 09.52. Прибытие на ст. Донецк в 10.02; № 6238/6237 сообщением Донецк (Ясиноватая) – Дебальцево отправлением со ст. Донецк в 13.37, далее согласно разработанному расписанию: Донецк Северный 13.47, Ясиноватая-Пасс 14.12-14.14, Ясиноватая 14.24-14.25, Макеевка-Пасс. 14.35-14.37, Криничная 14.45-14.46 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Дебальцево в 16.05.

Рекуперация не может быть больше того, что вагон тратит на один разгон. То есть на следующий после рекуперации разгон запасённой энергии заведомо не хватит. Плюс к тому кондиционеры/печки, которые жрут по часам, а не километрам, плюс аварийный запас на толкание неисправного вагона, даже если он сдох через метр после начала беспроводного участка. Восемь раз по паре сотен метров.

По ТЗ у них должен быть автономный ход на 1 км со скоростью 15 км/ч, чего для регулярной маршрутной эксплуатации недостаточно.

ДРНТ был создан специально для управления переваривания ТиНАО, и руководителем там был бывший запред правительства МО (Жидкин). С учётом завершения прошлогодней административной реформы с ликвидацией бывших областных поселений и округов организационно-юридический процесс переваривания, очевидно, завершён, ТиНАО встроен в унитарную структуру Москвы и не требует специального курирующего органа.

Если верить речам, то длина 3 - 27,8 км, 39 - 30,9 км. Умножаем на два, делим на очень средние 14 км/ч, накидываем ещё по 8-10 минут на оборот и отстой, и получаем примерное время оборота 245 и 275 минут соответственно (после первого круга - обед, после второго круга пересменка...). При интервале 10 минут для этого потребуется на линии 25 и 28 вагонов, или с учётом выпуска около 60-65 вагонов инвентаря. Ну и на завёрнутый к Рижской 50-й ещё десятка полтора вагонов нужно. По графику поставок ко дню города можно ожидать 35 вагонов, ещё 15 до конца года, и ещё 50 в следующем году. Так что можно ожидать, что по Сахарова к открытию поедет один маршрут. Если маршрутов будет больше, то на них будут интервалы категории "с3" и "с39", чего впрочем тоже исключать нельзя.