Антон Чиграй

В Вуппертале работают тоже нифига не массовые вагоны с ближайшего базара. Там раз в иногда меняют все вагоны одной партией, последний раз такое было в 2016-2018 годах, когда списали вагоны постройки 1972-1975 года. И теперь всё, теперь к вопросу вернутся опять лет через 20-30 и будут, как и в прошлые разы, заново подбирать поставщика и его подрядчиков. Главное отличие в том, что в Вуппертале это не только выдающаяся историческая достопримечательность (с 1997 года - объект культурного наследия), но и единственная в городе линия внеуличного и вообще городского рельсового транспорта, на которую завязан весь 350-тысячный город и не только он (например к конечной монорельса подходит троллейбус из Золингена). Там даже трамвая нет. Поэтому приходится выкручиваться.

Теперь следующий вопрос - сколько месяцев или лет понадобится, чтобы вычистить монорельс со всех городских и не только городских вывесок и указателей.

Так и есть. Именно туда (только оно Марфино, а не Марьино) и посылают. Тем не менее в течение 1-2 минут наблюдались два человека, которые ткнулись в закрытую "Улицу Милашенкова", пошли вдоль монорельса и полезли в дырку в ж/д заборе.

Из которых половина - ГАЗели? или что там сейчас ходит?

Нет, я этим поездом с Тимирязевской приехал, походил по станции и залезть в обратный даже не пытался.

Состав 03, выполнив на обратном пути посудо-хозяйственные задачи, сию зашёл в депо последним из пассажирских.

Последний рейс был - от Тимирязевской вовремя, от Эйзенштейна в 20:18.

Не помогли, максимальное опоздание было около 20 минут, до конца его не нагнали, последний рейс тоже ушëл с опозданием. При этом на Эйзенштейна в 20:10 объявляли отправление в 20:05

На расписание не рассчитывайте. Соблюдать расписание стараются, но из-за диких толп не всегда получается.

Так его и внесли в реестр ещё до баевского фен-шуя. Надо было бы - поменяли бы номер до пуска.

Хм, а как этот 477 будет с Дмитровского шоссе налево на Станционную поворачивать? Это они так решили не смущать народ рисованием дохло-пробочной петли над тоннелем, нарисовав прямой левый поворот? Да, трасса вполне под заезд на ОРП под зарядки.

Разветвлëнной сети нет нигде, а в остальном надо смотреть линии от Hitachi (в Японии и Китае), это сейчас по сути единственный в мире производитель именно транспортных, сопоставимых по параметрам с метро, а не прогулочно-парковых монорельсов. Причём производитель серьёзный, работающий по монорельсовой теме непрерывно несколько десятилетий и не отказывающийся от обслуживания и замены подвижного состава.

В чатике метро (который "Александра") с третьего раза ответили, что 28-го уже работать не будет, т.е. последний день завтра.

А х его з, то ли завтра последний день, то ли 28-го. https://t.me/DtRoad/49252 Делимся кратким планом работ: 🔹 Монорельс завершит работу 28 июня 2025 года. 🔹 Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем, чтобы вид на Главный вход ВДНХ стал еще привлекательнее. 🔹 Открыть парк планируем в 2027 году. Сегодня у монорельса есть альтернативы в виде удобных и быстрых маршрутов через новые станции метро и МЦК, а также трамваев и автобусов с электробусами, которые частично дублируют его трассу. Одна из наших главных ценностей — это команда, поэтому после закрытия всем сотрудникам монорельсовой системы мы предложим новые рабочие места в других подразделениях городского транспорта. Напомним, монорельс построили больше 20 лет назад, за это время он так и не стал полноценно выполнять транспортную функцию. Также плановое обследование выявило необходимость в капитальном ремонте.

Очень криво будет, т.к. у метро по магистрали сплошные развязки. Автобусы в этом направлении на перспективу рисуются с другой стороны железной дороги, по связке Королëва - Линии ОкЖД непосредственно у северного вестибюля метро.

Возможно, инновируют в технополисе, или как там по новой моде называются остатки бывшего АЗЛК.

Пока ничего не известно ни о результатах испытаний, ни о конкретных планах закупок. И даже если/когда их купят, вряд ли 824 и 888 будут одними из первых кандидатов на электрогармони.

С мостом не нужно было бы на 50 метров закапываться. Либо мост и 10-20 метров, либо 50 метров и тоннель под рекой.

На Н. Арбате и Кутузовском у ФСО есть собственная "выделенка" по осевой. А на Рублëвке где есть автобусная полоса, что-то не могу вспомнить?

Незарегистрированным вконтактиках не показывает.

А куда по такой линии ехать? В Лумумбарий разве что?

Или сидячие салоны, как между Хельсинки и Таллином.

Исследование ЦБ "Отношение населения РФ к различным средствам платежа" за 2024 год: https://cbr.ru/Collection/Collection/File/55981/results_2024.pdf 24% предпочитают наличные. 43% (против 40 в 2023 году) не видят возможности обойтись без наличных. 9% рассчитываются исключительно наличными. 10% полностью отказались от наличности. И ещё много-много всякой статистики на тему.

88 помимо прочего связывает МАИ с общагами на Лациса. 412 сам идёт до Сокола, зачем для этого куда-то пересаживаться?

Одновременно проспект Мира и метро "Улица Подбельского" на трассе Тм7 были недолго, три года (1992-1995). В масштабе схемы метро может быть и дубль, но по Краснобогатырской и в Богородском маршрут сильно отклоняется от линии метро и что тогда, что сейчас неплохой поток имеет.