Антон Чиграй

Думаю, что тут ключевая дата - открытие пассажирского движения по МК МЖД. Бо вменяемая пересадка с Войковской-МЖД возможна только на остановку "под мостом". А фигли они тогда заезжают на старую площадку и стоят там до посинения? На круге места не хватает?

А, то есть в нынешнем варианте у него троллпарк в качестве конечной будет. На это есть две мысли: 1. Если маршрут обрывать по Гидропроекту, он не сможет везти ни к Войковской, ни от Войковской. Если его продлить пусть даже с отстоем у троллпарка, он сможет везти хотя бы от Войковской, что уже менее хуже. Ну и напомню про 400 в Зеленограде, где конечная и начальная остановки, мягко говоря, сильно не совпадают. 2. Может быть наконец придумать, как троллейбусам обедать на Войковской на автобусной к/ст, чтобы заодно и 57 избавить от "обедов и отстоев на трассе" и закрыть к/ст в Лихоборах? Завести провода на площадку, или просто карман какой соорудить в боковой проезжей части Ленинградки?

До Войковской дотянуть бы (с разворотом у МК МЖД, как 57), а то получается какой-то обрыв посреди дороги меньше чем в километре от крупного пересадочного узла.

Возвращаясь к турникетам. http://www.mostransavto.ru/about/news/all/v-avtobusakh-mostransavto-nachalas-ustanovka-turniketov/ 08.10.2015 В автобусах ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» началась установка стационарного оборудования для бесконтактной оплаты проезда. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора предприятия Евгений Пьянковский. В рамках инвестиционного контракта между Министерством транспорта Московской области, «МОСТРАНСАВТО» и ОАО «УЭК» до конца ноября на автобусах девяти филиалов предприятия будет установлено 965 комплектов стационарного оборудования для бесконтактной оплаты проезда. В первую очередь валидаторы и турникеты будут установлены в автобусах: Одинцовского ПАТП (167 единиц), а/к 1786 г. Химки (206), Королёвского ПАТП (56), Шатурского ПАТП (90), Долгопрудненского ПАТП (81), а/к 1376 г. Жуковский (72), а/к 1793 г. Орехово-Зуево (89), Раменского ПАТП (142) и а/к 1796 г. Егорьевск (62). «Дабы не затруднять и не затягивать посадку пассажиров на остановках, турникеты будут устанавливаться только в автобусах средней, большой и особо большой вместимости с двумя и более дверями для входа и выхода – пояснил Евгений Пьянковский. – Автобусы малой вместимости, а также машины туристического класса на пригородных маршрутах, в которых посадка и высадка пассажиров производится через переднюю дверь, будут оборудованы только валидаторами – терминалами бесконтактного обмена информацией с транспортной картой». Всего до конца 2015 года такое оборудование будет установлено на 5000 линейных автобусов «МОСТРАНСАВТО». При этом валидаторы появятся возле каждой двери для входа и выхода пассажиров, а турникеты – только на входе в 1900 автобусах средней, большой и особо большой вместимости на городских и межмуниципальных маршрутах. В автобусах городских маршрутов для оплаты проезда пассажиру необходимо будет один раз приложить транспортную или социальную карту к валидатору при входе. В автобусах с турникетом вход осуществляется только через переднюю дверь, а в машинах без турникетов – через любую. На межмуниципальных (многотарифных) маршрутах приложить карту к валидатору необходимо будет дважды – при входе (чтобы обозначить остановку входа) и при выходе (для оплаты поездки). Пассажиры, не имеющие транспортных карт, смогут приобрести их у водителя или расплатиться за проезд наличными, получив чек.

Последним документом, который хоть как-то регламентировал нумерацию, был приказ Минтранса РСФСР №200. Но его в 2013 году отменили. Из Узловой в Москву зарегистрированы маршруты: - на Красногвардейскую - 904 (ООО "Дубовкаавто", 2005 год; ООО "Междугородная транспортная компания-4", 2012); - в Видное (ага ) - 228К (ООО "Автотранс-М", 2007); - к Домодедовской - 229 (ООО "Транстурсервис", 2008); - на Орехово - 511 (ИП Григорьева, 2012).

Первыми появились междугородные - "Узловая - Москва", "Ясногорск - Москва" и "Иваново - Москва" (в современном федеральном реестре они зарегистрированы в 2005, 2008 и 2006 годах соответственно, но реально появились ещё раньше). Маршрут из Дзержинского получил номер 904 в 2009 году, а московский САС открыт в 2012. Нет. Дептранс может иметь своё мнение, но на него скорее всего положат, ибо маршрут регистрируется в федеральном реестре фактически в заявительном порядке.

Небольшой поток есть, но при наличии 904 и 456м троллейбус был мало кому интересен.

Не знаю, что там имел в виду Михайлов, но объём продаж билетов НОТ явно должен был снизиться после того, как проезд в НОТ стало возможно оплачивать не только собственными билетами МГТ, но также Тройкой и "Едиными" (бывшими метрополитеновскими) билетами, которые обычно покупают в метро. И добавим к этому терминалы Элекснет, где можно пополнить Тройку и записать на неё любой билет.

https://news.mail.ru/economics/23555051/ Ларьки по продаже билетов закроют из-за их неэффективности В Москве планируется закрывать ларьки по продаже билетов из-за их неэффективности, сообщает Агентство «Москва» со ссылкой на генерального директора «Мосгортранса» Евгения Михайлова.По его словам, ларьки стали неэффективными из-за большого роста альтернативных точек по продаже билетов. Ранее сообщалось, что на остановках наземного транспорта появятся несколько сотен автоматов по продаже билетов. Часть устаревших киосков уже прекратили работу. В автоматах можно будет приобрести любой билет на все виды транспорта. По словам Евгения Михайлова, пользоваться ими будет намного удобнее, чем обращаться в киоск. Они станут принимать и наличные, и банковские карты. Всего на остановках планируют поставить 300 таких автоматов, а в вестибюлях метро появится еще 70. При этом сохранится возможность покупать билеты непосредственно у водителя. Напомним, Мосгортранс в этом году запланировал убрать с остановок 450 киосков по продаже билетов с кассирами. Планировалось убрать и утилизировать билетные киоски с истекающим сроком службы, а также те, что стоят в местах с низким пассажиропотоком.

Разворот построили в собственно деревне или у станции?

http://www.mskagency.ru/materials/2493700 ГУП «Мосгортранс» проведет проверку по факту ДТП на 3-м Крутицком пер., в котором пострадал пассажир трамвая. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе ГУП «Мосгортранс». «В 13:30 в районе д. 15 по 3-му Крутицкому пер. произошло ДТП с участием двух трамвайных вагонов, следовавших в попутном направлении. В результате ДТП пострадала пассажирка одного из трамваев. С незначительными ушибами она была госпитализирована. Транспортные средства получили незначительные технические повреждения. Мосгортранс проведет проверку по факту данного ДТП», - сказала собеседница агентства. Она также отметила, что в данный момент движение трамваев по 3-му Крутицкому пер. восстановлено. http://tass.ru/proisshestviya/2318807 МОСКВА, 5 октября. /ТАСС/. Два трамвая столкнулись в центре Москвы, пострадал один пассажир. Об этом сообщили ТАСС в столичной Госавтоинспекции. "В 3-м Крутицком переулке сегодня днем один трамвай "догнал" другой и столкнулся с ним. В результате ДТП пострадал один человек, он госпитализирован", - сказал собеседник агентства. На месте ЧП работают сотрудники ДПС, которые устанавливают причину аварии.

По нынешним временам, если начало строительства намечено на 2018, до пуска трамвая ещё успеют купить, откатать и порезать автобусы.

https://news.mail.ru/society/23512162/ МОСКВА, 3 окт — РИА Новости. Порядка 30 километров линий метро в Москве запустят в ближайшие 14 месяцев, сообщил в субботу журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Мэром поставлена сверхсложная задача — мы за ближайшие 14 месяцев должны пустить в эксплуатацию порядка 30 километров линий метро одновременно», — сказал он. Заммэра подчеркнул, что такими темпами метро в Москве никогда не строилось. «Я напоминаю, что одна из крупнейших веток будет от станции “Раменки” до “Делового центра”, дальше переход на участок третьего пересадочного контура “Деловой центр — Петровский парк”. То есть от Петровского парка, фактически от стадиона “Динамо” до Раменок можно будет проехать по новой ветке протяженностью более 20 километров, и все это время будет занимать буквально 15−20 минут», — сообщил Хуснуллин.

Если уж делать чёрти чего специально для переулков, то и обратно надо ехать не по Тверской, а по бульварам и дальше через какие-нибудь Бронные Спиридоновки на Маяковку и Брестские.

Проблема в том, что разумный маршрут, включающий в себя Малую Дмитровку, придумать очень сложно. А собственный маршрут внутри километровой улицы не очень-то нужен и на окраинах, бо быстрее пешком пройти, чем ждать автобус. На ПАЗы сейчас сильно рассчитывать не стоит. Похоже, скоро в МГТ опять ничего меньше БВ не будет, и все маршруты, где нужна мелочь, придётся раздать коммерсантам на аукционах.

Продолжаем изучать планы. Опубликована новая АИП на 2015-2018 годы (630-ПП от 30.09.2015). По наземному транспорту предусмотрено (в миллионах рублей): поставка Фокстротов - 5314 в 2015 году; реконструкция депо Апакова - по 500 в 2015 и 2016 годах; трам. линия от Северного "до станций метрополитена" - 161 на ПИР в 2015-2017 и 600 на строительство в 2018; трам. линия по ш.Энтузиастов в Южное Измайлово - 29 на ПИР в 2015 и 2100 на строительство в 2016-2018 гг; трам. линия Пражская-Бирюлёво (включая депо и Бирюлёво-Вост) - 109 на ПИР в 2015 и 4800 на строительство в 2015-2018 гг; очередная газификация 11-го авт.парка - 27 в 2015-2016 годах; депо на Угрешской - 100 на ПИР в 2016 и 2 миллиарда в 2016-2018 гг; переезд 13 авт.парка на территорию ЗиЛа - 110 на ПИР в 2016 и 1300 на строительство в 2017-2018 гг; авт.парк в Митино - 79 на ПИР в 2016 и 1335 на строительство в 2016-2018; авт.парк в Троицке - 100 на ПИР в 2016 и полтора миллиарда на строительство в 2016-2018; переезд к/ст Лужники-Сев на Лужники-Южные - 100 в 2015-2016 гг; ОРП Бескудниково (на Керамическом) - 5 на ПИР в 2015-2016 и 108 на строительство в 2015-2017 гг; тролл.линия с подстанцией от Бескудниковского бульвара до Бескудниково - 4 на ПИР в 2015 и 45 на строительство в 2015-2016; ОРП Милашенкова - 4 на ПИР в 2015 и 67 на строительство в 2015-2016; К/ст экспресс-маршрута на ЛюЛях - 4,5 на ПИР в 2015-2016 и 45 на строительство в 2016-2017 гг. И ещё есть куча всяких "укрупнённых мероприятий", проходящих как по Дептрансу, так и по Депстрою. И реконструкция существующих ОРП и конечных, о которых лень писать. Ну и из нетранспортного, но занятного: "дом Москвы" в Вильнюсе - 623 в 2015-2016.

Ну разве что историческая часть. Остальное - натяжки и передёргивания. Да и в части "две остановки остаются без обслуживания" тоже не совсем верно, ибо обе этих остановки находятся в непосредственной близости от действующих остановок - "Садовая-Каретная" на пересечении с Садовым кольцом (рядом с остановкой Тб Б, 3, 47), и "Пушкинская площадь" рядом с собственно площадью и тремя станциями метро. А остановка "в районе пересечения с Успенским и Дегтярным переулками" некогда была, но благополучно накрылась, НЯП, ещё вместе с обрезанием А87 в 1991 году.

А что, бананы - настолько важный продукт, что его надо регулировать?

http://mostransavto.ru/about/news/all/u-avtobusa-mercedesbenz-proizoshla-polomka-dvigatelya/ 28 сентября 2015 года на автобусе марки Mercedes-Benz O405 Наро-Фоминского ПАТП ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» во время движения по маршруту №1023 «Наро-Фоминск - КЭЧ» произошла поломка двигателя. В результате обрыва поршня в двигателе автобуса в салоне приподнялся напольный люк, ударив по ноге 29-летнюю пассажирку. Вызванная на место происшествия бригада «Скорой помощи» диагностировала ушиб мягких тканей пострадавшей и, оказав первую помощь, отпустила её домой. По факту случившегося в филиале проводится проверка.

Со стороны Пехотной невозможно переключать пути по отдельности - там на подходах на новой насыпи проложена полностью новая двухпутка, трасса которой пересекает существующую двухпутку.

https://news.mail.ru/incident/23447855/ МОСКВА, 28 сен — РИА Новости. Деталь двигателя рейсового автобуса в Москве из-за механического разрушения на ходу влетела в салон и ранила пассажирку, правоохранители проводят проверку, сообщил руководитель пресс-службы столичного ГУМВД Андрей Галиакберов. Происшествие случилось на 56-м километре Киевского шоссе в понедельник утром. «Пострадавшая доставлена в медучреждение. В ходе проверки сотрудники полиции назначат проведение технический экспертизы, опросят водителя и должностных лиц автопредприятия для установления причин произошедшего», — сообщил Галиакберов.

Вчера часов в 6-7 вечера Рижку тоже колбасило - несколько электричек "в Москву" задержали на 10-20 минут, а вместо них пронеслась двойная АЧ.

До конца надо было дочитать На означенном участке может остаться эстакада, по которой, может быть, после соответствующего допиливания поедет трамвай.

Ростокино (aka депо Баумана) и так двустороннее, не путай с Уржумской. Сцепление всех вагонов на 17 уже сейчас не помешало бы, благо теперь они там все одинаковые. Вот и пропускная способность появится. С обедами и сортиром в депо? Меня сильно смущает выход самого нагруженного трамвайного маршрута Москвы на совмещённое полотно на Костякова, с возможными подвисаниями из-за пробок и ДТП. Мне как-то больше нравится продление 25.

Его можно было почитать вместо статей. Ровно 650 метров, как в ТЗ. https://old.maps.yandex.ru/-/CVgoeUkZ Разумеется, это предварительная трассировка, которая может измениться как в ходе обсуждаемой работы, так и непосредственно при проектировании.