Антон Чиграй

Как при Лужкове и хотели - первый участок "Москва-Сити - Канатчиково". Для доставки свихнувшихся клерков, ага.

ГУП в России именно так и работает (ст. 113 ГК РФ): 1. Унитарным предприятием признается коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней собственником имущество. Имущество унитарного предприятия является неделимым и не может быть распределено по вкладам (долям, паям), в том числе между работниками предприятия. В организационно-правовой форме унитарных предприятий действуют государственные и муниципальные предприятия. ... 2. Имущество государственного или муниципального унитарного предприятия находится в государственной или муниципальной собственности и принадлежит такому предприятию на праве хозяйственного ведения или оперативного управления.

Там и метро, находящееся в собственности города, управляется сторонней конторой - MTR из Гонконга (основанной как ГУП и позднее акционированной с сохранением контрольного пакета у правительства): https://www.mtr.com.hk/en/corporate/consultancy/stockholmmetro.html Stockholm Metro is operated by MTR Stockholm AB, a 100% owned subsidiary of MTR Nordic AB, which is wholly owned by MTR Corporation. The Stockholm metro system is owned by the Stockholm County Council through Storstockholms Lokaltrafik (Stockholm Public Transport). On 2 November 2009, MTR Stockholm AB took over the operation of Stockholm Metro under an 8-year operation and maintenance concession. On 8 September 2015, Stockholm County Council extended the concession for a further six years, covering the period from 2017 to 2023.

По большому счёту, это всё формы бюрократических ухищрений, предназначенных для соблюдения не менее хитровыгнутого законодательства. Никаких не зависящих от города перевозчиков и никаких открытых конкурсов тут нет.

В Мюнхене есть Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (форма по-нашему - ООО), которое на 100% принадлежит Stadtwerke München GmbH, куда сведено всё городское хозяйство Мюнхена (вода, электричество, связь и т.д.). MVG управляет всем трамваем, всем метро и всеми городскими автобусами, а другие перевозчики могут разве что заезжать из пригородов.Stadtwerke München GmbH фактически выполняет роль "департамента ЖКХ" и управляется наблюдательным советом под председательством мэра Мюнхена.

Как зачем? Чтобы лишний раз показаться в телевизоре и рассказать, как у нас всё здорово. А если совсем обнаглеть, то станцию можно и несколько раз посчитать - зачислить её и в сданные в 2016 ("в черновом варианте"), и в сданные в 2017 ("в чистовом варианте под монтаж"), и в открытые в 2018 (пассажиров пустили). От как статистика-то попрёт!

Всё фееричнее и фееричнее. "Открытие в черновом варианте" - просто шедевр https://news.mail.ru/economics/25826115/ Работы по строительству станции метро «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии идут с опережением графика, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин. «Уже в 2016 году строительные работы будут закончены», — сказал он и добавил, что открыть ее планируется в 2017 году. Ранее планировалось, что до конца 2017 года будут завершены основные строительные работы на участке метро «Раменки» — метро «Рассказовка». К середине 2017 года планировалось открыть станцию в черновом варианте.

До реализации, как обычно, дойдёт что-нибудь другое:

Это было нужно даже лет 5 назад. Сейчас, с учётом Лихоборского тоннеля, СЗХ, МКЖД и ЛДЛ, думаю, нужно уже через Окружную до Владыкино тянуть, благо там уже куча проводов висит. Но у Тб57 есть принципиальный недостаток на другом конце - он крепко встаёт на кружном пути на Космонавта Волкова, в то время как автобусы идут к Войковской беспробочной и более короткой трассой по Космодемьянских. И ещё важный технический момент - у линии Тб57 нет ни одной собственной тяговой подстанции, всё её энергоснабжение идёт за счёт коптевских трамваев. Невывоза нет, но дотягивание Тб57 до СТЛ/ЛДЛ позволит перенести под провода значительную часть этого автобусного пассажиропотока.

Троллейбус сам себя убивал уже не первый десяток лет - например, в 6 парке ещё с 90-х исправный и ухоженный троллейбус был исключением. Их ОБВ и вовсе - если что и напоминали, то ЛВС-86 периода полной деградации питерского трамвая. Но творчество МТРЗ конечно тоже свой гвоздь заколотило.

Коммерческая привлекательность для перевозчика "новой модели" может не иметь совершенно никакого отношения к пассажиропотоку и другим признакам привлекательности маршрута для бобиковладельца.

На тумбе с движком?http://transphoto.ru/photo/128859 В случае с московским троллейбусом - увы, ещё и к тем, кто проектирует и вешает контактную сеть, которая даёт кучу ограничений, отсутствующих у автобуса. Это уже будет формат "купи козла - продай козла" :black eye:

"Не зависящие" не равно "форс-мажор" aka "обстоятельства непреодолимой силы". Вот если автобусы, которые ему везли, ураганом унесёт и в реке утопит, тогда у перевозчика есть шанс отмазаться. Именно об этом и написано выше:

Этот приказ сам по себе никаких нормативов не устанавливает, просто "подтверждает полномочия" советского СНиП 2.07.01-89*, который в итоге стал называться "СП 42.13330.2011".

Дык всё проектирование УДС в масштабах от района до государства у нас обычно сводится к "ой, тут пробка, давайте расширим". Помимо отсутствия потребности в проектировании сети, это очень удобно подавать в телевизоре сразу после открытия расширенного участка, в формате "было-стало".

Смотря какой СВ. Если МАЗ-206, то у него накопительная площадка мало отличается от БВ. Как-то видел в 206 проезд сразу трёх гражданок с детскими колясками, кои там вполне сносно разместились.

Речь про то, что раз табло предназначено для пассажиров, никаких поездов 7631—7898 на нём вообще не должно быть. Что же касается Подмосковной, то за последний год уже два раза попадалась бригада, которая живым голосом объявляла Красный Балтиец именно как Подмосковную.

А потому что этот маршрут уже был, и у него не все остановки совпадают с трамваем Впрочем, судя по свежеразвешанным табличкам, интервалы у него будут в лучших традициях МГТ - Р20/27/26, В30/30/30, при 4-минутном интервале трамвая, так что есть надежда, что 827 таки загнётся.

Примерно в 18:50 на ул. Прянишникова, в ста метрах от Б.Академической две легковых столкнулись на трамвайных путях, заблокировав движение Тм27 в оба направления. Похоже "одарённый" таксист разворачивался для последующего поворота на Б.Академическую - его Октавия стояла поперёк улицы, и ей в заднее левое крыло приехало что-то тяжелосараистое, стоявшее на проезжей части вполне правильно.

Оба наклонных хода из нового зала построены, ничего больше не планируется.

https://www.mos.ru/news/item/11044073 13 МАЯ 2016, 00:01 Новые трамвайные пути будут бесшумными. 14 мая начнутся работы на шоссе Энтузиастов, Сходненской улице и улице Героев Панфиловцев. До конца года в столице обновят 12 процентов трамвайных путей. Уже 14 мая ремонт начнётся на шоссе Энтузиастов, улицах Сходненской и Героев Панфиловцев. Там отремонтируют 13 километров путей. «Новые рельсы будут укладывать с применением шумопоглощающих технологий. Это позволит сделать движение вагонов более комфортным для пассажиров и совершенно незаметным для жителей близлежащих домов. В этом году будет полностью реконструировано около 12 процентов всего путевого хозяйства московского трамвая», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Он отметил, что на время ремонта путей по некоторым маршрутам трамваев будут запущены компенсационные автобусные маршруты. Информацию о маршрутах проезда разместят на остановочных павильонах, а также в сети. «В планах на ближайший год — отремонтировать 50 километров путей. Это будет один из самых масштабных проектов по обновлению трамвайной инфраструктуры за всю историю московского трамвая», — добавил Максим Ликсутов. В программу модернизации трамвайных путей на этот год также войдут Судостроительная улица, Варшавское шоссе, улица Царёва, Волоколамское шоссе, улица Чертановская. Всего в Москве 417 километров трамвайных путей. За последние пять лет обновлено свыше 140 километров.

Хуснуллинское. Слова "добавил" и/или "уточнил" обязательны для использования во всех текстах про больших начальников http://stroi.mos.ru/news/iezhieghodno-v-moskvie-budut-stroit-10-novykh-stantsii-mietro-m-khusnullin Метростроители планируют сдавать в эксплуатацию по 20 км новых линий и около 10 станций ежегодно, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «Мы сделали большой задел в области метростроения. На сегодня в Москве уже пройдены 63 километров тоннелей», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что создание такого задела позволит в ближайшее время ежегодно вводить порядка 20 км новых линий подземки и около 10 новых станций. «Мы не останавливаемся на достигнутом. Уже на сегодня запроектировано строительство около 160 километров линий метро», - добавил глава Стройкомплекса. По его словам, на строительстве столичной подземки задействовано около 60 тысяч человек. «Учитывая то, что они работают вахтовым методом, ежесуточно на стройках метрополитена трудится около 35 тысяч человек», - уточнил М. Хуснуллин.

Да на 638 выпуск уполовинить можно, если отправить на Тм21 высвобождающиеся из Братцево Фокстроты.

Вот только это преимущество для потребителя. А для самого торговца, который собственно и выбирает форму торговли, это же есть недостаток торгового автомата. Для зарядки мощность нужна в пределах погрешности расчётов

В опросе речь не про платформы, а про прилегающую территорию, которая не относится к зоне ответственности железнодорожников и должна обустраиваться силами города.