Антон Чиграй

Движки там разные. У ЭД9 они специально допилены для того, чтобы переваривать пульсирующий ток от бортового выпрямителя. "Преобразователь" уж больно хитромудрый, с регулированием напряжения методом переключения секций вторичной обмотки трансформатора. Причём максимальное напряжение - 2 кВ, просто подать его на силовой вход вагона ЭД4 не получится. То, о чём ты говоришь, делается на подавляющем большинстве современного ПС с электронными приводами - там инвертор делается на напряжение 3 кВ, и подключается к сети либо напрямую, либо через трансформатор с выпрямителем. При такой схеме действительно уже нет никакого смысла экономить на переключателе, отличающем двухсистемник от переменника

Она всё же очень условно "на базе" - там от ЭД4, по сути, только пустые вагоны. Хотя если делать действительно "на базе", то это будет какое-нибудь извращение в виде трёхвагонных секций "моторный AC + прицепной + моторный DC" с работой ненужного в данный момент моторного в режиме прицепного. С этим электрооборудованием ничего более вменяемого, боюсь, не получится, это тебе не асинхронник с трёхкиловольтовым инвертором.

Они не "тупо", они из серии "мы объезжаем столб №6666 с другой стороны, поэтому мы не дубли". Аналогично 461, 311, 827, 375, 496, близко к тому 353, 595 и пр.

Под станцию. Ну типа "Троице-Лыкова". Возможно, их будет столько же, просто пассажиры будут материться, делая лишнюю пересадку с КожЛ на ТКЛ на Лермонтовском.

Так, занятно. В трассе А170 переименовали пр.пр.5280 в ул. Зарянова, а заодно и выпуск срезали с 11 до 9. 621 продлён до 5-го Войковского проезда, для чего выпуск ему подняли с 5 до 7.

http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=152814 17.12.2015 | 11:02 Пригородные поезда на участке Тверь – Москва Октябрьской железной дороги вводятся в график, неисправность контактной сети устранена Специалисты Октябрьской железной дороги в 9:38 (мск) завершили работы по восстановлению контактной сети на перегоне Сходня – Химки. Напомним, что обрыв провода контактной сети произошел на этом участке сегодня в 7:40 (мск). Причиной произошедшего стало попадание на контактную сеть железной дороги противоледного реагента, которым обрабатывался автомобильный путепровод, проходящий над железнодорожными путями. Вследствие стекания реагента произошел пережог контактного провода, повлекший за собой сбой в движении пригородных поездов Ленинградского направления ОЖД. Октябрьская железная дорога обращается к компаниям, эксплуатирующим автомобильные дороги, с просьбой обрабатывать путепроводы безопасными средствами (песком), которые не будут негативно влиять на работу железнодорожного транспорта, создавая угрозу безопасности его пассажиров. В связи со случившимся задерживаются пригородные поезда, курсирующие на участке Тверь - Москва. На текущий момент с опозданием в 2 часа следуют поезда №6415 сообщением Подсолнечная – Москва и №6315 сообщением Крюково – Москва. Ещё 4 пригородных поезда прибудут в Москву с опозданием до 1 часа. Также ожидается задержка 4 поездов, которые будут отправляться по обороту из Москвы. Поезда дальнего следования следуют без опозданий.

Да вот кажись МТА, с некоторых пор. Что, впрочем, не исключает параллельной работы других перевозчиков.

И опять внезапно выпал снег. На сей раз - около 19 часов на пересечении Дмитровского пр. и Костякова. А днём сгорел очередной автобус МТА. http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/3314712/ 16.12.2015 в 14.30 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании в автобусе по адресу: Московская область, Одинцовский муниципальный район, трасса А-107, в районе населенного пункта Кезьмино. Дальнейшая информация уточняется. Привлекаемые силы и средства: 2 единицы техники, 7 человек. http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/3314730/ 16.12.2015 в 14.30 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании в автобусе по адресу: Московская область, Одинцовский муниципальный район, трасса А-107, в районе населенного пункта Кезьмино. Пассажиры эвакуированы до прибытия пожарных подразделений. 14.35 - локализация пожара на площади 27 кв м. 14.42 - ликвидация открытого горения. Пострадавших нет. Дальнейшая информация уточняется. Привлекаемые силы и средства: 5 единиц техники, 17 человек, в том числе от МЧС 3 человека, 1 единица техники. http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/3314746/ 16.12.2015 в 14.30 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании в автобусе по адресу: Московская область, Одинцовский муниципальный район, трасса А-107, в районе населенного пункта Кезьмино. Пассажиры эвакуированы до прибытия пожарных подразделений. 14.35 - локализация пожара на площади 27 кв м. 14.42 - ликвидация открытого горения. 14.49 - ликвидация пожара. Пострадавших нет. Привлекаемые силы и средства: 5 единиц техники, 17 человек, в том числе от МЧС 3 человека, 1 единица техники. http://riamo.ru/west_news/20151216/618158037.html 16:51 16/12/15 РИАМО - 16 дек. Полиция проводит проверку и выясняет причину возгорания пассажирского автобуса в Одинцовском районе Подмосковья, сообщил РИАМО в среду представитель пресс-службы ГУ МВД России по Московской области. Как ранее сообщалось на сайте подмосковного ГУ МЧС России, в среду в 14:30 в оперативно-дежурную смену центра управления в кризисных ситуациях поступило сообщение о возгорании в автобусе на трассе А-107 в Одинцовском районе, недалеко от населенного пункта Кезьмино. Водитель почувствовал дым и вывел пассажиров из салона до прибытия пожарных подразделений. В 14:35 пожар локализовали на площади 27 квадратных метров, а в 14:49 потушили. Как уточнил РИАМО представитель пресс-службы областного главка МВД России, возгорание произошло на 23-м километре Звенигородского шоссе, оно началось в моторном отсеке, в результате пожара никто не пострадал. «В настоящее время проводится проверка по данному факту, выясняется причина возгорания автобуса», – сказал собеседник агентства. Ранее представитель пресс-службы «Мострансавто» сообщил РИАМО, что предприятие также выясняет причины возгорания в автобусе в Одинцовском районе. http://riamo.ru/west_news/20151216/618154232.html 16:04 16/12/15 РИАМО - 16 дек. Возгорание пассажирского автобуса на Звенигородском шоссе в Подмосковье началось в моторном отсеке, сообщил РИАМО в среду представитель пресс-службы ГУ МВД России по Московской области. Как ранее сообщалось на сайте ГУ МЧС по Московской области, в среду в 14:30 в оперативно-дежурную смену центра управления в кризисных ситуациях поступило сообщение о возгорании в автобусе в Одинцовском районе, недалеко от населенного пункта Кезьмино. Пассажиров эвакуировали до прибытия пожарных подразделений. В 14:35 пожар локализовали на площади 27 квадратных метров, а в 14:49 потушили. «В 14:56 поступило сообщение в отдел полиции о том, что на 23-м километре Звенигородского шоссе произошло возгорание автобуса. Прибывшие на место сотрудники полиции установили, что возгорание произошло в моторном отсеке пассажирского автобуса Mercedes, который двигался по маршруту Звенигород – Строгино», – сказал собеседник агентства. Он отметил, что в автобусе предусмотрено 54 пассажирских места, но на момент происшествия в нем находилось пять человек, никто не пострадал. Сотрудник пресс-службы добавил, что в настоящее время проводится проверка по данному факту и выясняется причина возгорания. Ранее представитель пресс-службы «Мострансавто» сообщил РИАМО, что предприятие выясняет причины возгорания в автобусе в Одинцовском районе.

Дальше к вокзалам по этим ниткам ласточки из гнезда вылетают.

По случаю очередного внезапного выпадения снега в декабре было множество мелких ДТП, в т.ч. и на трамвайных путях. Около часа дня вот из-за них: ...на Дмитровской собрался весь выпуск 27.

Несколько сотен машин можно будет списать без замены при передаче маршрутов частникам.

Все. С тем, что они всех задолбали:http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2211697.html

Это вариант насколько простой, настолько же и вредный. Кроме того, рассчитывая на посадку в дальние электрички в ближней зоне, приходим к заведомо неэффективному использованию вместимости - место, которое мы таким образом назначаем для ближнепригородного пассажира, будет до места его посадки ехать пустым уже не от Раменского, а аж из Голутвина-Рязани. Более правильный путь - увеличение парности и вместимости для ближних поездов.

На 856 (Павшинская Пойма) появились Ютонги без опознавательных знаков перевозчика, предположительно Трансроуд.

В смысле - маневровая работа на территории депо. Подогнать вагон из мойки на веер, из цеха на мойку и т.д.

А ещё на ТКЛ открывается новый зоопарк https://news.mail.ru/society/24198440 Начиная с этой недели по Таганско-Краснопресненской линии начнет курсировать состав самой передовой модификации 81−760. Подвижной состав поставляется по контракту жизненного цикла. В течение всего срока службы вагонов производитель будет нести ответственность за их исправную и бесперебойную работу на линии. Ожидается, что в январе на Таганско-Краснопресненской линии будут курсировать уже пять поездов 81−760. А к концу 2016 года парк линии пополнится еще двадцатью восьмивагонными составами. **Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

Всунуть платформу планируют между 3-4 путями, переложив 3-й главный симметрично 2-му.

Реализован вариант заключения договора с единственным заявившимся претендентом.

ЧП на стройках сюда будем писать, или в "Развитие"? https://moscow.sledcom.ru/news/item/996214/ 05 декабря 2015 года во время проведения взрывных работ при строительстве метро вблизи Гостиничного проезда в городе Москве, погиб рабочий 1984 года рождения, второй сотрудник доставлен в медицинское учреждение города, где ему оказывается вся необходимая помощь. По данному факту следственными органами Главного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по городу Москве проводится доследственная проверка. В настоящее время проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.

Ага, уже развешивают в автобусах. А нафига мне куча "Троек"? Одна "Тройка" работает в режиме непротухающего автоматического 90-минутного билета, бланковые ТАТ билеты используются для единичных поездок.

Как раз в бумажном варианте эти билеты имеют минимальный смысл - для приезжих, которым не хочется возиться с Тройкой. А на Тройке не нужны, бо в режиме кошелька дешевле получается.

...при условии, что за время с момента первого прохода в метро по этому билету был проход на монорельс или МК МЖД.

http://tass.ru/obschestvo/2498446 МОСКВА, 4 декабря. /ТАСС/. Из билетного меню городского транспорта Москвы могут исчезнуть непопулярные билеты, которыми в настоящее время пользуются менее 0,08% пассажиров. Об этом ТАСС сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов. "Эффективность московского билетного меню за последние три года выросла в 3 раза, таковы данные недавнего исследования, проведенного транспортным комплексом Москвы. Согласно данным, продажи билетов у водителей наземного городского транспорта снизились на 69%, на 31% сократились очереди в кассы метрополитена благодаря введению новых билетов и активного развития карты "Тройка", - сказал он. Продажи билетов на 1 и 2 поездки упали на 62%, в то время как в 6 раз увеличилось количество проходов по тарифу "Электронный кошелек" на карте "Тройка". Количество записываемых билетов на карту "Тройка" за последний год увеличилось в 1,5 раза. Вместе с тем, самыми популярными в билетном меню являются карта "Тройка" и безлимитные билеты. "Есть и билеты, совсем непопулярные среди москвичей. Например, билет "Единый" на 5 и 11 поездок, "90 минут" на 5-11 поездок, а также некоторые билеты для поездки только в автобусе, троллейбусе и трамвае. Сейчас рассматривается вопрос отмены этих проездных. Это позволит еще больше упростить билетное меню", - сказал он, отметив, что стоимость поездок по "Электронному кошельку" карты "Тройка" ниже, чем по билетам на 5-11 поездок, количество пользователей по которым составляет менее 0,08%. Карту "Тройка" планируют "привязать" к номеру мобильного телефона в первом полугодии 2016 года. "В следующем году будет реализована привязка карты "Тройка" к номеру мобильного телефона. В ближайшее время будет объявлен конкурс по выбору компании-интегратора этого сервиса", - сказал он. Кроме того, по словам заммэра, на самых загруженных станциях метро появятся информационные стойки "Живое общение", с помощью которых пассажиры смогут получить прямую консультацию операторов "горячей" линии метро. "Сейчас объявлен конкурс на размещение в вестибюлях одиннадцати таких информационных киосков. В основном их разместят на станциях около крупных ж/д вокзалов в центре города", - пояснил Ликсутов. Планируется, что такие стойки заработают уже в первом квартале 2016 года. В начале октября пассажиру московского метро была вручена юбилейная, пятимиллионная карта "Тройка". Сегодня более 40% пассажиров Московского метрополитена и почти 50% пассажиров наземного транспорта используют эту карту.

Возвращаясь к расписанию. Выложили Рижское и иже с ним. 6695 (Ленинградская 9:11 - Нахабино 9:40) зачем-то пропускает Покровское-Стрешнево (!) и заодно Аникеевку. Уж тогда резаком гнали бы что ли - там за 7 минут до неё идёт другая нахабинская, а через 4 минуты - румянцевская.

Ну вот было неделю назад более официально, но в совсем другой тональности: http://www.interfax.ru/moscow/481376 Москва. 25 ноября. INTERFAX.RU "Уралвагонзавод" (УВЗ) не нашел поддержки федеральных властей в решении валютной проблемы в контракте на поставку низкопольных трамваев, реализуемом компанией в сотрудничестве с польской Pesa. "У нас изначально был достаточно эффективный контракт, и зарабатывали хорошие деньги на нем, но, к сожалению, нас просто убил курс рубля. Понятно, что контракт "ушел в минус", если курс в два с лишним раза увеличился. Мы поставили часть трамваев, просили поддержки. Но никакой индексации по цене контракта нам добиться не удалось. Проект забуксовал", - заявил генеральный директор УВЗ Олег Сиенко в интервью газете "Коммерсантъ", опубликованном в среду. При этом заместитель гендиректора по железнодорожной технике "Уралвагонзавода" Андрей Шленский уточнил "Интерфаксу", что речь идет о том, что компании не удалось найти поддержки именно на федеральном уровне. Контракт на поставку 120 низкопольныхтрамваев совместной разработки УВЗ и Pesa ОАО "Уралтрансмаш" и департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы подписали в декабре 2012 года. Однако из-за условия о получении техники с марта 2014 года было принято решение о поставке первой партии из Польши. По словам Шленского, это обстоятельство в дальнейшем породило валютные проблемы, но компании удалось договориться с Pesa о снижении стоимости ее работ, а с московскими властями - об индексации стоимости договора в рамках заложенных на 2015 год лимитов при продлении срока поставок. Оставшийся дефицит средств (порядка 1 млрд руб.), позволяющий вывести контракт на безубыточный уровень, УВЗ рассчитывал покрыть за счет федеральной помощи. Она могла быть осуществлена либо через докапитализацию кредитной организации по проекту - Газпромбанка (ГПБ), либо через выделение ей государственных гарантий. На таких условиях ГПБ готов был продолжить финансирование поставок, однако министерство финансов РФ не согласилось на эти меры поддержки - и реализация проекта приостановилась, отметил топ-менеджер. В то же время, говоря в интервью "Коммерсанту" о планах дальнейшего сотрудничества "Уралвагонзавода" с Pesa, Сиенко отметил, что компании намерены "заниматься сервисом". "Нам бы конечно хотелось уже в России провести глубокую локализацию на "Уралтрансмаше", но это, опять же, сложно при таком курсе. Вопрос в стоимости комплектующих", - сказал он. Также топ-менеджер заявил, что УВЗ сделал "более дешевый" вариант своего "инновационного" трамвая R1. "Мы сделали трамвай, но проект надо дофинансировать. Мы просим Минпромторг нам помочь, потому что, насколько я понимаю, к Чемпионату мира по футболу 2018 года начнется аврал. Комиссия УЕФА приедет и спросит: "На чем вы собираетесь болельщиков возить? У вас инфраструктура не готова". Мы для этого сделали R1 Light", - сказал топ-менеджер. "Кроме того, мы предлагаем модернизацию текущего парка: смену кузова, электрики, модернизацию тележки - целый комплекс мер, который позволит бюджету сэкономит", - добавил он. Оригинал интервью Сиенко "Коммерсанту": http://www.kommersant.ru/doc/2861795 ... — Как на фоне девальвации рубля идет исполнение контракта для Москвы по поставке низкопольных трамваев? — С польской PESA у нас изначально был достаточно эффективный контракт, и зарабатывали хорошие деньги на нем, но, к сожалению, нас просто убил курс рубля. Понятно, что контракт ушел в минус, если курс в два с лишним раза увеличился. Мы поставили часть трамваев, и они очень нравятся москвичам. Мы просили поддержки, все-таки не для себя делаем, а для населения. Но никакой индексации по цене контракта нам добиться не удалось. Проект забуксовал. — С PESA сотрудничество продолжится? — Мы дальше сервисом будем заниматься. Нам бы конечно хотелось уже в России провести глубокую локализацию на «Уралтрансмаше», но это опять же сложно при таком курсе. Вопрос в стоимости комплектующих. — А какова судьба проекта трамвая R1? — Мы сделали трамвай, но проект надо дофинансировать. Мы просим Минпромторг нам помочь, потому что, насколько я понимаю, к чемпионату мира по футболу 2018 года начнется аврал. Комиссия УЕФА приедет и спросит: «На чем вы собираетесь болельщиков возить? У вас инфраструктура не готова». Мы для этого сделали R1 Light — более дешевый, но такой же красивый. Кроме того, мы предлагаем модернизацию текущего парка: смену кузова, электрики, модернизацию тележки — целый комплекс мер, который позволит бюджету сэкономить. ...