Антон Чиграй

:lol2: К присвоению номера 1011 никакой Минтранс РФ никакого отношения не имел. А после того, как маршрут стал внутримосковским, не может и не будет иметь отношения.

Это было кратковременное просветление... ГАЗели вернулись, причём на трафаретах написано, что якобы ходит до Новослободской. По факту, разумеется, крутится как и раньше, с нарушением ПДД на пересечении Бутырской и 1-й Хуторской.

Смотри в соседнем разделе - идёт дораздача придержанных серий: http://fot.com.ru/index.php/topic/8052-дублёры-гаишных-номеров-регионов/page__view__findpost__p__463904

Так и сейчас не мешает. Разве что приходится чуть за угол отъезжать, а не на самой конечной стоять.

Имеется в виду остановка "Метро Волоколамская" на Новотушинском пр. По Пятницкому 26 больше не ходит.

Около месяца.

Если в Северном устроят тотальную застройку всех свободных лоскутов, понадобится уже собственная площадка - филиал 3 или 7 парка. А пока застройка там сравнительно скромная, 27 тысяч населения - в шесть раз меньше, чем в Бибирево. Расстояние Северный-метро больше, да, но тем не менее. До того, как 604 перевооружили на ПАЗы, в этом районе и о 6 парке можно было сказать то же самое ;-)

Вернуть территорию прежнему владельцу За время, прошедшее с открытия парка, в секторе его обслуживания построены два с половиной радиуса метро (половинку тоже скоро достроят до полноценной), так что потребность в автобусах объективно сократилась, точнее съехала сильно к окраине. А туда уже переехал 3-й парк, которому в его старой зоне совсем работы не осталось. Хотя я бы не сказал, что в 6 парке придётся оставить только "3-4 местных маршрута" - вам вполне можно отдать 23 (с переносом отметки на Тимирязевскую) и весь куст ВДНХ. Разумеется.

Ну почему же сразу простаивать. Например, в 7 парке, особенно после открытия метро в Лихоборах, можно один из их участков отдать под филиал 4 троллейбусного для разгрузки миусских переулков (стоянка 47 маршрута). Поскольку места много, сюда же можно 56 и/или 78 отдать, тоже для сокращения нулей.

Проспект Путина есть в Грозном.

Кто сказал, что все машины и водители при этом останутся в своих парках? Маршруты можно передавать как угодно в пределах максимальной ёмкости предприятий, посчитав итоговую потребность в передаче автобусов. Водителям же, которые живут в общежитиях, нет большой разницы, в каком парке работать, с точностью до маразмов местного начальства. Это вопрос даже не экономический, а сугубо организационный, поскольку МГТ единая организация, плотно сидящая на бюджетных деньгах, а значит для заказчика и главного плательщика (города) главное - суммарная эффективность всего МГТ. И городу совершенно безразлично, что по каким-то внутренним подсчётам МГТ какой-то парк показывает отрицательное значение какого-то мутного показателя.

Если эти Хюндаи (полутораэтажники без мест для стояния) поставить на городские маршруты, недовольства будет ещё больше. Быстрее будет пешком ходить, чем в это чудо на одну остановку карабкаться.

Это-то ещё зачем? 7 парк стоит непосредственно на трассе 206 маршрута.

А290, 637 - в 3 парк. Про Тм9,19 уже писали. От сокращения нулевых рейсов сократится суммарный убыток Мосгортранса. А как оставшийся убыток будет распределяться по филиалам МГТ, не так важно. Там нужен новый полноценный парк для обслуживания Кожухово, ЛюЛей и Некрасовки.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?purchaseId=13114&&purchaseMethodType=is ... Выполнение работ по доработке программного обеспечения АСОП в целях интеграции билетных систем Московского метрополитена и Монорельсовой транспортной системы ... Цели использования поставки и результатов работ: возможность проезда в метрополитене с пересадкой на Московскую монорельсовую транспортную систему на станциях «ВДНХ», «Тимирязевская» с интервалом между последовательными проходами Московского метрополитена и Московской монорельсовой транспортной системы или в обратном направлении не более 90 минут, без списания второй поездки. На Московской монорельсовой транспортной системе должны действовать виды тарифов Московского метрополитена.

Сегодня утром у Дмитровской стояли троллейбусы. Судя по тому, что заткнулись и Дмитровское шоссе, и Руставели, были какие-то проблемы с электроснабжением. Наблюдался тягач, к которому цепляли один из троллейбусов из середины пробки. Вот что очень порадовало - подменный автобус ехал не с кривой бумажкой под лобовым, а "как у белых людей", с надписью "56" на ЭМУ.

На массовом направлении можно выбрать турфирму.

По этому или не по этому, но Ямал в 2012 начал летать только из Москвы в Красноярск, Одессу, Таганрог, Анапу, Львов, Харьков плюс куча новых рейсов из Сибири. Ну и все Ту-134 списали, что при замене на 320 даёт удвоение вместимости на их традиционном круге "Салехард - Москва - Тюмень - Салехард". Шо-то ты очень плохо смотрел. На сегодня - 14 рейсов, все на 747-400, т.е. по полтыщи рыл на каждом.

Они с ирландскими номерами были. И кстати три штуки (т.е. половина) сейчас летают в а/к Ямал. Их Атлант-Союз скушал (вплоть до выполнения рейсов под красноярским кодом), а этих потом - UTAir. Самый хлам (конца 80-х), разумеется, под забором (и потихоньку раздербанивается и режется), но что поприличнее - летает, в т.ч. 757 в I-Fly (Тез-тур) и Ту-204 в RedWings.

Да, особенно вот это: http://gorchev.lib.ru/txt/by1/koltsev.shtml

Форумный бред, особенно про "с тех пор как там плохой пс".

А так ли уж принципиально будет отличаться от линии метро той жё протяжённости? Станции намного крупнее, но их можно располагать в разы реже, чем в метро - на всём диаметре хватит 4 или даже 3 станции.

Кто тут хотел увидеть САС у Савёловского вокзала? Сегодня ваша мечта почти исполнилась - на 727 работает 5292 в жёлто-красной САСовской раскраске. Номер не видел - далековато было.

Обратите внимание - Desiro на скорости 90 км/ч врезается в трёхосный МАЗ-6303 (02708). МАЗ в полный хлам: http://train-photo.ru/data/media/536/_1-002.jpg ...Desiro после затаскивания на рельсы сошедшей передней тележки с покоцанной мордой: http://www.parovoz.c...D=387906&LNG=RU ... едет дальше своим ходом.

На Двинцев издавна и было 3 маршрута - 9, 19, 50. ...восстановленное позднее в виде нынешнего Тм19. Пусть и до Каланчёвки, а не до площади, но зато с более-менее сносными интервалами. Да фиг с этой шахтой Ингеокома, вы лучше скажите - как 3ТК пересекать будем? По всей идеологии, светофоры там недопустимы, а развязка полностью ляжет на стоимость восстановления трамвая.