Антон Чиграй

А вот и конкурс на проектирование трамвая от ШЭ в Балашиху: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=1085044 По документации, длина линии 16 км. Если их отмерять, как написано в заявке, от ст.метро Шоссе Энтузиастов, то линия пройдёт всю Балашиху и закончится у ВНИИПО (где, непосредственно в конце основной застройки Балашихи, видимо и будет депо).

Во все последние закрытия (Новогиреево, Планерная) маршруты М были бесплатные.

...как обычно, в 22:00.

...равно как и наоборот. Потому как полный ассортимент всех ценовых категорий на одном объекте торговли разместить невозможно. Тем не менее, подобрать более-менее адекватную замену из имеющегося ассортимента обычно можно.

Статейка по Гольяново: http://asninfo.ru/asn/57/41442 <...> намечено построить линию скоростного трамвая, которая пройдёт по Открытому шоссе, повернет на Вербную улицу, по проезду 2157А и придет на Уральскую улицу (район Гольяново). <...> ...то есть примерно вот так: http://maps.yandex.ru/-/CBQgECYQ Вербная улица - это между ТЭЦ и лесом. А Уральская улица намного ближе к Щёлковской, чем к Подбельского. Кого там возить-то собрались?

В двух словах это и было написано в том сообщении, из которого взята цитата со ссылкой: Опять Алексу мелочи до зарплаты не хватило У тебя карточка есть? Вот и снимай оттуда кучками по 400 рублей и таскай свои любимые сотенные. При наличии только сотенных купюр даже 60-поездочный билет на метро уже крупной покупкой окажется - аж 13 купюр надо отслюнявить. А потом из каждой кассы каждый день по тележке денег вывозить - этак вместо ГАЗели придётся инкассатора на Уралы пересаживать. Совершенно верно, проблема в удобстве размена, а не в абсолютном номинале купюры. Сторублёвку можно разменять пополам, а 500-рублёвку только минимум 5 купюрами.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...cationId=738379 Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение работ: «Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая из района северный к станциям метрополитена «Алтуфьево» и «Медведково»»

А кто катается под трафаретом "233м" на County-Кузбасс без опознавательных знаков перевозчика, да ещё и заезжает под шлагбаум на площадку Мосгортранса у МРВ, на собственно остановку 233?

Сегодня в одиннадцатом часу дня на трамвайные пути между Коптевским рынком и Коптевской улицей упало дерево, блокировав 23 и 27 маршруты в оба направления. По состоянию на 10:55 около места происшествия дежурил милиционер, что-то записывая в блокнот и гоняя прохожих из-под дерева.

На 316м "платф.Карачарово - Лубянская пл." (ООО "Гудвиль") появились СИЗы. Также что-то дукатообразное вперемешку с ГАЗелями работает у Транс-Вея на А-7 "м. Тимирязевская - Ашан-Алтуфьево".

С сегодняшнего дня Центробанк вводит в обращение монету номиналом 25 рублей. Формально это памятная монета ("олимпийская" серия), но выпускать их планируется в общий оборот по 10 миллионов штук ежегодно, так что пусть они и не будут лежать горстями по карманам, но встречаться вполне будут. Пресс-релиз: http://www.cbr.ru/pw.aspx?file=/press/if/1...money-sochi.htm Таблица выпуска олимпийской серии: http://www.cbr.ru/bank-notes_coins/memorab.../Plan_sochi.asp

По какой идее?

Мелкое происшествие: на "Выставочном центре" сегодня встали все три эскалатора.

Регион-Авто. Боксёры без опознавательных знаков перевозчика. Тариф 30 рублей. Как бы да, но как они там фактически ездить будут - вопрос отдельный.

Запустили с понедельника. На МРВ грузится на проезжей части Фестивальной у маршруточного рефюжа.

Увы, это не так. Как бы не подавляющее большинство областной жилой застройки строится и заселяется вообще без учёта транспорта, так что не только автобуса, но даже улиц толком нет.

Дык, уже. И вся эта орава ползёт по Новорязанке до Кузьминок. А в реальности - застройка таких же масштабов идёт в другую сторону от Лётной (до р. Борисовка). Сильно легче?

Именно ТКЛ. Хорду же рисуют с заворотом в обратную сторону - в Кожухово.

Предусмотрено генпланом Лыткарино со строительством новой пассажирской станции в городе. При удачном раскладе - даже двух. Для Дзержинского и особенно Котельников ж/д большого значения иметь не может - автобус ходит намного чаще и обеспечивает подвоз от дома до метро быстрее, чем гипотетическая ж/д через Панки. Даже если забыть про переезды. Криво до жути.

Ну а сейчас - с 817 маршрута одна машина на Белобородова, одна на Митинской ул.; а машины А88 стоят по чужим конечным станциям - одна на Просп. Маршала Жукова и 2 на Щукинской. Так что вполне может оказаться, что машина, по карте болтающаяся где-то на трассе своего маршрута, на самом деле идёт по другому маршруту.

В данном случае это будет скорее проблема МГТ. Мысль пассажира: "я теперь должен заранее платить, а придёт там что или не придёт, не знаю, лучше сразу на маршрутку пойду". Тем более что расстояние от южного выхода до новых остановок маршруток меньше, чем от северного до остановок МГТ и тем более МТА/ХЭТ, и безо всяких турникетов и базаров ТЦ. Проблема в том, что ни по одному пункту новый ТПУ не улучшил жизнь пассажиру МГТ по сравнению с дотурникетными временами. Даже погреться всегда можно было, не выходя из метро Хороший проект отличается от посредственного тем, что в хорошем пользоваться "правильным" путём удобнее, чем идти в обход.

Трамваи - все и везде. Остальной транспорт - редко, но было. Наглухо заваленная всяким хламом передняя дверь встречалась, пожалуй, только на И-280. Это видимо в присутствии ревизоров Погреться так можно, но вот потратить время ожидания на посещение магазинов или сортира, или решить поехать на маршрутке уже не получится.

Можно было и в другом месте сделать. Например сбоку от линии метро на месте базара. В лучшем случае - до уровня, имевшегося до ввода турникетов. Не более. А по факту и того хуже, поскольку передняя дверь из входа исключается как перекрытая турникетом. В чём оно более комфортное, если ждать надо на платформе? Если бы хотя бы табло с временем ожидаемого прибытия-отправления автобуса висели до турникетов, можно было бы это время провести в здании ТПУ; сейчас же, пока билет не прокатаешь, на платформу не выйдешь и времени отправления не узнаешь. И если автобус опаздывает, обратно в здание уже не вернёшься - ещё раз платить придётся. Скажете, в метро то же самое? как бы да, но вот интервал и вероятность сбоя в метро ни в какое сравнение не идут с наземным транспортом.

Да. Проход в здание не закрыт турникетами. Что в итоге помешало организовать здесь посадку в троллейбус - непонятно.

Стоянка там тоже есть. И торговля по пути к автобусам тоже. Вот такая группа указателей встречает пассажира, выходящего из метро: Видно, что разные щиты направляют к пригородным автобусам и троллейбусам в разные стороны. Правильное направление - направо; если же пойти налево, можно некисло навернуться: Явно Собянина с другой стороны подвозили Народ массово шлёпает на платформы в обход забора, поскольку это ближе и понятнее, чем идти "правильным" путём. Охранник в будке пытается злобно орать, но на него мало кто обращает внимание. Кстати, про охрану. В соответствии с новомодными указаниями в части борьбы с терроризьмой, на каждом входе в здание установлены рамка, стол для досмотра и два охранника. С учётом сменности работы и начальства, на данном объекте примерно полсотни мужиков страдают фигнёй, уклоняясь от "удвоения ВВП" Одна из химкинских маршруточных контор примостилась прямо на въезде к посадочным платформам. Очередь на эту маршрутку накапливается на проезжей части, в удалении от всех тротуаров: Внутри здание выглядит примерно вот так: Какого хрена понадобилось делать такую идиотскую конструкцию из 4 эскалаторов??? Проход к автобусам: Маршруточная толкучка у южного выхода метро: