Антон Чиграй

Эти ограничения существуют во всех городах всех стран. Посему дальше встаёт вопрос - либо проектировщик понимает, что и зачем он делает (и пытается выжать максимум из ситуации, одновременно объясняя жителям "я понимаю, что для вас надо бы так, но нельзя из-за того-то"), либо просто отрабатывает "проектирование линии длиной 5 км" (и ему пофиг, что в итоге получится, бо он свои деньги за работу получит).

Хотят-то в Измайлово, а вот в Жулебино с открытием метро маршрутки сами подохли.

Бывший 21-й подшипниковый завод - между Чермянским пр. и трамвайной станцией.

Это ракета нужна серьёзная... Ракета ПЗРК скорее двигатель вынесет да дырок наделает: http://www.youtube.com/watch?v=DUstvXSytRc Ну и терроризм - это не только ракета с земли, это ещё и куча вариантов воздействия на борту.

Самописцев два - параметрический в относительном порядке:Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца. В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме. Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°. Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал. После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи). Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа. От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено. Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации. ...а вот голосовой оказался без носителя: Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал. Комиссия продолжает поиски устройства.

Первая партия Сапсанов была заказана без поддержки СМЕ, поэтому при всём желании ничего сверх пробных поездок двойной тягой сделать было нельзя. А уж почему без СМЕ заказали - вопрос другой.

Нет, вместо двух 10-вагонных сапсанов с 15-минутным интервалом пойдут 2 20-вагонных сапсана с 15-минутным интервалом, бо 2 10-вагонных не справляются с вывозом в пиковые дни. Соответственно, альтернативой был бы разгон ещё десятка электричек и пуск ещё двух 10-вагонных сапсанов ещё через 15+15 минут.

РЖД хочет купить парадную стремянку за 200 тыр (копия на Госзакупках) ОАО "Российские железные дороги", в лице Санкт-Петербургской Дирекции материально-технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба - филиала ОАО "РЖД", проводит открытый аукцион №241-Росжелдорснаб/2013 на право заключения договора поставки трапа для встречи первых лиц с поезда "САПСАН" в 2013 году по инвестиционной программе "Обновление основных фондов Октябрьской железной дороги". Т.е. Сапсан будет использоваться в качестве членовоза не только между вокзалами, но и в других местах и других случаях. Имеющиеся мотрисы (в т.ч. новенький "салон" Pesa 611), видимо, уже недостаточно понтовы.

Ну да, эта серия уже вышла: http://cbr.ru/bank-notes_coins/?Prtid=banknotes_itm&selBanknote=100r_14&type=type1Но, как и олимпийские 25-рублёвые монеты, в массовом обороте может и не появиться.

P&T UST 79S на трамвайных путях ?!!

http://www.regnum.ru/news/1729454.html Проект аэроэкспресса в будущий пассажирский аэропорт на территории Летно-исследовательского института имени М.М.Громова (ЛИИ) не подразумевает прокладки железной дороги по городу Жуковский. Об этом ИА REGNUM сообщили 7 ноября в Министерстве транспорта Московской области. Напомним, вчера, 6 ноября, пресс-служба областного правительства сообщила со ссылкой на губернатора Андрея Воробьева, что между аэропортом и платформой "Отдых" Казанского направления проложат путь длиной 3,5 км и по этой ветке запустят аэроэкспресс. Сегодня электропоезд-экспресс "Спутник" курсирует от Казанского вокзала до города Раменское и в Жуковском (то есть на "Отдыхе") не останавливается, поскольку там нет необходимой для этого второй платформы. Как пояснили в минтрансе, платформу построят, и аэроэкспресс из Москвы будет останавливаться на "Отдыхе". А от платформы до аэропорта проложат трамвайную ветку. Ранее мэр Жуковского Андрей Войтюк также заявил ИА REGNUM: "Речь шла об остановке "Спутника" в Жуковском, на платформе "Отдых". По этому вопросу мы направили обращения и в адрес губернатора, и при поддержке областного Минтранса - в РЖД. Встречаясь с руководством РЖД, Андрей Воробьев поднимал эту проблему, есть понимание, в принципе все стороны не против. Результат мы увидим в бюджете 2014 года - будут ли в него заложены средства на этот проект". Идею продления железной дороги до аэродрома Войтюк отказался комментировать: "Это подразумевало бы снос домов, множество пересечений дорог. Мы к этому не готовы. Я очень неуютно себя чувствую с этим проектом. Хотя, скорее всего, он нужен. Но надо хорошенько подумать еще. Вопрос стоит о согласованных действиях", - подчеркнул мэр. И выразил уверенность в том, что основная часть проекта по аэроэкспрессу будет реализована в ближайшие пять лет. Воробьев же назвал вчера срок - 18 месяцев.

Ты удивишься, но на остановке "Коптево" Фото места вскоре после демонтажа, все подробности в комментариях: https://pastvu.com/p/56291

Плохо смотрелась бы из-за отсутствия заезда к МРВ, т.е. полной потери местного потока Беломорской-Петрозаводской. Возможно, какой-то смысл будет после открытия метро Беломорская.Ну и не совсем понятно, что будет с нынешним кругом 57 в свете выпиливания светофоров и строительства очередной мегаразвязки на пересечении Б.Академической и ОктЖД. Не удивлюсь, если троллейбус просто закроют, благо А204 сейчас из редкоходящей экзотики превратился в весьма мощный и стабильный основной маршрут на Б.Академической, возящий к тому же не только к Войковской, но и к Петровско-Разумовской (роль которой возрастёт с подводом туда ЛДЛ).

И что крутить по этому кольцу? Нынешний 30?

А и правда

ЛиАЗ ав*83/50 получил в зад: http://www.50.mchs.gov.ru/operationalpage/emergency/detail.php?ID=56290 02.11.2013 г. в 20.22 в оперативно - дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о ДТП с участием рейсового автобуса и легкового автомобиля по адресу: Московская область, Одинцовский муниципальный район, городской округ Звенигород, участок автодороги местного значения между деревней Шарапово и деревней Новошихово. Пострадало 4 человека. Привлекаемые силы и средства: 3 человека, 1 единица техники.

В 2014 году будут выборы в Мосгордуму.

https://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20101143.html С 9 по 11 октября в Минске состоялся международный форум по железнодорожной проблематике «Стратегическое партнерство 1520». Форум служит площадкой для заключения важных международных соглашений по стратегическим направлениям развития железных дорог и крупных контрактов на поставку и обслуживание железнодорожной техники. В рамках мероприятий Форума компаниями «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group была организована экскурсия для российских журналистов на строящийся в Беларуси завод, который уже в следующем году приступит к производству двухуровневого подвижного состава для московских маршрутов «Аэроэкспресс». В городе Фаниполь в республике Беларусь продолжается строительство завода по выпуску железнодорожного и пассажирского городского электротранспорта, создаваемого при участии инвестиций швейцарской компании Stadler Rail Group. Буквально через несколько месяцев из цехов завода выйдут новые двухэтажные вагоны, которые заменят привычные составы «Аэроэкспресс», курсирующих между вокзалами и аэропортами Москвы. 11 октября делегация российских журналистов отправилась осматривать будущий завод-гигант. В экскурсии по строящемуся предприятию приняли участие исполнительный вице-президент Stadler Rail Group Питер Йенелтен, заместитель директора по производству Stadler Rail Group Филипп Бруннер, заместитель генерального директора, технический директор «Аэроэкспресс» Евгений Челбаев и представители ведущих федеральных СМИ. Сейчас на месте завода - огромная стройплощадка, но работы на объекте набирают обороты, их пик как раз придется на конец текущего года. С вводом в эксплуатацию предприятия предполагается создать свыше 1 тыс. рабочих мест, будут организованы тренинги для переподготовки рабочих и специалистов на подразделениях Stadler в Европе. Проект реализуется поэтапно, уже в начале следующего года планируется приступить к выпуску продукции. Отдельный цех будет задействован только для производства двухэтажных вагонов для компании «Аэроэкспресс». «Первые три поезда (2 четырехвагонных и 1 шестивагонный) для «Аэроэкспресс» будут произведены в Швейцарии, – сообщил вице-президент Stadler Rail Group Питер Йенелтен. – Остальные 22 поезда из заказа будут собраны уже на новом заводе в Фаниполе». Новые вагоны для российской столицы разрабатываются на основе уже действующих швейцарских поездов KISS с некоторыми техническими изменениями. Поменяются характеристики ширины и высоты подвижного состава из-за отличий в стандартах размеров колеи российских и европейских железных дорог. Будут учтены и высокие требования к перепадам температур в условиях русской зимы. В новых вагонах, вместо тяжелой стали для традиционных составов, появится легкий алюминий, что позволит существенно уменьшить вес и снизит стоимость эксплуатации. Новые поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч. Новые составы выйдут на линию в 2015 году, а весь парк подвижного состава «Аэроэкспресс» в Москве будет обновлен к концу 2016 года.

http://novostimo.ru/n/news/all/economics/6225 На прошедшем в Мособлдуме 66 заседании областного парламента депутаты приняли в первом чтении законопроект о введении в регионе Единой транспортной карты. Введение новой транспортной карты запланировано на январь 2014 года. ... Новой транспортной картой можно будет расплачиваться в автобусах, трамваях, электричках и в маршрутных такси, а также в общественном транспорте Москвы, включая метрополитен. Интеграция системы произойдет на базе московской системы оплаты «Тройка». «Мы рассчитываем, что использование «Единой транспортной карты» позволит гражданам экономить время на покупке различных проездных билетов, что в итоге поможет им перейти с традиционных билетов на новую систему оплаты проезда», – поделился министр транспорта Подмосковья. http://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=445088&sec=1669 Москва. 24 октября. ИНТЕРФАКС - Депутаты Московской областной думы на заседании в четверг одобрили в первом чтении законопроект, предполагающий внедрение на территории региона "Единой транспортной карты", которая будет действовать на всех видах транспорта, в том числе и коммерческом. "Проектом закона предусматривается закрепление на законодательном уровне понятия "Единая транспортная карта", наделение правительства Московской области полномочием по определению порядка обращения "Единой транспортной карты" на территории Московской области", - сказал на заседании регионального парламента министр транспорта Подмосковья Александр Зайцев. По его словам, единый проездной позволит создать безбарьерную транспортную среду, повысит уровень контроля над получением транспортных услуг, как со стороны госорганов, так и со стороны граждан. Кроме того, как сказал министр транспорта Подмосковья, использование "Единой транспортной карты" позволит гражданам экономить время на покупке различных проездных билетов. А. Зайцев подчеркнул, что карта будет действовать на всех видах транспорта - автобус, электричка, трамвай, троллейбус и даже маршрутное такси. "Транспортная карта предлагает использование одного инструмента для проезда на всех видах транспорта вне зависимости от типа маршрута, она будет действовать на всех территориях и на всех перевозчиков. А в перспективе на добровольных началах к ней присоединятся и маршрутки", - сказал А.Зайцев, отвечая на вопросы депутатов Мособлдумы. Ранее сообщалось, что губернатор Московской области Андрей Воробьев внес в Мособлдуму проект поправок к региональному закону "Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области", который предполагает введение в регионе "единой транспортной карты". Выпустить карту подмосковные власти рассчитывают уже к концу этого года, а ее баланс можно будет пополнить через отделения Сбербанка, терминалы оплаты и через личный кабинет пассажира в интернете.

В ТЗ написано "проработать" (п. 9.1.3.4). Да вот этот вариант как раз не так очевиден, бо бывший путь упирается в наглухо застроенную промзону.

Меня больше другие моменты заинтересовали: - при таком разнообразии и такой детализации вариантов совершенно не указано, как тащить линию от Шереметьевской до Дмитровской; - вариант "вдоль монорельса" не предлагается вообще.

Конкурс на выполнение предпроектных работ по новым трамвайным линиям. Срок - не более 30 дней с подписания контракта. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?source=EPZ&notificationId=7316302 Варианты трассировки линии Останкино-Дмитровская: - м.ВДНХ - Останкинский пр. - Звёздный бул. - Шереметьевская ул. - м. Дмитровская - Королёва - Новомосковская - Шереметьевская ул. - м. Дмитровская - Королёва - Аргуновская - Шереметьевская ул. - м. Дмитровская - Королёва - Новомосковская - пр. Дубовой Рощи - Руставели - м.Дмитровская - м.ВДНХ - Останкинский пр. - Звёздный бул. - Руставели - м.Дмитровская

http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/15331003/ 24 октября 2013, 00:08 (мск) | Экономика | Радио «Маяк» Власти Москвы могут отменить турникеты в трамваях Власти Москвы в ближайшие два года могут отменить турникеты в трамваях. Об этом сообщил заммэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Власти Москвы в ближайшие два года могут отменить турникеты в трамваях. Об этом сообщил заммэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, передаёт РИА «Новости». По его словам, город закупит трехвагонные низкопольные трамваи, в которых невозможно обеспечить проход пассажиров через одну дверь. В связи с этим придется отказаться от турникетов. При этом Ликсутов отметил, что треть москвичей перестали платить за проезд после снятия турникетов в трамваях 17-го маршрута. Отказаться от них решено было в качестве эксперимента.

http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=336619 Санкт-Петербург. 23 октября. INTERFAX.RU - РЖД запустят сдвоенные поезда "Сапсан" на маршруте Петербург-Москва в октябре 2014 г., сообщил заместитель начальника департамента пассажирских сообщений ОАО "Российские железные дороги" Дмитрий Корней. В свою очередь замначальника Северо-западной директории скоростного сообщения РЖД Евгений Косарев сообщил, что всего будет запущено 8 новых поездов. "Первый сдвоенный "Сапсан" будет транспортирован в Россию 27 ноября текущего года", - сказал он. Как сообщалось, увеличивать частоту курсирования "Сапсанов" не планируется, вместо этого составы будут ходить сдвоенными в тех же "нитках" графика. Это связано с необходимостью пропуска пассажирских поездов дальнего следования и электричек. http://ria.ru/spb/20131023/972118256.html Сдвоенные поезда "Сапсан" могут начать курсировать между Петербургом и Москвой с октября 2014 года, сообщил в среду журналистам заместитель начальника департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД" Дмитрий Корней. "С первого декабря этого года все поезда "Сапсан" будут оборудованы вагоном повышенной комфортности, по системе 2+1. Двадцать седьмого ноября из Германии прибудут восемь новых поездов, из которых мы планируем составить двойные поезда", — сказал заместитель начальника северо-западной дирекции скоростного сообщения Евгений Косарев. По его словам, планируется, что на обкатку сдвоенные составы выйдут в июле-августе следующего года. "Состав будет состоять из 10 вагонов. Мы планируем два таких поезда в сутки", — добавил он.

Как бы да, но далеко не все дороги забиты настолько, что их надо освобождать. В каких-нибудь дебрях добавление одного автобуса в час к проезжающим за тот же час трём тракторам и двум "козлам" никак не скажется ни на загрузке, ни на состоянии оной дороги.