Антон Чиграй

Большие новости со станции имени несуществующей площади Каланчёвской. Вчера включили светофор на старом, ближнем к вестибюлю, месте перехода к Казанскому вокзалу. За вчера-позавчера повесили контактный провод над путями Д4, включая один путь в парке для оборота. За ночь на ранее расстеленных газонах посадили кустики, вокруг расставили вазоны. Сегодня с утра открыта вторая половина вестибюля (под платформой Д4), там сделали отдельный закуток с билетными автоматами (слева в ближнем углу), и расставили лавки для ожидания. Входить-выходить можно через любые двери, они все открыты и внутри никак не разделены.

Нет.

Или просто половина правды. Например, водителей для электробусов достаточно (для первого переводимого маршрута), но на автобусных маршрутах будет злобная нехватка водителей, которых сдёрнули на электробусы.

Ещё одна плюшка для тех, кто согласится сдаться в очередной "личный кабинет". https://t.me/mos_sobyanin/5221 Обладатели безлимитных проездных билетов, записанных на карту "Тройка" или карту москвича, смогут бесплатно пользоваться велосипедами сервиса Велобайк. Это пилотный проект, который стартует этим летом и сделает велопрокат ещё популярнее. Москвичи сэкономят время, деньги и внесут позитивный вклад в экологию города. Длительность бесплатной поездки — до 30 минут. Количество поездок в день неограниченно, а общее число зависит от категории абонемента: • на 30 дней — 60 поездок; • на 90 дней — 180 поездок; • на 365 дней (билет "Единый") — 390 поездок. Чтобы воспользоваться специальным тарифом, надо будет привязать карту "Тройка" или карту москвича к личному кабинету в приложении "Метро Москвы". В прокат можно брать любые велосипеды, кроме новой модели электровелосипедов 2.0.

На Каланчёвской второй день выключены и открыты турникеты. На вопросы "а как открыть поездку", "что говорить контролёрам" и "что делать на выходе" охрана рукой машет "не задерживайтесь".

Я не уверен, что от него будет заметный эффект. Пересадочный поток с радиуса останется на существующем вестибюле полностью (ну, за вычетом единичных бегунов, которым не лень будет сбегать до нового вестибюля) и по-прежнему будет его загружать сверх нормы. Легче будет тем, кто с просп. Мира идёт, и местным с южной стороны.

Об этом.

Это такая бюрократическая закорючка для диаметрального движения. В приведенном документе диаметральный дальняк есть только с Горьковского направления до Апрелевки. Так что ни Нара, ни Клин, ни Воскресенск не будут иметь повода для ступора.

Тогда придётся его оформлять как смежный межрегиональный, согласовывать с МТДИ МО и всякими уважаемыми людьми. А так сами решили, сами себе согласовали и сами в свой реестр посадили вместо 899 "Южные ворота - Алма-Атинская".

Весь предыдущий опыт, прямо ещё с т73, говорит нам, что наличие на маршруте ОБК - это не препятствие для перевода на электробусы БК.

Я так думаю, что сейчас просто не согласуют для нового маршрута номер, не соответствующий конЬцепции. Из Мелькисарово едет прямо по Ленинградке, объезжает петлёй Подрезково и уходит в Бурцево. На обратном пути выезжает на Ленинградку, петлей в ТУ ЖЕ сторону объезжает Подрезково и выезжает на Ленинградку в сторону Мелькисарово.

Вместо заек?

Потому что закрывается целиком центральный участок. И да, этой моде на закрытие центральных участков скоро десяток лет стукнет: https://www.m24.ru/articles/metro/08062015/75743

На 0,5 моторного вагона. То есть для питания одного моторного вагона нужны два вагона с дизелями. По нынешнему времени, для составов в 3-4 и более вагонов IMHO проще ориентироваться на типовые тепловозные дизеля, хоть их под вагон и не засунешь.

Причём тут халява? Пассажир обращается в кассу с деньгами и картой для покупки годового проездного, и понятия не имеет ни о какой халяве, ибо сайты и телеграмчики дептранса не читает. Кассир молча откладывает "Тройку" в сторону и записывает годовой проездной на брелок. Ну вот только так, да.

"Свои машины" для них - "Ласточки". А тут имеем обкатку местных бригад на "московских" машинах? По Рижской.

В целом да, но есть одна подлянка: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/114509 По факту (знаю конкретный случай) кассир, ничего не спрашивая, пишет годовой проездной на брелок, а не на "Тройку", даже если её дали кассиру с деньгами. Был ли это самодеятельный энтузиазизм конкретного кассира, или система - не знаю.

Зарядки для электробусов начинаются с 61-й страницы.

Легально нельзя с 18.06.2022. Пример Ирана и КНДР показывает нам, что в нынешнем состоянии можно висеть десятилетиями.

С любыми. Вот например: В обсуждаемом светлом будущем поехать можно будет только зайцем, бо эти наличные рубли не примет ни будкотётка (которых отменили), ни автомат (который принимает только карты, да и тот не работает), ни водитель (который вообще не продаёт билеты.

Когда я последний раз был в Германии (октябрь 2019), прямо на автобусной остановке в Тегеле стоял мужик (без будки), который продавал билеты, распечатывая их на переносном аппарате: https://transphoto.org/photo/1268149/ Была ли у него оплата картой, не обратил внимания, бо все пассажиры расплачивались с ним наличными. Причём мужик, пробивая билеты, ещё успевал и отвечать на вопросы "как проехать". Билетные автоматы там тоже были, но их отчаянно не хватало для того, чтобы обилетить всех желающих уехать на автобусе. А дальше куда с этими тугриками идти, если предлагается не принимать наличные? КОАП можно и изменить, и положить на него, это вопрос организационный. А вот при необходимости откатиться к импринтерам будет намного сложнее, да и невозможно оно в автоматах.

Проблема в том, что "современное развитие технологий" чрезмерно зависит от кучи изделий и факторов, находящихся вне контроля продавца и покупателя - от отвалившегося канала связи до каких-нибудь местных или международных санкций. В то время как наличность работает всегда и везде, это просто особым образом раскрашенная бумажка, передаваемая из рук в руки. Сейчас мы начинаем это видеть по бытовым платежам при пребывании за границей, и ответно при пребывании иностранцев в России.

Проблема не в валидаторах, а в билетных автоматах. В большинстве автоматов предусмотрен механизм втягивания карты, который по понятным причинам не работает с брелками и прочими носителями, габариты которых отличны от стандартной карты. Впрочем, сами брелки и им подобные носители - продукция сувенирная, довольно редкая и для повседневного использования не очень-то предназначенная.

Сейчас были проблемы с тем, что карту на вход отмечают, а на выход - забывают или "забывают". Вот с этим и собрались бороться, блокируя карты, по которым поездка не была закрыта.

...или ничего. Ибо он пенсию получает налом на почте, или в сберкассе на счёт без привязанной карты. Запрещали. Иностранные карты в России не работают, деньги по картам через границу не ходят. Ранее выпущенные в России карты Visa и MC работают только через НСПК, от международного у них только логотипы остались.