Антон Чиграй

Он и без заездов не имел бы никакой ценности именно в части подвоза к МЦД. Ближайшая к Московскому станция - Мичуринец, к которому когда-нибудь поедет 333 (см. новый реестр).

https://t.me/DtRoad/28130 ... Мы опробуем цифровой рубль в метро. Максим Ликсутов сообщил, что этот проект мы реализуем вместе с Банком России и ВТБ. На первом этапе воспользоваться оплатой цифровыми рублями смогут сотрудники, которые входят в фокус-группу. Цифровой рубль — это третья форма российской национальной валюты. Подробнее о ней можно прочитать здесь. «‎Московский метрополитен традиционно выступает тестовой площадкой для инновационных разработок. Мы планируем начать тестирование продаж за цифровые рубли сувенирных карт «Тройка» и карт‎ с балансом билета «Кошелек». По итогам пилотного проекта проработаем возможность внедрения цифрового рубля и на других видах городского транспорта. Мы внедряем самые передовые российские технологии в городском транспорте по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина», — сказал Максим Ликсутов. ...

Гипотетический челнок как бы не ещё реже ходить будет. 10 минут в одну сторону, 10 минут в другую, и на оборот ещё накинуть, минут по 10-12 на каждой конечной...

Внесены изменения по МЦД-3/4, например. т58 теперь называется "МЦД Грачёвская - МЦД Грачёвская", выпуск увеличен с 7 до 8 единиц. 76 и с585 внесён заезд к Останкино, 76 увеличен выпуск с 8 до 9.

https://kamaz.ru/press/releases/na_nefaze_stroyat_ploshchadku_dlya_ispytaniya_passazhirskoy_tekhniki/ В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, в рамках проекта «Развитие производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов до 3000 единиц в год» идёт строительство площадки для проведения приёмо-сдаточных испытаний пассажирского транспорта. Вопросы качества пассажирского транспорта – в числе приоритетных. От качества выпускаемой техники зависит безопасность пассажиров, срок её службы и надёжность. Испытание транспорта на автомобильных дорогах общего пользования затрудняет проведение полноценной проверки ввиду загруженности дорог и наличия пешеходов. В связи с этим в рамках реализации проекта «Развитие производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов до 3000 единиц в год» в ПАО «НЕФАЗ» идёт строительство площадки для обкатки пассажирского транспорта при проведении приёмо-сдаточных испытаний. «Строительство площадки мы начали в октябре прошлого года. До наступления зимы выполнили срез растительного слоя, отсыпали котлован, провели земляные работы. С наступлением весны строительство продолжилось, – рассказал начальник отдела капитального строительства Максим Армянинов. – На данный момент подрядной организацией завершены работы по устройству земляного полотна, производится отсыпка песчано-гравийной смеси, после которой будет произведена отсыпка щебнем, с последующей укладкой двух слоев асфальтобетонной смеси. Параллельно ведется подготовка к устройству забора, монтажу освещения и системы видеонаблюдения». В состав площадки войдёт автомобильная дорога с тремя участками искусственных неровностей («рябь», «волна», «булыжное покрытие ровного мощения») протяжённостью по 100 метров каждый. Также будет возведена эстакада высотой 7,2 метра для проведения испытаний пассажирского транспорта на подъём и спуск. Помимо испытания ходовой части появится возможность производить шумовые замеры. Всю площадку планируется огородить 3D-забором с выездом с территории завода, будут смонтированы ворота и установлен шлагбаум. Современные светодиодные светильники на опорах освещения позволят проводить испытания не только в светлое время суток. Также проектом предусмотрен монтаж системы видеонаблюдения на всех участках трека. Все строительные работы планируется завершить в сентябре текущего года. Учитывая растущую потребность российских регионов в обновлении парков городского общественного транспорта, «КАМАЗ» ведёт планомерную работу по расширению мощностей автобусного производства и развитию модельного ряда пассажирского транспорта. Линейка пассажирского транспорта, производимого на «НЕФАЗе», постоянно расширяется. Так, например, в дополнение к выпускаемым автобусам и электробусам в этом году планируется начать серийное производство низкопольных троллейбусов КАМАЗ-62825. К их испытаниям площадка также будет подготовлена. В настоящий момент специалистами ООО «ПКФ «СНАРК» (г. Санкт-Петербург) выполняется проектирование контактной сети, которая должна появиться в начале следующего года.

Кусочками дублирует. Но со стороны Марьиной Рощи к телецентру везёт только 524.

Два момента. 1. Если в прошлом мире МГТ худо-бедно вывешивал столбовые расписания по ненормативному, но хотя бы внутри него утверждённому критерию "интервал более 30 минут", то сейчас полно маршрутов, где и при интервалах по 40-50 минут никакое расписание не вывешивается. На ГОСТ Р 58287—2018 и вовсе клали, кладут и в обозримом будущем класть будут, никаких подвижек тут не предвидится. 2. Даже если расписание вдруг повесили, и оно даже, о ужс, соблюдается, не факт, что это расписание подогнано хоть подо что-нибудь, кроме рабочего времени водителя.

В АИП по этот год включительно висят расходы на участки "ДЦ - Рассказовка", "ЮЗ - Саларьево", "МР - Селигерская" и даже "Новогиреево - Новокосино". Это описывается гипотетический вариант неготовности ""Физтеха", при котором нужно любым образом открыть хотя бы Яхромскую и Лианозово.

После того как две ночи подряд подбили по кораблю (БДК вчера и танкер сегодня), могут пассажирское сообщение по Чёрному морю и отменить от греха подальше (по аналогии с авиацией).

В Москве это возможно только если расписание составлено конкретно под какие-то события (начало-окончание рабочей смены / учёбы студентов и т.д.). Просто так сидеть и ждать автобуса полчаса мало кто будет, уедут другими способами от автобуса с пересадкой до такси.

Смотря в чём эти условия заключаются. Может быть, там речь идёт, условно, о смене цвета кресла в 61-4492?

Там и после строительных апаковских работ платформу посадить негде из-за тучи примыкающих путей в депо.

Слаботочный ящик, вот такой примерно: https://www.ssd.ru/shkaf-kvartirnyy-telekommunikatsionnyy-vstraivaemyy-sht-nss-3-2-patch-korda-delitel-1kh3/ Чёрные кабели - дуровизор, оранжевые - скорее всего GPON. И розетки по углам, если потом кому-то понадобится какой-нибудь усилитель или роутер воткнуть. Вот только интересно, телевизионный разветвитель 1->4 на весь этаж сигнал раздаёт, или в квартире по кабелю в каждый сортир разведено?

А сегодня что отвалилось? https://t.me/mzd_rzd/412 Сегодня в 6:43 на станции Москва-пассажирская Курская по техническим причинам совершил незапланированную остановку пригородный поезд. На период оказания помощи в пути задерживаются некоторые пригородные поезда Курского и Рижского направлений. МЖД приносит извинения пассажирам за доставленные неудобства и принимает меры для введения движения в штатный режим.

Однако делают, если левый ряд едет быстрее. Например е85 у Новоданиловского при движении в центр регулярно таким балуется, объезжая и всех поворачивающих, и все поостановочные автобусы.

Пассажиру для этого достаточно номера маршрута.

А вот интересно. Захожу на новом "московском городском вокзале" (Тимирязевская) по Тройке-кошельку, еду на любом поезде до Окружной, там не уходя с платформы пересаживаюсь на АЭ и еду в Шеремуху. 1. Это легально? 2. Сколько спишут с карты на каждом шаге?

Московский Центральный Объединённый Вокзал Наземного Метро и Инновационного Высокоскоростного Сообщения.

Открыли. Провинциальные понты в полный рост - со всех сторон "московский городской вокзал" и в виде монументальных вывесок, и в виде наклеек на дверях. Со стороны Яблочкова эскалаторы поставили на 6-м выходе ("на север"), они будут интересны местным жителям, которые оттуда смогут уходить во дворы домов 23-25. А на основном выходе к ТЦ и монорельсу - только лестница. Причём эскалаторы спускаются сразу в вестибюль, и есть большая вероятность, что на ночь 6-й выход будут закрывать. У выхода "к монорельсу" вместо торгового шалмана - асфальтовое поле, отгороженное от плиточных тротуаров жёлтыми полусферами. Судя по суете и перекидыванию всего хлама с восточной стороны ж/д на западную, возможно туда и приедет открывающая Высокая Делегация. Оной можно будет красиво дать интервью с вывеской "московский городской вокзал" на заднем плане. Очень забавно смотрятся на платформе таблички "путь 2" и "путь 4". Но это не намёк на "ленинградскую" конфигурацию путей - просто "путь 2" это актуальная табличка, под которую приезжают поезда "в область", а "путь 4" - это путь из светлого будущего, место для которого пока отгородили забором.

Только большинство будет делать это не в Дубосеково, а при появлении контролёра или (если он так и не придёт) перед выходом (или на последней станции, на которой можно будет так активировать билет).

Завтра обещают открыть Тимирязевскую:

Подтопление автобуса: https://t.me/ostorozhno_moskva/7136

Не, это таки тоже двигатель. Фото с соседнего форума, на котором отлично видно вводную коробку с выдранными проводами: Картинка от производителя: (на переднем плане редуктор, который насаживается на ось и без её демонтажа никуда не свалится)

Ещё фото из прессы:

(вспоминая отвалившийся тоже у Печатников, только подземных, двигатель "Яузы") Место проклятое! (с)