Антон Чиграй

Викимапия клевещет, что дом 124, где сейчас находится райсобес, построен в 1987 году. То есть на момент издания справочника в 1972 году райсобес никак не мог там находиться. А остановка, очевидно, называлась просто "Чертаново", судя по её расположению между Сумским проездом (aka "Центр боевых искусств") и Сумской улицей

Не, оно так само получилось. В масштабах Москвы эта "благотворительность" - побочный продукт действующего законодательства, который вроде пока никому не мешает.

Сейчас пресс-служба БЧ даёт такое разъяснение. https://www.rw.by/corporate/press_center/order-of-carrying-out-television-video-film-and-photography-on-objects-of-the-belarusian-railway/ ... 13. Получение разрешений для проведения любительской фото- и видеосъемки для личного архива в местах, специально предназначенных для нахождения и обслуживания пассажиров, расположенных на вокзалах, станциях, остановочных пунктах, а также в подвижном составе, не нарушающих производственный процесс, не создающих неудобств и опасности для передвижения пассажиров и лиц, производящих съемку, а также с территорий, расположенных вне объектов Белорусской железной дороги, не требуется. В целях обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта работники Белорусской железной дороги могут ограничить проведение фото-, видеосъемки физическим лицом на объектах железнодорожного транспорта. ...

И какой предполагается механизм жопообразования? Путепроводы над 2236-Хачатуряна уже строят. Для ветви Владыкино-Бескудниково построили, надысь там уже рыбинский ПДС должен был проехать. Насколько я понимаю очерёдность, дальше будет как на Окружной и Петровско-Разумовской - строятся новые путепроводы на новых осях, туда в длинное окно перебрасываются пути, потом на месте старых путей строится второй двухпутный путепровод. на выходе имеем насыпи и путепроводы под 4 пути.

Насчёт СПб не знаю, но в Москве точно есть - Лихоборы (ветка от Окружной). Но подозреваю, что место для депо было заначено ещё в стародавние времена, когда Лихоборы и Селигерская планировались мелкими. Кольцо в месте примыкания веток в Пресню тоже не очень-то мелкое. То есть принципиально можно, конечно же, на любую глубину ветку увести, но с каждым метром глубины и с каждым слоем дерьма ветка будет всё дороже и сложнее.

На этом севере промзон, аналогичных аминьевской, более чем достаточно. Например рижский грузовой двор или район Анненской-Складочной-Добролюбова. А вот с кем и как договориться смогли - вопрос другой. Да и глубокое заложение северного участка тоже не очень-то стимулирует строить ветку на поверхность.

Хм. Поезд справа - с табличкой "Аминьевская". То есть в депо. "Поезд дальше не идёт, просьба выйти из вагонов".

В 2004 году ещё никакого театра не было. Был усиленный режим по случаю других терактов, которые были в метро полугодии ранее.

Да, и даже хуже, потому что "Мичуринский"-радиальный находится почти на поверхности, и этот переход там был изначально предусмотрен. А на "Текстильщиках" этот переход будут в сороконожку врезать.

Пресса пишет, что в кои-то веки театр улов принёс. Если это правда, то стоит ожидать дальнейшего усиления и углубления. https://moslenta.ru/news/city/vzryvnoe-ustroistvo-17-02-2023.htm https://t.me/bazabazon/15872 На Курском вокзале задержали мужчину с взрывным устройством и противопехотными минами, сообщает Telegram-канал Baza. Гражданин пытался пройти в здание вокзала. «Мужчина был задержан во время прохождения рамок металлоискателя, когда пытался пройти в здание вокзала. При себе у него были обнаружены две противопехотные мины, четыре взрывателя и еще одно взрывное устройство», — пишет канал. Сейчас территория оцеплена, на месте работают спецслужбы. «Мослента» пока не располагает официальным подтверждением информации.

Физически не проходит. Но в голове пассажира очень даже проходит, бо идёт до станции московского метро. В отличие от того же химкинского 27-го, который физически по Москве идёт, но для пассажира, которому надо "в Москву", не годится.

Им даже передвигаться не надо, там будка есть с вывеской "ДПС" и, видимо, ручным переключением светофора для остановки потока при въезде/выезде Тех Кому Надо: https://yandex.ru/maps/-/CCUCrRQAWD

В зоне пешеходной доступности трамвая через Яузу нет ни одного моста, поэтому такая трасса по "степени компенсации" ничем не отличается от существующей. Радиус поворота 7,5 метра - ненормативный для СК/БК/ОБК.

Предложи трассу, по которой можно компенсировать трамвай в две стороны.

В ближайшем будущем это должно вылиться в какой-нибудь неофициальный 46к. Ибо иначе вывезти Богородское и Краснобогатырскую будет очень сложно, там не остаётся ни одного местного подвозящего маршрута, не зависящего от заторов и ДТП где-то в других округах.

Для пересадки на метро. У северных вестибюлей метро и ж/д планируется общий подземный переход (примерно у "Ленты"). Если южный вестибюль не соптимизируют в процессе стройки, то и переносить не надо будет.

Россети заказывает ПИР по размещению электробусных зарядок на ОРП в Мнёвниковской пойме (участок на пересечении ул. Нижние Мневники и Проектируемого проезда №1071): https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=14917919 Предполагается разместить 5 зарядок.

Потому что был турникет.

Склочная базарная баба сама кого хочешь переспорит 🦹‍♀️

За его наличие баллы на конкурсах начисляют, в размере 0,1 балла за каждую машину: https://mosreg.ru/download/document/887341 То есть для конкурсной комиссии табло "стоит" столько же, сколько кондиционер или низкопольность, при том что оно намного дешевле и того, и другого.

https://t.me/mos_sobyanin/3257 29 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) появится в Москве до конца 2024 года. Мы объединяем различные виды транспорта в одну систему, создавая ТПУ, и благодаря этому пассажиры могут максимально быстро и удобно сделать пересадку, экономя время в пути. Строительство уже ведётся на 9-ти площадках, а для 7-ми готовится градостроительная документация. За прошлый год в городе создано 7 ТПУ: "Окружная", "Печатники", "Минская", "Фонвизинская", "Технопарк", "Ходынское Поле" и "Дмитровская".

Каждый турникет формально относится к одной конкретной станции. На неё и записываются все пассажиры, прошедшие через оный турникет. Ещё более ярко это видно на Пушкинской, на которую записаны ещё и все пассажиры Тверской. На data.mos.ru приведены для каждой станции только суммарный вход и суммарный выход за квартал. Потом авторы этой картинки самостоятельно сложили их и поделили на количество дней в квартале. То есть эти цифры - среднесуточный вход+выход, который даёт только очень приблизительную картину загруженности в конкретный час. Разница между Новогиреево и Студенческой по этим цифрам видна хорошо, а разница в две тысячи между Новогиреево и Выхино - в пределах статистической погрешности.

А вдруг это новая станция где-то сбоку в подольских человейниках?

Плановые доходы бюджета Иваново 10,2 миллиарда. Плановые доходы бюджета В.Новгорода 6,9 миллиарда. Зато бюджет у них в картинках

А почему он должен быть с "е"? какую остановку на своей трассе он пропускает?