Антон Чиграй

Это такая бюрократическая закорючка для диаметрального движения. В приведенном документе диаметральный дальняк есть только с Горьковского направления до Апрелевки. Так что ни Нара, ни Клин, ни Воскресенск не будут иметь повода для ступора.

Тогда придётся его оформлять как смежный межрегиональный, согласовывать с МТДИ МО и всякими уважаемыми людьми. А так сами решили, сами себе согласовали и сами в свой реестр посадили вместо 899 "Южные ворота - Алма-Атинская".

Весь предыдущий опыт, прямо ещё с т73, говорит нам, что наличие на маршруте ОБК - это не препятствие для перевода на электробусы БК.

Я так думаю, что сейчас просто не согласуют для нового маршрута номер, не соответствующий конЬцепции. Из Мелькисарово едет прямо по Ленинградке, объезжает петлёй Подрезково и уходит в Бурцево. На обратном пути выезжает на Ленинградку, петлей в ТУ ЖЕ сторону объезжает Подрезково и выезжает на Ленинградку в сторону Мелькисарово.

Вместо заек?

Потому что закрывается целиком центральный участок. И да, этой моде на закрытие центральных участков скоро десяток лет стукнет: https://www.m24.ru/articles/metro/08062015/75743

На 0,5 моторного вагона. То есть для питания одного моторного вагона нужны два вагона с дизелями. По нынешнему времени, для составов в 3-4 и более вагонов IMHO проще ориентироваться на типовые тепловозные дизеля, хоть их под вагон и не засунешь.

Координация работ, яяяяя, на высоте. Ни прямого автобуса, ни прямого метро.

Причём тут халява? Пассажир обращается в кассу с деньгами и картой для покупки годового проездного, и понятия не имеет ни о какой халяве, ибо сайты и телеграмчики дептранса не читает. Кассир молча откладывает "Тройку" в сторону и записывает годовой проездной на брелок. Ну вот только так, да.

"Свои машины" для них - "Ласточки". А тут имеем обкатку местных бригад на "московских" машинах? По Рижской.

В целом да, но есть одна подлянка: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/114509 По факту (знаю конкретный случай) кассир, ничего не спрашивая, пишет годовой проездной на брелок, а не на "Тройку", даже если её дали кассиру с деньгами. Был ли это самодеятельный энтузиазизм конкретного кассира, или система - не знаю.

Зарядки для электробусов начинаются с 61-й страницы.

Легально нельзя с 18.06.2022. Пример Ирана и КНДР показывает нам, что в нынешнем состоянии можно висеть десятилетиями.

С любыми. Вот например: В обсуждаемом светлом будущем поехать можно будет только зайцем, бо эти наличные рубли не примет ни будкотётка (которых отменили), ни автомат (который принимает только карты, да и тот не работает), ни водитель (который вообще не продаёт билеты.

Когда я последний раз был в Германии (октябрь 2019), прямо на автобусной остановке в Тегеле стоял мужик (без будки), который продавал билеты, распечатывая их на переносном аппарате: https://transphoto.org/photo/1268149/ Была ли у него оплата картой, не обратил внимания, бо все пассажиры расплачивались с ним наличными. Причём мужик, пробивая билеты, ещё успевал и отвечать на вопросы "как проехать". Билетные автоматы там тоже были, но их отчаянно не хватало для того, чтобы обилетить всех желающих уехать на автобусе. А дальше куда с этими тугриками идти, если предлагается не принимать наличные? КОАП можно и изменить, и положить на него, это вопрос организационный. А вот при необходимости откатиться к импринтерам будет намного сложнее, да и невозможно оно в автоматах.

Проблема в том, что "современное развитие технологий" чрезмерно зависит от кучи изделий и факторов, находящихся вне контроля продавца и покупателя - от отвалившегося канала связи до каких-нибудь местных или международных санкций. В то время как наличность работает всегда и везде, это просто особым образом раскрашенная бумажка, передаваемая из рук в руки. Сейчас мы начинаем это видеть по бытовым платежам при пребывании за границей, и ответно при пребывании иностранцев в России.

Проблема не в валидаторах, а в билетных автоматах. В большинстве автоматов предусмотрен механизм втягивания карты, который по понятным причинам не работает с брелками и прочими носителями, габариты которых отличны от стандартной карты. Впрочем, сами брелки и им подобные носители - продукция сувенирная, довольно редкая и для повседневного использования не очень-то предназначенная.

Сейчас были проблемы с тем, что карту на вход отмечают, а на выход - забывают или "забывают". Вот с этим и собрались бороться, блокируя карты, по которым поездка не была закрыта.

...или ничего. Ибо он пенсию получает налом на почте, или в сберкассе на счёт без привязанной карты. Запрещали. Иностранные карты в России не работают, деньги по картам через границу не ходят. Ранее выпущенные в России карты Visa и MC работают только через НСПК, от международного у них только логотипы остались.

Наличие карты у пассажира тоже совсем не гарантируется. Есть как минимум две больших категории пассажиров, у которых с большой вероятностью нет пригодных для оплаты проезда карт - это иностранцы и иногородние пенсионеры. Скажут, что на момент принятия решения об установке это были обоснованные расходы; а сейчас, отправляя будки в металлолом, мы экономим средства.

Понты, замешанные на полном непонимании ситуации. "Трудности при покупке билетов" скорее возникнут у того, кто понятия не имеет, что такое "отсканировать код". Простой китайский радиозвонок за несколько сотен рублей, не зависящий ни от чего, кроме собственных батареек, был бы во много раз полезнее этой системы с QR-кодом, наглухо зависящей от тучи железяк разной степени "умности". Доля таких пассажиров растёт, но вот рассчитывать на то, что в онлайн уйдут все пассажиры, и отсекать от общественного транспорта тех, кто не хочет или не может пользоваться для этого личными электронными приблудами, глупо и нереально.

Интервал можно сделать вдвое меньше и этим одним катером. Он больше стоит, чем пассажиров везёт.

А что, для маршрута в полкилометра длиной нужно больше? Он тянет в первую очередь на связь двух парков. Погуляли в Тушино, сплавали погулять на СРВ, и вернулись обратно.

Вряд ли эту прибыль в кубышку складывают.

Там эксперт на эксперте и экспертом погоняет. Не нашли даже "источника, близкого к", пришлось экспертами пробавляться.