Антон Чиграй

Этот президент по порядку размеров руководимой им страны и её экономики примерно соответствует главе района в России.

Да, и при изменении маршрутов номер менять не стали. Как, собственно, и всем прочим маршрутам, переведённым на "Котельники".

Сейчас показали репортаж в федеральных "Вестях". Отдельно проехались по отсутствию информации на остановках.

https://quto.ru/journal/news/kamaz-provyol-bolshoe-obnovlenie-svoego-elektrobusa-10-01-2023.htm 18:13, 10 января 2023 КамАЗ провёл большое обновление своего электробуса В пассажирской машине стало меньше импортных комплектующих. Электробусы марки КамАЗ пережили масштабное импортозамещения. В конструкции батарейных автобусов изначально применялись электропортальный мост ZF, система управления Continental, пантограф Schunk и множество других комплектующих европейского происхождения. Теперь, как выяснила редакция Quto, грузовой автогигант сумел найти альтернативных поставщиков для ставших дефицитными узлов. «Антисанкционная» версия электробуса КамАЗ-6282 прошла тестовые испытания, сообщает корпоративное издание «Вести КАМАЗа»: в обновлённой машине увеличена доля российских компонентов, а также комплектующих из дружественных стран. Старт серийного производства новинки назначен на начало февраля. И следующем московском тендере на поставку тысячи электробусов будет принимать участие именно такой вариант. Итак, вместо электропортального моста, как стало известно редакии Quto, отныне устанавливается аналог китайской марки Hande, в котором спарены электромоторы отдачей 120 кВт каждый. Но также КамАЗ планирует наладить производство электрических трансмиссий своими силами, а конструктив помогает разрабатывать МГТУ имени Баумана. Для остальных «санкционных» узлов также удалось подобрать замену.

Валидаторы сейчас уже у каждой двери стоят.

У меня над домом сейчас три пожарных Ка-32 с вёдрами конвейером на цель заходят. RA-31112 в красной раскраске МАЦ, RA-31072 и ещё один в раскраске МЧС.

...в том числе в сцепах по два. А платформы строятся на тройной сцеп, длиной 230+ метров, что от нашего стандарта отличается несильно. Но длина поезда не имеет никакого отношения к традициям "вокзало"строительства. Самое главное отличие заключается в том, что и в Финляндии, и в других аналогичных (условно "немецкого образца") странах абсолютное большинство остановочных пунктов не предполагают постоянного наличия персонала и контрольно-досмотровых мероприятий. Вообще. Никаких. Как на трамвайной остановке. Даже в центре крупного города. Отсюда всё и вытекает и в строительстве, и в эксплуатации. Им не нужна та туча помещений, которую у нас приходится предусматривать для кассиров, старших кассиров, сторожей, дикторов, разнорабочих, электриков и т.д. С некоторого момента, без явного объявления, новую платформу дептранс стал называть "Тестовская".

Ну да. Это та новая Тестовская, которая раньше называлась Камушками. Её ещё не открывали.

Новая Тестовская, которая больше известна как Камушки, пока ещё не открывалась. Мы тут не одиноки. Я остался в некотором недоумении от норвежских традиций практически полного отсутствия навесов и укрытий. Если нет станционного здания, на платформе в лучшем случае будет стоять будка, как на автобусной остановке.

Д2, при всей пользе, все-таки находится сильно на отшибе, и требует подвоза и в Митино, и в Тушино. В то время как линия, условно, "МРВ - Сходненская - Братцево - Митино - Рословка", шла бы как раз через центры районов.

Думаю, что можешь запостить статью в соответствующую тему исторического раздела: https://forumot.ru/topic/28134-вопросы-по-истории-маршрутов-зеленограда/

За 2022 год статистики ещё нет (она обычно в феврале подъезжает), а в 2021 году было 18 миллионов. Что намного ближе к 2019, чем к 2005 году. Консервация тоже не бесплатная. Одна только внеплановая постройка съезда в Пыхтино в хорошие деньги обойдётся. На сэкономленные деньги метро в Катуар даже спроектировать не получится. Станцию АЭ построили в 2005.

2005 год (год строительства и открытия подземной станции) - 3,6 миллиона пассажиров аэропорта в год. 2019 год (последний докоронавирусный, и год утверждения проекта метро) - 24 миллиона. Кроме того, сравни, где были ближайшие к аэропорту рельсы в 2005 и в 2019 году. Сейчас метро так или иначе до Пыхтино дошло бы вне зависимости от пассажиропотока аэропорта, и не протянуть ещё один перегон до единственного расположенного на территории Москвы аэропорта было бы глупостью. Никакой "новой москвы" на тот момент не было даже в проекте.

Аполитично рассуждаешь! (с)

На фотобусе пишут про базу, а не про длину. При этом передний свес, в котором у 5292 умещаются кабина и полноразмерная дверь, у "Ситимакса" практически отсутствует. Да и задний тоже заметно короче.

50 - только в 2023 году. Всего обещают два раза по 70 и ещё десятку на закусь:

Даже больше скажу - на СБ пассажиров больше, чем на обоих Парках Культуры, вместе взятых.

Конкурс на вынос водопровода для трамвайной линии по ул. Сергия Радонежского. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=14796825 Период выполнения работ c 17.02.2023 по 15.08.2023.

Запомним. https://www.sobyanin.ru/razvitie-moskovskogo-metro-itogi-i-plany Прошлый год был непростым и, по правде говоря, наступивший год тоже не будет легким. Тем не менее, мы не отказываемся от наших планов и обещаний. Огромные ресурсы Москвы, воля и трудолюбие москвичей являются гарантией того, что развитие города будет продолжаться. И в первую очередь, это касается важнейшей программы строительства новых линий и станций метро. В 2022 г. столичный метрострой выполнил гигантский объем работы. Пройдены десятки километров тоннелей, уложены тысячи кубометров бетона, смонтированы десятки эскалаторов, подключены тысячи единиц сложнейшей аппаратуры, обеспечивающей ритмичное и безопасное движение поездов. В результате – 2023-й год станет годом качественных изменений в работе Московского метрополитена. В общей сложности мы откроем 14 новых станций, из них 9 – на Большой кольцевой линии метро. С 31 станцией и 70 км линий московская Большая кольцевая станет крупнейшим метрокольцом мира. Ввод БКЛ улучшит транспортное обслуживание 34 районов Москвы с населением 3,3 млн человек, из которых 1,2 млн проживают в пешей доступности от новых станций. За счет появления многочисленных альтернативных маршрутов положительный эффект от ввода БКЛ почувствуют все пассажиры Московского метрополитена. На многих маршрутах экономия времени составит до 35-45 минут в день. На радиальных линиях станет свободнее до 22%, на Кольцевой – до 25%, а на основных вылетных магистралях города – в среднем на 5%. Уже сегодня действующими станциями БКЛ по рабочим дням пользуются около 600 тыс. пассажиров. Больше всего пассажиров заходят на станцию «Каховская» - больше 76 тыс. человек и на «Савеловскую» - 56 тыс. В результате на Кольцевой линии стало свободнее на 10%, Арбатско-Покровской — на 8%, Серпуховско-Тимирязевской — на 7%. МЦК разгрузилось на 4%. И кроме всего прочего, БКЛ придала мощный импульс развитию приле­гающих территорий, многие из которых находились не в лучшем состоянии. По нашим оценкам, с 2013 по 2030 гг. в зоне притяжения новых станций будет создано 391 тыс. новых рабочих мест. Инвестиции в строительство новых офисных и торговых центров, объектов социальной сферы и спорта, а также жилья составят порядка 5,2 трлн рублей, дополнительные доходы городского бюджета до 2035 г. – 3,4 трлн рублей. На каждый рубль, вложенный в строительство Большого кольца, город получит 6,7 рублей дополнительных инвестиций и 4,4 рубля дополнительных доходов бюджета. Сложно представить себе более рентабельный проект. Девять новых станций БКЛ, которые будут открыты для пассажиров в 2023г. – функциональные и красивые подземные дворцы, развивающие лучшие традиции московского метростроения. «Текстильщики» – станция станет дополнительным стимулом для развития ОЭЗ «Технополис Москвы» и сократит путь домой для жителей близлежащих кварталов, пересадочная на Таганско-Краснопресненскую линию и МЦД-2. Декоративный потолок станции вызывает ассоциацию с ткацким станком. «Печатники» – новый транспортный узел для жителей Печатников, Люблино и Текстильщиков, пересадочная станция на Люблинско-Дмитровскую линию и МЦД-2. «Нагатинский Затон» – станция с лучшим видом на Москву-реку. «Кленовый бульвар» – кратчайший путь до дома для жителей активно развивающегося района Москвы и еще один повод приехать в музей-заповедник «Коломенское». «Каширская» – старая добрая станция, ставшая еще удобнее после полной реконструкции. «Варшавская» – после включения станции в состав БКЛ местные жители смогут добираться в большинство мест города максимум с одной пересадкой. «Марьина Роща» – расположенная на уровне 72 м под землёй, она войдёт в ТОП-3 самых глубоких станций Московского метрополитена с самым длинным эскалатором 130 м. «Рижская» – станет частью одного из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы, объединяющего станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. «Сокольники» – новые ворота в один из лучших парков Москвы * * * Помимо БКЛ, в 2023 г. мы откроем 5 новых станций метро в Пыхтино, Внуково, на Дмитровском шоссе, в Лианозово и районе Северный. Город станет ближе для 500 тысяч москвичей, десятков тысяч жителей Московской области и миллионов пассажиров аэропорта «Внуково». «Пыхтино» Солнцевской линии – вторая в Москве полуподземная станция метро: из-за особенностей рельефа часть станции мелкого заложения, часть – крытая, наземная. Будет расположена в шаговой доступности от нового жилого микрорайона «Солнцево Парк», деревни Пыхтино и многочисленных садоводческих товариществ, которые давно уже превратились в полноценные жилые поселки. «Внуково» – первая в России станция метро, расположенная у аэропорта. «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии – расположена на Дмитровском шоссе, внутри большого жилого района. «Лианозово» – станет частью важного транспортно-пересадочного узла на севере Москвы, объединяющего Люблинско-Дмитровскую линию метро и МЦД-1. «Физтех» – станция в Северном, с появлением метро район окончательно выйдет из транспортной изоляции, в которой находился еще несколько лет назад. * * * Кроме того, в новом году мы продолжим реализацию других перспективных проектов. Прежде всего, строительство двух новых радиусов – Троицкой и Рублево-Архангельской линий метро, которые будут поэтапно вводиться в строй, начиная с 2024 г.

При их тарифах, с я трудом представляю себе, насколько нужно быть ленивым или бестолковым, чтобы таким автоматом пользоваться. https://coincom.ru/tariffs ... Пополнение счёта мобильного телефона Комиссия, если сумма от 2 до 50 руб. 19,9% Комиссия, если сумма от 50 до 100 руб. 11,9% + 5 руб. Комиссия, если сумма от 100 до 500 руб. 11,9% + 10 руб. Комиссия, если сумма больше 500 руб. 11,9% + 20 руб. ... Пополнение банковской карты Комиссия, если сумма от 100 до 3000 руб. 14,9% + 50 руб. Комиссия, если сумма от 3000 до 5000 руб. 13,9% + 50 руб. Комиссия, если сумма больше 5000 руб. 11,9% + 50 руб. ...

...которые при детальном рассмотрении тоже оказываются московскими, по крайней мере частично. АИП 2022-2025, 2195-ПП: ... 210. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на реализацию проектов развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учетом организации диаметральных маршрутов ... 212. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на проведение работ по реконструкции остановочного пункта «Лианозово» Московских центральных диаметров (МЦД-1) ... 214. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на реализацию проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры для транспортного обслуживания МЦД-4» ... 216. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на реализацию объекта «Одноуровневый пешеходный переход через железнодорожный путь съездной ветки в аэропорт «Внуково» вблизи мкр. Изварино» ... 218. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на проведение работ по строительству путепровода через Октябрьскую железную дорогу и мостовых сооружений через р. Сходня с необходимой для функционирования улично-дорожной сетью ... 220. Межбюджетный трансферт из бюджета города Москвы федеральному бюджету на реконструкцию остановочных пунктов «Перерва», «Люблино» и «Депо» МЦД-2 ...

Залог, минимальная и максимальная сумма пополнения, очевидно, с формальной точки зрения не являются тарифами на услуги по перевозке пассажиров и багажа, что позволяет эмитенту (ГУП "Московский метрополитен") устанавливать их самостоятельно.

Это решение ещё только "о выдвижении инициативы".

Шкурно-служебный интерес: каким документом это проведено? А то до нас такие тонкости не доводят

Про городскую легенду в лице опричника Василия Зюзина, владельца оного села.