Антон Чиграй

То есть приблизительно круглосуточно. Уважаемые люди в окрестных офисах будут очень довольны 😀

Спрашивают при регистрации в "личном кабинете", привязка "Тройки" к которому является обязательным условием бесплатных пересадок: ... Лицензиат самостоятельно и добровольно передает третьим лицам (включая партнеров Лицензиара) информацию о своих персональных данных при регистрации Лицензиата в Приложении в процессе установки (скачивания) Приложения на мобильное устройство и при последующем использовании Приложения Лицензиатом. ... (https://mosmetro.ru/docs/new_oferta.pdf)

Это то ли ненавязчивая реклама, то ли искренняя уверенность в том, что у всех есть либо проездной/СКМ, либо приложеньице с привязанной к чему-то там "Тройкой".

В системе координат имени 220-ФЗ и соглашения между М и МО, маршрут начинается в регионе, который его организует. Так на саму Красногвардейскую надо приблизительно никому. Остальные же будут перегружать собой пересадку на Зябликово, которая и так не очень хорошо себя чувствует.

Так вот как раз около Зорге она и есть, о чём @Krendel79 и пишет. Парк Берёзовая Роща, улица Куусинена, 6-8.

Через Добрынинскую

Конкретно от Крюково конкретно до Ховрино есть железная дорога с ближайшей перспективой режима МЦД.

Сингапурцы в Стокгольм. Но они недолго летали, с 2017 до ковида.

А что, их кто-то разрешал? Даже те два, что были до ковида, не восстановились.

Красноярск изъявил желание купить 11 электробусов на общую сумму 471,9 миллиона рублей (42,9 за штуку). https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0119200000123004219 "Не менее 2 тяговых двигателей", запас хода 50 км. Год постройки - не ранее 2022.

Это не про качество. Это про ассортимент. Ламинат в Россию подъехал году этак к 2000. Под паркет же всё равно фанеру или (по-раздолбайски) оргалит класть, а линолеум сам по себе прощает кривизну подложки. В годы, предшествовавшие "раннему периоду индустриального домостроения", для укладки провода в засыпку использовали стеклянную трубку.

Не-не-не. Трассировка СДКП вполне соответствует задаче "обеспечить бессветофорное движение между Барвихой и Сити".

Любые несущие конструкции штробить запрещено категорически. И это правильно. Под паркетом в стяжке - это уже не "открыто". Да, и гофра от перфоратора или отбойного молотка не спасёт.

Я только в Москве видел схему с индивидуальным ящиком, стоящим непосредственно у зарядной стойки. Остальные как-то делают групповое питание: https://goo.gl/maps/Tv8PuQn9E8aP5N1r6

Кабель на ток 500А - КГ 2х185 - 5+ кг/метр.

Со светом, который нужно забросить в середину комнаты, вариантов особо и нет, а вот с розетками есть. У меня не крупноблочка, а вполне себе кирпич, но перекрытия тоже из пустотных плит. Так вот, при том, что большинство линий проброшено так же у соседа сверху, ровно один участок линии розеток (между двумя розетками в соседних комнатах) проложен в моей же стяжке. А ещё один участок той же линии - лапшеобразным проводом под штукатуркой по стене и дальше через перегородку. Суммарно это всё сэкономило строителям два спуска сверху и N распаек.

В области эту норму приостановили до 2025 года: https://docs.cntd.ru/document/1300505315 А в Москве я такой нормы вообще не припомню. Только в конкурсных требованиях к новомодельщикам возраст был.

Где маршруты нужнее - где до метро минимум пара километров, или где до метро пара сотен метров?

У пассажира может быть с собой сетевая зарядка с отстёгивающимся кабелем. А при нынешнем распространении розеток пассажир может и специально возить с собой кабель.

А, то есть о старых павильонах уже все забыли, карты "старого" формата сняты с производства и заменяться не будут. Как открыть стекло, чтобы хотя бы просто ободрать старые карты, тоже уже никто не помнит. Да, а пилоны относятся к новым, или о них тоже велено забыть? Сегодня по случаю прогулялся по чётной стороне Бутырского вала, и на всех трёх пилонах с картами, а также на трёх пилонах, не имеющих отношения к остановкам (местная навигация), на картах гордо значатся 12, 101 и прочие вымершие полтора года назад маршруты.

юмореска, не иначе Промышленность развивается. Потому что процесс был начат за N месяцев до. Таким образом у нас остановки не только переименовывают, но и вводят и реконструируют.

Я пока вижу вокруг своего квартала несколько щитов, где указаны маршруты 2015 года. Убирают их обычно вместе с прогнившими павильонами, так что возможно через пару лет их не останется. Тогда можно будет поговорить про маршруты "до мая 2021". а потом уже очередь дойдёт и до ноября 2021.

В Москве на каждой станции, тем более такой крупной узловой, всегда будет масса пассажиров, которые там бывают не каждый день или вовсе впервые. Собственно. навигация и делается для них, а не для тех, кто там каждое утро ходит не просыпаясь.

Чего только не сделаешь ради соблюдения нормативов...

Через один путь перейти проблемы нет, а вот в другую сторону, через три пути, на двух из которых тормозить никто не собирается, переходить уже не очень удобно... С ленинградской стороны конкорсы проектируются абсолютно везде. Ибо ВСМ.