Антон Чиграй

То есть в гипотетическом будущем ежедневно будет 9 000 000 * 0,0001 = 900 неправильно опознанных граждан.

Эстакада запланирована не над шоссе, а вдоль шоссе, по основной проезжей части. Места там после строительства боковых проездов - дохренища.

Ежедневно три пары "дневных экспрессов" и климовский. Плюс допы на праздники. Перестой позволяет ночному климовскому, и то если для этого" сгонять" найдутся нитки, которые в Москве всё дефицитнее и дефицитнее. А "дневному" разгуливаться некогда, его надо гонять как самолёт - подмели, откачали, поменяли бригаду и поехали дальше. С учётом отсутствия вот этих: ...можно хоть не отгоняя от платформы организовать, места там дофига.

https://ria.ru/20211012/mintrans-1754251451.html 18:03 12.10.2021 Минтранс отказался от идеи бесплатного общественного транспорта к 2035 году МОСКВА, 12 окт - РИА Новости. Минтранс РФ отказался от идеи перехода к бесплатному общественному транспорту в стране к 2035 году, сообщил директор департамента госполитики в области автомобильного и пассажирского транспорта министерства Алексей Бакирей. "Пока на данном этапе в проекте этого тезиса нет. Я думаю, что рано или поздно мы созреем когда-то, но в горизонте Транспортной стратегии мы не фиксируем эту позицию. Слишком много еще нужно сделать для того, чтобы сформулировать этот тезис", - сказал он журналистам в кулуарах форума "Общественный транспорт 2021". В прошлом году Минтранс представил правительству проект транспортной стратегии РФ до 2035 года, в котором предусматривалась возможность перехода к бесплатному общественному транспорту при условии платного проезда по дорогам на личных автомобилях. В обновленной версии проекта (есть в распоряжении РИА Новости) этого тезиса нет.

Насколько я знаю, в тот же титул входит и ремонт нагатинского треугольника.

Теперь ещё надо линии метро перенумеровать, в соответствии с начальным и конечным секторами. Сокольническая - М16 Замоскворецкая - М48 Арбатско-Покровская - М63 Филевская - М20 Кольцевая - М123456789 Калужско-Рижская - М15 Таганско-Краснопресненская - М37 Калининская - М60 Солнцевская - М10 Серпуховско-Тимирязевская - М59 Люблинская - М48 БКЛ - М987654321 Бутовская - М9 Монорельс - М5

Описанная трасса больше похожа на прокладку какой-нибудь трубы к ЕДЦ метрополитена. Запихнуть её в титул БКЛ вполне возможно

https://iz.ru/1233681/anna-kaledina/vziat-v-oborot-rossiiane-uvidiat-novuiu-storublevku-lish-k-kontcu-2022-goda 11 октября 2021, 00:01 Взять в оборот: россияне увидят новую сторублевку лишь к концу 2022 года Почему после выпуска купюры она не сразу попадет в кошельки граждан Новую сторублевую купюру россияне смогут увидеть только в конце следующего года, рассказал «Известиям» зампред Центробанка Михаил Алексеев. Он сообщил, что эскизный проект модифицированной банкноты утвержден и в 2022-м планируется изготовить ее и выпустить в обращение. Он уточнил, что насыщение платежного оборота сторублевками будет происходить постепенно, поскольку потребуется несколько месяцев, чтобы банки настроили оборудование под новую купюру. Он также назвал несколько достопримечательностей, расположенных на Красной площади, которые могут появиться на лицевой стороне модифицированных ста рублей. Дело техники Как рассказал «Известиям» Михаил Алексеев, эскизный проект сторублевой купюры утвержден и в следующем году планируется изготовить ее и выпустить в обращение. Однако насыщение платежного оборота модифицированными банкнотами будет происходить постепенно, уточнил он. — Нам потребуется приличное время — несколько месяцев, чтобы кредитные организации настроили свои счетно-сортировальные машины, устройства самообслуживания, попросту говоря, банкоматы, под эту новую банкноту. Поэтому они у нас будут в наличии, но мы их будем распределять сначала по кредитным организациям для тестирования этого оборудования, — пояснил Михаил Алексеев. Поэтому граждане смогут увидеть модифицированные сто рублей в обращении в заметном количестве, наверное, уже где-то ближе к концу 2022 года, сказал зампред Центробанка. — В последующие годы новые и ныне используемые денежные знаки будут обращаться параллельно, точно так же, как это происходит сейчас с разными модификациями других наших банкнот. И это соответствует международной практике. Так что не стоит ждать, что рынок будет мгновенно наводнен новой банкнотой и она сразу заменит нынешние сто рублей, — сказал Михаил Алексеев. По оценке ЦБ, в 2023–2025 годах будет происходить постепенное насыщение оборота новыми сторублевками, а в 2026–2029 годах их доля станет весьма значительной. Чем украсят В конце марта ЦБ заявил о планах выпуска в 2022–2025 годах модернизированных банкнот с новым дизайном шести номиналов: 10, 50, 100, 500, 1000 и 5000 рублей. На лицевой стороне новых купюр планируется разместить изображения объектов, находящихся в столицах различных федеральных округов, а на оборотной — достопримечательности, расположенные на территории соответствующего федерального округа. Как заявил в интервью «Известиям» в июле этого года Михаил Алексеев, в ходе масштабного обновления бумажных денег банкноты каждого номинала получат собственный уникальный серийный номер. Модифицированные купюры будут немного отличаться по цвету от предшественниц. Первой в обороте в 2022 году появится новая сторублевка. Уже известно, какие достопримечательности будут отражены на лицевой стороне. Это такие символы Москвы, как Красная площадь, «Зарядье», Шуховская башня и главное здание МГУ. На вопрос, какие достопримечательности Красной площади будут размещены на лицевой стороне купюры, Михаил Алексеев ответил, что это будет один из известных объектов, расположенных там. — В этом историческом месте много достопримечательностей: Исторический музей, памятник Минину и Пожарскому, храм Покрова, Кремлевская стена с разными башнями, другие объекты, так что нам было из чего выбирать, — отметил зампред ЦБ. Защита от сбоев и злоумышленников Опрошенные «Известиями» эксперты соглашаются, что несколько месяцев нужно потратить на «подгонку» оборудования, чтобы у банков и граждан не возникало проблем с новой сторублевкой. Для защиты россиян от неприятных инцидентов и сложностей внедрение любой новой услуги, продукта или инструмента должно происходить только после проведения серьезной подготовительной работы, уверена руководитель проекта «Народного фронта» «За права заемщиков» Евгения Лазарева. Она напомнила, что сразу после введения в оборот купюр номиналом 200 и 2000 рублей многие граждане не только сталкивались с трудностями при расчетах в магазинах, проведении операций в банкоматах и даже в отделениях некоторых банков, но и были вынуждены объясняться с правоохранителями из-за недостроенного расчетно-кассового оборудования. — Поэтому мы считаем важным проводить настройку счетных аппаратов, кассовых приборов, банкоматов и машин, определяющих подлинность банкнот, до введения купюр нового образца любого номинала, — подчеркнула эксперт. С этим согласен и руководитель направления исследований Центра исследования финансовых технологий и цифровой экономики Сколково–РЭШ Егор Кривошея. — Оборудование важно «подогнать», поскольку довольно большая доля операций происходит без участия сотрудников банков. Например, это снятие и пополнение счета через банкомат. Или операции с минимальным вовлечением сотрудников кредитных организаций, например автоматизированный пересчет купюр в кассе. Если система будет выдавать сбои, то есть риск, что клиенты получат неправильную купюру или им зачтут не те суммы на счет, — сказал эксперт. Даже в кассе с вовлечением человека недостаточная наладка техники может привести к усложнению и замедлению процесса, отметил он. — Первоначальная настройка оборудования занимает не так много времени — обычно до нескольких месяцев. Однако после этого необходимо обновить все устройства и протестировать обновление на предмет сбоев. Это требует больше времени и обычно затягивает процесс, — уточнил Егор Кривошея. По мнению Евгении Лазаревой, также необходимо провести широкую информационную кампанию о введении в оборот новых купюр с популярным разъяснением признаков подлинности и предостережениями о возможных сценариях реализации подделок. Ведь каждый раз при замене банкнот злоумышленники не упускают возможности воспользоваться ситуацией, подчеркнула она.

87 и есть там самый бесполезный. Пары рейсов в день вполне хватит для тех, кому пересадка на Савёловском (в виде перехода на соседний рефюж) будет причинять невыносимые душевные страдания.

На Рижскую надо 87 отправить. Без изменения выпуска.

И потом через Медведково до центра мира, который как известно находится во Владыкино.

Пересадка будет не на этой новой остановке, а на существующих остановках на Новослободской улице.

Вот теперь из соседней темы стало понятно - для т42, который вместо прямохода по эстакаде будет разворачиваться у Вадковского со всеми остановками.

Доходят. Но таки центральный автовокзал Берлина - на их окружной ж/д, у развязки, где сливаются две "хорды", обеспечивая выезд из города во всех направлениях с одним светофором (собственно на перекрёстке на выезде с вокзала). Конкретно существующая сейчас автовокзальная инфраструктура создавалась в Москве уже после советского времени.

Петербург покупает 1 электробус БК с ночной зарядкой: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0572500000221000002 Начальная цена 33,9 миллиона рублей. Требуется запас хода не менее 240 км "без применения подогревателей, использующих принцип сгорания топлива" и без прицепов. Двигатель строго один (т.е. мотор-колёса не проходят) мощностью не менее 115 кВт. Батарейка железофосфатная; ёмкость не нормируется; время заряда от 20% до 100% не более 6 часов. Доступ к буксировочным устройствам без инструмента и без демонтажа кузовных деталей.

В целом по Москве и прямо сейчас - да, меньше, потому что электробусов пока ещё меньше, чем было троллейбусов. Но есть одна тонкость - электробусу нужно другое распределение мощности по городу. Троллейбус питался от сравнительно мелких подстанций, равномерно расположенных вдоль линий, а электробусу нужна суммарно примерно та же мощность, но сконцентрированная на ОРП с зарядками. Подстанции типа вот этой приспособить к электробусу весьма проблематично, а вот аналогичные коробчонки на концах линий кое-где потребовалось даже усиливать новыми подстанциями.

Закупка, о которой идёт речь: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?lotId=14554652&purchaseId=10995680&purchaseMethodType=IS Общая сумма составляет 395 миллиардов рублей, из них 142 миллиарда за собственно подвижной состав и 253 миллиарда за обслуживание в течение 40 лет. Расчётная стоимость одного состава "Иволги" - 1,5 миллиарда рублей. Сроки поставки с марта 2022 по сентябрь 2024. https://t.me/DtRoad/11405 Крупнейший ж/д перевозчик Мосузла ЦППК до 2024 года получит 95 новых современных поездов. 25 из них появляется уже в следующем году. В них: 🔹бестамбурная компоновка и широкие двери 🔹зарядки не только для телефонов и ноутбуков, но и для электросамокатов 🔹быстрый разгон и плавное торможение 🔹мягкие кресла, динамическое освещение и удобные поручни 🔹современные климатические системы с обеззараживанием воздуха 🔹места для вендинга Поезда поставят по контракту жизненного цикла: производитель будет нести полную ответственность за качество вагонов. Новый современный подвижной состав — залог успешной и стабильной работы ж/д транспорта в городе. Постоянно работать над обновлением и совершенствованием парка – задача, которую поставил Мэр Москвы. Несмотря на непростой 2020 год, перевозчики не просто не снизили объемы закупки подвижного состава, но и предъявляют новые требования к производителям на основе пожеланий пассажиров. Впервые на ж/д линии выйдут поезда в трехдверном исполнении — это повысит скорость посадки и высадки пассажиров, что особенно важно для городских перевозок, — Максим Ликсутов.

Голосования сейчас на "АГ" проводят, без очных встреч. Заходит одним строением по адресу Чертановская улица, 16А.

Больше нет таких рейсов. Самый дешевый рейс "из Москвы куда-нибудь" надо смотреть на конкретную дату, скорее всего это будет какой-нибудь неудобный рейс в СПб. Самый короткий рейс из Москвы - в Ярославль. Представь себя на месте руководителя авиакомпании, который с трудом находит деньги на зарплату "приземлённым" экипажам, и не имеет ни малейшего представления, когда же они вернутся в небо и будут зарабатывать, а не заначку проедать. Что должно тебя сподвигнуть заказывать и получать новые самолёты, если и имеющиеся десятками на земле стоят? Тут все стараются, наоборот, до столба докапываться, чтобы уже заказанные самолеты оставить у производителя за его же счёт.

В миллионниках - да, не тянет. Может быть и сильно больше. Карта парковок Берлина.

Объявлена закупка доработки софта АСКП. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082121000988 ... ПО должно обеспечивать выполнение следующих функций: - применение дифференцированных тарифов при реализации логики контроля обращения проездных билетов; - запись удалённых пополнений на валидаторе; - управление графическими образами на экране валидатора. При применении дифференцированных тарифов ПО должно обеспечивать работу со следующими видами билетов: - «Кошелек» – должно обеспечиваться предоставление скидки на осуществляемую поездку; - Абонементные билеты «ЕДИНЫЙ» – должно обеспечиваться предоставление бонусных баллов (рассчитываются билетной системой ГУП «Московский метрополитен»). В рамках реализации функции применения дифференцированных тарифов ПО должно обеспечивать: управление НСИ: - формирование тарифного меню, обеспечивающего скидку при проезде в заданные временные диапазоны операционного дня в составе справочника товаров для билета «Кошелек», формирование параметров настроек бонусной программы для абонементов «ЕДИНЫЙ», записанных на ТК, ведение справочника выходных и праздничных дней; - рассылку модифицированной структуры версии справочника товаров, содержащей тарифы со скидками при проезде в заданные временные диапазоны операционного дня (в том числе вне часа пик), рассылку справочника выходных и праздничных дней на валидатор; - валидацию проездных билетов, размещенных на ТК, предоставляющих право на получение скидки при проезде в заданные временные диапазоны операционного дня (в том числе вне часа пик) на НГПТ; учет скидки при валидации билета должен производиться с момента фиксации начала поездки пассажира, осуществляемой в том числе на инфраструктуре других транспортных операторов; - учет в БС транзакций проходов и пересадок по билетам, предоставляющих право на получение скидки при проезде в заданные временные диапазоны операционного дня (в том числе вне часа пик); - расчёт количества бонусных средств, причитающихся к начислению, должен осуществляться в билетной системе ГУП «Московский метрополитен» на основании данных транзакций, полученных из билетной системы ГУП «Мосгортранс». При активации удалённого пополнения поставляемое ПО должно обеспечивать: - запись удаленно приобретенных билетов на ТК и любой Носитель с ТП «Тройка»; - запись удаленно приобретенных платных льготных билетов на социальные карты; - работу со следующими видами Носителей при записи удалённого пополнения: o ТК; o социальные карты Москвы и области (СКС, СКУ, СКА, СКО); o беззалоговые ТК; o ТК в различных форм-факторах (кольца, брелоки, браслеты и другое); o любые Носители с ТП «Тройка». ... Для функции записи удаленных пополнений на УКПБ: - Программный модуль, расширяющий набор функций УКПБ должен обеспечивать возможность переключения в режим записи удаленных пополнений при помощи кнопки, которая располагается на торцевой стороне справа от экрана валидатора. Активация удаленного пополнения должна быть доступна только в режиме информационного терминала. - При переключении в режим записи удаленных пополнений (режим информационного терминала) ПО УКПБ должно обеспечить возможность записи удаленного пополнения при помощи прикладывания носителя к УКПБ. - Запись удалённого пополнения должна производиться на всех УКПБ, установленных в салоне. УКПБ должен комбинировать выполнение основной функции валидации проездных билетов и функции информационного терминала с активацией удалённого пополнения. - В штатном режиме УКПБ должен обеспечивать обращение проездных билетов. - Программный модуль шлюза БС МГТ для УКПБ должен обеспечивать периодический опрос шлюза БС ГУП «Московский метрополитен» на предмет доступности сервера удалённого пополнения и, в случае недоступности сервера, функция активации должна быть заблокирована – на экране УКПБ в режиме информационного терминала должно выводиться сообщение «СЕРВИС АКТИВАЦИИ ВРЕМЕННО НЕДОСТУПЕН». ...

Да, насколько я знаю, сейчас последние веяния - платформа от Савёловского направления примерно до нынешнего прокола к кассам, с двумя подэстакадными вестибюлями в торцах. Но сроки реализации ещё менее понятны, чем с ПР.

Ещё одна перестановка в дептрансе. https://admhmao.ru/press-center/vse-novosti/evgeniy-adamov-naznachen-na-post-zamestitelya-gubernatora-kh/ Евгений Адамов назначен на пост заместителя губернатора Ханты-Мансийского автономного округа 20 сентября 2021 16:36 Департамент общественных и внешних связей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры сообщает: Соответствующее распоряжение подписала губернатор автономного округа Наталья Комарова. Евгений Адамов приступил к своим должностным обязанностям 17 сентября. Заместителя губернатора Югры Наталья Комарова представила региональному правительству в ходе координационного совета по вопросам возведения объектов капитального строительства, влияющих на достижение показателей национальных проектов. «Представляю вам Евгения Георгиевича. Вопросы, которые он курирует, – строительство, дорожное строительство, транспорт, ЖКХ», - сказала Наталья Комарова. Отметим, Евгений Адамов более 8 лет работал на государственной службе в правительстве Москвы в должности заместителя руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города. Ранее занимал должность первого заместителя руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы. Кроме того, продолжительное время Евгений Адамов руководил рядом предприятий. В 1981 году он окончил Ферганский политехнический институт по специальности «Промышленное и гражданское строительство». https://www.kommersant.ru/doc/4996221 20.09.2021, 16:25 Бывший заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Адамов назначен на должность заместителя губернатора Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО). Как сообщила пресс-служба окружного правительства, соответствующее распоряжение подписала губернатор Наталья Комарова. На новой должности он будет курировать вопросы строительства, дорожного строительства, транспорта и ЖКХ. Евгений Адамов родился в 1959 году. После окончания университета занимал руководящие должности в строительных организациях Министерства строительства. С 1998 года назначен заместителем гендиректора ФГУП «ЦОС» Министерства путей сообщения России. С 2005 года — заместитель генерального директора «Мосгортранса». С 2011 по 2012 год работал первым заместителем руководителя департамента ЖКХ и благоустройства Москвы, после чего мэр Москвы Сергей Собянин назначил господина Адамова заместителем руководителя городского дептранса. В департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Адамов курировал развитие инфраструктуры улично-дорожной сети, создание и развитие плоскостных транспортно-пересадочных узлов, размещение заказа в части наземного пассажирского транспорта. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

С учётом весьма короткого срока службы автомобиля в каршеринге, замена на евро-5 произошла бы и без изменения правил.

https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7676050/ 14 сентября 2021, 15:59 ... Согласно постановлению увеличены максимальные габариты автомобиля каршеринга: длина не должна превышать 495 сантиметров, ширина — 200 сантиметров (ранее длина не должна была быть более 470 сантиметров, ширина — более 185 сантиметров). Это позволит операторам расширить модельный ряд машин и будет дополнительным стимулом для горожан отказаться от приобретения личного автомобиля. Повышен экологический класс автомобиля каршеринга — не ниже «Евро-5» (ранее — не ниже «Евро-4»). Соответственно, снизится объем вредных выбросов в атмосферу. Максимальный срок аренды автомобиля увеличен до семи календарных дней (ранее он составлял 24 часа). Таким образом, повысится привлекательность услуги в выходные и праздники. Добавлено требование по интеграции операторов каршеринга в приложение «Московский транспорт» с возможностью бронировать и оплачивать аренду автомобиля, а также строить мультимодальные маршруты. Выдача льготных парковочных разрешений для машин каршеринга переведена в электронный вид. Это позволит упростить процедуру, сократит бумажный документооборот и количество бюрократических процедур. Каршеринговые компании, выполняющие регламент предоставления услуг, получают право льготной парковки машин на платных городских парковках. ...