Антон Чиграй

У ЦППК в принципе нет намерений эксплуатировать Ласточки, если на то не будет специального решения (Ржев) или ещё какой особой ситуации (МЦД-2).

Это будет уже не "Ласточка", а что-то на неё похожее. Ибо "Ласточка" комплектуется тем, что поставляет или одобрил Сименс.

Сименс объявлял о том, что прекращает работу за исключением минимально необходимого текущего обслуживания: https://www.ft.com/content/b9f3bc37-396c-4097-8d00-61f096bf8b7e

Есть. Белорусский завод встроен в общую производственную систему Штадлера и производит для европейских заказчиков и кузова (которые потом достраиваются на других заводах Штадлера), и готовый подвижной состав. Например в прошлом году строили KISS для Словении и продолжали выполнять заказ на кузова (с окраской, остеклением и мебелью) для норвежских FLIRT и венгерских KISS.

В Москве сейчас, помимо прочего, 6 (?) китайских ТПМК в собственности CRCC с китайскими бригадами. Им вроде пока ничего не грозит.

Достоевскую и ЦУ КСЛ и так не особо собирались строить Гольяново как раз могут вперёд выдвинуть - её можно построить быстро и дёшево. Первый участок Троицкой линии уже дошёл до такого состояния, что его проще достроить, чем забросить. Зато это жители "повышенных потребностей" (с).

+ токоприёмник Schunk. Он даже в чём-то важнее привода, т.к. обеспечивает совместимость с имеющимися зарядками. Если по итогам импортозамещения появится новый тип головы - будет весьма весело.

По последним веяниям платформа рисуется напротив макдачной, а это уже 13 тысяч жителей в 15-минутной доступности, плюс строящиеся "Новые Котельники" (ещё 3-5 тысяч), плюс перспективная застройка окрестных бросовых промзон. В старом положении вокзала охват - около 7 тысяч и околонулевые перспективы застройки.

Если запустят МЦД-3, то пересадка большой проблемой не будет. Если вернут старый путь до Панков и позволят ездить в Дзержинский по "Тройке" - вообще никаких проблем. А вот беспересадочное сообщение будет означать дырку в МЦД за Люберцами. Второй момент - какой длины делать гипотетические беспересадочное поезда. Выпускать на главный ход 4-6 вагонов плохо, а строить на ветках инфраструктуру под 11 вагонов - перебор. Вроде бы в таком же положении Балашиха, но она намного крупнее, там каждый микрорайон размером с Дзержинский.

Они локализованные - у Хюбнера есть производство в России. Вроде пока о прекращении производства ничего не слышно.

https://www.m24.ru/news/transport/04032022/437008 Парк электросамокатов в Москве вырастет до 40 тысяч единиц, рассказал глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Он добавил, что сервисы кикшеринга уже начали готовиться к запуску. На улицах города появляются первые самокаты. По словам Ликсутова, это стало возможным благодаря хорошей погоде. "В этом году мы начали готовиться к запуску проката электросамокатов рекордно рано. Самокаты – это не просто развлечение, а транспорт последней мили, который используется для коротких поездок внутри и между районами", – сказал Ликсутов, слова которого приводит телеграм-канал "Дептранс Москвы". Он отметил рост популярности данного вида транспорта. В прошлом сезоне москвичи совершили 8,6 миллиона поездок, что в 4,5 раза больше, чем в 2020 году. Кроме того, сервисы проката по поручению Сергея Собянина получают субсидии, что возмещает часть затрат на покупку самокатов.

Подозреваю, что не навсегда. Сегодня вступили в силу новые "Критерии определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования", утверждённые приказом Минтранса РФ от 28.06.2021 № 213. Теперь к пригородным поездам, проходящим через город федерального значения, не применяется ограничение 200 км.

В качестве министра А этот приказ был? или дело ограничилось грозными словами?

Забор без дырки не помню вообще. А тротуар где-то перед открытием МЦД уложили.

Там дырка в заборе и дальше тротуар до платформ по старому балласту.

Однако министр всё ещё сидит в своём кабинете и подписывает бумаги. При том что А.В. Кротова перескочила через его голову и получила должность зампреда правительства.

Около Мюнхена на разъезде Ebenhausen столкнулись встречные поезда S-Bahn. Предварительно, 1 погибший, около 30 раненых. https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/schaeftlarn-ort73337/zwei-bahnen-bei-schaeftlarn-zusammengestossen-todeopfer-viele-verletzte-91348083.html

То ж трамвай, а не электробус. Можно от собственной контактной сети запитать, что вполне делается на стрелочных постах. Печку можно сразу вагонную поставить, а на остальное мелкий преобразователь.

Не лучшим образом. Прибытие из Озёр - отправление на Москву 07:32 - 8:24 15:28 - 15:40 19:46 - 19:58 23:32 - нет То есть утренний дизель, самый важный для выезда в Столицу, хуже всех согласован - 52 минуты куковать, и потом ехать почти со всеми остановками. Прибытие из Москвы - отправление в Озёры нет - 05:03 8:46 - 09:05 16:54 - 17:19 20:55 (RE) - 21:05 Вечерний хорошо согласован, аж с экспрессом, дневные - ннну, "с пивком пойдёт".

В Подмосковье у нас тоже местами грустно, по сравнению с их провинцией. Например вот в эту глухомань с трёхтысячным населением, в трёх часах пути от областного центра, дизель типа нашего РА1 приезжает с часовым тактом.

Уже не будет. Так они и поедут дальше через Беговую. Нет. Границы полосы отвода остаются прежними, т.к. туда ещё надо впихнуть по III-IV октябрьским путям платформу ВСМ с прилагающимся к ней зданием.

Как поезд из-за леса вынырнул, так они и заметили. У них там на вышке своя работа есть, а для наблюдения как раз сигналист стоит.

А может быть именно из-за этого? Нашли один грязный автобус - ооооо, 11% парка не убрано.

По этой связке утверждён ППЛО (1041-ПП от 13.07.2021): Проектом планировки территории линейного объекта предусматриваются: - строительство эстакады по основному ходу проезда N 5003 и Казеевского переулка с устройством проезжей части по две полосы движения в каждом направлении; - реконструкция Юрловского проезда на участке от дома 25 по Юрловскому проезду до улицы Римского-Корсакова с устройством проезжей части по три полосы движения в каждом направлении; - реконструкция Казеевского переулка на участке от Юрловского проезда до проектируемой эстакады с устройством проезжей части по три полосы движения в каждом направлении; - строительство проезда N 5003 от проектируемой эстакады до Костромской улицы с устройством проезжей части по две полосы движения в каждом направлении; - строительство односторонних однополосных разворотных съездов вдоль проектируемой эстакады (с северной стороны от проектируемой эстакады в направлении от Юрловского проезда, с южной стороны от проектируемой эстакады в направлении к Юрловскому проезду); - строительство односторонних однополосных разворотных съездов вдоль проектируемой эстакады (с северной стороны от проектируемой эстакады в направлении к Костромской улице, с южной стороны от проектируемой эстакады в направлении от Костромской улицы); - реконструкция участка улицы Римского-Корсакова от дома 18 по улице Римского-Корсакова до Юрловского проезда с устройством проезжей части: в направлении к Алтуфьевскому шоссе - на три полосы для движения, в направлении от Алтуфьевского шоссе - на две - три полосы для движения, а также с устройством однополосного съезда с улицы Римского-Корсакова на Юрловский проезд; - строительство участка улицы Римского-Корсакова от Юрловского проезда до подъездной дороги к автозаправочной станции с устройством проезжей части по одной полосе движения в каждом направлении; - устройство пяти остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта в заездных "карманах"; - устройство наземных пешеходных переходов; - обустройство лестничного схода с проектируемой эстакады в створе дома 14, корпуса 4 по Юрловскому проезду; - обустройство вызывных светофорных объектов в створе дома 20 по улице Римского-Корсакова; - обустройство светофорного объекта на существующем нерегулируемом пешеходном переходе в створе дома 20 по Костромской улице (у вестибюля станции "Бибирево" Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена); - строительство внеуличного пешеходного перехода в створе дома 15б, строения 3 по улице Римского-Корсакова вблизи размещения остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта; - строительство подъездных дорог к административным зданиям и объектам инженерной инфраструктуры по одной полосе движения в каждом направлении; - устройство тротуаров вдоль Костромской улицы, улицы Римского-Корсакова, Казеевского переулка, Юрловского проезда и Проезда N 5003, в том числе на проектируемой эстакаде; - устройство велосипедных дорожек вдоль Проезда N 5003, Казеевского переулка и Юрловского проезда.

Из Подольска в Нахабино только бригада и доезжает. А вот из Истры до вокзала и пассажиры бывают :)