Антон Чиграй

Не лучшим образом. Прибытие из Озёр - отправление на Москву 07:32 - 8:24 15:28 - 15:40 19:46 - 19:58 23:32 - нет То есть утренний дизель, самый важный для выезда в Столицу, хуже всех согласован - 52 минуты куковать, и потом ехать почти со всеми остановками. Прибытие из Москвы - отправление в Озёры нет - 05:03 8:46 - 09:05 16:54 - 17:19 20:55 (RE) - 21:05 Вечерний хорошо согласован, аж с экспрессом, дневные - ннну, "с пивком пойдёт".

В Подмосковье у нас тоже местами грустно, по сравнению с их провинцией. Например вот в эту глухомань с трёхтысячным населением, в трёх часах пути от областного центра, дизель типа нашего РА1 приезжает с часовым тактом.

Уже не будет. Так они и поедут дальше через Беговую. Нет. Границы полосы отвода остаются прежними, т.к. туда ещё надо впихнуть по III-IV октябрьским путям платформу ВСМ с прилагающимся к ней зданием.

Как поезд из-за леса вынырнул, так они и заметили. У них там на вышке своя работа есть, а для наблюдения как раз сигналист стоит.

А может быть именно из-за этого? Нашли один грязный автобус - ооооо, 11% парка не убрано.

По этой связке утверждён ППЛО (1041-ПП от 13.07.2021): Проектом планировки территории линейного объекта предусматриваются: - строительство эстакады по основному ходу проезда N 5003 и Казеевского переулка с устройством проезжей части по две полосы движения в каждом направлении; - реконструкция Юрловского проезда на участке от дома 25 по Юрловскому проезду до улицы Римского-Корсакова с устройством проезжей части по три полосы движения в каждом направлении; - реконструкция Казеевского переулка на участке от Юрловского проезда до проектируемой эстакады с устройством проезжей части по три полосы движения в каждом направлении; - строительство проезда N 5003 от проектируемой эстакады до Костромской улицы с устройством проезжей части по две полосы движения в каждом направлении; - строительство односторонних однополосных разворотных съездов вдоль проектируемой эстакады (с северной стороны от проектируемой эстакады в направлении от Юрловского проезда, с южной стороны от проектируемой эстакады в направлении к Юрловскому проезду); - строительство односторонних однополосных разворотных съездов вдоль проектируемой эстакады (с северной стороны от проектируемой эстакады в направлении к Костромской улице, с южной стороны от проектируемой эстакады в направлении от Костромской улицы); - реконструкция участка улицы Римского-Корсакова от дома 18 по улице Римского-Корсакова до Юрловского проезда с устройством проезжей части: в направлении к Алтуфьевскому шоссе - на три полосы для движения, в направлении от Алтуфьевского шоссе - на две - три полосы для движения, а также с устройством однополосного съезда с улицы Римского-Корсакова на Юрловский проезд; - строительство участка улицы Римского-Корсакова от Юрловского проезда до подъездной дороги к автозаправочной станции с устройством проезжей части по одной полосе движения в каждом направлении; - устройство пяти остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта в заездных "карманах"; - устройство наземных пешеходных переходов; - обустройство лестничного схода с проектируемой эстакады в створе дома 14, корпуса 4 по Юрловскому проезду; - обустройство вызывных светофорных объектов в створе дома 20 по улице Римского-Корсакова; - обустройство светофорного объекта на существующем нерегулируемом пешеходном переходе в створе дома 20 по Костромской улице (у вестибюля станции "Бибирево" Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена); - строительство внеуличного пешеходного перехода в створе дома 15б, строения 3 по улице Римского-Корсакова вблизи размещения остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта; - строительство подъездных дорог к административным зданиям и объектам инженерной инфраструктуры по одной полосе движения в каждом направлении; - устройство тротуаров вдоль Костромской улицы, улицы Римского-Корсакова, Казеевского переулка, Юрловского проезда и Проезда N 5003, в том числе на проектируемой эстакаде; - устройство велосипедных дорожек вдоль Проезда N 5003, Казеевского переулка и Юрловского проезда.

Из Подольска в Нахабино только бригада и доезжает. А вот из Истры до вокзала и пассажиры бывают :)

В этой схеме перехода под трамвайными путями вообще нет, есть только отбитая под него техзона.

Не равно. При аренде ты управляешь каждым арендованным водителем в отдельности и решаешь все оргвопросы, а при субподряде пинаешь юрлицо, с которым заключён договор, оставляя за ним всю мелкую текучку.

Нарушителям помогать не надо. Включай бюрократа и помогай самому себе: Не отметили бы остановку - никто и не жаловался бы. А так ведь навигатор предназначен в первую очередь для неместных, которые в тонкостях рандо-традиций могут не разбираться и честно думать "остановка обозначена, значит должен".

В Москве оплата проезда у водителя не предусмотрена в принципе, плюс у пассажиров не так уж и мало проездных (которых в области вообще нет), поэтому водил с такими предъявами будут игнорировать.

Это стройплощадка. На стройплощадке яма может быть хоть вдоль, хоть поперёк проезжей части. Ну да, долгострой, дык мало ли их в городе.

Официальных лыжных трасс там вроде как нет, но фактически лыжни накатаны вдоль всех дорожек. На основных дорожках вполне себе обособленная двухпутка По самим дорожкам ездят немногочисленные любители конькового хода. Прокат лыж есть в Гончаровском парке, но там кататься не очень интересно - короткое колечко по чрезмерно благоустроенной территории.

http://russian.news.cn/2022-01/15/c_1310425285.htm Пекин, 15 января /Синьхуа/ Государственный комитет по делам развития и реформ КНР утвердил два новых железнодорожных проекта с общим объемом инвестиций 238,26 млрд юаней /около 37,4 млрд долл. США/. По данным комитета, проекты включают в себя новую высокоскоростную железную дорогу /ВСЖД/ Тяньцзинь-Вэйфан и участок Анькан-Чунцин новой ВСЖД Сиань-Чунцин. Согласно опубликованным ранее данным, в 2021 году в Китае в эксплуатацию было введено в общей сложности 4 208 км новых ж/д линий, включая 2 168 км высокоскоростных ж/д путей. По состоянию на конец 2021 года общая длина сети эксплуатируемых высокоскоростных железных дорог в Китае превысила 40 тыс. км, поскольку крупные проекты начали функционировать в соответствии с графиком.

На Костякова их вдоль техноконцептуальной ямы понатыкали, вместо строительных ограждений: А на Шаболовке тоже вдоль ямы, или как?

Дык это же не от отсутствия необходимости, а от отсутствия автобусов ОБК.

Думаешь, лет за 10 построят?

За ЗиЛом не нашли места для котлована нужной длины, а идея строительства глубоким заложением (при малейшей возможности построить в котловане хоть как-нибудь) приравнивается к попытке вызова сатаны

Эта новая карта в физическом представлении существует, или только в виртуальном виде в приложении?

По сравнению с нынешним бардаком - это так, мелкие безобидные развлечения.

Да скорее всего просто имеющийся запас поделили на количество машин.

Газ в Лихоборах? Это тянет на сенсацию года, ввиду чего требует многократной перепроверки.

Ты хоть раз видел в рекламе описание минусов рекламируемого?

"Любой маршрут" на "Компрессоре" отдыхает и до ветру ходит. На 3-й Владимирской это можно будет сделать только в кустах. Либо вспомнить опыт временной ВДНХ-Южной, оборудовать вагон-сортир и загнать его в тупик. Но это слишком нестандартное решение

Только чем дальше, тем меньше проку и от указателей старого формата. Прям как в Питере в "лучшие" годы - "интервал 27-77 минут", и сиди жди