Антон Чиграй

Закупка ПИР, СМР и ПНР по питающим кабелям электробусных зарядок (Подрядчику необходимо проложить 4-х проводную кабельную линию 0,4 кВ от ВРУ до УБЗС). https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0373200082122000910 ОРП Карамышевская - 6 штук Таманская, 33 aka ОРП СерБор- 11 штук 2-й Кожуховский проезд, д. 23, стр. 34 (МЦК ЗиЛ, внешняя сторона) - 7 штук

Я вот думаю, что лучше - 14xyj, или вернуть им исторический номер 512жпс. Что из этого прогрессивнее?

От той Меги после ухода IKEA осталось ни шиша да маленько. На электричке через канал, и дальше автобусами и маршрутками в ассортименте. Или 344 до Ховрино и дальше 958 (раз в час).

О ледовой переправе в Москве даже заикаться не стоит. Не бывает в Москве таких стабильных морозов, чтобы с учётом всех тёплых стоков намёрз лёд, способный выдержать автобус. Более того, даже в более суровых условиях пассажиров стараются пропустить по переправе пешком отдельно от транспорта, т.к. выскочить из тонущего автобуса или грузовика нереально. Даже водители ездят с открытой дверью, чтобы при разломе льда сэкономить секунду.

Швабра на двери как-то повышает безопасность?

ММЦД - Московский межрегиональный центральный диаметр.

Переоборудовать его в торговый центр и застроить всю территорию, высвобождаемую из-под путей, много времени не займёт

Ну так ГОСТ Р 58287—2018 и требует указывать поминутно только при интервалах больше 20 минут.

Где на трафарете написано "здесь всё чётко, верьте написанному и высасывайте расписание из этих цифр"? Из чего пассажир должен сделать вывод, что на двух соседних строчках на одном трафарете в одном случае число 38" ничего конкретного не обозначает, а "30" строчкой выше надлежит читать конкретно так и никак иначе? Да и почему пассажир вместо прочтения конкретного расписания, которое там должно быть по ГОСТ Р 58287—2018, должен что-то там вычислять, чтобы понять, во сколько должен быть автобус? Может быть, для поиска времени отправления ещё какую-нибудь систему уравнений написать, чтобы пассажир был занят его решением во время ожидания автобуса?

Это усреднённый приблизительный интервал. Смотрим по той же остановке 748. На трафарете написано, что у него интервал в вечерний пик (16-19 часов) 38 минут. Теперь смотрим расписание и видим, что фактические интервалы, начиная с первого в этот период рейса, составляет: 30-34-35-30 минут. Как из числа "38" вычислить эти интервалы?

С каких пор приложение стало обязательным для поездок на автобусе? Есть остановка - значит на остановке должна быть информация. Даже с приложением проблемы будут на всех остановках, путь до которых от конечной составляет порядка интервала. Например на помянутой выше "школе Доватора": открываю приложение, вижу там полное ничего, потому что с конечной ещё ничего не отъехало. Какой вывод я должен сделать кроме того, что в ближайшие 10 минут ждать автобус не приходится? А ещё расписание нужно для того, чтобы заранее планировать поездку и приходить на остановку не в случайное время. Кому очевидно? Из чего пассажир должен сделать такой вывод? Из чего это следует? Что может помешать Мосгортрансу организовать отправление, например, в 23 и 55 минут?

@Тихон И шо, расписание повесить не решились? Стойте, граждане, ждите, где-нибудь в ближайшие полчаса автобус может быть придёт?

Так он же не экспресс - ни одной остановки не пропускает. Просто их нет по пути

Какой трассой? Проблема СВХ в том, что это дорога из варяг в греки откуда-то оттуда куда-то туда. Она имеет полноценные развязки только с МКАД. Во всех остальных случаях связность развязок колеблется от приблизительно никакой до несколько недоделанной - везде хоть какого-то поворота, да не хватает. А если ещё нужно будет при движении с/на то же Открытое шоссе зарулить к метро, трасса и вовсе становится настолько нетривиальной кривой, что на этом можно потерять всю потенциальную экономию.

От Базовской до Кожухово-9 - 42 км в один конец. При этом на Кожухово-9, насколько я понимаю, зарядок нет. На СВХ при такой скорости в него постоянно будут врезаться сзади

Потому что по травматизму есть отчётность, специально обученные пятничники, рисующие эту отчётность, эффективные менеджеры, читающие эту отчётность, прокуратура, проверяющая эту отчётность, премии эффективным менеджерам за улучшение отчётности и так далее.

https://t.me/ENews112/12032 Маршрутка с пассажирами опрокинулась в Москве. Инцидент произошёл на Киевском шоссе. По предварительным данным, 1 человек погиб, ещё 8 пострадали. Всего в микроавтобусе находилось 25 человек. Маршрутка №490 следовала по маршруту Апрелевка-Саларьево. https://ren.tv/news/v-rossii/1036242-avtobus-oprokinulsia-na-trasse-v-novoi-moskve В Новой Москве произошла авария с участием автобуса. Как стало известно РЕН ТВ, маршрутка опрокинулась, когда столкнулась с легковушкой. Она следовала по Киевскому шоссе в сторону Москвы. По предварительным данным, три человека пострадали, еще один оказался блокирован. По последней информации, в результате аварии погиб один человек. В автобусе находилось 25 человек.

Не только. Функцию отъёма лишних денег у населения они тоже исполняли - маршруты "метро - рынок" и "метро - универмаг" тоже имелись в количестве вне зависимости от наличия прочего городского транспорта. Да и 30-я маршрутка возила народ к Савёловскому вокзалу, будучи полным дублем автобуса 5к.

Энергоцентр изъявил желание закупить комплектующие для зарядных станций. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=14502426 34 позиции на общую сумму 5,8 миллиона рублей, почти все позиции закупаются по 4 штуки. Часть закупаемых узлов имеют каталожные номера ABB и его дочерних фирм, а также других производителей из Евросоюза.

Уважаемым людям и над станцией можно построить (Нагатинская).

Ну да, воткнули временную опору, чтобы можно было запустить движение по двум путям (вместо одного) до готовности второй платформы. Что бы предложил лично ты? Держать однопутку ещё год, пока не достроят вторую платформу? В чём конкретно заключаются проблемы?

Ещё 7 комплектов для зарядных станций другой модели. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=14463767 Поставка оборудования для обеспечения возможности зарядки городских электробусов с помощью разъема стандарта CCS Combo 2 от ультрабыстрой зарядной станции модели ЗСЭ-500Т для нужд ГУП "Мосгортранс" ОРП «6 мкр. Бибирева» (Алтуфьевское шоссе, д. 102), ОРП «ВДНХ (южн.)» (1-я Останкинская улица, д. 57), ОРП «Вагоноремонтная» (Дмитровское шоссе, д. 114А, стр.1), ОРП «Осташковская» (Осташковская ул., д. 20), Ост. п. «Базовская улица» (Коровинское шоссе, д. 30 А), Территория филиала Северо-восточный (ул. Бочкова, д. 10), ОРП «пл. Северянин» (проспект Мира, д. 224).

Бают, что это не тот СерБор. А тот, остатки которого сейчас вокруг Пехотной улицы: https://vadimrazumov.ru/267560.html Деревня Коптево уже существовала.

Оптика.

От комбината осталось хоть что-нибудь профильное, или он полностью деградировал до "основной вид деятельности - управление недвижимостью"? "Лира" измайловским известна намного лучше пенсионного фонда, или таки однофигственно неизвестна? Кстати. Сколько сейчас в Москве остановок "Пенсионный фонд"? Знаю две - эта бывшая "Лира", и бывший стадион юных пионеров. А ещё есть?