Антон Чиграй

У пассажира может быть с собой сетевая зарядка с отстёгивающимся кабелем. А при нынешнем распространении розеток пассажир может и специально возить с собой кабель.

А, то есть о старых павильонах уже все забыли, карты "старого" формата сняты с производства и заменяться не будут. Как открыть стекло, чтобы хотя бы просто ободрать старые карты, тоже уже никто не помнит. Да, а пилоны относятся к новым, или о них тоже велено забыть? Сегодня по случаю прогулялся по чётной стороне Бутырского вала, и на всех трёх пилонах с картами, а также на трёх пилонах, не имеющих отношения к остановкам (местная навигация), на картах гордо значатся 12, 101 и прочие вымершие полтора года назад маршруты.

Я пока вижу вокруг своего квартала несколько щитов, где указаны маршруты 2015 года. Убирают их обычно вместе с прогнившими павильонами, так что возможно через пару лет их не останется. Тогда можно будет поговорить про маршруты "до мая 2021". а потом уже очередь дойдёт и до ноября 2021.

В Москве на каждой станции, тем более такой крупной узловой, всегда будет масса пассажиров, которые там бывают не каждый день или вовсе впервые. Собственно. навигация и делается для них, а не для тех, кто там каждое утро ходит не просыпаясь.

Чего только не сделаешь ради соблюдения нормативов...

Через один путь перейти проблемы нет, а вот в другую сторону, через три пути, на двух из которых тормозить никто не собирается, переходить уже не очень удобно... С ленинградской стороны конкорсы проектируются абсолютно везде. Ибо ВСМ.

Пока там просто стрелка куда-то туда маркером по карте, причём в масштабе карты ширина этого маркера - километра два-три.

Кросс-платформенная. В отличие от забегов через улицу в Текстилях.

Ещё не существующая в металле Иволга 3.1.

Норматив как таковой не попадался, но различия очевидны. Планировка всей линейки ЭР, и ея наследников в лице ЭП2Д, рассчитана на то, что на вокзале все расселись по местам, разложили скарб по полкам, и электричка отправилась куда-то на другой конец области. Изредка кто-то встаёт и по свободному проходу идёт к двери. В то время как в городе идёт постоянная движуха с вылезанием народа с сидений и шатанием взад-вперёд по проходу. В вагонах метро расстояние между дверями 3,5 метра. В ЭП2Д - около 17 метров.

Россети заказывает проектирование зарядных площадок в Мнёвниковской пойме. 0,8 га на пересечении проектируемого проезда №1162 и проектируемого проезда № 1165, 17 постов. Проектная документация: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=15028294 Рабочая документация: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=15027927

@Касым Таки да, думаю, все здесь присутствующие хотя бы раз в аналогичном процессе участвовали.

Цыгане шумною толпою: https://cdn4.telegram-cdn.org/file/6527897416.mp4 (источник: https://t.me/dtp777/11416)

А нафиг тогда его перенумеровали из 239 в 539, в соответствии с баевскими секторами? Чем он отличается от ходящего в том же общем направлении 85, перенумерованного в с585?

Остафьеву повезло, бо там Москва с обеих сторон.

А что, процесс подъёма фартуков в ЭП настолько сложнее, чем в ЭД, что нужно для этого отдельных людей заводить?

А я буду эту станцию избегать. Игры с освещением бьют по глазам до физической боли. Да и ассоциации очень неприятные - сначала на кривом телевизоре видишь какие-то галлюцинации умирающего в горячечном бреду, и потом через светящиеся порталы улетаешь куда-то на тот свет.

Место предусмотрено ещё для двух путей на всём перегоне Перово-Люберцы. Хотя местами для этого понадобятся решения из альтернативной гениальности.

В планах есть, с соединением с подземником Некрасовской линии. А вот что и в какие сроки дойдёт до реализации - время покажет (с).

Её и двигать не надо. Нарастят платформы на юг до нынешних нормативных 275 метров - как раз в нужную точку и попадут.

Разделение городской/пригородный осуществляется по границам населённых пунктов. А не по границам муниципальных образований. Городской/пригородный/междугородный и муниципальный/межмуниципальный - это разные классификации по разным критериям. Это примерно из той же серии, что и "пусть маршрутки пенсов за свой счёт возят".

То округ состоит из города и окружающих его населённых пунктов; на примере всё того же Домодедово: Устав городского округа Домодедово. И в понятиях 259-ФЗ (Устав АиГЭТ) ситуация ничем не отличается от муниципального района, что ты и прочувствовал на своём кошельке. То, что имеет в виду Александр, т.е. применение городского тарифа в границах округа, законно только в случае, если город схарчил все прилегающие населённые пункты и раздулся до границ округа.

Домодедовская тридцатка выходит за пределы города Домодедово, так что ничего удивительного в пригородном тарифе нет. Не путайте границы города и границы городского округа. В общем случае они не совпадают. Маршрут, выезжающий за границы города, становится пригородным. Что не мешает ему оставаться муниципальным, если он не выезжает за пределы округа.

Открыли. Узбек и белорус взлетели, турок на глиссаде.