BeetleJuice

"на ... сесть" - это по твоей части.

А сейчас пассажирам ножками приходится делать крюк до проспекта Мира. А тебе какой-то троллейбус жалко.

Ну вот пенсионерам тоже законом не предписано было передвигаться исключительно на социальных скотовозах. Но маршрутки они почему-то в массе своей игнорировали. Значит есть причины, почему и это тоже не альтернатива, а издевательство.

Это издевательство, а не альтернативные варианты. Ты ещё предложи вставать сосранья и выходить из дома на полчаса-час раньше.

А вот 15 и т13 теперь подъезжают прямо к метро. Такой же заезд мог бы быть организован 36 и 73, если перевести их на автобусы.

Да не мог он быть на трамваях. Существующий-то трамвайный маршрут давно пора в автобусный переделать, коим он де факто регулярно является.

Если компенсирующий автобус прямо к метро будет подходить, то возвращать трамвай торопиться не надо. Пускай его там как следует ремонтирует.

НДС за услуги общественного транспорта не взимается.

Рад буду послушать твои вменяемые предложения. Только вменяемые, а не очередную порцию выплеска звездной болезни.

И поэтому делать ничего не надо. Пускай резинят.

Когда остановка была на Лубянке, все маршруты одновременно на остановку не влезали и их поделили на две части, которые ходили в противофазе друг с другом: нужный тебе автобус уходил за 5 минут до прибытия твоего. В реальности ты видел хвост уходящего твоего автобуса, когда подъезжал к остановке. Этот косяк остался или от него избавились?

Удобная пересадка - это где полчаса надо ждать?

Вот мне тоже кажется, что Н1 растеряет часть своего потока. Не смотря на расчеты местных "аналитиков", с Н1 на Китай-городе выходило меньше половины пассажиров для осуществления пересадки (по расчетам должно было выходить 90 %). Остальные пользовались его беспересадочностью, которой теперь не будет.

По твоему выходит что тем водителям, которые специально резинят что б сорвать свой следующий рейс, надо платить столько же, сколько стоящим в глухой пробке на Ленинском проспекте.

Желания людей - вещь управляемая.

Задача регулятора создавать условия, при которых отстой посреди маршрута как нарушение исполнители на местах делать не будут. Текущий регулятор создал такие условия, при которых отстой посреди маршрута как нарушение носит повсеместный характер. Жаловаться на такие нарушения регулятору - все равно что писать жалобы на действия (или бездействия) регулятора самому регулятору. То есть дело пустое и бессмысленное. Тут регулятора надо менять.

Вот и мне кажется, что молодёжь правильно считает.

Да просто маршрутку по 37 закрыли, вот автобус и начал опять оскотиниваться.

Если в сентябре не сменить, точно в морг увезут.

Звучит больше как оправдание, нежели ответ на прямой вопрос.

Он в последнее время непрерывно под кайфом. То ересь про трамвай по цене метро, теперь вот это.

Я правильно понял с твоих слов, что в том, что люди на работу по 40-60 минут непрерывной езды должны ездить стоя (при общем времени поездки от порога до порога 80-100 минут) - в этом нет ничего страшного?

На ТКЛ в головных вагонах Москвы по 9 сидушек выдрано относительно номерного. Пока создается впечатление, что головой стукнулся именно ты.

На предприятии финансовый кризис, а они упорно продолжают сливать пассажиропоток уважаемым людям.

Следующим шагом будет поездка в люксе от Москвы до Загорска.