BeetleJuice

В теме про ЦППК и реализацию метода оплаты, когда на карте турникетом на входе блокируется некая сумма, а турникетом (спец-терминалом) на выходе - списывается только реально проеханная часть, кто-то рассказывал про незаконность такого подхода. Придут мол прокуроры и будут интересоваться незаконным обогащением. Тут такую хрень со Стрелкой и автобусами МО оказывается давно сделали. Притом ввиду кривости реализации незаконное обогащение регулярно происходит, с совсем не единичными случаями. И ничего, никакие прокуроры почему-то не приходят.

Ты думаешь, что такой документ вот так просто лежит в открытом доступе для публичного обозрения? Вот купишь себе автобус, тогда тебе такой документ выдадут.

Очередной высер "за все хорошее против всего плохого"? И где-то там среди кучи глобальных проблем, озвучиваемых серьезными людьми на митинге, несколько затерявшихся представителей МЗТ со своими троллейбусами?)) Неужели предыдущих двух разов мало, что б понять, что подобные высеры не только не приносят троллейбусу пользы, но и существующих сторонников распугивают.

Опять слухи поползли что теперь Ликсутова в область спихнут. Непонятно почему частники на этих же маршрутах в прибыль работали, а у МТА это вдруг оказалось убыточным.

Ну если убрать всех контролеров, то зайцев скоро станет 50-70%. Не станет не 50 % и не 70. Просто потому что льготников больше половины потока.

Я больше склоняюсь к мнению, что может повториться история с продлением 15 троллейбуса к МЦК - к тому моменту, когда контактную сеть повешают, ездить по проводам уже будет нечему.

Я чего-то не пойму, а обосабливать трамвай они на том участке собираются в рамках этого ремонта или нет?

А лучше-то становится от этих мер? Пока изо всех щелей лезет в основном снижение пассажиропотока и постепенное схлапывание рынка пассажироперевозок НОТ. И дальнейшая деградация транспортных предприятий.

Так вот зачем им новый биллинг прижарило так срочно внедрять))

Потому и требуется пересадка пассажиров на безлимитные билеты с большим сроком действия. Тогда зайцы останутся только идейные. А их не много.

Просто при такой системе оплаты становится понятным, почему пассажиров не хотят пересаживать на безлимиты (для собственно отмены этих турникетов) - деньги-то только с Платников идут. Одно за другое цепляет. Тут ещё интересно посмотреть как у ЦППК дела обстоят. Тоже может внезапно выясниться, что сильный рост цен на безлимитные проездные в конце нулевых и фактическое подсаживаете пассов на разовые билеты - следствие особенности выплат за их турникеты.

На боковые платформы ещё каким-то чудом не перешли с эскалатором на балкон, с которого вниз по лестничным пролетам. Хотя такой дури успели и на станциях с островными платформами настроить.

Ну вот и стало известно сколько платили за использование АСКП - 3 % от стоимости билетов платных пассажиров. Эту цифру покойный Буслов обещал обнародовать ещё годах так в 2010-2011, но почему-то тогда так и не сделал этого. Через 7 лет правда таки всплыла.

"Собянинские агитаторы" уже добрались до Воронежа?

А это вообще тренд последнего десятилетия - строить метро без привязке к сложившейся УДС, которую в сложившемся районе практически невозможно переделать. И итоге - то подземные переходы на сотни метров от вестибюля, то лестница в другом направлении от остановок НОТ, то в выход в стороне от дороги и перекрестка, то эскалатор не от платформы до земли, а от балкона станции до подземного перехода в никуда (привет Саларьево и Марьиной роще). В итоге наворачивание бесполезных кругов, лестничных пролетов и остановка в сотнях метрах от собственно вестибюля станции.

Очередные "мясо по сидушкам" или "подмосковная электричка со стоячими в 3 часа ночи".

От валидации безлимита и СКМ ничего частнику не уходит. Частник получает премию только от попоездочных билетов. Притом эта "премия" жестко лимитирована сверху и, на сколько я понял, очень быстро этот лимит выбирается, так что дальше частник ездит без всяких премий.

Лучше так, чем наоборот. Если убрать бесплатный проезд, то пенсионеры будут меньше ездить, пассажиропоток ОТ сократится, что повлечет за собой сокращение выпуска. Автобусы будут реже ездить. А это плохо для платников, тем более что в Москве в целом с интервалами дела обстоят не очень хорошо, да еще и маршрутки отменены.

Ну вот кончился хлеб... у тебя такого не бывает? У нас случается порой. Да даже неважно, хлеб это, маргарин какой-нибудь или соль-перец. Сам факт, что продукт обходится втрое дороже ценника, критичен. А пешком нельзя разве за хлебом/маргарином/солью сходить?

Неудивительно, что на международном рынке продукция такого "какчества" никому не нужна. Разве что в качестве условно-бесплатной "помощи" странам третьего мира сгодится.

По твоей в том числе просьбе именно так и сделают как я написал.

Зачем его вообще именно в двери ставить? Можно просто в салоне разместить несколько штук в удобных местах как раньше компостеры размещали.

Именно желтая линия еще никуда не пошла и ближайшие несколько лет никуда не пойдёт.

Как раз под проект "легкого" метро в зеленоград можно будет спрямить АПЛ при следовании в центр.

А почему бы, например, не поснимать лишние валидаторы от вторых дверей 5292, где они большей частью совершенно без пользы дела катаются?А когда заказанные через полгода придут - обратно их туда вернуть, если уж так... Это видимо может быть одним из разумных решений.