BeetleJuice

То оно тебе мешает, то не мешает. Ты уж определись там давай.

Мнение приходящих на работу ближе к обеду рассматривать при решении вопросов со временем нецелесообразно. Слишком малочисленная категория.

А чем тогда солнце спать помешало?

У тебя бессонница? Старость - не радость. Привыкай. Она будет тебя до смерти мучать при любом времени.

И что теперь, надо зимой еще на час раньше до рассвета начать вставать?

Человек ложится спать после заката и встает после рассвета. После. А не до. Ты под предлогом боязни вечерней темноты предлагаешь вставать до рассвета - то есть не высыпаться. И при этом спрашиваешь про какую-то логику.

На Кипре в прошлом году появились китайцы на городских автобусах. Голден дракон вроде. Только вот проблема у них была у них весьма существенная - не тянут они в гору. В итоге выходы на китайских автобусах при тамошнем рельефе выбивались из графика и МАН эволюшн, идущий взади с разрывом в 20-30 минут его регулярно догонял.

Как это ничего не даст? Замена троллейбуса автобусом даст увеличение эксплуатационных затрат на транспортную работу на 10-15%. Как следствие - рост цен на проезд. И в МГТ это отлично знают.

Они и П46 зовут чешским. Просто со словом "чешский" типовые панельки лучше продаются.

Это парковский ревизор так отвечал "от лица всея МосГорТранса". Доверять ему полностью оснований никаких нет.

Ты выразил свои мысли. Мы с ними согласились. Дальше что?

Ага, а что бы решить экологические проблемы Москвы - надо вырубить все ООПТ на ее территории. Слышали мы уже от тебя такую ересь.

Щас зато всех все устраивает прямо.

Эта схема актуальна только когда перевозчики кормятся напрямую с пассажиров. Они их тогда поделить не могут и гос-предприятие однозначно проигрывает (как 308 в аэропорт). Если плата идет фактически за транспортную работу, то до конца не понятно, зачем вообще нужна привязка к маршруту. Можно было просто накупить у частников выходов и тасовать их в пределах куста маршрутов. Как собственно тусует выходы МГТ в пределах своего парка - это не требует никаких изменений в финансировании.

Если тебе не нравится бумажное расписание в виде платной книжки - ты можешь его не покупать. Никто не обязывает.

И часто на этом каналстрое отмена с многочасовой дырой после?

Тебе же сказали - вперед, делай лучше. Пока одни сотрясания в форуме.

Перед поездкой трудно предугадать все варианты. Может измениться платформа отъезда, а в некоторых случаях и направление МЖД.

Некиш, ты предлагаешь трамвайную линию в Лефортово построить? Никто не против, строй. Но троллейбус пусть будет. Станет невостребованным - тогда можно будет вернуться к вопросу снятия.

Даже в МО не везде интернет уверенно работает. Например в лес за грибами поехал. В лесу зачастую разговаривать еще может и можно через раз, а вот интернет не работает. И тут все гаджеты оказываются бесполезными что бы посмотреть расписание ближайших электричек/автобусов.

Вот это больше всего добивает - даже отведенный клочок земли использован как-то странно по меньшей мере. Почему нельзя было организовать посадку прямо на путях отстоя? На сколько я помню, на Д/санатории много путей и посадка на конкретный маршрут со своего пути организована. Ах да, по новым антитеррористическим правилам площадку отстоя надо обнести трехметровым забором - оно так безопаснее отстаивается. Забор на рендере почему-то забыли нарисовать.

Поток на парковку на порядки ниже потока на ОТ. Соответственно, суммарные потери времени людей в нарисованном варианте выше, чем если бы парковка и НОТ были поменяны местами. У самого вокзала может быть место для посадки-высадки, с этим никто не спорит. Такси/машина с водителем подъедет к вокзалу для особо важной (не способной пройти эти 150-200 метров) персоны и посадит. Но там именно долговременная парковка нарисована. Что касается пары лишних светофоров трамваю - то это вопрос проектирования, а не твоего сиюминутного умозаключения на этом форуме по фотографии. Я допускаю, что хорошее техническое решение найти можно. Если такую задачу перед проектировщиками поставить.

А, так вот почему трамвай на Соколе до метро 1 остановку не доезжает! Он оказывается не должен!)

У проекта есть одна существенная странность - прямо в вокзала самое ценное место отдано под парковку. А НОТ отнесен на 150-200 метров дальше, на задворки привокзальное площади.

Да не почти весь, а только половина, а то и меньше.