-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
Завод по сути экономией на пуговицах занимается. Прежде всего в лице руководства. Все таки отсутствие конкуренции - это плохо. По другому такое не лечится. Заказчик как правило сидит в заложниках у единственного поставщика. Особенно если этот заказчик - государство, и лицам, которые его представляют в общем-то класть на такие тонкости. Попытка по таким образом с Волжанином "из-за гармошки не хубнер" привела к тому, что в дураках в итоге остался город, который в итоге остался без ОБВ-автобусов. --- Хотя, а кто в мерседесах мешал более 24 сидений поставить? Тоже группа ГАЗ виновата?
-
Странно от тебя слышать такой вопрос. Ссылка на гос-закупки здесь публиковалась и там заказаны рейсы.
-
Что поражает - так это низкая наполняемость поездов и пустынность пересадочной станции. На МКЖД уже сейчас народу днем больше ездит, чем в на участке берлинского метро из ролика.
-
Кац выкладывал ролики, где показывались уголовые держатели и кронштейны, сделанные на ЭМОЗе. Всё у нас есть давно уже. Есть ощущение, что все эти новые спецчасти, а так же дистанционно управляемые стрелки существуют в лучшем случае в виде макета (даже не опытного образца), а в худшем - в виде идеи в голове у чудом уцелевших на тех предприятиях инженеров-конструкторов.
-
Быстрее чем на Дубровке.
-
Предлагаю не открывать пересадку АПЛ с ТПК - у них же кольцо и так есть.
-
Сам дурах. Нахрена людям в Лобню и Дмитров в 4-5 утра?
-
А можно как-то пояснее описать?
-
А надо им ТПУ пообещать продлить под окнами в виде пешеходного моста, который на ул Зорге заканчивается, прямо до той остановки на Куусинена.
-
А почему именно асинхронные?
-
Ну потому что в целом изменения с плюсом. Конечно, если б меняли старый троллейбус и его инфраструктуру на новый троллейбус и новую инфраструктуру, то изменения были бы с 3-мя плюсами. А так - раз в целом сегодня лучше, чем вчера, то ругать можно только за то, что сделано недостаточно лучше. Надо было лучшее. А на такое уже толпы на митинг сами без многомиллионных бюджетов не поднимутся. --- Это как развязка в Текстильщиках: если раньше на 38 троллейбусе в пик от м. Текстильщики до ст. МЦК Угрешская несчастные 2,5 км можно было ехать 40-60 минут, то теперь - только 21 минуту. Стало лучше чем было, потому многие развязкой довольны. Но есть немногочисленная и гонимая категория населения, которые считают что сделали недостаточно лучше и 21 минута для преодоления пути в 2,5 км на НОТ - это как-то черезчур много.
-
Это где например?
-
Тот же, кто на МЦК.
-
Можно 2 лестницы сделать в разных частях платформы - пересадка еще удобнее получится. И вряд ли дороже неудобной длинной пересадки, которые любят делать строители.
-
Зато смотри как 74 троллейбус по окраине твоего района ходит: А теперь сравни с 625 автобусом - основной подвозкой до ближайшего метро: В районе именно троллейбусный парк оказался непостроенным. --- Я честно говоря попытался поискать тему про Марьино, но находится только некро-флудилка вида Марьино-Текстильщики. Может правда новую тему создать и туда перенести?
-
Когда на ст. Ростокино идешь со стороны пр. Мира, так и хочется, что б кто-нибудь пенечек для залазевания на платформу поставил. На электричках такое часто можно встретить, а тут приходится круги наматывать.