СергоФан

Вчера электробус Камаз снова ездил по маршруту м2 без пассажиров. При этом на остановке двери открыл, но никого не пускал

Судя по последствиям ДТП, это скорее всего объездун через правую полосу или шашечник.

Могут перенести в последний момент, но пока в планах ССС - 29 декабря перерезать ленточку.

Не все, но многие. Например, меня во время отпуска почти не бывает в Москве, в октябре я в сумме всего неделю был дома. В ноябре меня решили сократить, поэтому ещё не знаю, куда буду регулярно ездить в 2018 году, а следовательно, не знаю, каким транспортом буду часто пользоваться (например, сейчас удобнее всего на велосипеде или наземном транспорте; недалеко от дома есть две железнодорожных линии, идущие в четырёх направлениях). Я отвечал на "В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы" и присоединяюсь к ответу про "Тройку".

Необычный глюк случился с моей "Тройкой" на прошлой неделе. Я клал на неё деньги через терминал с помощью банковской карты; операция вроде бы прошла успешно, деньги списались и распечатался чек. Но через несколько минут пришла СМС об отмене операции и возврате денежных средств. Сразу я не стал проверять баланс на карте, а на следующий день терминал показал "неисправная карта". В кассе мне сообщили, что мало того, что карта работает, на ней есть та сумма, которую я клал. И действительно, турникет показал сумму, возвращённую на мою карту, и пропустил меня Это такой подарок от ДепТранса?))

На днях я был в Сокольниках и видел автобус 40у, но не успел прочитать, где у него конечная. Так же видел 716л до Локомотива, 122к до фабрики Буревестник. И это всё в течение нескольких минут, то есть каждый второй-третий автобус - оперативный укорот. 123к до НАМИ иногда указывают как 123у - моя жена один раз не доехала до метро, поскольку думала, что "у" в номере маршрута означает "учебный". У 123-го маршрута есть какой-то официальный маршрут 123к? Почему такой бардак в названиях укоротов?

Мне кажется, что либо дождутся электробусов на 42 маршрут к середине следующего года, либо переведут на автобусы раньше. Сомневаюсь, что продлят именно троллейбусный маршрут. Когда у нас в последний раз продляли линию без необходимости (как разворот на шоссе Энтузиастов к примеру), а для удобства?

Мог упасть на автомобиль от удара.

Справа медики стоят? Как бы не произошло такого, что автомобиль задавил копающегося в моторе механике, как уже было недавно...

На мой взгляд, зря названия остановок на Николоямской улице поменяли. И Воронцово поле зря переименовали. И Верхнюю Сыромятническую в сторону Сокольников: следующая остановка ближе к метро Чкаловская. У автобуса №40 теперь будут две остановки "Сивяков переулок" подряд? Тоже неудобно, тем более Николоямская улица - более важный топоним, чем Сивяков переулок. Новая остановка "Павелецкий вокзал" на Садовом (внешнее) - дополнительно к старой, не перенос?

Я примерно с 19 часов ждал трамвай 7 маршрута, плюнул и поехал на третьей "Девятке", но как только провалидировал билет, к светофору у Лесной улицы подъехал трамвай, который впоследствии оказался 7. Наш трамвай на несколько минут застрял в середине Лесной улицы, и 7-ка догнала нас. В-общем, объехать пробочное ТТК быстрее не удалось.

А я в конце августа был в НН и в Нижегородской области, но ещё не читал эту тему. Будет время, почитаю и дополню.

Посетителей ретровыставки пригласят на экскурсию по Филевскому автобусно-троллейбусному парку. Но не написали, нужно ли заранее записываться на неё.

Странно, я ездил в посёлок Киевский и обратно по "Тройке". По-моему даже по "Единому", а не с электронным кошельком.

Во всём виноват стрелочник Предварительно авария произошла из-за отказа стрелки.

Везде.

А я ведь тоже активно пользовался железной дорогой в Марокко, два года назад. По сравнению с Европой не такая уж быстрая и комфортная, но вполне приличная и действительно удобная сеть. Можно сказать дешёвая. Опоздания случаются, но при мне сильных опозданий не было, в аэропорт и из него поезда ходят чётко по расписанию. Бывает, что пассажиров много, но невывоза нет, к тому же примерно в половине случаев мы находили свободные сидячие места. Активно ведётся строительство путей для скоростных поездов между Танжером и Касабланкой параллельно существующим.

По сидячке - это фигня, а не заполнение. Я думал, может, работающие в центре прочухали и стали его активно пользовать от Ильича и так, что битком. Когда он был ещё 45-м троллейбусом до Будённого и с большими интервалами, он так себе наполнялся, в лучшем случае сидячка плюс несколько стоячих (это в Мегаполисе). А после Душинской и до Николоямской по утрам он битком с хорошей сменяемостью пассажиров у Пл, Ильича Но в принципе могу согласиться, что в дневное и позднее вечернее время на него можно пускать кубики У бывшего 45-го маршрута троллейбуса есть пиковое время, когда они сильно заполняются - и на участке от 4-й Кабельной улицы до метро Авиамоторная, и от Душинской улицы/площади Ильича в центр, и из центра до площади Ильича (крайне редко), но этот пик короткий. Нужно только добавить пару-тройку выходов в это время - и кубиков хватит. В целом это действительно не особо пассажироёмкий маршрут, хотя в последнее время с его прокачкой количество пассажиров на нём увеличилось.

Сейчас военная техника ездит по Красной Пресне, а не по 1-й Тверской-Ямской. Планы перекрытий частей Лесной улицы по датам. Исходя из них, маршрут трамвая №9 могли не отменять до 15 июля. Площадь Тверская Застава сейчас сильно перегорожена, активизируются дорожные работы, нанесена временная разметка и расчищены места под немного другую организацию движения. По Лесной я в июне ещё не ездил, не знаю, как там сейчас.

По выделенке ехать можно, но случай с Кремлёвским кольцом особый: в некоторых его местах над полосой для НОТа висят знаки "кирпич" (запрет проезда, относящийся в том числе и для велосипедистов), плюс там используется специальные светофоры для общественного транспорта, которые согласно ПДД не предназначены для велосипедистов. А знаки приоритетны, поэтому получается, что на большей части кольца ехать на велосипеде согласно ПДД нельзя. И на велофоруме несколько дней назад обсуждался случай, когда гаишник остановил велосипедиста на этой полосе; правда, велосипедисту удалось убедить гаишника, что там ехать на велосипеде можно.Про поворот налево всё правильно написано, к тому же поворачивать налево из второго-третьего-четвёртого ряда опасно. Но уже давно введено понятие "как можно правее" вместо "по крайней правой полосе" и "не более одного метра от тротуара", поэтому в случае, если крайняя правая полоса предназначена только для поворота направо, а нужно к примеру прямо или налево на Т-образном перекрёстке (прямо дороги нет), можно ехать по второй полосе. Есть официальная отписка от ГАИ по этому вопросу. Честно говоря, я хоть и стараюсь соблюдать ПДД, но иногда их нарушаю - иногда безопаснее руководствоваться здравым смыслом, а не правилами. То есть иногда безопаснее ехать прямо по третьей полосе (когда сильный поток на поворот), иногда проще ехать по крайней полосе прямо - часто водителю плюют на разметку и знаки рядности.

Это если от поездов смотреть, слева? Ближе ко входу в метро? Да, со стороны платформ пригородных поездов. В обратную сторону на ПДСы не пускают.

Второй вариант сложно осуществить: получится много пересечений с автомобильным движением, плюс место под Тверским путепроводом достаточно узкое, плюс планируется реконструкция площади, что повлечёт изменение дорожного движения и без этого. На 1-й Брестской улице движение не намного лучше, чем на Грузинском Валу, и загнать на неё транспорт со стороны улицы 1905 года проблематично - через Малую Грузинскую улицу и узкий Средний Тишинский переулок с неудобным поворотом на него. Наверное, сейчас проще дождаться реконструкции площади Тверской Заставы.

Меня с велосипедом сами рабочие направляли к месту, где теперь можно перейти пути (чуть сбоку от старой тропы), так что скорее всего не совсем закрыли переход, а ограничили из-за ремонта. Но интересно, оставят ли тропу после открытия станции - через станцию ведь вряд ли можно будет перейти из-за турникетов. Если только сделают надземный переход, а турникетные залы поставят на платформах.

Я дважды был в Санкт-Петербурге в мае. Сейчас ситуация на московском вокзале такая: пройти на пригородные поезда можно справа от вокзала, можно и через сам вокзал; на ПДСы - только через вокзал (проход слева ремонтируется и полностью закрыт). Во второй раз пришлось понервничать, ибо на вход была чуть ли не давка, а до отправления оставалось около 15 минут. Радовался, что поехал без велосипеда (а хотел один раз ехать с ним). Выйти от ПДСов можно как через вокзал, так и обойти слева от вокзала, по крайней мере 20 мая так можно было пройти. Но у меня есть предположение, что с 1 июня могут и обход слева закрыть полностью. Я терминалы оплаты на Киевском вокзалы не люблю и стараюсь избегать - один раз не принял шесть разных 100-рублёвых купюр и вернул 200 рублей мелочью по 1 и 2 рубля, а в другой раз не додал сдачу около 150 рублей и не выдал аварийную квитанцию при том, что я ездил в том направлении всего несколько раз в своей жизни.

Вот я на него и попал в прошлом году. Разумеется, с вывозом всех желающих власти не справились. Ну судя по сообщению @Mixalblch, там такой адъ и израель и в другие дни, что наводит на мысли. Причём примерно так же было и в 2010 году - последний автобус уехал по-моему раньше своего времени забитым битком - мы его видели, но не смогли влезть (или чуть-чуть не успели, точно не помню уже) и в результате доехали на такси, которые дежурили на автостанции Суздаля. В 8:30 из Владимира. И в 17:40. Обратные в 6:35 и в 15:50. Наверное по умолчанию продают билеты на более короткие рейсы, но можно попросить продать на рейс через Старый Двор. Странно, в прошлые пятницу и субботу я видел троллейбусы, едущие к вокзалу и от него. По одному-два, но были. Но в целом к вокзалу троллейбусы ездят реже, чем по городу, как мне показалось. А городские автобусы хоть и старые, но в приличном состоянии, ездят действительно часто и быстро, и в подавляющем большинстве БВ.