СергоФан

В новостях писали, что не работал весь новый участок, но без подробностей.

Странно, что именно этот дом мешается: камера строительства "Суворовской" находится между Самарским переулком и Олимпийском проспектом, и как мне кажется, здания перед Самарским переулком мешают строительству. Можно ведь обойтись одним выходом в город. Или дом по ссылке мешается для строительства пересадки?

Мне давно интересно, почему Печатники не сделали наземной или полуподземной станцией - это было бы проще и дешевле.

А какие "технические причины" случились сегодня на новом отрезке Раменки-Рассказовка, что сегодня утром некоторое время не было движения на нём?

Ещё нет столько электробусов в Москве в принципе.

В 16:30. Жаль, что я сегодня был не в состоянии ехать на велосипеде, а то бы поехал вслед за электробусом. Какая-то неправильная презентация получилась - на ходу был всего один ПС, прокативший только королевскую свиту. Кто-нибудь знает, вечером таки состоялись полноценные рейсы?

Пока катается один электробус вокруг конечной. Один стоит в компании ретро-автобусов и пары троллейбусов у главного входа, и вроде ещё один спрятан за ширмой рядом со сценой. К 12 не успели спрятать ? В полпервого начался концерт у главного входа, звучит какая-то однотипная хрень.

Оставьте в кассах хоть немного сегодняшних Троек, не скупайте все ))) после работы вечером съезжу.

Знать бы, когда будет не "мероприятие" для избранных, а возможность проехаться по новым станциям. До сих пор точной информации по этому вопросу нет. P. S. Предварительный график мероприятий.

Поезд к дню знаний вроде ездит по КРЛ. А поезд ЦСКА по какой линии?

Да ладно. Я в тех краях жил с конца 1989 года, остатки трамвайных путей на участке Старокирочный-Госпитальная видел, на Ольховской уже не видел. Наверное, его немного раньше закатали в асфальт. Трещины на асфальте, намекающие на то, что местами рельсы могли остаться, были видны.

В тех краях ещё можно рассмотреть вариант пропуска "ночника" по Ярославскому шоссе до Холмогорской улицы - там тоже достаточно большой жилой район. Но однозначно схожусь во мнении, что продлевать 15-й надо дальше ВДНХ. И сократить до Кропоткинской. Всё равно к проводам он уже не привязан.

Я там ездил пару раз, не в часы "пик" и не от конечной, а от метро, в результате получалось быстрее, чем раньше надо было идти от метро до конечной и ехать старой трассой. От метро до начала улицы академика Королёва я доезжал минут за 5, от конечной раньше было около трёх. Разница минимальная, а удобства налицо. Мне кажется, что 36-й маршрут на одном из первых мест по переводу на электробусы, с продлением. Но это будет зависеть от того, когда появится достаточное количество машин. Предположу, что будут обозначаться как автобусы; поживём - увидим.

15 и т13 не едут в сторону Ботанической улицы. Да и зачем оставлять анахронизм без заезда к метро, если его легко сделать без большого ущерба для расписаний и для удобства большинства пассажиров?

Не надо запускать электробусы ночью! В случае поломки одного ПС интервал увеличится до часу (на Б - до 30 минут), а это уже близко к тому, чтобы отвадить потенциальных пассажиров от ночного транспорта. Надо запускать на часто ходящем маршруте, и желательно дублируемом другими маршрутами. Например, на мой взгляд наиболее подходящий в районе ВДНХ вариант - маршрут т13.

Езжу периодически. Обычно от нуля до 10 человек (одновременно больше вроде не было), но неплохая сменяемость, многие едут небольшую часть маршрута, причём не только в центре. По Большой Пироговской раза три ездил, вот там ни разу пассажиров не видел.

Мы тоже с самолёта шли, и уткнулись в высокий отбойник перед поворотом и остановкой.

Попасть на новую автобусную остановку удобно, но по указателям не понятно как - у аэропорта и перед автодорогой с барьерами на подземных переходах указано только "Проход к аэроэкспрессу". Мы с Тротилом не сразу рискнули пойти через Аэроэкспресс, а там оказывается есть свободный проход между аэропортом и выходом к автобусам.

Насколько я понял из схемы, автобус с улицы Королёва можно будет запустить в сторону Петровско-Разумовской, но не в сторону Тимирязевской.

Все доводы сводятся к параллельной работе Тм25 и А239, я же имел в виду запуск А239 только на время ремонта путей. Параллельно эти два маршрута точно не нужны. Тогда странно, что я не видел ремонт путей там 14 июля.

Могли бы реанимировать 239 автобус. Хоть поток на нём был небольшой, но на Галушкина хорошо бы иметь нормальную подстраховку, а не маршруткоподобный 311. Видел предложение пустить на 311 ОБВ, но они вряд ли развернутся у Останкино, там тесновато. На академика Королёва движение закрывали на выходные два раза, но пассажиры не особо читали плакаты и пытались ждать трамваи у метро ВДНХ. Впрочем, там инфостенды стояли не на виду, и работник-информатор МГТ был бы явно не лишним. А самого ремонта я не видел, хотя ехал по Новомосковской в "день транспорта" на велосипеде, поэтому так и не понял, какой кусок пути ремонтировался. 3-я Останкинская сейчас в Яндексе называется как Валентины Леонтьевой?

Таки будет компенсирующий транспорт до Ховрино, пусть и не бесплатный - автобусу 200 продлили работу до 2 часов ночи и уменьшили интервалы после 23 часов. А когда сравниваете стоимость строительства и обслуживания метро и трамвая, не забывайте, что помимо того, что метрополитену нужны более сильные подстанции, более укреплённый фундамент под путями, а ещё и полностью закрытая инфраструктура, закрытая как для посторонних людей, так и для пересечения автотранспортом на одном уровне, а пересечение автодорог с трамвайными путями сделать легко и дёшево.

И мы с Георгом были на ВДНХ (случайно встретились), и тоже сильно разочаровались. Даже электробусы не пригнали, не то чтобы троллейбусы и автобусы (два ретро-автобуса не в счёт, 4 обычных современных ЛиАЗа это даже смешно). Не понятно, какое отношение к транспорту имеет каршеринг. С другой стороны, в парке Победы обещали открыть велопрокат, могли бы до кучи и велоколлекцию транспортного музея показать Даже в конкурсах облажались - организаторы до сих пор считают, что трамвайный маршрут, не изменявшийся дольше других - 34 Единственное, что понравилось - концерт проекта "Музыка в метро". А площадку в Сокольниках я даже не нашёл, где она была?

И ведь продолжают проектировать метро там, где раньше проектировали трамвай, и где поток будет скорее на трамвай, чем на метро.

До 16 октября. Исходя из этой же статьи, с 23:00 каждого вечера, и компенсирующего транспорта не будет.