СергоФан

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом. Думаю, что не сильно сложно и затратно построить два выхода из существующего перехода, к тому же так понизится аварийность и повысится пассажиропоток: этот переход - ближайший к Докучаеву переулку, к единственному проходу в район Большой Спасской улицы.

Там бы интересно смотрелся маршрут на Спринтерах от Тимирязевской до Марьиной Рощи, например. Но вряд ли ДТ такое согласует. За оффтоп не бейте Я немного поофтоплю Я бы предложил провести маршрут не от Тимирязевской, а от платформы Останкино через метро Бутырская, улицу Руставели и переулок Добролюбова. Получится и подвоз от Бутырской к платформе Останкино, и непосредственный подъезд к налоговой инспекции на Добролюбова, и транспортное обслуживание нового строящегося квартала "Савёловский Сити" и более-менее живой части Складочной улицы.

Второй раз попадаю на 12к, на котором на табло горит надпись "до улицы Двинцев", а по факту едет до Новолесной улицы, при этом и водитель не говорит об этом, и автоинформатор вообще молчит. На прошлой неделе я так вместо Стрелецкой улицы уехал на Сущёвский Вал

На одной из схем вторая остановка не заштрихована. Или главная идея - остановку не разбивать Садовым кольцом, а сделать остановку в обе стороны в одном месте? В середине проспекта Сахарова действительно остановка нужна; интересно, возможно ли в случае постройки остановки над подземным пешеходным переходом в середине Сахарова спроектировать новые выходы из этого перехода к остановкам посередине проспекта? Если возможно, это было бы идеальным решением. Помимо того, что такой поворот сложно осуществить - будет перекрывать достаточно оживлённое автомобильное движение с Комсомольской площади на проспект Сахарова и проезд по Каланчёвской улице, мне кажется, что маршрут от Каланчёвской в сторону проспекта Сахарова банально не будет пользоваться популярностью.

3. Либо вы ездите в разное время. Допустим, выпуск большего количества поездов в час "пик", бОльшая загрузка-выгрузка на станции и любая мелкая задержка на одном из ответвлений могут сбить движение на всём протяжении.

Ещё одно обещание: Власти Москвы утвердили проект линии трамвая в Троицк.

Добавлю: на Бутырской остановка КМ будет находиться рядом с южным входом.

Сегодня на Бутырской вывесили указатели компенсационного маршрута "КМ" от Марьиной Рощи до Владыкино. Почему не просто "М"?

Поворот на Тимирязевскую находится чуть раньше Фонвизинской, до второго выхода из метро далековато, и первый выход в обратную сторону получится не рядом. Там внутрирайонные связи неплохие, но в выходные все маршруты ездят редко. Плюс на Владыкино легко поставить остановку возле вестибюля метро и МЦК, на Тимирязевской проблематично (насколько я помню, отстойная площадка автобусов огорожена).

Вроде как была строчка про Владыкино. Надо полагать, будет М-маршрут Владыкино-Марьина Роща (очень надеюсь, что именно Владыкино, а не П-Р, это раз в 10 меньше геморроя, не придется час в автобусе ехать, как было во время закрытия участка Савеловская-Владыкино). Могут и внутрирайонники прокачать на один день.Людям на один день просто надо вернуться на 1,5 года назад, когда этого участка ещё не было. Правда, некоторые поймут это только на Марьиной Роще Или придя к Бутырской от платформы Останкино, причём таких будет не меньше половины. Боюсь, что если интервалы не сократят, может возникнуть невывоз, а после 0:30 от Бутырской вообще ни на чём не уехать. Но в необходимости М-маршута я бы засомневался, разве что действительно до Владыкино.

Да, сегодня объявили о закрытии участка Марьина Роща - Петровско-Разумовская 10 марта. Правда, про компенсацию наземным транспортом не пишут, а по 19 маршруту ездят небольшие автобусы (У 12-го в выходные вообще интервалы по 40 минут, его можно не считать). Так что к выборам должны открыть.

Новая сказка от Хуснуллина: строительство Калининско-Солнцевской линии метро Москвы завершат в 2020 году, и она будет самой длинной. Только что эту новость озвучили по радио.

А он построен уже? Хуснуллин травит сказки, что через год будет построен.

Все ковырялки по трассе 18 маршрута закончены, причём сейчас уже и КС на Тверской заставе восстановлена (в сторону Стрельбищенского переулка полностью, в сторону Рижского вокзала вроде отчасти повесили не закреплённую времянку). Поэтому похоже, что нет желания восстановить троллейбусный маршрут.

Я вчера опытным путём понял, что Петровский Парк запрограммировали наподобие МЦК: сначала зашёл на ПП, потом по тому же билету зашёл на Шелепихе примерно через полчаса-час, он показал "пересадка" и НЕ списал вторую поездку. Долго будем ждать - строительство между Ржевской и Стромынкой осложнено болотами. Мне тоже интересно, ибо мне показалось, что Петровский Парк запрограммировали как станцию МЦК (см. выше). Кто протестирует? Да, информирование о нюансах вилочного движения недостаточное: дисплей только на Шелепихе, при этом при мне на нём горела информация, что поезд направляется к ДЦ, а автоинформатор следующей станцией объявил ПП. Я не стал проверять, куда всё-таки уехал поезд Не хватает экранов на других станциях до Шелепихи и громкой связи для объявления маршрута следования поезда.

Вчера электробус Камаз снова ездил по маршруту м2 без пассажиров. При этом на остановке двери открыл, но никого не пускал

Судя по последствиям ДТП, это скорее всего объездун через правую полосу или шашечник.

Могут перенести в последний момент, но пока в планах ССС - 29 декабря перерезать ленточку.

Не все, но многие. Например, меня во время отпуска почти не бывает в Москве, в октябре я в сумме всего неделю был дома. В ноябре меня решили сократить, поэтому ещё не знаю, куда буду регулярно ездить в 2018 году, а следовательно, не знаю, каким транспортом буду часто пользоваться (например, сейчас удобнее всего на велосипеде или наземном транспорте; недалеко от дома есть две железнодорожных линии, идущие в четырёх направлениях). Я отвечал на "В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы" и присоединяюсь к ответу про "Тройку".

Необычный глюк случился с моей "Тройкой" на прошлой неделе. Я клал на неё деньги через терминал с помощью банковской карты; операция вроде бы прошла успешно, деньги списались и распечатался чек. Но через несколько минут пришла СМС об отмене операции и возврате денежных средств. Сразу я не стал проверять баланс на карте, а на следующий день терминал показал "неисправная карта". В кассе мне сообщили, что мало того, что карта работает, на ней есть та сумма, которую я клал. И действительно, турникет показал сумму, возвращённую на мою карту, и пропустил меня Это такой подарок от ДепТранса?))

На днях я был в Сокольниках и видел автобус 40у, но не успел прочитать, где у него конечная. Так же видел 716л до Локомотива, 122к до фабрики Буревестник. И это всё в течение нескольких минут, то есть каждый второй-третий автобус - оперативный укорот. 123к до НАМИ иногда указывают как 123у - моя жена один раз не доехала до метро, поскольку думала, что "у" в номере маршрута означает "учебный". У 123-го маршрута есть какой-то официальный маршрут 123к? Почему такой бардак в названиях укоротов?

На Саввинскую набережную не "социалка" нужна, а нормальный маршрут с небольшими интервалами. Для начала можно пустить "кубики", и посмотреть, раскатаются ли, но в час "пик" оттуда достаточно большой поток пешеходов в сторону метро, а утром соответственно от метро.

Мне кажется, что либо дождутся электробусов на 42 маршрут к середине следующего года, либо переведут на автобусы раньше. Сомневаюсь, что продлят именно троллейбусный маршрут. Когда у нас в последний раз продляли линию без необходимости (как разворот на шоссе Энтузиастов к примеру), а для удобства?

Мог упасть на автомобиль от удара.

Скажем так: она планировалась к вводу в октябре или ноябре. Проезжая в обратную сторону в эти месяцы, я видел какие-то знаки в чёрных пакетах, примерно над первой полосой в центр. Конкретнее ничего не знаю, поэтому и спрашиваю.