СергоФан

Там просто большой пассажиропоток и нет регулярного маршрута: т13 застревает в пробках на пересечении с ТТК и Садовым кольцом, А24 так же плюс большие интервалы, т15 с кучей укоротов может полчаса не быть, а потом приехать 2-3 штуки сразу, в результате троллейбусы сменили на автобусы, а ничего не изменилось: бывают провалы в движении и невывоз первым ТС после перерыва, причём не только в часы пик. Я этой зимой активно ездил по Шереметьевской улице и дальше в разное время, и неоднократно было, когда больше одной остановки ехал на передней площадке, и дважды не смог даже провалидировать билет. В троллейбусные времена я в этом районе не ездил, может быть раньше было ещё хуже?

У меня жена работает недалеко от НАМИ, нередко видит такие укороты. Вот только на второй половине маршрута (Нами-Петровско-Разумовская) пассажиропоток как минимум не меньше.

По моим ощущениям пассажиров у м10 после открытия новых станций метро на севере поубавилось, по крайней мере в центральной его части (до ТТК).

Честно говоря, я подумал, что там просто краска стёрлась. Нерегулярно там бываю в последнее время. Кстати, наземный переход через Дмитровское шоссе около станции метро "Верхние Лихоборы" уже наполовину стёрся с асфальта - менее чем за неделю.

У 24 маршрута и так конечная не на Владыкино, но выглядит странным продление 24к до станции метро Окружная с его безумными интервалами и урезанным временем работы и непродление основного маршрута 24. А 85 как продлять - вообще без заезда на Владыкино, или по аналогии с 24к?

Я побывал на новых станциях, ехал на первом поезде от Петровско-Разумовской. Бардак был такой же, как и с датами открытия: пара поездов уехала без объявления чего-либо, быстро закрыв двери (и кто-то в них таки уехал, не знаю куда), в два поезда с табличкой "Селигерская" мы заходили, но нас выгоняли, зато вдруг по громкой связи, которая до этого почти не использовалась, объявили таки о поезде до Селигерской, но табличка в кабине машиниста была "ПР". Станции симпатичные, особенно Селигерская, хоть и упростили дизайн. Вестибюли тоже шикарны. А вот с выходами в город беда: если на Селигерской их более-менее достаточно, то на Окружной открыт дальний от МЦК и железнодорожной одноимённой платформы выход (хорошо хоть в обход стройки положили свежие крепкие доски, грязи почти нет), а станцию Верхние Лихоборы сегодня вообще можно было не открывать, ибо в таком виде она не нужна: ни автобусов, ни остановок поблизости ни в какую сторону, ни пешеходного перехода через Дмитровское шоссе. При этом на местности нет ни одного объявления об изменениях маршрутов, ни на одном из новых остановочных павильонов нет никакой информации. С запуском автобусов ко входу и с вводом пешеходного перехода станция оживёт. Жаль, что быстрее соорудили именно этот выход, а не северный, там хотя бы светофор с пешеходным переходом рядом, и вроде бы выход будет на обе стороны шоссе. На Окружной поставили около выхода из метро информационный стенд с изменением маршрутов в окрестностях, висит новый аншлаг на остановке рядом с метро, правда без даты ввода - надеюсь, никто не будет сегодня безуспешно ждать там 24к и 677к.

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места. И для более безопасного, т. к. на этом отрезке проспекта Сахарова достаточно большой поток автомобилей, особенно в центр. Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

На НТ пишут, что три новые станции планируют открывать завтра торжественно, с мэром, в 11 часов. И уже после этого - для остальных пассажиров.

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом. Думаю, что не сильно сложно и затратно построить два выхода из существующего перехода, к тому же так понизится аварийность и повысится пассажиропоток: этот переход - ближайший к Докучаеву переулку, к единственному проходу в район Большой Спасской улицы.

Там бы интересно смотрелся маршрут на Спринтерах от Тимирязевской до Марьиной Рощи, например. Но вряд ли ДТ такое согласует. За оффтоп не бейте Я немного поофтоплю Я бы предложил провести маршрут не от Тимирязевской, а от платформы Останкино через метро Бутырская, улицу Руставели и переулок Добролюбова. Получится и подвоз от Бутырской к платформе Останкино, и непосредственный подъезд к налоговой инспекции на Добролюбова, и транспортное обслуживание нового строящегося квартала "Савёловский Сити" и более-менее живой части Складочной улицы.

Второй раз попадаю на 12к, на котором на табло горит надпись "до улицы Двинцев", а по факту едет до Новолесной улицы, при этом и водитель не говорит об этом, и автоинформатор вообще молчит. На прошлой неделе я так вместо Стрелецкой улицы уехал на Сущёвский Вал

На одной из схем вторая остановка не заштрихована. Или главная идея - остановку не разбивать Садовым кольцом, а сделать остановку в обе стороны в одном месте? В середине проспекта Сахарова действительно остановка нужна; интересно, возможно ли в случае постройки остановки над подземным пешеходным переходом в середине Сахарова спроектировать новые выходы из этого перехода к остановкам посередине проспекта? Если возможно, это было бы идеальным решением. Помимо того, что такой поворот сложно осуществить - будет перекрывать достаточно оживлённое автомобильное движение с Комсомольской площади на проспект Сахарова и проезд по Каланчёвской улице, мне кажется, что маршрут от Каланчёвской в сторону проспекта Сахарова банально не будет пользоваться популярностью.

3. Либо вы ездите в разное время. Допустим, выпуск большего количества поездов в час "пик", бОльшая загрузка-выгрузка на станции и любая мелкая задержка на одном из ответвлений могут сбить движение на всём протяжении.

Ещё одно обещание: Власти Москвы утвердили проект линии трамвая в Троицк.

Добавлю: на Бутырской остановка КМ будет находиться рядом с южным входом.

Сегодня на Бутырской вывесили указатели компенсационного маршрута "КМ" от Марьиной Рощи до Владыкино. Почему не просто "М"?

Поворот на Тимирязевскую находится чуть раньше Фонвизинской, до второго выхода из метро далековато, и первый выход в обратную сторону получится не рядом. Там внутрирайонные связи неплохие, но в выходные все маршруты ездят редко. Плюс на Владыкино легко поставить остановку возле вестибюля метро и МЦК, на Тимирязевской проблематично (насколько я помню, отстойная площадка автобусов огорожена).

Вроде как была строчка про Владыкино. Надо полагать, будет М-маршрут Владыкино-Марьина Роща (очень надеюсь, что именно Владыкино, а не П-Р, это раз в 10 меньше геморроя, не придется час в автобусе ехать, как было во время закрытия участка Савеловская-Владыкино). Могут и внутрирайонники прокачать на один день.Людям на один день просто надо вернуться на 1,5 года назад, когда этого участка ещё не было. Правда, некоторые поймут это только на Марьиной Роще Или придя к Бутырской от платформы Останкино, причём таких будет не меньше половины. Боюсь, что если интервалы не сократят, может возникнуть невывоз, а после 0:30 от Бутырской вообще ни на чём не уехать. Но в необходимости М-маршута я бы засомневался, разве что действительно до Владыкино.

Да, сегодня объявили о закрытии участка Марьина Роща - Петровско-Разумовская 10 марта. Правда, про компенсацию наземным транспортом не пишут, а по 19 маршруту ездят небольшие автобусы (У 12-го в выходные вообще интервалы по 40 минут, его можно не считать). Так что к выборам должны открыть.

Новая сказка от Хуснуллина: строительство Калининско-Солнцевской линии метро Москвы завершат в 2020 году, и она будет самой длинной. Только что эту новость озвучили по радио.

А он построен уже? Хуснуллин травит сказки, что через год будет построен.

Все ковырялки по трассе 18 маршрута закончены, причём сейчас уже и КС на Тверской заставе восстановлена (в сторону Стрельбищенского переулка полностью, в сторону Рижского вокзала вроде отчасти повесили не закреплённую времянку). Поэтому похоже, что нет желания восстановить троллейбусный маршрут.

Я вчера опытным путём понял, что Петровский Парк запрограммировали наподобие МЦК: сначала зашёл на ПП, потом по тому же билету зашёл на Шелепихе примерно через полчаса-час, он показал "пересадка" и НЕ списал вторую поездку. Долго будем ждать - строительство между Ржевской и Стромынкой осложнено болотами. Мне тоже интересно, ибо мне показалось, что Петровский Парк запрограммировали как станцию МЦК (см. выше). Кто протестирует? Да, информирование о нюансах вилочного движения недостаточное: дисплей только на Шелепихе, при этом при мне на нём горела информация, что поезд направляется к ДЦ, а автоинформатор следующей станцией объявил ПП. Я не стал проверять, куда всё-таки уехал поезд Не хватает экранов на других станциях до Шелепихи и громкой связи для объявления маршрута следования поезда.

Вчера электробус Камаз снова ездил по маршруту м2 без пассажиров. При этом на остановке двери открыл, но никого не пускал

Судя по последствиям ДТП, это скорее всего объездун через правую полосу или шашечник.