Димон С.

Я в курсе, я на Архитектора Власова одно время жил.)

У 103 раньше вообще основной поток был между промзоной и Славянским Бульваром.

м83 и 858 с одной стороны и м86 с другой?

Мощностей ЛиАЗа и НефАЗа в-принципе более чем достаточно. Но для ЛиАЗа Москва сейчас явно не в приоритете так как хочет много, а платит относительно мало.

Зачем? Мало 464? Особенно после запуска БКЛ.

Орбита по идее должна уметь такое отображать

С другой стороны 837 (37) не менее пробочен, но заполняется очень и очень прилично.

Я вот категорически не понимаю такого извращения, переться из далекого магазина с кучей сумок на ОТ.

Там теперь другие парки, с более старым ПС.

Это не "автобус", это "маршрут" по их версии.

Да.

От ТС до Красногвардейской на метро тоже около часа ехать. В беспробочное время 37 вполне терпим.

ФЗ ещё 908 отдал в ФЮ. А выпуск со старого М6 явно на новый М3 пошёл.

99 как был в Трансавтолизе так и остался.

м90 - Черемушки на НефАЗах.

Я один раз ездил на Волгабасе, а второй раз на Спринтере.

Я же чуть выше написал.

А его как такового не будет. Будет м90 от Лубянки до Беляево проходящий по Севастопольскому от Тульской до Обручева и огрызок 926 от метро Нагорная до Большой Юшуньской через Севастопольский.

Вторая партия трёхзначная (3**), а 1 спереди тоже заглушка.

В Видном месяц назад пару раз ездил на 364 - без вопросов приняли.

Нынешняя Служба Заказных Перевозок скорее на базе Службы организации социальных перевозок (соцтакси).

Чаплыгин ещё в Наре остался и видимо останется дальше, там есть несколько лотов явно под него.

ПАЗы вроде только по коммерческому 308.

По выходным так себе они до магистрали ездили, да и по будням сверхчастым был один бестолковый 84, который после 16 уже в парк сваливать начинал. Справедливости ради, область как раз и до 220-фз примерно так же жила, с конкурсами на коммерцию и с аукционами на социал. У меня наоборот ощущение, что его во многом по опыту МО и писали.

В тех лотах НЯП и так всё или их или субподряд.