Аккорд1970

Одновременно на двух следующих друг за другом? От Текстильщиков до Тушина хорошо если раз в час что-нибудь идёт, а от Волгоградского пр-та до мцк 25 минут топать.

Вчера вроде бы тоже была техническая причина в виде тушки на рельсах (я о ТКЛ),

690 тоже с каких-то времён стал укаждостолбным. Пару-тройку призрачных остановок пропускает, и всё! Да и 221 можно вернуть на Кантим, зачем его к Царицыно потянули? Ну разве что вспомнили, откуда он зародился.

Хоть бы уж писали как-нибудь Э-36. Чтоб не вводить ТФ в заблуждение.

Троллейбус или уже автобус?

11 и 50 - не самые популярные маршруты, при наличии 901 и 650 они не слишком и нужны. Вот 38 реально жаль, причём оставляют 27-й. 7-й тоже перегрузкой никогда не страдал.

История об интервалах 94 и 171 в те стародавние времена умалчивает. Но думаю что 15-20 минут.

94 почему-то дальше Борисова не заезжал.

КРУГЛЫЕ ДАТЫ В МАЕ: 1 мая - 15 лет как А-268 продлён от Юровской ул. до 12-го МР Куркина 5 мая - 25 лет Тб-29к метро Динамо – ул. Милашенкова - 20 лет как А-146 продлён от метро Щёлковская до универмага Первомайский 9 мая – 40 лет как А-187 продлён от ДСК-2 до платф. Очаково 12 мая - 45 лет как А-53 продлён от КТ «Марс» до Череповецкой ул. - 50 лет как А-162 продлён от Борисова до Братеева 15 мая: НОВОЕ: 75 лет назад открыта станция Электрозаводская АПЛ между действующими станциями Бауманская и Семёновская - 30 лет как запустили автобусное движение на ул. Большие Каменщики (А-156 продлён до метро Таганская) 18 мая - 40 лет как А-171 продлён от метро Преображенская пл. до Электрозаводского моста 25 мая – 45 лет как А-65 продлён до платф. Моссельмаш 29 мая – 50 лет как изменили свои трассы А-26, 100, 105, 178 (вместо ул. Маршала Бирюзова следуют по ул. Маршала Рыбалко), вероятно, из-за строительства метро Октябрьское Поле ТАКЖЕ В МАЕ: НОВОЕ: 85 лет назад отменён маршрут автобуса № 24 Краснопресненская застава – Манежная пл. – Павелецкий вокзал – Жуков пр. 80 лет маршруту А-51 Таганская пл. – город Люблино (назначался в весенне-летний период) Остальные юбиляры на странице 9 этой темы, сообщение от 2.05.2014 года. соответственно они стали на 5 лет старше.

Ну это же Кунцево, а не Очаково! Кунцево считался городом, и туда ходили междугородние на те времена автобусы №№ 35 и 45.

Значит ошибочка вкралась, тем более что большая часть этого сообщения является копией юбиляров декабря-2013.

Не обязятельно же через Лубянку ездить, были и иные варианты - через Манежку, через Кремль. Да и на Лубянке - Китай-городе были 2 пары путей. А интервалы вряд ли превышали в час пик 8 минут. Да и гужевой транспорт к той поре ещё процветал?

А теперь столько артефактов - троллейбусные провода там где ходили когда-то троллейбусы, а теперь автобусы с приставкой Т. Это который стеклянный? Классно они разбивались однако. Наверное потому и убрали эти павильоны. Но почему с "домосковских"? Тогда уж советских. Что ходило (и ходило хоть что-нибудь) по посёлку Очаково до присоединения к Москве - одному Господу известно.

Ну понятное дело, ссылка на сообщение 5-ти летней давности, к тогдашним юбилярам нужно 5 лет набавлять. По поводу пуска участка Университет - Юго-Западная - в тогдашних газетах была информация про изменения маршрутов именно с 31 декабря. Потом может и переиграли. Не был, не знаю?

В те времена Москва ограничивалась в основном МКЖД (нынешнее МЦК), так что неудивительно что большинство маршрутов следовали через центр. Да и метро надо было чем-нибудь заменять.

А потом, если не порежут, можешь на них прокатиться где-нибудь в Калуге или в Рязани.?

Делов-то - создать экспрессный троллейбус 63 и укаждостолбный автобус Т-63-к?

При этом "хорошо" урезаны автобусные маршруты с которых брались машины на Т-XZ. Также создано большое количество бесполезных "социальных " маршрутов как с буквой С так и без оной.

Судьба типичная для марок, производимых советскими автозаводами.

8й трол. Парк пока наименее пострадавший из-за троллейбусного погрома - вся его сеть сохранилась, кроме 33го.

юбиляры в апреле Кроме того: 1 апреля - 25 лет назад в этот день окончательно закрыли Автозаводский мост (до этого автобусы могли ходить через мост), изменён А 147 (следовал по Нагатинской ул. и пр-ту Андропова), А-9 снят на участке Серпуховский вал – Автозаводский мост, 44 снят от метро Тульская до ул. Трофимова, 32 и 142 следуют до Даниловской пл., С работает на участке Автозаводский мост – 7-я проходная ЗиЛ, А-193к сняты ограничения по режиму работы - 5 лет как организованы рейсы А-760 до Салтыковской ул.,21 в утренние и вечерние часы 7 апреля – 5 лет как А-25 продлён от Красной до Лубянской пл., также с этого дня А-654 продлён от трамвайного депо до ул. Прошлякова 8 апреля – 5 лет как прекращено движение А-117 в утренние и вечерние часы, остались рейсы в дневные часы по Домодедовской ул. 9 апреля – 25 лет как Тб-5 направили по Малой Никитской вместо большой. 12 апреля – 5 лет со дня продления А-292 до ул. Гурьянова, 77 13 апреля – 10 лет как А-49 введен круг почёта по ул. акад. Капицы 14 апреля – 25 лет как Тб-50 и 68 продлили режим работы до 20 часов в будни

Чтобы подмосковные автобусы не заезжали в Москву, понимаешь

Многие говорят что от кузьминок было быстрее.

Вообще какая-то странная концепция - строить линии метрополитена вдоль действующих железных дорог. Северный участок ЛДЛ, почти вся СлнцЛ, вот ещё НКЛ новоявленная (Некрасовско-Кожуховская), а то я так и не понял как она будет называться. Куда как дешевле было бы внедрить электрички в метрополитен.

Поток по переходу совсем не хилый, я бы сказал - большой.