CoRE

Прежде чем т74 усиливать нужно для начала его на электровеники перевести. А то воз ныне там. Только одни обещания. 😉

На строгинской сети я бы так не сказал, некоторые стрелки до сих пор ломиком переводят. Наблюдял буквально позавчера. 😉 Со скоростями они как были низкими таки и остались. Если на автобусе до Щуки можно за 12 минут доехать то трамвай плетется все 25 минут. До ремонтов техконцептом таких скоростей отродясь не было.

Насчет стабильности трамвая я бы поспорил, особенно после ремонта путей конторой с названием Техконцепт. 😁

Как частенько ездящий в Подольск, добавлю от себя. Траллик в Подольске по вечерам единственный транспорт который ходит стабильно в отличии от МТА. Редкоходящий 4к не в счет. Не раз он меня выручал когда после 22:00 нужно было со Свердлова уехать к станции Подольск на МЦД. МТА в это время в виде 3 и 13 автобусов ходит отсилы раз в час. В итоге ходил на Кирова и там уже ехал до станции на траллике. По другому уехать оттуда увы никак.

Вы не поверите, но есть и такие. 😃 Вот я например пересел из-за руля и катаюсь так со Строгино до ВДНХ. На трамвае до Щуки, далее до Рижской или Рощи по МЦД2 и оттуда на электробусе до ВДНХ. Метро вот честно на дух не перевариваю. Если есть варианты доехать по земле то стараюсь использовать их. 😉 Кстати насчет Тушинской и Печатников вполне неплохой бесперсадочный вариант, где всю дорогу едешь сидя, а не вися на поручне в забитом вагоне метро. Сам так с Щуки до Люблино катаюсь регулярно, ну а уж в Подольск тем более. 😉

Мост да, но не забываем еще про деревянную платформу от моста которая смещена еще на метров 300 за Рижскую эстакаду. Я засекал время от момента выхода с 33 электробуса у крестовского до момента как я валидировал на этой деревянной платформе проездной. Итого у меня уходило на пешкодрап не менее 12 минут. А для пожилых людей пока скарабкаешься по этому мосту выйдет и все 20 минут. Если рассматривать вариант, что выходишь из метро с кольца, то проход по этому бывшему мосту был удобнее, чем тащиться через Тверской путепровод.

Не совсем. Раньше на Белке был пешеходный мост посередине платформ. Сейчас насколько я понял, по рассказам от людей кто там ездиет, нужно тащиться через тверской путепровод_ Что крайне неодобно. Но знающие люди подскажут. 😉 По аналогии прям в голову приходит временная деревяшка на Рижской. До которой пешкодрапа и лазания по мостам не меньше 15 минут. Из-за этого последнее время стал Марьиной Рощей пользоваться в связке с М53. 🥴

У меня сложилось мнение, что это на всех направлениях где реконструируют под МЦД такое. Причем именно в выходные. Например на Киевке аналогичные окна были, что в субботу, что в воскресенье с инетрвалом в 4 часа. 😖 В субботу из-за этого пришлось воспользоваться 950 автобусом с Переделкино до Кокошкино, так он также был забит в мясо. И в таком битком забитом состоянии он ехал до конечной. Других альтернатив увы предложено не было. Но больше всего удивило вечернее окно в воскресенье. C 20:30 до 23:48 ни одной электрички на москву. И потом одна калужская в которую видимо также не влезть. Интересно каким местом думали составители таких окон, особенно во время когда возвращаются дачники? 😡

Насколько понял рокировку с т83 и т41 все-таки сделали. Теперь т41 на электробусах, а т83 перевели на дизель. Вчера как раз на ВДНХ наблюдал парковые рейсы на которых красовалась табличка т41п. 😉

Около, нынешнего временного деревянного моста. Двухэтажное здание серого цвета. 😉

Судя по всему кассы тоже переносят к деревянному мосту, там где была автомойка. Вчера туда сгрузили контйенеры в виде временных касс. Причем расположили их прям на проезжей части, отгородив кусок блоками. Место у новых касс доволно-таки узкое и неудобное.

Класс. 👍👍👍 Мне нравится. 😉 Да еще и в троллейбусном исполнении! 😃😃😃

Ну так это только парковый рейс, и ходит не постоянно. И будет ли этот маршрут постоянным еще не известно. Тем более, если мне память не изменяет, то нынешний т83 ни что иное, как реинкарнация бывшего троллейбуса 41к. 😉 Ну ведь есть же мегамонстр М1 ходящий через центр с северо-запада на юго-запад и вопросов как-то по нему не возникает. 😉

Мене тут в голову пришла идея, а почему Т14 и Т41 не обеденить в один маршрут. Получился бы эдакий неплохой магистральник. А в свете слухов перевода последнего на веники, получилось бы самое оно. 😀

Временно, но если учесть темпы ковырялок там, думаю это на долго. Года на полтора минимум. Марьину рощу тоже почти два года ковыряли. 🥴 Хорошо если так. Будем надеятся, что после 31-го августа все вернут обратно. 🙄

Самое плохое теперь то, что на Рижской окончательно не стало удобной пересадки в связи с сносом старых платформ и переносом всего на новую деревяшку и новые мосты в пердь. Жаль что и оставшиеся элетрички с Рижского убрали. Теперь это место стало одно из самых неудобных для пресадки. Время на пешкодрап и лазание по неудобным мостам с новой деревяшки из перди занимает не менее 12-14 минут. Интересно только, убрали с Рижского электрички на совсем, или временно на время строительства подпорника на Марьиной Роще? 🙄

Ну для кого как. Мне например до Люблино самое то. 😁

Есть еще и более удобная Каланчевская, которая из-за всех реконструкций Рижской, и временного переноса в пердь на деревянную платформу и неудобные мосты, всяко удобнее. У меня например от 2-го Крестовского до новой деревянной платформы на Рижской по этому неудобному мосту и пешкодарпом до него, не менее чем за 12-14 минут не получалось дочапать. А тут на Каланче из т14 вышел, три миниуты и уже в электричку садишься. 😀

Насколько я помню, в предыдущие годы тоже самое на Рижской творилось. Сейчас в морозы вроде пока такого не наблюдаю. Интересно, а в связи с чем его хотят укоротить? Вполне себе удобный маршрут. 🙄 Не раз им пользовался для поездок до Красносельской с ВДНХ. Это уж всяко лучше чем утрамбовываться в вонючее метро с кучей пересадок. 😒 😖

Этот идиотизм и в черте города действует. Например разовый билет Щукинская-Подольск в кассе стоит 210 рублей, а по тройке выходит дешевле. Из-за этого, с московскоим безлимом на год, когда еду в Подольск с Щуки, еду до Щербинки, а там закрываю поездку и активирую билет за 29 рублей. Минус в этом конечно в том, что приходится делать пересадку на следующую электричку, но это всяко лучше чем платить 210 рублей в одну сторону. 😐

Ну что-же, ждем когда T74 будет на экологических вениках, в замен вонючего дизеля. Как это было в троллейбусные времена. 🙃

Ну на М2 точно ОБК-шки не катались и до закрытия метро. Сколько раз его наблюдал одни БК. Из ОБК-шек на нем толко два электробуса Камаз/ЛАИЗ и тестрировали. Остальное все былот только БК.

Я думаю на "рязанке" где ЭД4М забиваются в мясо, такой компоновке будут "очень рады". Висеть 40 минут на поручне против 40 минут ехать сидя в ЭД4М, не каждый захочет. А учитывая текущие потоки с нынешней компоновкой даже новые иволги будут казаться быдловозкой. 😁

Думаю да. На Белке и Савке не сильно так пути разнесены, как это делают на киевке. А тут при реконструкции основной перенос станций осуществляют только на 1 и 2 пути. Ну и пример первоначального запуска МЦД2, где на Рижском вокзале первое время не пускали по тройке, заставляя покупать разовый билет(а при выходе еще и с комиссией в 100 рублей), очень показателен. Хотя изначально Рижский вокзал тоже позиционировали как станцию на МЦД2. Потом правда после серии скандалов вход и выход по тройке там все-таки сделали. А здесь строят целых два дополнительных 3 и 4 пути, причем без возможности выхода и пересадки на многих станциях где будет МЦД4. Ну и учитывая "загруженность" киевки мне почему-то кажется, что будет сделано именно так. Тут кстати еще в сентябре я видел информацию, что на МЦД4 для улучшения обслуживания новой москвы до Апрелевки будет введена Центральная зона без пригорода. Хотя это может быть и очередной "газетной уткой".

Сомневаюсь, судя по нынешней постройке 3 и 4 пути до Апрелевки идея как раз развести по оплате МЦД4 и пригород. Скорее всего до Апрелевки все станции на 1 и 2 путях отойдут МЦД4 с оплатой по московским тарифам, а все что дальше будет кататься по зональному пригородному тарифу. Так что если нужно ехать к примеру с Кокошкино до Нары, будьте любезны сделать платную пересадку в Санино или Апрелевке, оплатив билет при пересадке по зонам.