Дон Корлеоне

а не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения? Точно не быстрее. Да еще и состояние курского хода сейчас не лучшее, особенно на Украине. Кстати можно ехать с Курского на воронежский ход не только через Узуново или Узловую, но и через Тулу или через Курск-Воронеж, хотя последнее - приличный крюк. Ходили вообще разговоры о строительстве нового пассажирского хода Курск-Россошь через Прохоровку, но что-то заглохло все. Или нет?

Как ничего не надо, туннель/эстакаду в районе Битцы все равно надо будет строить, плюс изъятие земель с/х назначения и как минимум 2 переезда через автодороги местного значения. Думаю что развязка в районе Царицыно выйдет дешевле.

Интересно, а в какие годы была построена имеющаяся соединительная ветка Царицыно-Бирюлево и с какой целью - именно для пропуска ПДС с Курского на Павелецкое направление?

Тов. Жмурик, вы действительно употребляете какие-то вещества, или в школе плохо учились? Ну если честно, неприятно читать все написанное в таком стиле.

А что там может быть еще нужно, кроме простого однопутного путепровода с западной горловины ст.Царицыно над путями Павелецкого направления, выходящем на главный путь Павелецкого направления от Москвы?

Так давно уже в планах развития московского узла был путепровод в Царицыно на Павелецкое направление. В чем проблема начать его строить, не могут землю выкупить?

Они несущественны, если работать на своей машине или еще зачем-нибудь гонять ее в хвост и гриву. А, например, при среднедневном пробеге 30 км они выливаются примерно в 1р за км. Но чем больше пробег, тем актуальней становится амортизация. Если ты катаешь таксером по 300-400 км в день, то через год влетаешь в капремонт движка, а через 2-3 в замену автомобиля. На нормальной машине, если на ней нормально ездить и обслуживать, не нужно делать капремонт движка через 100.000 км.

а нам не пох их мнение? )___________________________________________ Ну если нам на все мнения будет пох, то можно потом не удивляться, почему на нас практически везде косо смотрят. А действительно, с чего бы это нас должно волновать мнение латышей о России? Это не самая дружественная страна, у РФ интересов в Латвии мало. Да пофиг, пусть думают что хотят, собака лает - караван идет.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования. Поездов московского формирования и на других вокзалах не особо много (кроме разве что Белорусского). На Павелецком просто места для отстоя поездов в вагонном парке мало. А вот что можно было бы перевести на Павелецкий, так это часть не особо быстрых поездов с Рязанского направления, взамен скинув на Казанский саратовский, волгоградский, тамбовский фирмачи и ускорив их. Рязанский ход все же более быстрый на данный момент. Только надо не переборщить с переводом, а то связь Рязани с югом ухудшится. Волгоградский 1/2 же надо 100% в первую очередь переводить на Казанский, поскольку нормальной связи Волгограда с Рязанью сейчас нет вообще, только на иностранных поездах.

Ветка Узуново-Рыбное, говорят, не в лучшем состоянии. Почти везде однопутка. К тому же крюк приличный получается.

Вроде еще не было случаев на Московском узле эксплуатации электричек приписки других дорог, даже и в аренде. Кроме разве что заходящих с Сев.ж.д (ЭД4МК и эпизодически обычных зеленых).

А что пойдет в Сочи временно на время олимпиады, а что на постоянку?

А какой смысл обмена? ЭД4М из Самары в Домодедово, а что из Домодедово в Сочи?

Если купить что-то типа ВАЗ-2106 за 10 000 руб "на хорошем ходу, сел и поехал", то наверное так и будет. Может хватит уже бред нести?

От Грязей в Волгоград практически нечего возить грузовыми, поэтому электрифицировать в ближайшее время ничего не будут. Вот Сызрань-Саратов-Волгоград электрифицировали, потому что это часть грузового хода с Востока на Ростов-Новороссийск.

Если уж ускоренный дневной, зачем его по Павелецкому, а не по Рязанскому ходу, что было бы быстрее? Или на Рязанском уже ниток свободных днем нет?

Да в куче регионов их строили. А где сделано фото, не Прибалтика ли или Восточная Европа (бывший военный городок)? Похоже на хороший капремонт дома типа КПД.

В таком случае, что бы мешало запустить липецкий фирмач не через Ожерелье-Елец, а через Грязи в ускоренном графике до Грязей? Думаю часа 2 сэкономить можно было бы.

А зачем в Грязях пересаживаться на Липецк? До Липецка и так поездов хватает как со стороны Москвы-Питера, так и с юга.

А зачем держать склад всякого барахла в центре города, не лучше ли территорию продать (или использовать под непрофильный заработок типа той же гостиницы). А склад вывести в то же Митино, Новокосино или вообще купить землю под него в Подмосковье.

За баллы вообще есть смысл покупать самые дорогие билеты, например в мягкий вагон с услугами. Когда еще за свой счет в таком проедешься...

Сказки какие-то. До сих пор Аэрофлот не может договориться с КНР о пролете воздушных судов во Владивосток над территорией КНР, что давало бы около 700 км выгоды, а тут какая-то Манчжурия, Харбин, РЖД...

======================================================= Мазохист тот, кто готов обслуживаться в поликлинике, для вызова врача из которой (а это звонок в ту же регистратуру) необходимо 20 минут провисеть на трубке. Скорая на температуру 38 без прочих синдромов просто не поедет. Соответственно остается только ДМС (при всех его минусах). У ДМС нет минусов, кроме того, что оно стоит денег (собственных или работодателя).

Почему Сонково-Мга более востребованное для грузов направление, что туда можно скинуть при одвухпучивании и электрификации - грузы с Ярославля на Питер? Так в данный момент Ярославль загружен в основном грузами с Московского узла (в т.ч. транзитными через БМК) на Питер. На мой взгляд куда лучше эти грузы пустить через Савелово-Сонково, после чего с грузами с Сибири на Питер справится и вологодский ход. А линию Ярославль-Сонково оставить как есть.

Двухпутку если делать, то одновременно с электрификацией, вот только каким током электрифицировать? Если переменкой, то надо две станции стыкования строить.