Дон Корлеоне

Я сомневаюсь, что обычные не публичные работники телецентра и телекомпаний (инженеры, монтажеры, бухгалтерия и пр.) получают какие-то запредельные зарплаты.

Ага, щаз! А транспортный налог с каждого транспортного средства (в т.ч. и автобусов) давно отменили уже?

В часы пик в рабочий день там до метро Царыцыно ехать полтора часа. (до Кантемировской чуть быстрей) Хотя до ст.Бирюлево-Пасс дойти 5 минут Ну конечно найдутся люди со странностями, которые будут ехать на работу 1.5 часа на маршрутке + 1 час на метро, вместо 0.5 на электричке и как максимум 1 час на метро

Может Соболи, а не Газели?

И много маршрутов ОТ есть от Некрасовки, Люберец и соответственных полей до Горьковской ж.д?

Это нормально. Бесит на желтой ветке на каждой станции от Новогиреево до Авиамоторной объявление муторным голосом "Уступайте места инвалидам, пассажирам с больными детьми и ветеранам куликовской битвы". После такого объявления, никому уступать уже точно ничего не хочется. Хочется спать и положить х... на того, кто придумал такие объявления. Реально если бы провели исследование, то стопудово без этого дебильного объявления уступали нуждающимся бы чаще.

А на каких социальных автобусах можно доехать от Теплостанского пр-да и г-цы Салют в Марьино? Нет, ну конечно до Московского на 611 можно доехать, но до Марьино? А на 304 от Теплостанского пр-да до Троицка официально? В бытность МТА у 304 была официальная остановка МКАД-Теплостанский пр-д?

И как же из Новокосино будут ездить в область через Железнодорожный? На автобусе/маршрутке без льгот за 50 рублей (других там нет), которая стоит в пробках на Носовихе? Думаю очень мало кто поедет так, если можно поехать через ст.Реутово. А вы будете когда-нибудь, прежде чем нас своими фантазиями кормить, знакомиться хотя бы с планировкой местности? Возле "Новокосино", у восточного вестибюля предполагается большая ОРП. Я считаю, что эту ОРП нужно будет использовать для пригородных маршрутов из Железки, Балашихи, Салтыковки и т.д. А вот маршруты из Новокосино, Кожухово и Люлей нужно оборачивать по ст.Реутово-Южная.

Если уж делать маршрут с полей в Новокосино, то нужно делать до ст.Реутово, чтобы обеспечить пересадку на электричку, а также подвоз собственно в Реутов. Сейчас ходят маршрутки от ст.Реутово через Новокосино, Кожухово, северные Люберцы до Мега-Белая дача, и надо сказать пользуются большой популярностью, в том числе и на участке Люберцы-Кожухово-Реутов.

То есть полностью передали Аэроэкспрессу? А куда же электрички белорусского направления?

Если сильно не пить, то и шатать не будет. Рельсы там кстати, японские. Серьезно, что ли? На главном ходу Питер-Москва лежат японские рельсы? Неужели в России не осталось заводов, где могут сделать нормальные рельсы?

А Ярославль-Сонково зачем в первую очередь реконструировать? Неужели поезда с востока на Питер кому-то взбредет в голову пускать через Буй-Данилов-Ярославль-Сонково, загружая даниловскую станцию стыкования и сортировку в Ярославле? А для поездов назначением из Москвы и с югов короче и быстрее ехать через Савелово-Сонково, чем через Ярославль-Сонково.

Да ничего толком не снится. Бывшая жена снится раз в месяц-два, которая во сне предлагает начать все сначала. Может бросить нынешюю жену и семью и действительно начать все сначала, тем более что я ее любил.

На конечке 77 троллейбуса в Ивановском на диспетчерской висит большой транспарант "Столовая". Там не был, но на углу Саянской и Свободного проспекта есть другая хорошая столовая, пусть с ограниченным выбором блюд, но недорого и чисто. Туда многие в обеденный перерыв из Перова и Реутова приезжают, даже гаишников с поста видел. В выходные и в вечернее время там же ресторан, неоднократно видел как там свадьбы и дни рождения отмечают.

По-хорошему там надо делать двухпутный обход главного хода Рязань-Воронеж-Ростов мимо Кочетовки и Мичуринска, чтобы пассажирские не путались в этих дебрях сортировок. Километров 50-80 обхода думаю достаточно будет. А на Тамбов все равно пассажирское движение не существенное, грузы ходят через Кочетовку-Лиски везде по электрифицированной дороге. По-моему есть более важные направления для электрификации (Тула-Узловая-Елец и Ожерелье-Узловая-Елец) А в перспективе, конечно надо Савеловский ход ОЖД электрифицировать под грузовое движение.

Это далеко не факт. Например города Череповец и Новокузнецк больше по размеру своих областных центров Вологда и Кемерово, по крайней мере при советской власти было так, и работы соответственно в первых было больше. Еще есть Обнинск, второй по величине город Калужской области, а с агломерацией (Балабаново, Ворсино, Жуков, Боровск) наверно и первый, и работы там сейчас в городе и окрестностях наверное больше чем в Калуге.

Их к тому времени явно перекрасят в ПИД или какая еще общая корпоративная раскраска будет к тому времени.

Бобиками везде все отлично бы вывозилось, мне кажется было бы в Краснодарском крае нормальное руководство, давно бы продвинуло этот проект с Анапой. Также как и отели 4-5 звезд "все включено", пусть даже там таджики официантами работали бы. То, что сейчас есть под названием "все включено" - жалкая пародия на Турцию.

Да все потому же. Город невест никого не интересует, если оттуда нельзя вывозить текстиль 20 полновесными грузовыми поездами в день. А вообще насчет Анапы: там можно было бы наладить движение электричек до Краснодара, в т.ч. повышенной комфортности, и до Новороссийска.

Вот именно, и до сих пор всякие номенклатурные элементы ездят на нем. Ну и привлекают новую молодежь с рекламой сексуальной девушки в купе

Можно и запустить конечно, пусть "Чувашия" ходит из Москвы в Ебург, а "Липецк" из Москвы в Тамбов, как это уже было в прошлом сезоне. Я не против, наоборот интересней, но что скажут маркетологи РЖД? "Экспресс" - бренд, хорошо известный в узких кругах. Где на нем считается ездить круче, чем на "Стреле". Даже если с него снимут все внешние атрибуты фирменности, количество желающих ехать на нем не уменьшится по тем же ценам.

Вроде одно время в 80-90 "Красная стрела" и "Экспресс" были в общем обороте. Я тогда мелкий был и ездил с родителями в Питер в одну сторону на "Стреле", а обратно на "Экспрессе". Вагоны были одинаковые, сверху было написано "Красная стрела", а снизу под окнами "Экспресс".

Ну Красная стрела и Экспресс это бренды общероссийского уровня, можно конечно их куда-нибудь в Волгоград пустить, но боюсь что снизят стоимость торговой марки запуском этих поездов куда-либо. (что не относится к другим поездам типа "Урал", "Сибиряк"). Хотя бы потому, что в Волгограде не найдется столько людей, готовых платить такой коэфициент за фирму "Стрелы" или "Экспресса", туда проще самолетом полететь.

Я бы вообще пошел дальше. Не показывать в справке "Экспресс" станцию назначения поезда, ее можно показывать только по нажатию кнопки "Дополнительная информация". В общей справке показывать только количество мест (верх/низ/бок) или "Места указывает проводник". Вот в некоторых околожелезнодорожных форумах я читал отзывы пассажиров из Тамбова, которые садились ночью в саратовский или астраханский фирмач, и пассажиры последних высказывали им неудовольствие, типа это "их поезд". С таким нужно бороться. Это все-таки поезд общероссийского масштаба, а не челночный автобус, где люди выжрали по 200 грамм, легли спать и едут до рынка "Садовод".

Ребрендинг дело хорошее, но можно было бы найти более красивую цветовую схему и без букв P/D. Например, ребрендинг Аэрофлота с серебром-оранжевым-синим почти всем нравится.