Дон Корлеоне

Туристические полутораэтажные это ЛиАЗ-5250? Я сам не пойму зачем такие например в Люберецком МАП-1, ибо междугородных маршрутов там нет. А 5250 ходят например на сугубо городских маршрутах типа 20. При этом эти машины надо использовать на реально дальних маршрутах типа Луховицы, Коломна, Зарайск а также например на 308 м.Домодедовская-аэропорт, где можно задействовать их багажники.

Да и люди как из 90-х. Сцену можно прямо в фильм про 90-е, правда тогда Спринтеров не было. Я ездил в одном регионе на пазике 3205 маршрутке, где задний ряд сидений был 2+2 на высоком подиуме, а между ними был люк. Бывший ритуальный наверное.

https://railgallery.ru/photo/271073/ пишут что ЧС8-061 вернули на МЛРЗ после приемки в Брянске.

В МЛРЗ на ст.Перово (также известен как "мылорез"), где только электрички ремонтировали (правда качественно), выполнили КР 2 ЧС8 переменного тока. В полном объеме или даже КВР. Который раньше только на Запорожском ЛРЗ делали. Вопрос как так, у них есть пути переменного тока с 25кВ или где они проверяли тестовой поездкой эти ЧС8? В Щербинке?

Насчет контролеров ОП: в забитый транспорт они как правило не лезут, выбирают более свободный, где можно ходить. И лайфхак (хотя я не одобряю) едете без билета на полупустом трамвае или автобусе справа на сиденье и видите готовящихся зайти контролеров ОП. Можно выйти сразу же. До другой остановки у вас возможно потребуют билет, если дойдут. Ну у нас более демократично, чем в Германии до 2-й мировой войны. P.S. Совместные рейды с контролерами ОП и полицейскими я видел, при этом для безбилетников останавливали транспорт рядом с отделом полиции и пара полицейских туда его вела.

В ноябре купил билеты на август 2025 с багажом на двоих туда-обратно (тариф оптимум, включая 20 кг багаж на одного) из Внуково Ютэйр Москва-Минводы-Москва. Стоило 26000 р. Сейчас такие уже стоят 40000 и дороже.... Аэрофлотом от 43000... При этом на обратный рейс 22.08 мест на сайте Ютйера вообще нет (даже в бизнесе), а летит Б-767-200... Туда поставлен 737-800 но думаю тоже будет 767-200...

И явно у них кто-то в экипаже был из местных тувинцев, бурятов или читинцев, т.к. по Сибири проехать малазийцам не владеющим русским, даже летом хотя в бытовых условиях (места еды, стоянки, АЗС и т.д.) было бы проблематично.

А обратно когда, если за сентябрь успели доехать, то хорошо

Интересно как они ехали, через Монголию-Туву или через Китай-Читинскую область? И ехали они явно летом, потому что путешествие из Тувы (Читинской области) в Москву зимой еще та задача для местных, не говоря уже о малазийцах...

Хорошо, а если контролеры ОП зайдут в транспорт МГТ, где не работают все турникеты? Надеюсь они выйдут и дадут им доехать до их остановки? И еще одно время были контролеры как МГТ, так и ОП (вторые в черном и с видеорегистраторами на форме). Сейчас контролеров МГТ нет, остались только контролеры ОП.

Но занимаются контролеры организатора перевозок, зайдя в транспорт со всеми неисправными турникетами, они не смогут никого оштрафовать. И фраза "не работает турникет-проезд бесплатный" насколько я помню, и к МГТ тоже относится.

Да такое часто бывает в МТА. Водитель сам машет рукой проходите типа, проезд бесплатный. Ну как часто в 1/25-50 случаев. В МГТ тоже бывает, тогда водитель не говорит ничего, но на терминалах (всех причем в салоне) горит красный светодиод и если к нему карту приложить, то ничего не бывает, либо пишет ошибка считывания. В таком случае контре, если зайдет не к чему придраться, т.к. их карта на таком терминале тоже не сработает. Но это если не работают все терминалы, а не какой-то один. На МТА такое встречал почему-то только на 904 маршруте, при этом такой автобус после конечной м.Котельники уходил пустой в сторону Люберец видимо в парк, вместо того чтобы и дальше возить пассажиров.

У меня после ремонта через неделю меняли ламинат везде, т.к. его сделали с минимальными зазорами и без порогов, в итоге он вздулся. Ну как меняли оставляли тот же самый, но снимали плинтуса и делали зазоры для теплового расширения.

Мне больше интересно, какой подвижной состав они хотят выпустить на эту ВСМ со скоростью до 300-350 км/ч... И как его спроектировать и построить в условиях санкций...

Ст.метро Царицыно открывается на посадку ближе к 6 утра. Кто там будет в 5 выходить? (кроме работающих рядом в пешей или автобусной) доступности. И то это, в основном, сотрудники медучреждений, где смена с 6 начинается. Если кому надо в центр Москвы в это время быстрее выйдут на Курском или Каланчевской. А бичей ты сам наблюдаешь в 5 утра и куда именно они едут?

Откуда он тут взялся? Кто-то из бывших релокантов привез, или малайзийские туристы приехали?

М2 конечно же не делали из плит ПАГ. Ими выстилались местные дороги типа как Домодедово-Бронницы или внутридворовые проезды, т.к. отбраковка таких плит была более 50%.

На том фото похоже на дорогу Домодедово-Сельвачево-Бронницы (плиты там от аэропорта до Сельвачево, после Сельвачево до Бронниц закатали асфальтом). Это дорога использовалась при строительстве аэропорта в 50-60-х годах, когда еще Домодедовское шоссе не построили. Плиты действительно на подобных дорогах аэродромные (ПАГ), причем, это отбраковка от плит, которые действительно шли на аэродромы... В детстве жил в поселке, где был завод, производящий эти плиты. Так почти все дворовые проезды были выложены такими плитами, ясно дело, отбраковкой.

В 00-х годах в Малоярославце, пока там еще некоторые ПДС останавливались, их принимали на путь не то что без платформы, а просто в междупутье высаживали пассажиров. В Обнинске у пары ПДС тоже была остановка, их принимали на главный путь где платформа на 14 вагонов электрички. Как выходили из других вагонов (а поезда там были по 18 вагонов) не знаю. Там была еще одна низкая платформа видимо специально под ПДС, но ее разобрали в конце 90-х.

Сиськи должны быть такие, чтобы в руку свободно помещались, а не дойки. Но это так оффтопик и вопрос личных предпочтений.

Еще одно время какой-то ЭД4М раменский из ранних номеров ездил по диаметру. С наклейками диаметра в тамбурах, но при этом без маршрутоуказателя снаружи и голосового информатора в салоне. В Зеленограде люди в шоке были от его состояния, даже скидывали фото/видео. Вот эти фото из Зеленограда https://www.netall.ru/transport/ochevidec/1347487.html

И интересно как еще Желдор превратился из образцового депо в 90-00-х (наряду с Перервой) в самое худшее депо сейчас, куда скидывают всякий хлам. Конечно пассажиры на этом направлении еще те (то что дальше Желдора), но как-то же работали до этого нормально. В те годы слава худшего депо, слышал, была Лобня.

В Раме ЭД4М были наверное в самом убитом состоянии на Мосузле. При этом ЭП2Д и иволги вполне в приличном состоянии были и есть (не считая случаев их разрисования уродами). Получается могут когда хотят, или ЭД4М обслуживали РЖД, а ЭП2Д и иволги ЦППК? Так может быть, на одной территории и в одном цеху?