Дон Корлеоне

Что хорошего в двухтажной квартире - наверное в такой Гена Букин живет) Снимал двуэтажный люкс на базе отдыха, так ко мне пару раз подходили соседи, только с вопросом узнать это двухэтажный номер? и как там? На самом деле ничего интересного, спальня на втором этаже, а на первом стол, санузел и гардеробная.

Коксиком с МКГЗ воняет даже в Орехово-Борисово Южном, если ветер дует оттуда. А вот в Дзержинском с МНПЗ не воняет вообще, так как он на холме, а МНПЗ в низине. Выхлопы с МНПЗ сдувает в Марьино. И в самой Капотне обычно не воняет сейчас, такое было раньше когда с установки первичной переработки нефти жгли на факеле газоконденсат. Сейчас огонь на факеле сразу же расследование и куча сообщений везде. Года два назад был выброс газоконденсата и факел был, это много кто зафиксировал на фото. Что именно перерабатывают на МНПЗ не знаю, но часто вижу цистерны подающиеся туда с надписью "Сургут СВЖД", скорей всего газоконденсат.

Саратовский фирмач нужно в первую очередь на Ряжский ход переводить, почему-то до сих пор это не сделано, при этом на Ряжском ходу есть и более медленные московские поезда, которых можно было бы обменять с саратовским на Павелецкий ход.

Не видел такого, чтобы на Убере было на 30% ниже, чем на Яндексе. Рублей на 10-20 обычно бывает, но не всегда. Я обычно проверяю сначала цену в Яндексе, а потом в Убере. Кстати если проверять цены несколько раз за короткое время на Яндексе (или даже на Убере), они часто становятся дороже и дороже, так как район переходит в повышенный спрос. Говорят сами таксисты так делают, с другого телефона несколько раз проверяют с клиентского приложения цену, чтобы яндекс считал, что тут повышенный спрос и повысил цену.

На завтра до Рязани на воронежском двухэтажнике билет во 2 классе стоит 400 р (действует динама), на экспрессе ЦППК 660 р. Выбор очевиден, какой смысл при таких ценах ездить на экспрессе ЦППК?

Действительно недорого, в Мск с нормальной джакузи видел от 3500 в сутки Если ехать в Питер в ночнике, то рекомендую "Мегаполис" вагон СВ. Там очень душевно и билет стоит недорого (кроме платного питания, вот оно стоит денег). Но когда возьмешь у проводницы питание, она закрывает глаза на курение между вагонами) СВ в Мегаполисе двух видов, наутилусы и более старые. Я ехал в более старом, но после ремонта, там и большие зеркала в купе и светодиодные светильники в купе, шторы и прочие плюшки. Туалет не био, но вылизан был идеально, как и весь вагон.

На Лиговском дешевле. Можно в районе между Московским вокзалом и Обводным каналом взять. Вся инфраструктура рядом. Хостелы лучше не рассматривать, в Питере нормальные номера и так недорого стоят. Особенно с начала "пандемии".

Паспорт лежал в его куртке, но выпал из нее, когда он доставал куртку с багажной полки. Он пошел в линейный отдел полиции, в это время самолет еще видимо убирали, потому что через часок паспорт принесли полиции и передали ему.

Командировка в Новосибирск месяц назад. Наша бригада в составе - начальник, завхоз, и внедренец-ведущий инженер (я), в составе 3 человек, выпив по 50 г водочки, погрузились в Домодедово в Б-737-800 авиакомпании S7, выполнявший рейс ДМД-НСК (4.5 часа в пути). Прибыв на место назначения, оказалось, что наш завхоз забыл свой паспорт в куртке лежавшей на багажной полке самолета. Тем временем мы пили пиво в баре, стоило оно 400р/0.5 Когда он пришел в сопровождении полиции и со своим паспортом, мы вызвали такси гостиицу Азимут Сибирь 4*. Потом так как было еще 21:00 по местному времени, пошли еще в магазин "Мария-РА" и взяли там еще пару по 0.5 Омской Белой Березки. В 09.00 утра мы покинули эту гостиницу и поехали на объект в Академгородок, где все сделаи успешно и ухали оттуда к 19.00 и сели на самолет Б-737-800 в Домодедово. В Академгородке на обратном пути хорошо поели в кафе "Мясоруб", там в качестве дверных ручек были сделаны топора. По улице бегают дикие белки.

Ну на Ленинградском направлении Ласточки же в качестве пригородных катаются, что бы и до Сер.Прудов не запустить. Это же МО.

Можно двухсистемные ласточки до Серебряных прудов назначить.

Так офисных работников же сажают. Я вот тоже для исполнений указов Собянина официально на удаленке, но к клиентам и в командировки выезжаю при необходимости, просто в офис в Мск не езжу. А между регионами никто никому и не ограничивал поездки, из дома выходить никто не запрещал, этого бреда с ближайшими магазинами и мусорными площадками слава Б-гу нет пока.

Заказал на али Google Pixel 3a за 22000 вместо 35000 что в Мск сейчас продают. Основной вопрос. Там одна физическая симка nanosim но утверждается, что вторую виртуальную симку можно записать в память телефона и звонить с нее. Как это сделать? Реально ли это сделать с китайским пикселем хоть и оригинальным?

А в каких нормативных документах есть запрещение пассажирам выходить не на остановке, если автобус остановился в разрешенном по ПДД месте?

Тема с UnionPay за 1р вроде как снова действует, судя по информации с офсайта АЭ. Только теперь максимум 4 раза в месяц. https://aeroexpress.ru/aero/info/actions/standart_unionpay_october19.html Карту Мир-Unionpay можно получить в РСХБ https://www.rshb.ru/press/releases/286355/

Ты писал, что у тебя есть некоторые конфиденциальные сведения по развитию инфраструктуры. Такие сведения доступны только в верхах РЖД. Потом ты прокололся с удивлением того, что участок Ожерелье-Узуново оказывается был все таки переведен с переменки на постоянку. Потом какие-то оправдания от тебя. Доверять теперь я тебе не буду.

И это говорит человек якобы приближенный к руководству РЖД? Ожерелье-Узуново в 1989 году переведен с переменки на постоянку.

А что же тогда в Иваново из Москвы тапком новейшие двухвагонные сидячие сцепы не таскают, вместо этого прицепляют к Ласточке тапок и время тратят на перецепку. При этом, в Ярославль ходят ЦМВ под локомотивом, хотя вот именно туда нужны ласточки...

Тогда будет две смены локомотива на коротком участке (+20 минут к каждой смене, и выгода практически теряется по сравнению с рязанским ходом), а если электрифицировать только одна смена, да и часть поездов можно будет без смены под ЭП20 пропускать. Не знаю насколько сложно это сделать. Но впихнули же как-то в 00-е в Сызрань станцию стыкования, хотя места там было очень мало.

Так на каждой станции стыкования работают бригады энергодиспетчеров и поездных диспетчеров, обслуживают всю инфраструктуру куча людей, которым деньги платить надо. В случае с Узуново, их без проблем можно перевести на работу в Ожерелье, чтобы они работу не потеряли. Узуново это село, и там из многоквартирных домов всего штук 5 трехэтажек: https://yandex.ru/maps/-/CCQ~ROE4pD Интересно они были построены для железнодорожников или для с/х работников...

К слову если электрифицировать на переменке Ожерелье-Елец, то есть смысл переводить весь Новомосковский узел на переменку, а еще логичней делать станцию стыкования в Туле-Вяземской и электрифицировать на переменке Тула-Узловая... Вместо этого всего можно было бы Ожерелье-Узловая и Тула-Узловая электрифицировать на постоянке, а станцию стыкования сделать в Узловой. А что за грузы идут в основном на Батайск? Зерно, цемент, стройматериалы?

Грузовые которым надо на Тамбов, пойдут через сортировку в Кочетовке, а грузовые которым на Батайск - через Елец-Лиски. Либо транзитом мимо Кочетовки без переформирования. Пересортировать в Кочетовке все поезда смысла нет. Сейчас идет к тому, чтобы создавать максимально длинные маршруты грузовых без переформировки. Я сомневаюсь что есть серьезный грузовой трафик по ходу Рязань-1-Самара-Челябинск, ибо основной поток с Транссиба идет на Казань, а основные грузы между Рязанью и Челябинском сейчас фурами вывозятся. Может и ошибаюсь конечно

В Рыбном и так уже есть станция стыкования для грузовых. Тем единичным поездам, которые пойдут через Ожерелье-Узуново и далее через Рыбное на Самару, можно по идее и два раза заменить локомотив в Ожерелье и Рыбном. Основная масса-то с Ожерелья все равно пойдет не на Самару, а на юг.

А разве сейчас много поездов, которые идут через Ожерелье-Узуново-Рыбное-Рязань-1-Самару? Для которых и переводили участок Ожерелье-Узуново на постоянку с переменки. Проще ликвидировать Узуново как станцию стыкования, перевести Ожерелье-Рыбное на переменку для грузовых которые потом пойдут на Мичуринск. И все же, почему для создания магистрального хода использован вариант электрификации Ожерелье-Елец, а не одвухпучивания Узуново-Раненбург-Богоявленск? Второй вариант короче и по идее логичней. Только потому что первый вариант позволяет обойти сортировку Кочетовка-Мичуринск?

А Узуново сохранится при этом как станция стыкования?