Дон Корлеоне

Билет там на автобус стоил около 2 рублей, расстояние 190 км (как от Москвы до Тулы). Так что коэффицент x100 был больше, чем нынешний x50 на такси от Москвы до Тулы (такси 6000 р, автобус-маршрутка 180-200) В 80-90-е многие, если не большинство, таксистов в московских и областных таксопарках работали на хозрасчете, т.е. им не нужно в определенное время было в парк. Был конечно график смены и прохождение медосмотра, но это все можно было бы решить. В 1991-1992 годах садился с родителями в такси в Домодедово, там очередь целая из таксистов была, причем половина машин (Волги 2410 и несколько 3102) были с надписью на боку "Домодедово" (наверное домодедовский таксопарк), а половина без надписи (наверное московские или еще какие другие).

А в Яндексе видишь реальное местоположение машины, которая к тебе едет (но только после того, как ты сделал заказ). Приезжает со стороны дома, который ближе к адресной точке, указанной на картах Яндекса, но это ты сам можешь в народных картах поправить. И потом такси будет приезжать с правильной стороны. Можно также перед заказом такси подвинуть вручную в гаджете точку на карте, куда тебе нужно, чтобы приехало такси.

Есть специальный реестр машин такси с белыми номерами, на которые не приходят штрафы при езде на выделенках? Тогда у заинтересованных лиц будет желание занести определенный номер в этот реестр. У меня в свое время была машина с номерами к...рн177 (спецсерия ФСО, часть выпуска выдавалась в общем порядке в МРЭО). Ни одного штрафа не приходило с камер. Как только другую машину купил, с номерами ....77, стали приходить штрафы. )

Тот же Яндекс от Москвы до Тулы около 6000 р показывает. На четверых будет около 1500 с человека. Сколько там автобус, маршрутка или поезд стоит точно не знаю, но думаю что туда сервис такси от подъезда до подъезда пользуется спросом, если 4 человека едут. Кстати я на трассе Дон этой зимой в Липецкой и Воронежской области видел пару московских такси 2412 и еще какое-то с желтыми номерами 77 региона. Может конечно таксист домой ехал на выходные, а может и клиентов вез. Еще я на днях через Яндекс ехал на солярисе желтого цвета, но с белыми номерами 750 региона. Похоже выкупил таксист эту машину, ибо никаких преимуществ желтый цвет не дает без желтых номеров (возможность ездить по выделенке).

Ну за 220.000 р и я сам бы повез, при условиях 1) деньги вперед на карточку 2) оплата ночевок каждые сутки и без привязки ко времени

В приложении Яндекс.Такси для прикола набрал пункт назначения "Хабаровск". Выводит примерную стоимость 220.000р и время в пути более 8 суток. Время подачи такси - до 5 мин Интересно, кто-нибудь действительно ездил туда на такси на таких условиях?

Я еще в 2011 году видел женщину за рулем перронного автобуса в Домодедово.

В 90-х в 16АП встречались И-250 и Лейланды на городских маршрутах. В частности, 148. На 510 они ходили в течении нескольких лет постоянно Это были машины с маршрутов Москва-Волжский, Воронеж, Анапа, когда 16АП еще межгородом занимался (00-е годы). То, что боялись заходить - проблема пассажиров. Вот на 37-экспрессе-коммерческом (или как он там назывался в те годы) междугородные машины я не видал, хотя возможно и были. Там почти исключительно ходили О325. Также в 90-х-00-х был служебный м.Домодедовская-ВНИИГАЗ, на котором ходили ДАФы и Неопланы того же 16АП. Потом он стал обслуживаться самой автоколонной ВНИИГАЗа. Левых пассажиров насколько я помню туда не брали.

Насколько я слышал, она официально обслуживает жителей московского микрорайона (с вызовом врачей на дом). Так что, думаю, прикрепились многие. В Некрасовке раньше тоже была такая тема, когда люберецкая поликлиника обслуживала жителей Некрасовки с вызовом на дом. Сейчас же в мкр. Мирской проезд г. Балашиха жителей на таких же условиях обслуживает новокосинская поликлиника и скорая.

Для оператора шлюза думаю что пофиг на водоизмещение и массу судна, нагрузка на инфраструктуру шлюза одна и та же. Должна быть разница в оплате только по габаритам.

В Москве и МО можно много чего регионального найти в единичном количестве. Например питерская и северо-западная сеть "Полушка" в Мытищах. Одно время там был хороший выбор пива. На Сумской в здании МФЦ Чертаново-Северное тоже Пятерочка вместо аптеки. По всей Москве так. Похоже, сдавать в аренду Пятерочкам бывшие советские аптеки оказалось выгоднее, чем собственно вести аптечную деятельность. Если, конечно, законную деятельность согласно предписаниям ФАС.

Сегодня только был в Атаке в Балашихе (рядом с МРЭО ГАИ на ш.Энтузиастов), там это реальный гипермаркет. А в Дзержинском есть жалкая пародия называтся "Ашан" даже без "Сити", по размеру и ассортименту раза в 3 меньше, чем этот Атак в Балашихе. Но на чеках пишут "Атак" и там и там. Часть спаров принадлежит той же конторе, у которой "Семья" и "идеЯ". Питерская контора. Реутовский Спар сейчас тоже "СемьЯ". Вообще в Москве много питерских сетей. Пятерочка (Х5) изначально была питерская сеть, там даже хлеб питерский был (в середине 00-х), потом они поглотили Перекресток и Копейку (последий бренд похерили, но он и не лучше Пятерочки был). Лента - одна из крупнейших сетей среднего и премиум уровня. Изначально питерская. О-кей, Да! (дискаунтер О-кей) - еще одна питерская сеть. Нет разве что еще Призмы. Но это премиальная сеть. Из чисто московских - 7 континент, Магнолия. Подмосковные (изначально Подольск, Железнодорожный) - Дикси.

Что бы не договориться на уровне ЦППК или РЖД с нормальными автобусными междугородными перевозчиками, а не находящимся при смерти. Названия специально называть не буду, кто знает тот поймет. Вот как-то один перевозчик, на букву С, вполне адекватный и с ним можно договориться.

Интерес в завороте любой линии в Восточный, но при этом нужно расширять Щелчок хотя бы до 3+3 и сносить дома в Щитниково от поста ГАИ на развилке Щелчкок-бывший авиагородок (Гагарина). Иначе встанет весь Щелчок и Балашиха взвоет из-за желающих поехать с Горьковки к этому метро. Восточные сейчас с одной стороны только за, а с другой не хотят, чтобы областники ездили через них) Я еще помню времена, когда от МКАД до поворота на Щелково-Фрязино Щелчок был 1+1... Лет 10 назад. А от поворота с Щелчка на Щелково была хорошая 2+2 с отбойником уже лет 15 назад, и там висели камеры на 60 км/ч, одни из первых кстати в М и МО.

Вопрос, зачем была АПЛ еще в советские времена завернута к северу (от Щелковской в оборотные тупики), если Восточный еще в те времена был в составе Москвы и логичнее было метро вести именно туда? Кругами действительно вести ни к чему, но с 90-х годов только это и делают, в Строгино и Жулебино например.

Так добром можно не закончить, нах это все, с походами в магазин ночью А на свист разве тебя не учили дворовые товарищи не оборачиваться. Если обернулся - ты жертва. )

Что там за мастера своего дела работают в Барабинске, чтобы после их доводки локомотивы могли идти в любое депо? Им хоть платят нормально? Про Киров и ЧС4т тоже такие разговоры ходили, типа только там (и в Вязьме) их умеют нормально обслуживать, а на ЮВЖД и СКЖД их только гробили.

Можно было бы две станции сделать "Гольяново" (на пересечении Уссурийской и Хабаровской) и "Восточная" (на пересечении Щелчка и Главной ул.) Оборотные тупики или даже депо между Восточным и Янтарным, где-то здесь: https://yandex.ru/maps/-/CBUmnYDE0B Депо в восточной части АПЛ не помешало бы. И все были бы довольны. Кроме жителей Измайлова, точно также как были недовольны жители Выхина при продлении ТКЛ в Жулебино и Котельники. Насчет почвы, болотистые почвы были между Новогиреево и Новокосино и между Выхино и Жулебино, построили же.

Потому что отучили народ из Павельца и Сер.Прудов ездить электричками.

А грузы транзитом на Питер ходят сейчас по Савелу (с Орехово, Бескудниково, Бекасово)? Соответственно дежурят ли грузовые тепловозы в Савелово?

Ну те, кто прописан в области, вполне могут пойти голосовать. Другое дело, когда участок для голосования находится не в муравейнике, а в ближайшем нормальном населенном пункте (т.е. не в пешей доступности), тогда могут забить и скорее всего забьют. Пользовался услугами МФЦ в области, сроки там такие же как и в Москве.

От Павельца до Москвы надо двухсистемные Ласточки запускать, а не заниматься фигней с согласованием времени на пересадку.

В депо Барабинск перегон обслуживания без отцепки от Балезино и Дружинино до Мариинска, более 2000 км, и скорости неплохие особенно в восточной части перегона. Так что условия эксплуатации там не детские, в отличие от МЖД, вот и отдают видимо то что не может уже в таких условиях эксплуатироваться. На ОЖД изначально новье шло, для замены ЧС2т, в том числе и с поездами типа 1, 3 именно для обеспечения бесперебойности графика.

Видел буквально на днях в районе Домодедовской Паз Вектор с табличкой 308 и надписью на борту некого другого перевозчика, не Ранд-Транс. Не запомнил к сожалению, какое название там было написано.

Почему там вообще очередь? Может быть, выпуск и соответствует документам, а очередь из машин, желающих попасть в график выпуска, так как по факту на маршруте работают разные перевозчики по субподряду. Эти машины, стоящие в очереди, занимают место и создают затруднения движению.