Дон Корлеоне

Интерес в завороте любой линии в Восточный, но при этом нужно расширять Щелчок хотя бы до 3+3 и сносить дома в Щитниково от поста ГАИ на развилке Щелчкок-бывший авиагородок (Гагарина). Иначе встанет весь Щелчок и Балашиха взвоет из-за желающих поехать с Горьковки к этому метро. Восточные сейчас с одной стороны только за, а с другой не хотят, чтобы областники ездили через них) Я еще помню времена, когда от МКАД до поворота на Щелково-Фрязино Щелчок был 1+1... Лет 10 назад. А от поворота с Щелчка на Щелково была хорошая 2+2 с отбойником уже лет 15 назад, и там висели камеры на 60 км/ч, одни из первых кстати в М и МО.

Вопрос, зачем была АПЛ еще в советские времена завернута к северу (от Щелковской в оборотные тупики), если Восточный еще в те времена был в составе Москвы и логичнее было метро вести именно туда? Кругами действительно вести ни к чему, но с 90-х годов только это и делают, в Строгино и Жулебино например.

Так добром можно не закончить, нах это все, с походами в магазин ночью А на свист разве тебя не учили дворовые товарищи не оборачиваться. Если обернулся - ты жертва. )

Что там за мастера своего дела работают в Барабинске, чтобы после их доводки локомотивы могли идти в любое депо? Им хоть платят нормально? Про Киров и ЧС4т тоже такие разговоры ходили, типа только там (и в Вязьме) их умеют нормально обслуживать, а на ЮВЖД и СКЖД их только гробили.

Можно было бы две станции сделать "Гольяново" (на пересечении Уссурийской и Хабаровской) и "Восточная" (на пересечении Щелчка и Главной ул.) Оборотные тупики или даже депо между Восточным и Янтарным, где-то здесь: https://yandex.ru/maps/-/CBUmnYDE0B Депо в восточной части АПЛ не помешало бы. И все были бы довольны. Кроме жителей Измайлова, точно также как были недовольны жители Выхина при продлении ТКЛ в Жулебино и Котельники. Насчет почвы, болотистые почвы были между Новогиреево и Новокосино и между Выхино и Жулебино, построили же.

Потому что отучили народ из Павельца и Сер.Прудов ездить электричками.

А грузы транзитом на Питер ходят сейчас по Савелу (с Орехово, Бескудниково, Бекасово)? Соответственно дежурят ли грузовые тепловозы в Савелово?

Ну те, кто прописан в области, вполне могут пойти голосовать. Другое дело, когда участок для голосования находится не в муравейнике, а в ближайшем нормальном населенном пункте (т.е. не в пешей доступности), тогда могут забить и скорее всего забьют. Пользовался услугами МФЦ в области, сроки там такие же как и в Москве.

От Павельца до Москвы надо двухсистемные Ласточки запускать, а не заниматься фигней с согласованием времени на пересадку.

В депо Барабинск перегон обслуживания без отцепки от Балезино и Дружинино до Мариинска, более 2000 км, и скорости неплохие особенно в восточной части перегона. Так что условия эксплуатации там не детские, в отличие от МЖД, вот и отдают видимо то что не может уже в таких условиях эксплуатироваться. На ОЖД изначально новье шло, для замены ЧС2т, в том числе и с поездами типа 1, 3 именно для обеспечения бесперебойности графика.

Видел буквально на днях в районе Домодедовской Паз Вектор с табличкой 308 и надписью на борту некого другого перевозчика, не Ранд-Транс. Не запомнил к сожалению, какое название там было написано.

Тогда какой смысл им начинать маршрут от Красногвардейской, если они официально через Котельники едут? Да и гараж у Славянского экспресса, насколько я знаю, в районе Южных ворот, зачем им делать крюк на Краснуху.

В смысле заезжает на а/ст Котельники и там в кассах автостанции продают билеты на эти рейсы?

Почему там вообще очередь? Может быть, выпуск и соответствует документам, а очередь из машин, желающих попасть в график выпуска, так как по факту на маршруте работают разные перевозчики по субподряду. Эти машины, стоящие в очереди, занимают место и создают затруднения движению.

Даже если кто-то и прописан в Москве (думаю процентов 10-20 из жителей таких муравейников), то вряд ли они поедут в выходной день голосовать по месту своей прописки, ибо и других дел в выходных у них хватит.

А вот это вопрос к офицальному владельцу маршрута (МТА?) и к транспортной инспекции, почему на маршруте находится явно избыточное количество подвижного состава. И было ли согласовано по конкурсу именно такое количество ПС.

Откуда такая информация?

В чем разница-то? Солнцевский район изначально и строился для работников ДСК-3 и аэропорта Внуково, вот пусть и работают там, а не плачут, что им в Москву тяжело ездить. Если что, электричка есть, чего нет во многих местах. В Восточном например нет ни метро ни электрички, и единственный выезд из района по забитому Щелчку, почему бы вместо строительства метро в Солнцево не построить его в Восточный? Понятно, что станцией в Восточном более чем наполовину будут пользоваться жители области, ну так построили же станцию Котельники, которой на 90-95% пользуются жители области, и только на 5-10% жители московского Жулебина. Да. Особенно для семьи с детьми.

Из того что я видел, готовят сами.

Очень атмосферное место: столовая на Мясницкой, 10 на 2 этаже. Полноценный обед с 1, 2, 3 нормальными порциями (не бизнес-ланч), стоит рублей 400. Дешево для такого локейшена. Можно покушать и за 200-300. Душевные девушки на раздаче. Атмосфера кафе или столовой 90-х годов, чего почти нет в центре Москвы. Вот https://www.yell.ru/moscow/com/stolovaya-kupyanchanka_10909715/

Речь о том, что у МТА есть более подходящие автобусы, которые можно было бы поставить на этот маршрут, хотя бы на коммерческий (с багажными отделениями). Хотя бы те же Голазы (которые одно время и ходили там), Хундаи, Конекто, если уж МАНы Top Coach нужны на заказах или дальнем межгороде. Всяко лучше пазла по субподряду. При этом те же Конекто много где ходят на деревенском пригороде или даже по городу.

А вот нефиг. У 308 соц там официальная остановка. Не возвращаться же назад от Домодедовской.

Деградировал вместе с самим аэропортом В этом плане полностью согласен. Не то что деградировал, а Шереметьево и Внуково давно опередили в развитии Домодедово.

По базе гаи находился такой товарищ с фамилией "Пидор". Кстати следующая операция по этой же базе, была смена фамилии.)

Когда-то изначально, в 60-х годах, эта дорога была основной для подъезда к аэропорту Домодедово, пока аэропортовку от Каширки не построили.