Дон Корлеоне

Смотрю одну клинику в Железнодорожном МО. Там уже у них два зуба удалил (руками имплантолога), но есть сомнения удалить ли верхнюю 6-ку а то иначе только мост будет 4-7. Не хватает костной ткани чтобы поставить туда имплант А так да, в Москве один раз в платной стоматологии удалили мне зуб 3.8 (мудрости)... Делал один хирург, по возрасту дедок. Я ему говорю. Давайте сделайте побольше анестезии (убистезин) а то зуб-то болит и явно будет больно. Он че-то говорит, типа не ссы. Взял щипцы даже не элеватор, и тут я почувствовал боль (после двух уколов убестизина), говорю хватит давай, осторожней, он не слушал и выдернул еще что-то, всунул ватку и говорит иди. Ну ладно. Но через дней пять я проснулся с раздутой щекой. Была суббота и я сразу поехал туда, где мне удаляли этот зуб. Дедка не было. Но был молодой хирург, который как увидел меня, спросил кто мне так зуб удалил. Я сказал кто. Ну ладно он говорит, (а было около 16.00) сейчас попробуем достать корни, а если не получится, то возможно придется пилить челюсть, и может сегодня даже не успеем. Ну в итоге он сделал несколько уколов куда надо, и элеваторами вообще без боли минут за 15 достал то, что не смог тот дедок удалить....

Раньше приезжал с инспекцией, сейчас в частном порядке)

Планирую на недельку сьездить в СПб из МО на лечение зубов. Имплантов штуки 4 поставить и кое-чего наверное удалить. В МО и МСК цены конские. Остановиться планирую в гостинице Орбита, до этого неоднократно бывал там. Где нормально вставить 4 импланта? смотрю Клиника Доброго Стоматолога.

Почему говномаршрутки 308к стоят ближе к выходу из аэропорта и ближе к выходу от метро Домодедовская (рассчитывая на приезжих лохов), чем нормальные автобусы (сейчас у 308 черного днем интервал 20 мин, раньше был 30) ? Кто это возможно место проспонсировал и купил причем на уровне Минтранса Москвы и области. Хотя и 308 черный уже не совсем тот стал. Раньше, там все автобусы были междугородного класса багажниками включая МТА (олимпийские голазы) и Автолайн на МАНах. Сейчас половина если не больше автобусов Волжанины и МАЗы без багажников, но пока еще что с высокими сиденьями.

Хотя я не люблю особо аэропорт Домодедово (Внуково и ШРМ лучше), но если прилетаю днем, то специально выбираю рейсы до ДМД, а там на 308 до совхоза за 70 р. и на такси до Дзержинского за 400-500. По настроению могу даже зайти в Перекресток в совхозе и затовариться продуктами, потому что в Дзержинском перекрестка нет. Такси сразу из ДМД стоит больше 1000 и ждать еще, и находятся уебаны-таксисты, которые ехать не хотят через яндекс. Если ночью прилетать, то из ВНК даже лучше, за 1000-1500 можно из ВНК сразу взять такси. В ВНК нет дебилья, забивающих первую линию подачу такси.

Почему не родишь? У меня есть карта Тройка-Стрелка которой я пользуюсь, в т.ч. на 308 черном в Домодедовской. Но там другая беда, Стрелку они принимают, а вот чек выдают не всегда, в крайний раз водила удивлённо сказал, что же вы сразу не сказали что чек нужен, теперь уже поздно. Деньги при этом также списываются с баланса Стрелки как с чеком так и без. Непонятно тогда какая им выгода не выдавать чек.

Переднее левое место с рулем пустое. На переднем правом сидит инженер с комплектом педалей, чтобы в случае чего остановить машину тормозом. Руля у него нет. Руль слева крутится сам по себе, как и включаются дворники и поворотники. Мы сидели сзади на пассажирских местах.

Специально взял билет СПб-Рязань II на поезд 007 СПб-Севастополь Грандсервис и проехал на нем от СПБ до М-Казанской (т.к. до Москвы продажа была закрыта, хотя была открыта от СПб до Бологое и Твери). Отчет: поезд так себе. Нефирменный, вагоны новые, обслуживание пофигистическое, при этом проводница и еще какой-то проводник бегает и суетится, но что вы хотели за 1900 вместо 2700 в плацкарте? Ехал в плацкарте в первом купе. Рядом было навалена на боковых местах куча белья в мешках. Вагон точно такой же как в "Арктике", но обслуживание не то. Тут даже чай не предлагают, сам за ним специально ходил. Самое интересное, зачем брал сюда билет: на М-Тов-Окт. техстоянка 15 мин, где цепляют тепловоз. По факту более 20 мин. Проба тормозов и т.д. На Казанский вкз. поезд приходит в составе ТЭП70+ЭП2К. Далее, наверное идет на юг под другим ЭП2К или ЭП20, но я не смотрел уже. Высадка из вагона П человек 10-15 по Москве, видимо многие эту тему знают. Очень удивляет, зачем ограничивать во всех вагонах продажу до Москвы, если все равно знающие люди купят билеты СПб-Рязань (процентов 20 это много), и не будет возможности купить на освободившиеся места билеты от Москвы на юг. Логичней было бы ограничивать продажу только в некоторых вагонах.

https://photos.google.com/photo/AF1QipMoIFeIwVT0IKe6aoJuxRObKqlOCTTBUL5NlGlE

Создам отдельную тему, наверное не все там были. Был там 4 дня в командировке по внедрению одного проекта. Сразу скажу гостиниц там нормальных нет, только хостел, жили в центре Казани в 4* отеле и ездили на автобусе Иннополис-Экспресс (раз в час) или на такси. Очень холодно в Иннополисе, ветер продувает насквозь, когда в Казани -20, тут наверное -35 было, замерз очень сильно. Преимущества: поездил там на беспилотной машине Яндекса, а также видел как робот Яндекса доставляет продукты из местного бара/пиццерии. Недостатки - больше делать там нечего. Сам город Казань мне намного больше понравился.

15.03 ехал из Москвы в Брянск на вечернем двухэтажнике. В 1 классе (1400 р до Брянска вместо 600 р во втором) Состав поезда: 2 вагона 1 класса в начале и конце состава, 10 вагонов 2 класса и 1 вагон купе или СВ (даже не видел ехал ли кто там) Специально взял билет во 2 вагон 1 класса (1 вагона не было в схеме). Заполняемость вагона процентов 30. Одноместные сиденья заняты все были, а двухместные в схеме 1+2 процентов на 10. Что удивило так это до Сухиничей на постоянке под ЭП20 ехали нормально под 100 км/ч, после них тоже, но постоянно видел синие вспышки искр на 25кВ, на 3кВ такого не видел вообще, это проблема ЭП20 или контактной сети. И у ЭП20 4 пантографа по 2 для переменки и постоянки, одновременно конечно могут быть максимум 2 поднято

В Саки был этим летом, кроме богданов и прочих барбухаек ничего из ОТ не видел, возможно и ездят ЛАЗы в единичном числе. Да и барбухаек там мало, основной ОТ это такси.

Ни разу не видел. Что за белые ЛИАЗы с кондиционером?

Так разработки всех автобусов МАЗа вроде как берут начало на базе лицензионных Неопланов 80-х годов, неудивительно что там нету CAN шины.

Тогда что ты скажешь про VSN-700...

Разве не так? И тот и другой автобусы СВ. Можно еще сравнить с ЛАЗ-4202 его точно тоже кубиком можно назвать)

Раньше ЛАЗ-695 в этом классе был, и они даже были в небольшом количестве в МГТ, но использовались и тогда несколько не по назначению (на пригороде, а не на маршрутах с небольшим пассажиропотоком и большими интервалами) Хотя, почему ничего в этом классе больше не выпускают? Есть VSN-700 "Нижегородец" который есть как у подрядчиков дептранса, так и у ранд-транса, но он по комфорту еще хуже кубиков. https://www.iv-service.ru/cars/daily/iveco-daily-70/876-gorodskoy-avtobus-vsn-700-na-baze-shassi-iveco-daily-70c15.html

Я тоже стараюсь всегда и везде в ОТ сидеть, кроме случаев в часы пик, когда иначе или с намного бОльшими затратами по времени не уехать.

Ну я не про такой некст, а про всем известные коробочки с компоновкой 2+2, вот это точно скотовоз похуже чем ЛИАЗ-677.

Не знаю что такое Газель Сити, но Газель Некст намного хуже Спринтера хотя бы потому, что в Нексте компоновка 2+2, а в Спринтере 1+2, и в Нексте стоячим просто негде стоять, а сидячим очень неудобно сидеть. Хорошо что дептранс (МГТ+подрядчики) закупал только спринтеров, но не некстов. А вот в МТА очень любят кое-где нексты(

Еще с советских времен, в 16 а/п часто ОБВ подменяли маршруты типа 694, потому что в 16 и 9 а/п был переизбыток ОБВ и в резерв именно их ставили.

На кривых маршрутах "С" и пр. где возят попутных бабок в поликлинику, они как раз нужны, тем более низкопольные. Речь про те маршруты, которые не пользуются популярностью в час пик, потому что идут в сторону от метро и ж.д. медленно кривыми маршрутами. Также на некоторых маршрутах в Зеленограде и новой Москве.

Так в чем разница между МЦД и обычными электричками, эксплуатант как был МЦППК так и остался. Торговли нет, потому что торговцы уехали на родину, с 10-го снова появятся ) Еще бывают "глухонемые" которые раскладывают свои якобы своими руками сделанные безделушки с ценником на сиденья, потом идут назад и собирают их. Говорят, что если их реально оскорбить русским матом, то они могут оказаться и не глухонемыми В середине 90-х полгода продавал на Павелецком направлении газеты, навар был 400% с суммы этих газет, которые я брал в типографии с утра (там еще очередь была за ними)

С нового года, в Я.Такси в Москве снова стали появляться машины не желтого и не белого цвета без опознавательных знаков. Из 5 поездок уже в этом году 2 машины были такие. До этого уже больше года не видел таких машин в Я.Такси в Москве. Причем, один раз приехала машина с той же моделью, цветом и тем же номером из трех цифр как в заказе, но отличающимися буквами и номером региона (видимо есть несколько машин на один аккаунт) ? Такими вещами раньше в Ситимобиле занимались, но в Яндексе такого не припомню. Про то, что указан водитель с чисто русским ФИО, а приезжает бородач с трудом говорящий по русски с акцентом, я упоминать не буду. Бывает всякое конечно, может это и действительно его ФИО)

До электрификации казанского хода грузы в основном шли через Горький. Вот почему основная масса пассажирских шла тогда по однопутному более длинному пути через Буй-Данилов, это другой вопрос. Перевели почти все на горьковский ход только в начале 00-х. Горький был городом с ограниченным посещением иностранцами, может поэтому (чтобы интуристы на поезде Россия, или Байкал лишний раз не ездили мимо). Либо пассажирские мешали грузовым на горьковском ходу по графику.