Дон Корлеоне

Да, но не факт, что останутся хорошие места. Хотя я неоднократно летал Нордвиндом по России, у них выбор места платный. Но на стойке регистрации мне давали и платные места у окна, и у прохода, и даже один раз у аварийного выхода (эти места +500р стоили) На рейсе Москва-СПб-Москва у них летают А321/Б737-800-900, и часто очень видел, что последние ряды в салоне пустые (мест 20-30). Похоже эти рейсы используют как засылочные для полета еще куда-то чартером, где будет 100% загрузка.

У субподрядчиков на маршрутов МТА полно номеров московских регионов. Думаю дело в том, что в классических автоколоннах МТА для постановки на учет вызывают сотрудников ГАИ на площадку автоколонны из ближайшего МРЭО по старой традиции (это официально разрешено), ну а субподрядчики ездят сами туда куда ближе или свободней в т.ч. и в Москву.

В час пик до "ближайшего метро" (Выхино, Царицыно) едут гастарбайтеры и прочие недалекие люди, при наличии других вариантов с таким же временем в пути. Потому что залезть и дальше ехать на этом "ближайшем метро" это удел извращенцев. Кстати в случае с Выхино, если кому-то очень надо, то можно пересесть в метро на предыдущей от Выхино из области ст.Косино, (там метров 100 пройти в гораздо более спокойной обстановке чем на Выхино), но нет, там по неведомой причине почти никто не пересаживается. Наверное потому что гастеры не знают об этом.

После открытия метро до Красногвардейской в 80-х годах, несколько лет параллельно ходили одновременно маршрутные такси РАФ от Домодедовской до аэропорта Домодедовского ПАТП, так и ЛАЗ-695 3-го автокомбината от Каширской. Смысл наличия этих ЛАЗов от Каширской был непонятен, если лучше было бы сразу от Домодедовской поставить БВ машины до аэропорта (без разницы московские или областные). Через пару лет так и сделали, убрав маршрутки и 695-е и поставив И-280 на маршрут 405 Домодедовская-аэропорт.

Сегодня проезжая на электричке, видел на ст.Перово прибывший туда только недавно контейнерный поезд с электровозом ВЛ10 депо Рыбное (на нем было написано). Платформы были занесены снегом, даже не оттаявшим, при этом в Москве снега нет уже как месяц. Похоже пришел с Сибири-Урала через Казань или Самару?

Регион на госах не имеет никакого значения, в каком МРЭО было удобнее, там и поставили на учет.

Зато в полном метро от Курского до Бауманской ты проедешь всего одну станцию (это можно и потерпеть), чем от Царицыно до Бауманской ты всю дорогу в час пик будешь стоять, а от Царицыно до Павелецкой вообще как в скотовозке.

На аэрофлоте давно уже на внутренних рейсах есть безбагажные тарифы. Летал в Уфу в ноябре, безбагажный стоит примерно на 1000 р. дешевле, чем первый тариф с багажом (до 23 кг одно место как всегда и было). И на безбагажном выбор места платный, а на остальных тарифах бесплатный. Летел с багажом, выбрал конечно не безбагажный. К слову год назад на этом направлении действительно не было тарифов без багажа и на всех даже минимальных тарифах выбор места был бесплатный, про другие направления говорить не буду. Ну можно скотчем ужать и замотать непосредственно перед калибратором, чтобы туда свободно помещалось. Правило "Один подход к калибратору" они там еще не ввели ?

Ну так тут салон 1+2, а в барбухайке на базе некста 2+2. Первое время, как на 595 Кузьминки-Дзержинский вышел Ранд, у него по этому маршруту ходили ЛИАЗ-5256. Потом заменили на Ивеко СВ, а интервал по ощущениям не уменьшился.

Нордвинд нормальная контора. Я летал с ними на регулярке на новых с завода А321 и Б737. На чартерах у них используются в основном широкофюзеляжные борта, на регулярке узкофюзеляжные.

Это где такое написано было? Не верится, потому что "свободно" очень разное понятие. Если такое где-то было то это синдром вахтера. Вот например в аэропорту Брянска, где пара рейсов в день, как только телефон навел, сразу подбежал охранник и говорит, в аэропорту снимать запрещено. И в здании аэровокзала (если это помещение без табло и с кафе с беляшами можно так назвать) объявляют, что фото и видеосьемка в здании аэропорта и на территории запрещена.

Овербукинг и отмена рейсов на чартерах гораздо реже встречается, чем на регулярке, потому что чартер обычно заполнен на 95-100%. Изменение времени вылета на чартере, как правило связано с неисправностью самолета. Год назад прилетели из Туниса на чартере, ждали багаж (там реально много было багажа у всех), и тут одна странная по виду женщина попросила посторожить ее багаж, пока она в туалет сходит... Отказался, ибо бывает всякое, в фильмах об этом показано В том же чартере из Туниса. За нами сидели две женщины одна с ребенком, вели очень активные тупые пьяные беседы, после взлета что-то замолкли, и тут, я чувствую, что сзади что-то на плече у меня горячее оказалось. Одна из этих ... блеванула просто при взлете. Хотя пакеты в креслах были. Я вызвал стюардов и отсадили на 1 ряд салона full econom

Сколько летал из ШРМ АФЛ по России (терминалы B, D) так не видел калибраторов. Может они и были, но туда никто не просил засовывать ручную кладь. Во Внуково вот стоят калибраторы Победы, но меня не просили туда ставить мою сумку из Икеи с ноутбуком, в которую я кроме ноутбука много чего еще запихнул. Кстати Победа (разок летал в командировку в Питер без багажа) оставила неоднозначное впечатление. Вроде и все быстро и по расписанию, но отношение к пассажирам, побыстрее занимайте места (а то кто хочет медленней занимать их?) \ самолету где-то 4 года, но грязные сиденья, панели, неудивительно если они экономят на аэропортовом клининге.

В АФЛ калибраторов нет. Если на вид ручная кладь вызывает подозрения, ее на регистрации говорят положить на ленту и измерить вес (до 10 кг) Видел также скандал в ШРМ с какими-то мужиками везущими что-то в огромной длинной коробке не то в Новосибирск не то в Красноярск, им зарядили более 10.000 за перевоз этого предмета, но коробка была огромна.

Да, невеликая, учитывая как она пытается бороться с самолетами, не видя что корабли и поезда сжигают солярки на порядки больше

Ну а что, Россия достаточно богатая страна, чтобы покупать электробусы и эксплуатировать их с китайскими аккумуляторами из африканских компонентов. Воздействие на окружающую среду планеты (аккумуляторы делают из веществ добываемых в Африке) такое, что Грета Тунберг тут же самоубилась бы, если узнала.

На МКАД там стоять очень долго можно. Дешевле, наверное. Но когда есть выбор я в эти барбухайки не сажусь. Это неуважение к себе

Речь про дизайн и убожество салона была не про ГАЗ-А65 как на последнем фото (этот выглядит нормально, может и в салоне тоже нормально - не ездил). А вот про такую барбухайку Газель Некст (Луидор-2250DS) которые в последнее время в Подмосковье расплодились; В общем Газель Некстом в народе именно эту барбухайку сейчас называют. ГАЗ-А65 я пока и не видел еще на маршрутах. У такой барбухайки еще несколько модификаций имеется, с узкой или широкой средней дверью и наличием или отсутствием двери сзади.

Читал пресс-релиз про то, как Собянин отреновировал Капотню, сузил там дороги, сделал пешеходные и велодорожки, по которым можно теперь будет гулять до Марьино... Построил набережную на берегу Москвы-реки... Гулять до Марьино по каменной набережной с прекрасными видами на МНПЗ и ЛЭП! Кому в голову это придет! А то что он там сузил дороги, что при первом снегопаде приведет к жестким пробкам! И что спросили жителей, хотят ли они прогуливаться по этой каменной набережной и дорожкам до Марьино с видом на промзоны, или лучше просто летом делать шашлыки на берегу без всех этих набережных? В эту тему, потому что не нашел темы Собянин это плохо...

Да много где, в последнее время это просто эпидемия, причем даже Спринтеры уже ими заменяют, При этом даже Спринтер-Нижегородец (сделанный на базе турецкого грузового фургона Мерседес в Н.Н.) на голову удобней Некста, ибо: 1. в Спринтере значительно больше расстояние между сиденьями. 2. сами сиденья ненамного, но шире. 3. Спринтер менее шумный. 4. Спринтер едет плавнее и вообще, сравнивать эти машины как Мерседес ( - ведь это же настоящий Мерседес), и Запорожец... Про внешний вид говорить ничего не буду, ибо обычному пассажиру на это пофиг, но вспомнился анекдот с японцем и автобусом Кубань, где японец говорит водиле - молодец, сам сделал?

Однако по опыту и по факту это самый быстрый и удобный маршрут (Дзержинский-904-Котельники-Выхино-электричка до Электрозаводской), если подгадать по расписанию (С 11.15 например там перерыв на полтора часа). О чем говорит также Яндекс.Транспорт, этот маршрут на 10 минут быстрее чем по ЛДЛ. К тому же, в этом случае стоять почти не приходится, Выхино-Электрозаводская проезжается сидя. И одна пересадка всего на Выхино. По маршруту Дзержинский-20-Люберцы-Электрозаводская по опыту с утра дольше, в автобусе 20 почти всегда придется стоять, кроме того этот автобус может постоять в пробках в Люберцах. А вот в обратную сторону, именно этот вариант лучше всего. У какого-то из застройщиков продающих квартиры в Дзержинском, на схеме была нарисована станция метро "Угрешская" на пересечении Лесной и Ленина (у рынка). И еще круче, видел рекламу ЖК на мкр.Южный-Силикат в Котельниках (вроде Зеленый остров или еще как-то называется), где в описании было написано: "сколько -то минут от метро Кузьминки, Котельники, а также от Казанского вокзала на электропоезде до ж.д.станции Яничкино" (не вру, серьезно так было написано). При этом эта станция там действительно в пешей доступности, и электрификация там есть, вот только электрички туда не ходят уже много лет

От нечего делать катаюсь на работу и обратно на разных вариантах, когда без машины. Маршрут Дзержинский-Электрозаводская. Обычно в таком случае еду Электрозаводская-ст.Люберцы, далее 20, но, опробовал и такой вариант: Электрозаводская-Выхино электричка, далее метро Выхино-Котельники, далее 470 или 904. В принципе нормально, постоять нужно только на участке Выхино-Лермонтовский проспект, откуда реально бешеная толпа несется на пересадку на Некрасовку. Также бешеная толпа пересаживается из м.Выхино на электричку в область. Кто эти люди, вряд ли они все работают на ЮВ Москвы и им ближе Выхино. Или они 10 р.экономят, чтобы себя не уважать и битком набиваться в час пик в метро и в электричку. Вместо того, чтобы присесть на вокзале или Электрозаводской.

Разные организации в разных странах делали аэрофотосьемку...

По хорошему именно так и надо сделать, так как именно там едет основной пассажиропоток. Но строят метро в жопу мира (деревни новой маськвы), дабы застройщики этих деревень могли в рекламе написать "Скоро откроется метро". Вроде как глубокий ввод (между Павелецким и Киевским направлением) реально рассматривался, неужели от этого отказались?

На 904 Котельники-Дзержинский сейчас часто встречаются Газель Некст Люберецкой а/к (со льготами). Может оно и к лучшему, ибо маршрут не особо популярный, пусть лучше нормальные машины на 305 Дзержинский-Люблино ставят.