Дон Корлеоне

Правда что за ритуальной машиной существует суеверие другим водителям не ехать? Я вот при возможности перестраиваюсь в другой ряд

Да я это читал, будь бы помощник чуть сильней физически уложил бы его и взял управление на себя (или просто не умел управлять)

Соблюдение постов тоже знак, а белочка только к трезвым приходит. Вообще крыша у него капитально поехала, мог бы устроить катастрофу типа как в Чертково на ЮВЖД. Странно что помощник его не нейтрализовал, видел же что ведет его на верную смерть.

Где-то до 1978 года Каширское шоссе от ост. Сабурово до МКАД шло по трассе нынешнего Шипиловского проезда и обслуживалось в основном или только указанными автобусами МТА. Потом построили нынешний мост через Борисовские пруды и эти автобусы уже ходили по нему, с этого момента наверное и автобусы МГТ появились но автобусы МТА ходили там до открытия м.Домодедовская.

Тарный же это криминальный морг, обычных умерших в домах туда не возят?

Девушка на этом фото 1970 выглядит вполне стильно даже по нашим временам...

По-хорошему нужно вносить изменения в закон, чтобы и легальный межгород освободить от взимания платы за проезд. А "заказные" - за деньги. Тогда и желающих легализоваться сразу намного больше станет.

А тяжеловесы с волховстроевскими ВЛ15 по ГХ ОЖД не ходили? Помню историю с психбольным машинистом (по другим сведениям - наркоманом) ВЛ15 из Волховстроя который решил уйти в другое измерение на полном ходу тяжеловесного поезда. По третьим сведениям, его просто белочка накрыла, ибо дело было как раз после новогодних праздников... И вот как раз версия с белочкой мне кажется наиболее правдоподобной, т.к. он злоупотреблял после развода, да еще и конец праздников и ночная смена.

Так ходят сейчас грузовые под тепловозами через Калязин-Сонково-Мгу? Одно время полносоставные ходили ВЛ23 по ГХ ОЖД убрали в 90-х. Потом какое-то время ВЛ23 использовались как маневровые в Питере и Моссельмаше, и грузовые ВЛ10 ходили по ГХ ОЖД. Сейчас кстати грузовые под любыми локами в т.ч. и тепловозами могут пройти по ГХ ОЖД, если диспетчерам очень надо, были случаи. Также с помощью ВЛ10 подаются пасс.составы со станций отстоя от Крюково до Моссельмаша на Ленвокзал.

А разве легальные рейсовые маршрутные автобусы не освобождены от платы за проезд. 400 МГТ например не платит, мало того автобусы ЗелАК возвращающиеся пустыми на базу вечером часто врубают трафарет 400, чтобы не платить. Еще интересно рейс Касимов-Москва (АВ Щелково) жив ли, минимум 2 рейса в день раньше было. Рейс раскатан еще в старые времена не через МТА, а непосредственно ПАТП Истра (с другой стороны МО) . По смыслу-то Балашихинской или Щелковской а/к надо бы обслуживать этот маршрут

Ехал я как-то в командировку и вез с собой медные модули SFP 20 шт. в пластиковой упаковке. Мы перед выездом с коллегами прикалывались, на просвете будут выглядеть как патроны. И действительно при входе в аэропорт Внуково (даже не в чистую зону) когда я багаж на ленту положил, меня спросили , что это такое? Ну достал и показал Еще САБ-овец достал из упаковки одну штуку и в руках повертел.

Ломается и железо и люди, просто реже, чем наземный ОТ из-за большего запаса прочности и железа и людей. Не забыли еще "Машина исправна"?

Например в Новые Мытищи. Только не нужно рассказов в пользу бедных, что там есть электричка. Проще посмотреть на карту (это Новомытищинский проспект и Юбилейная улица). И да, туда планировалось метро еще в 80-е годы. Вот опять же ликсутовщина процветает. Закрыли СЛ от Комсомольской до Подбельского, да и фиг с ней, там все равно пассажиропоток крошечный по сравнению с другими линиями. Но ведь при этом перекрыли Русаковскую и Стромынку от 3 вокзалов до Краснобогатырской, типа только для ОТ. А это общегородская магистраль 1 класса, которая дальше продолжается как Щелковское шоссе (что рассказывать все знают). Итог: с понедельника с утра до вечера наглухо стоит весь район у м.Семеновская, пр-т Буденного, набережные Яузы в том районе. Толпы пенсионеров ждут на Б.Почтовой автобус 552, ибо маршруток больше нет, а ходить по льду тяжело. Бред какой-то. Инцидент - это нарушение графика, высадка пассажиров и т.д. А тут включенная мультиварка, причем неизвестно, кто ее включил вообще. В Пятигорске как раз узкоколейный трамвай, причем ПС Татра Т3 с похожими габаритами. Что сверху скажут, тем и рады стараться. Нужно же в какой-то ГУП скинуть инициативу властей.

Хотя бы отмена маршруток и вместо них безальтернативно еле ползущий транспорт от МГТ или подрядчиков. Ну или такси, оно хоть подешевело (совпадение? не думаю:) В метро на ТКЛ как было мясо, так и осталось. Развивают метро не в те стороны, куда идет основной пассажиропоток, а в те, куда нужно стройиндустрии и заинтересованным лицам.

Электрички прогрессируют, а метро регрессирует. Что творится на ТКЛ в часы пик - это просто жесть. Никакие вагоны "Москва" не помогут. Да и диаметры ихние не помогут. Нужно просто тактовое движение электричек до вокзала с одной ценой в зоне "Москва" с интервалом 2-3 минуты, а не ихние диаметры. Тогда не верилось, но кепку еще добрым словом вспоминаем по сравнению с тем, что сейчас творится на транспорте Москвы и не только на транспорте...

Если речь про газ, то навскидку скажу 2 дома где газовые трубы и подведен газ несмотря на запрет газа в домах выше 9 эт с советских времен: Каширское ш. 132к1 и пгт.Развилка 29

Совсем недавно узнал интересную вещь. Стюарды как правило не разрешают пересаживаться на свободные места в экономе, речь даже не о пересадке в бизнес. Почему они это делают? Чтобы в случае катастрофы было легче опознать трупы согласно посадочным местам.

Всю суть работы современного МГТ, с тянутыми графиками, автобусами-скотовозками для стоячих, и показухой в виде электробусов за туеву хучу лаймов, показывает вот эта фотография... http://fotobus.msk.ru/photo/2116672/

Мне сейчас в руки попал иллюстрированный глянцевый мини-журнал на английском "Moscow Transport. Reference Guide". Sept-Nov 2018 (раздают иностранцам по прибытии в Москву в аэропортах или на вокзалах). Это просто жесть, пропаганда СССР курит в сторонке. На обложке этого чуда кстати изображен красный двухэтажный поезд аэроэкспресса, что как бы намекает. На второй странице написано: "More than 4.2 billions rubles received from paid parking have been transferred to the districts of Moscow for improvement". Ха! А вы спросили жителей тех district, хотели бы они такого improvement вместо бесплатного паркинга? "Vykhino-Zhulebino will be landscaped on Funds from Paid Parking". Вот где-где, а в Жулебино очень плохая ситуация с парковками во дворах. Все дворы забиты, куча запиральщиков, при этом на многих улицах наставили знаков "Остановка запрещена". И какой им профит от ландскйпинга, когда людям тупо негде парковаться? И это только две страницы этого шедевра для иностранцев на аглицком.

Армянин- второй пилот который был в экипаже разбившегося Ан-148 Саравиа, как раз был коренной москвич (если не ошибаюсь). Национальность тут вообще не при чем.

В штатной комплектации 737-800 есть небольшая кухня напротив переднего туалета, неужели специально для Победы ликвидировали? А так вообще Боинг может сделать любую комплектацию для заказчика за его деньги. Например на Азуре недавно как раз летал, в одну сторону был -800 с отсеком для плотов на потолке, а в другую такой же, но без этого отсека. Первый в первой жизни был американский, а второй китайский. Интересно почему еще в России самый популярный самолет 737-800... За бугром из этого семейства популярен 737-700, их и больше выпущено.

Гири входящие в калибратор он согласен возить теперь? Летал на Авианове, там после каких-то таможенных неустроек ликвидировали несколько рядов в конце самолета А320. Реально танцплощадка образовалась. После этого правда через несколько месяцев и Авианову закрыли. А жаль, подход к организации перевозок там был неплохой.

Очень прогрессивный самолет был на свое время, первый пассажирский с большой степенью двухконтурности двигателей типа CFM-56 как на Б-737...

Региональный админресурс сейчас не играет никакой роли. Пример Саравиа, КМВ и даже Грозный-Авиа это подтверждает. Магистральная авиация сейчас только в руках федералов. Когда закрыли КМВ, я даже выпил за это. Сколько лет они пили сок из аэропорта Ставрополь. Допили до того, что там остался один рейс в день на Москву. Последней крышкой в их гроб была а/к Ямал с ежедневными на Москву на Ту-134, затем пошло Ютэйр на Ту-134, 154, Б-737, С7, АФЛ и т.д.