Дон Корлеоне

А кто эта общественность? Гламурные блоггеры, которым промыли мозги и которые как раз и считают, что на аэроэкспрессе ездят успешные люди, а на электричке и городском автобусе - неудачники, гопота и алкота?

МГТ сие нафиг не нужно. Возить по тарифу города в аэропорт до недавних пор, кроме всего прочего, было убыточно, как сейчас с Саларьево - не знаю. В Саларьево будет явно не убыточно. Чуть ли не половина маршрутов МГТ имеет бОльшую длину, чем а/п Внуково-Саларьево. Тут же практически гарантированная заполняемость будет (если остановку ко входу на место бобиков перенести). Если же Ликсутов беспокоится за заполняемость аэроэкспрессов, которая якобы пострадает при появлении нормального маршрута МГТ, почему он не выкинет бобики, которые с таким же успехом на заполняемость АЭ влияют? Если же там интересы Автолайна имеются, который вроде как владелец ныне "заказного" маршрута бобиков до ЮЗ, можно на крайняк провести конкурс на 611к до Саларьево с условием выставления туда БВ и постараться, чтобы АЛ "выиграл" этот конкурс. Все одно лучше, чем нынешние бобики.

Неужели владельцы "заказных" маршруток во Внуково более влиятельны, чем МГТ? А на 611с можно поставить пригородные ЛиАЗ-ГолАЗы с багажниками, какие сейчас ходят в Троицк и пр.Новую Москву.

Был на днях во Внуково, у выхода из терминала по-прежнему стоят бобики до м.Юго-Западная, причем на них теперь нет номера, а написано "Заказной" и "м.Юго-Западная". Особой посадки на них нет, зато видел толпу народа на остановке 611 (611к,611с или как там теперь) на Центральной улице, при этом автобусов не видел, видать редко ходят. Странно, зачем эти заказные маршрутки ходят до Юго-Западной при наличии Саларьево и Румянцево. Для тех кто по старой памяти из Москвы выходит на ЮЗ, не зная об открытии новых станций? И когда наконец попрут эти маршрутки от входа, а на их место вернут 611-экспресс до Саларьево или Румянцево, естественно с интервалом хотя бы 15 минут.

А что на такой хлебный маршрут не придет нормальный перевозчик с нормальным ПС? Местные власти не пускают, лоббируя суздальское АТП с убогими пазиками? Куда ФАС смотрит?

А как сейчас эксплуатируют VSN-Нижегородец на коммерческих маршрутах? Оплата при входе водителю и заднюю дверь не открывают?

Не нужен там никакой заезд к метро Новогиреево, от указанного места куда ближе и удобней ехать до м. Перово, а не Новогиреево. Тем более у м.Новогиреево и так транспорта выше крыши и постоянные пробки. 844 автобус оттуда далеко? Если же его будет недостаточно, а заполняется 844 ещё в Новопеределкино, то тогда после открытия Саларьево можно сделать маршрут оттуда по Киевскому шоссе. Только где диспетчерскую брать для этого маршрута, а на другом конце маршрута она только в Тропарёво Там пл.Мичуринец от большей части этого района в пешей доступности. Можно сделать кольцевой маршрут по району через пл.Мичуринец. А ехать оттуда до Саларьево через Новопеределкино с его утренними пробками - это занятие для мазохистов. В узких проездах виновато не Подмосковье, а застройщик. Несколькими сообщениями выше написано про узкие проезды в новом микрорайоне на Элеваторной, который при Подмосковье не строился.

А что с СВ? Vsn приходят в Москву просто килограммами А МАЗы в качестве СВ предвидятся? Эти VSN внешне смотрятся ну просто убожески, да и надежность конструкции в случае ДТП у меня лично вызывает сомнения (но может я ошибаюсь). Их как раз хоть завались... Ну если синие машины уже пришли, логичнее именно их и катать, а белые продать, их ведь все равно продавать надо будет.

На фотобасе появились фото новых Газелей Некст Видновского ПАТП на маршруте 356 ком. м.Домодедовская-п.Развилка. Непонятно, с какой целью они эксплуатируют такой подвижной состав на машруте с огромным пассажиропотоком? Туда ОБВ самый раз ставить.

Как-то у меня в Ивановском люди интересовались, как проехать до м.Щелковская. Предложенные варианты (на маршрутках/автобусах по Б.Купавенскому или по МКАД на 760-м) их чем-то не устроили, и они предпочли поехать на метро через Новогиреево-Курскую...

Сейчас рейсовый вертолет запустить проблемно. С привокзальной площади запустить его никто не даст, с территории аэропорта - нужна будет полностью вся процедура регистрации и досмотра, т.е. от момента регистрации до вылета час как минимум. Плюс время на очередь на взлет (никто без очереди выпускать не будет), и на полет в напряженной воздушной зоне почти час (внутри МКАД на вертолетных высотах летать никто не разрешит).

Одно с другим не связано. Отменить-то скорее всего отменят, но остановки 611 вряд ли кто будет переносить, ибо пофиг. Потому что если бы такое желание было, могли бы перенести и раньше, маршрутки этому никак не помеха. Свято место пусто не бывает, кто-то же должен занимать это место.

Лучше бы запустили Нижний-Москва-Берлин, используя данный график (он очень хорошо подходит для продления этого тальго в НН). Кстати, а билеты в пределах Германии и Польши (и между ними) будут продавать на этот поезд?

Сейчас мало куда летают из Домодедово безальтернативно. Им проще из Шереметьево билеты на самолет купить. А какой смысл ехать от аэропорта до метро на такси, когда там отличные автобусы каждые 10-15 минут ходят?

Тут ошибка разве что в слове "вместо него". 76м в нынешних условиях действительно совершенно не нужен.

Коммерческие маршрутки до аэропорта Внуково тоже отменят, и на законное место у выхода из аэропорта вернут 611с/611к? Или владельцы маршруток опять как-то выкрутятся?

Встречная-то зачем? Хватило бы и попутной. Сейчас на попутную выделенку при наличии камер и кучи гайцев (в центре) мало кто суется, пробок на ней не будет. А вот для встречной выделенки придется перенастраивать кучу светофоров и менять схему организацию движения на многих перекрестках, что приведет к увеличению пробок. И вообще основная цель больше похожа на создание встречной спецполосы для мигалок, а автобусная выделенка - это так отговорка.

Но поскольку фактически выезжать в область они не будут, никто их не сможет оштрафовать за неприём Стрелки. А кто сказал, что не будут? Может и будут. Тем более из того же Сабурова сейчас прямого маршрута до Меги нет, а желающие наверняка бы нашлись.

Думаю что до Котельников продлят и зарегистрируют как межсубъектные.

Вызывает недоумение маршрут 447 (схема на сайте): http://autoline.ru/content/maps/map.php?ELEMENT_ID=1421 На нем кто-то будет ездить из конца в конец, если там пешком быстрее дойти? И каким образом ему согласовали остановки буквально у каждого дома?

Судя по потрясающей разнице в цене, на первом ездят туристы, а на втором местные жители. А насколько первый автобус лучше второго? Остановка второго тоже как у нас наверняка запрятана так, что не местному ее не найти?

А что, были уже случаи схода или нарушения габарита?

Ездящие регулярно на авто как раз знают Ленинский пр-т (как улицу) и площадь Гагарина. А вот где находится ст.м.Ленинский проспект те, кто ей не пользуется и не живет рядом, вряд ли скажут, так как выходы у нее не на одноименном проспекте, и с проспекта она совершенно не заметна. Ну вот в Бирюлево метро нет, а где оно, почти все знают (причем и до известных событий тоже знали)... Солнцево - аналогично...

Это вряд ли, ибо одинаково красились внешне похожие электровозы ВЛ11 и ВЛ80, ЧС2т и ЧС4т, а они на одной станции стыкования куда чаще встречались, чем электрички разного тока...

А ПДС на эту платформу не подают или турникеты открывают перед его прибытием?