Дон Корлеоне

Пишут что есть http://www.rzd-partner.ru/news/prigorodnye-zh-d-perevozki/tsppk-nachala-ispolzovat-v-ielektrichkakh-sobstvennye-lokomotivnye-brigady/ Крупнейший в РФ оператор электричек – ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК) – начал использовать собственные локомотивные бригады.

Допустим у федеральной власти есть какая-то стратегическая цель (объединение М и МО в единый регион, под чьим началом дело второе). Но нет уверенности, как это воспримет население. Тогда временно ставится свой губернатор, который по указанию сверху специально ведет непопулярную политику, народ начинает вопить, и вот им делают якобы подарок - объединяют с другим регионом, в котором дела обстоят благополучней. Народ доволен.

Как ни странно, многие жалуются на увеличившуюся бюрократию, то что в соц.учреждения теперь приходится ехать черт знает куда. Бюджетникам зарплату (в учреждениях перешедших из области в Москву) поначалу поставили меньше старомосковской, как сейчас не знаю. Это какие, например, и что там приличного и культурного? Вот как пример, сам не бывал, но видел в интернете фотографии застройки Коммунарки и обсуждение на форумах - это просто тихий ужас. Плотность застройки запредельная, отсутствие парковочных мест, объектов инфраструктуры. А сейчас еще Собянин хочет принять закон, чтобы в бюджетных новостройках еще уменьшить количество парковочных мест на одного жителя по сравнению с тем, что сейчас требуется по СНИП.

Чем организатору конкурса не угодил наливной пол?

Далеко не все именно за присоединение. Скорее даже большинство против именно присоединения. В Новой Москве знаю очень много недовольных присоединением к Москве. А вот за объединение субъектов М и МО в единый - это да, большинство поддерживают.

Вполне возможно, что именно для этого все это и делается (принимаются непопулярные решения).

Это наверняка для вывоза колхозов в Нижегородской области, Чувашии и Татарстане?

В 90-х годах вроде даже были случаи подмены автобусами МТА на маршрутах МГТ (и наоборот), а также машины из заказных-междугородных колонн типа Икарусов-250 на городских маршрутах, правда единичные.

Итог: продажа так и не открылась, баклан ушел со свободными местами, а мужики поехали на собаке. Это какая-то ошибка в системе, или по каким-то причинам продажу на него до Твери не открывают даже за час до отправления? А на участке Тверь-СПб на него продажа открыта? Если да, то почему не продают места МСК-Тверь на места купленные на участке Тверь-СПб?

Ну так поезда с Белорусского на юг тоже дополнительные по особому назначению. По идее ничего не мешает их назначить на временно свободные нитки.

Вот кстати нашел, на базе какого кузова сделан Москвич 2141: https://ru.wikipedia.org/wiki/Simca-Chrysler_1307 Симка-Крайслер 1307 (выпускалась европейским отделением Крайслера)

Госдеп США что ли? И чем 2140GL отличался от обычного 2140 (кроме чуть других бамперов и молдингов)?

2141 разве не на базе какого-то Форда или Рено был сделан?

А зачем вообще нужны поезда на море с Белорусского вокзала? Если они обслуживаются вагонным депо на М-Белорусской, нельзя ли просто подавать оттуда поезд под посадку на Курский вокзал, который к тому же сейчас полупустой?

Москву по БМО объезжали только в 80-90-х. С 90-х почти все транзитные пошли через Курский вокзал.

В любом случае этим трем жителям СПб от 34 до 40 лет можно было бы посочувствовать, хотя не за что. Жизнь их однозначно поломана, туда и дорога.

Так линия что ли закрыта? Если бы украли рельсы на действующей линии, явно возбудили бы уголовное дело по статье "Терроризм".

А зачем этот полис всегда с собой носить? Они там в поликлиниках до сих пор не могут по ФИО и дате рождения проверить, застрахован по ОМС данный гражданин или нет?

А когда это Савеловский вокзал оказался на балансе ЦППК?

Недавно был в Анапе, вернее пос.Джемете в 5 км от Анапы. Единственный вид общественного транспорта из Анапы в Джемете и Витязево (по самой Анапе не ездил) - Каунти, Газель Некст и в меньшем количестве какие-то микроавтобусы типа Транзитов или Спринтеров. Хотя вроде с какими-то льготами, но деньги водителю. Салоны часто набиваются битком, видел торчащие задницы из дверей. На жаре там просто душегубка. Многие с детьми и колясками едут. Это просто кошмар. В Геленджике с транспортом получше. Неужели администрация Анапы не может закупить нормальных автобусов с кондиционерами, учитывая какие там приличные доходы от туристов за летний сезон?

Думаю потому что с Казахстаном отношения пока (тьфу-тьфу) нормальные и военных действий в этом районе не ведется. Кстати я на этом поезде когда-то ездил, Казахстан проезжали поздно вечером. Была одна остановка, не помню на какой станции, не то чисто на территории Казахстана, не то на пограничной. Чуть позже по вагонам ходили менты и выборочно проверяли у некоторых документы, возможно в поисках тех, кто мог сесть там.

Можно назвать ее Новокуркино. Так назвали бы ее лучше Казань-Северная.

Они что на Крафтерах развозят пассажиров поездов? Это как стрелять из пушки по воробьям. А вообще зачем нужен этот единый билет? Организовали бы тактовое движение автобусов порт Керчь-Симферополь и Керчь-Евпатория раз в полчаса или час с покупкой билета прямо в автобусе, а на случай если всем желающим не хватит мест, держать в конечных пунктах по паре резервных автобусов.

А со старой ж.д. что сделают? Разберут или оставят полностью или частично?

Назло бабушке отморожу уши? Что такого по заграну? Это ж лучше, чем 48 часов и не единственный способ. Об опасности конкретизируй. Самая очевидная опасность - не впустят на территорию Украины. Но, мне кажется, Украина этот поезд и не согласовала бы. А вообще-то проще было бы и с пересадкой по Украине проехать, чем мучиться с переправой, но см. первое предложение. Ну во-первых поезда в Крым через Украину, если бы были сейчас, проходили бы через зону боевых действий в ДНР. Во-вторых в Украину вроде как не пускают россиян мужского пола призывного возраста.