Дон Корлеоне

С какой целью такое внимание уделяют популяризации метрополитена? Он и так (мягко сказано) не страдает от нехватки пассажиров. Я еще понимаю, когда пиарят маршруты наземного НОТ, всякие там экспрессные и М-маршруты...

РЖД задумалось о запуске "более поздних" и "более ранних" "Сапсанов" http://www.interfax.ru/business/559835 "Если пассажир нам говорит, что готов заплатить - почему не дать ему эту возможность? Пусть работает, сколько хочет: может, ему надо поужинать, провести встречу? В районе девяти-десяти часов вечера он сможет сесть в "Сапсан", чтобы у нас отдохнуть и потом добраться домой на такси", - добавил менеджер. По-моему, это маразм, если бизнес-пассажир хочет выехать в районе девяти-десяти вечера и потом с утра пойти работать, он поедет в купе или СВ ночного поезда, и приедет утром выспавшимся, чем если он приедет на сапсане в 2 ночи и потом доберется домой к 3 утра на такси. Ночь убита, человек не выспался. Естественно, последний вариант мало кто выберет.

Интересно, а почему вагоны 81-765 "Москва" так усиленно пиарятся в средствах массовой информации, хотя это всего лишь модификация вагонов 81-760 "Ока" и 81-760А ("Ока" со сквозным проходом), а появление собственно изначальной 81-760 на линиях так не пиарилось? Хотя отличий "Оки" от номерных и даже от "Русичей" было на порядок больше, чем "Оки" от ее же модификации "Москвы".

В Пермском крае на переменном токе сравнительно небольшой участок (150 км). Впрочем, участок этот обслуживает Казань, а не Пермь-2. Это в горах в районе Чернушки, что ли на участке Свердловск-Казань? Там насколько я знаю, вообще нет пригородных на моторвагонной тяге (и не факт, что есть пригородные вообще). А на локомотивной тяге там никак не Казань обслуживает, а депо Красноуфимск и возможно Агрызские бригады.

Рискну предположить - что вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор". Если участки на балансе РЖД, то обслуживать может в принципе кто угодно, но требования к содержанию пути должны соответствовать нормам ПТЭ РЖД и в случае чего, спрос будет с РЖД, а не с аутсорсера.

Да, уточнил, там был поезд с опасным грузом (не наливной). После того случая вроде как специальные маршруты для таких поездов составляют, по возможности с обходом крупных жилых зон и больших сортировок.

Слышал, что нефтеналивные поезда тоже через Белорусский пускали. Вот это уже действительно слишком, ибо еще некоторые помнят историю про взрыв на ст.Свердловск-Сорт. с разрушением жилых домов.

Грузовой контейнерный поезд через Белорусский вокзал (не мое) С начала до 0:20 сверху на мосту, похоже, кто-то тоже наблюдает и снимает

Сейчас в любую поликлинику прикрепиться можно. Мало того, подозреваю что этот район именно химкинская поликлиника обслуживает официально (с выездом врача на дом).

Кухня без окна это конечно жесть.

Во-первых, я живу не там (и не в Москве и не внутри МКАД), а во-вторых, я как-то ехал из этого Восточного в аэропорт Домодедово, когда до МКАД на Щелчке стояла пробка. Так навигатор показал, что будет быстрее через Балашиху по Объездному шоссе и ш.Энтузиастов (крюк около 13 км). Кстати, Щелчок от МКАД до поворота на Щелково 2+2 с двойной сплошной. Это никак не узкая проселочная дорога. Я помню времена, когда он был 1+1. Последний пункт вранье, очень мало кому удавалось получить "квартиру у парка в тихом привычном районе". К примеру значительную часть получивших квартир на Люберецких полях аэрации составляют очередники ЮВАО, внутри МКАД в основном, конечно. Хотя, Люберецкие поля риэлторы тоже "Некрасовка-Парк" называют... Шутники называют это "Некропарк" ) Вот даже на этом форуме выше писал человек, которому при Лужке вместо квартиры в снесенном квартале МЗРТА на ул.Борисовские пруды дали квартиру в Бирюлево-Восточном - это адекватная замена?

Вообще не понял, из-за чего такое возбуждение? Кварталы 5-этажек сносили со времен Лужка, включая и коммерческое строительство (на Ю-З например), и жителей отселяли и за пределы района и даже округа. Слышал про случаи отселения в Крюково-Зеленоград, с предоставлением бОльшей площади, либо расселения коммуналок. Что принципиально нового в этом законе/законопроекте? Еще есть в пос.Восточный за МКАД на Щелчке дом постройки середины 2000-х (мкр. Восточный, ул Главная 31), который наполовину из очередников и переселенцев ВАО, а половину из коммерческого жилья. И те и другие, кто не знал, что Восточный это за МКАД и там можно час МКАД переезжать вечером, плюются, а что, им же обещали Москву, и рядом лес и парк ) Говорят что там в паспортах в штампе о прописке сейчас пишут просто "Москва, ул.Главная, д..." Любителям московской прописки это вообще супер...

Вообще планируется перевод Тройки на удаленное пополнение через интернет-банкинг, как Стрелки? А то, что сейчас с активацией в терминалах - полный бред. На меня года два назад так бабки смотрели, когда я подошел к терминалу в метро, приложил эту Тройку и на экране появилась надпись, типа баланс пополнен ) Так сейчас даже бабки знают, что можно пополнить баланс чего угодно через интернет.

Купил в кассе м. Щелковская карту Тройка с записанной Стрелкой. Залоговая стоимость 50р, как и на обычной тройке. Надо ее специально спрашивать, ибо если просто спросить Тройку, то продадут обычную Тройку без Стрелки и с той же самой залоговой стоимостью 50р. Весь баланс ложится на Тройку, Стрелку нужно пополнять дополнительно в соответствующих местах. Где-то на этом форуме было обсуждение, чем отличается Тройка со Стрелкой, Стрелка с Тройкой (есть разница), собственно Тройка и Стрелка. Ссылку не нашел. Выглядит она вот так, как и на сайте написано http://troika.mos.ru/passazhiram/news/trojka/trojka_i_strelka_teper_dostupny_v_odnoj_karte/

В той же авиации во всех международных стандартах прописано "Уход на второй круг - это грамотное решение экипажа". Т.е. при посадке экипаж имеет полное право при любых сомнениях уйти на второй круг, и это будет расценено как грамотное решение. Вот нужно бы записать в НПА РЖД что вызов вспомогательного локомотива - это грамотное решение локомотивной бригады. В случае чего, можно потом расследовать причину вызова (и ее обязательно расследуют по расшифровкам лент), но сам по себе вызов вспомогательного не должен являться инцидентом.

И что не согласились, своими силами хотели вытянуть? Потому что вызов вспомогательного для бригады это брак особого учета с выговором по линии РЖД, а так думали само собой получится?

Видел на Рогожском валу белый логан с шашечками на боку (типа эмблемы такси), но с буквой "М" вместо "Т" посередине Один из этих нелегалов?

насколько я видел, съезд с мцк на киевку не электрифицирован. Почему его не электрифицировали? По этому съезду удобно было бы передавать электровозы с Белорусского вокзала на Киевский.

Да уж, действительно, с Белорусского сразу на электрифицированный съезд на МЦК и на Киевское направление до Бекасово и оттуда на Вязьму. Крюк совсем маленький и даже до границы с Белоруссией график реально нагнать. Не было бы электрификации на МЦК, пошли бы либо тоже через Киевское с тепловозом до Очаково как минимум (потеря часа-двух, пока еще этот тепловоз нашли бы) либо вообще со сменой направления через Курок и БМО, там вообще три часа можно потерять было бы. На форуме kanaries (ссылка рядом) писали что на место аварии отправилось пять восстановительных поездов (Люблино, Бекасово, Вязьма, Лосиноостровская и еще откуда-то), причем пара из них уже через полчаса после столковения были отправлены.

Вроде как там было предупреждение о следовании по некодируемому участку в маневровом режиме под белый сигнал светофора. Может в этом месте это штатный режим?

Это смотря в какой ситуации. Максимум, что могут сказать - возможно посадка будет жесткой, просьба крепко пристегнуться, вернуть спинку кресла в исходное положение и положить руки на колени (точно не знаю, что там положено по инструкции в таких случаях объявлять). В любом случае, главное, не допустить паники, ибо в случае паники последствия будут еще хуже. Не смешно, но напомнило анекдот. В самолете, падающем в штопоре с эшелона, стюардесса объявляет: Уважаемые пассажиры. У нас в самолете небольшие технические неисправности, просьба соблюдать спокойствие, а тем временем, достаньте паспорта, откройте их на странице с фотографией, вырвите ее и засуньте себе в ж... , чтобы властям было легче опознать трупы.

Откуда там взялась высокая платформа?

Судя по записи переговоров выше, ДНЦ разрешила осадить электричку назад на станцию МПС, не зная, что там стоит скорый №3?

А как так бывает ТЧМ 1990 г.р. в должности с 2016 г., а ТЧМП 1966 г.р. в должности с 2008 г. с правами управления? Последнего что, снимали с должности ТЧМ за что-то?

Так насчет II-68, их все включая модификации (-02, -03, 04) строил Бескудниковский МПСМ? И насчет ЖБИ-2, как выглядели П-46м и П-44, построенными этим заводом? Может он только каркасные панели делал, а навесные делали ДСК-1, ибо я не видел этих домов кроме как отделанные типичной плиткой от ДСК-1? А вот все модификации II-68 (2, 3, 4) кроме изначальной не имели отделки плиткой, а были крашены, что практически однозначно говорит о производстве промышленным предприятием, т.е. МПСМ. Вопрос производился ли изначальный проект II-68 (без модификаций, которая башня с мелкой плиткой) также МПСМ. К слову, МПСМ в Бескудниково работает и сейчас, и я наблюдал как оттуда выезжают панелевозы с панелями облицованными плиткой, похоже серии П-111. Для вот таких домов (Реутов, Гагарина, 38), это похоже чистый П-111м Еще в Рязани есть ЖК "Престижный" точно той же серии: